專利名稱：彈、剛性組合聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械制造行業(yè)中軸與軸之間的連接部件，特別是一種彈、剛性組 合聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
在機械制造行業(yè)，軸與軸、設(shè)備與設(shè)備靠聯(lián)軸器連接是常見的事情，聯(lián)軸器可分為 剛性聯(lián)軸器和彈性(撓性)聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器或稱固定式聯(lián)軸器，這種聯(lián)軸器雖然不具有補償性能，但有結(jié)構(gòu)簡單、 制造容易、不需維護、成本低等特點而應(yīng)有其使用范圍。彈性聯(lián)軸器含有能產(chǎn)生較大彈性變 形的部件，除有補償性能外還具有緩沖和減振作用，但在傳遞扭矩的能力上，因受彈性元件 的強度限制，一般不及剛性聯(lián)軸器。產(chǎn)生制作“彈、剛性組合聯(lián)軸器”想法，是來源于我廠的一個車間天車，其上的減速 齒輪箱的“帶制動輪彈性柱銷聯(lián)軸器”經(jīng)常需要人員登高維修，且維修頻率較高，維修環(huán)境較差?！皫е苿虞啅椥灾N聯(lián)軸器”是一種標準件，標準號為GB4323-84。此種聯(lián)軸器在使 用中存在有以下問題(1)彈性膠圈經(jīng)常壞損；(2)彈性膠圈的連接孔出現(xiàn)鴨蛋圓；(3)連 接銷釘經(jīng)常松動；(4)與銷釘連接的錐形孔出現(xiàn)變形。當以上的問題同時出現(xiàn)的時候，此聯(lián) 軸器就必須更換。出現(xiàn)以上問題的原因很簡單就是“帶制動輪彈性柱銷聯(lián)軸器”是一種帶剎車轂子 的聯(lián)軸器，當天車吊重物時，經(jīng)常依靠剎車使重物旋在空中的某一位置，此時會造成彈性膠 圈與連接孔的撞擊和擠壓，也會造成彈性膠圈與連接銷釘?shù)淖矒艉蛿D壓。這種撞擊和擠壓 使得彈性膠圈的外徑表面磨損嚴重，外徑尺寸逐漸變小；內(nèi)徑表面也同樣磨損嚴重，內(nèi)孔尺 寸逐漸變大。這樣以來彈性膠圈就會失去正常的工作功能，嚴重時就會脫落。一般情況下 聯(lián)軸器的連接銷釘是六個，當某個連接銷釘上的彈性膠圈壞損脫落后，就會使聯(lián)軸器少一 個傳力點，那么剩下的五個連接銷釘上的彈性膠圈受力就會增大，壞損的速率就會加快，如 果不及時更換彈性膠圈的話，最終結(jié)果就是所有六個連接銷釘上的彈性膠圈全部脫落，如 果再不能及時發(fā)現(xiàn)的話，就會出現(xiàn)連接銷釘與聯(lián)軸器本體的剛性撞擊，久而久之，連接銷釘 出現(xiàn)彎曲，與連接銷釘連接的錐孔出現(xiàn)變形，連接銷釘出現(xiàn)松動。最終造成聯(lián)軸器不能正常 使用。到目前的各種聯(lián)軸器大多為按標準生產(chǎn)的產(chǎn)品，或為剛性聯(lián)軸器，或為彈性聯(lián)軸器。
發(fā)明內(nèi)容針對上述技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種彈、剛性組合聯(lián)軸器， 以利于提高聯(lián)軸器的使用壽命，提高工作效率，降低成本。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是提供一種彈、剛性組合聯(lián)軸器，其 中該聯(lián)軸器包括有制動輪、聯(lián)軸節(jié)、連接壓盤、過渡套、連接銷釘、彈性膠圈、緊固螺栓，所 述制動輪上等間隔的設(shè)有多個通孔和螺紋孔，所述制動輪上的通孔內(nèi)安裝有過渡套和彈性膠圈，在所述聯(lián)軸節(jié)上設(shè)有多個通孔，這些通孔的中心位置與制動輪上的多個通孔相對應(yīng)， 通過連接銷釘依次穿過聯(lián)軸節(jié)上的通孔和制動輪通孔內(nèi)的彈性膠圈，所述連接銷釘?shù)囊欢?通過螺母鎖緊在聯(lián)軸節(jié)一側(cè)，所述連接銷釘?shù)牧硪欢伺c連接壓盤的錐孔插緊固定，所述緊 固螺栓穿過連接壓盤的通孔擰入制動輪上的螺紋孔內(nèi)。本實用新型的效果是使用該“彈、剛性組合聯(lián)軸器”的使用，可以延長聯(lián)軸器的使 用壽命；減少更換彈性膠圈及維修的次數(shù)；維修方便。特別是在不便維修的場所使用，更顯 出其優(yōu)越性。

圖1為本實用新型的彈、剛性組合聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)剖示圖；圖2為圖1的側(cè)視圖。圖中1、制動輪 2、連接銷釘3、聯(lián)軸節(jié) 4、連接壓盤5、彈性膠圈6、過渡套 7、緊固螺栓8、頂絲孔
