專利名稱：一種鐵道車輛用減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵道車輛用減振器，屬于減振器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
減振器為鐵路貨車走行部分——轉(zhuǎn)向架中的關(guān)鍵部件，減振器的作用是減小車 輛的振動，變機械能為熱能。目前國內(nèi)鐵路貨車用減振器為單體的減振器或是在減振器主摩擦面上加裝一塊 磨耗板。這些減振器均解決不了其副摩擦面的磨耗問題，在副摩擦面磨耗以后，往往直 接更換減振器，零件的更換頻率較高，造成了一定程度的浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種零件磨耗小、檢修成本低的鐵道車輛用減振器。本實用新型的目的是由以下方式實現(xiàn)的本實用新型包括斜楔、主摩耗板，其特征是在斜楔的副摩擦面上安裝有由非 金屬材料制成的副磨耗板。在所述副磨耗板上開有磨耗到限槽。本實用新型的優(yōu)點是在減振器斜楔的副摩擦面上增加一塊非金屬材料的副磨 耗板，在車輛的運行中，將減振器副摩擦面的磨耗轉(zhuǎn)移到了副磨耗板上，在檢修中，只 需更換副磨耗板即可，減少了零件的磨耗，降低了檢修成本。本實用新型簡單實用、易 于安裝、便于維修。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是副磨耗板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的側(cè)視圖。
具體實施方式
本實用新型包括斜楔1、主摩耗板2，在斜楔1的副摩擦面上安裝有由非金屬材 料制成的副磨耗板3，在副磨耗板3上開有磨耗到限槽6，所述非金屬材料為高分子復(fù)合 材料。本實用新型的安裝方式為將主磨耗板2裝入斜楔1的主摩擦面上的孔內(nèi)，從斜 楔側(cè)面孔插入開口銷4到主磨耗板2的圓臍孔中；然后再按照同樣的方法組裝副磨耗板， 即將副磨耗板3裝入斜楔1的副摩擦面上的孔內(nèi)，從斜楔1側(cè)面孔插入開口銷5到副磨 耗板3的圓臍孔中。
權(quán)利要求1.一種鐵道車輛用減振器，包括斜楔、主摩耗板，其特征是在斜楔的副摩擦面上 安裝有由非金屬材料制成的副磨耗板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛用減振器，其特征是在副磨耗板上開有磨耗到 限槽。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵道車輛用減振器，包括斜楔、主摩耗板，其特征是在斜楔的副摩擦面上安裝有由非金屬材料制成的副磨耗板。其優(yōu)點是在減振器斜楔的副摩擦面上增加一塊非金屬材料的副磨耗板，在車輛的運行中，將減振器副摩擦面的磨耗轉(zhuǎn)移到了副磨耗板上，在檢修中，只需更換副磨耗板即可，減少了零件的磨耗，降低了檢修成本。本實用新型簡單實用、易于安裝、便于維修。
文檔編號F16F7/00GK201794981SQ20102029879
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者劉進才, 劉齊泰, 吳春龍, 張國帥, 張姝薇, 李巖, 林羽, 王國安, 王玉明, 肖艷梅, 趙海鑫 申請人:包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司