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的彈、剛性組合聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)加以說明。1).原聯(lián)軸器的彈性膠圈與其連接孔是直接接觸，現(xiàn)改為在二者之間增設(shè)一個過 渡套，為保證耐磨，過渡套材質(zhì)選用65Mn鋼。如由于長期使用使過渡套出現(xiàn)磨損的話，也只 需將其更換即可，不會出現(xiàn)聯(lián)軸器整體的更換。2).改善受力情況原連接銷釘是懸臂式、單支撐點受力，現(xiàn)改為雙支撐點受力。 這樣以來，可改善連接銷釘?shù)腻F孔受力情況，使錐孔不易變形，從而使聯(lián)軸器維持長時間的 正常使用。3).原連接銷釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)是一端為錐體形式，另一端為凸緣形式。現(xiàn)改為兩端均為 錐體形式。4).為實現(xiàn)剛性連接，需增設(shè)一個連接壓盤。在連接壓盤上開設(shè)錐孔和連接螺栓的 通孔，錐孔與銷釘錐體相配，通孔用于連接固定螺栓。本實用新型的彈、剛性組合聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器包括有制動輪1、聯(lián)軸節(jié)3、連接壓盤 4、過渡套6、連接銷釘2、彈性膠圈5、緊固螺栓7，所述制動輪1上等間隔的設(shè)有多個通孔和 螺紋孔，所述制動輪1上的通孔內(nèi)安裝有過渡套6和彈性膠圈5，在所述聯(lián)軸節(jié)3上設(shè)有多 個通孔，這些通孔的中心位置與制動輪1上的多個通孔相對應(yīng)，通過連接銷釘2依次穿過聯(lián) 軸節(jié)3上的通孔和制動輪1通孔內(nèi)的彈性膠圈5，所述連接銷釘2的一端通過螺母鎖緊在聯(lián) 軸節(jié)3 —側(cè)，所述連接銷釘2的另一端與連接壓盤4的錐孔插緊固定，所述緊固螺栓7穿過 連接壓盤4的通孔擰入制動輪1上的螺紋孔內(nèi)。所述聯(lián)軸節(jié)3上開有多個通孔均為錐孔，錐度為1 10。所述連接銷釘2為錐體 形狀，錐度為1 10，其中一端設(shè)有螺紋。所述彈性膠圈5為環(huán)形膠圈或螺旋狀膠圈。本實用新型的彈、剛性組合聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)是這樣實現(xiàn)的本聯(lián)軸器包括有七個部件，制動輪一個、聯(lián)軸節(jié)一個、連接壓盤一個、過渡套六個、 連接銷釘六個、彈性膠圈六組、緊固螺栓六個。
4[0024]本聯(lián)軸器上有六個連接銷釘2，每個連接銷釘2的兩端均為錐體形式，錐度為 1 10，其中一端帶有M12的螺紋，另一端不帶螺紋，連接銷釘2直徑為Φ15;在聯(lián)軸節(jié)3上 開有六個錐孔，錐度為1 10，將連接銷釘2帶有螺紋的一端的錐體與聯(lián)軸節(jié)3的錐孔配合 安裝，并用螺母鎖緊固定。制動輪1本體上開有六個Φ 38的通孔和六個Μ12的螺孔，Φ 38的通孔用來安裝 過渡套6和彈性膠圈5，Μ12的螺孔用來固定連接壓盤4。Φ 15連接銷釘2在Φ38孔中穿 過，在連接銷釘2與孔內(nèi)壁之間放置過渡套，過渡套6與Φ38的通孔為小間隙配合，過渡套 6的壁厚為3mm，其內(nèi)徑為Φ 32mm。同樣Φ 15連接銷釘2也在過渡套6的孔中穿過，且連接 銷釘2與過渡套6內(nèi)壁之間仍有較大的間隙空間，用來安裝彈性膠圈5，彈性膠圈5的厚度 為8mm，每個過渡套6的孔中可放置四個環(huán)狀彈性膠圈5，也可用螺旋狀膠圈作彈性膠圈，彈 性膠圈5外徑過渡套6內(nèi)孔為小間隙配合，內(nèi)徑與連接銷釘2稍緊的配合；連接壓盤4上開 有六個錐孔、六個Φ 13的通孔，安裝連接壓盤4時要將六個錐孔與六個連接銷釘2錐體套 裝在一起，為使連接壓盤4與連接銷釘2形成緊密配合，需用六個Μ12的螺釘通過Φ 13的 通孔并旋入制動輪1本體的螺紋孔中緊固。通過上述結(jié)構(gòu)分析可知，聯(lián)軸器的剛性是指連接銷釘2的一端與聯(lián)軸節(jié)3錐孔緊 密配合，并用螺母緊固，連接銷釘2的另一端與連接壓盤4的錐孔緊密配合，并用螺釘通過 連接壓盤4的通孔旋入制動輪1本體的螺紋孔中將連接壓盤4固緊，使連接銷釘2兩端受 壓力而處于平衡狀態(tài)，從而使得聯(lián)軸節(jié)3、連接銷釘2、連接壓盤4、制動輪1本體形成一個 剛性整體。聯(lián)軸器的彈性是指將彈性膠圈5套裝在連接銷釘2上，并置于制動輪1本體 Φ38的孔中。為了使得聯(lián)軸器經(jīng)久耐用且維修方便，在制動輪1本體Φ38的內(nèi)孔表面與彈 性膠圈5之間放置一個過渡套，起到代磨件的作用，隨著天長日久的磨損只需更換過渡套6 即可，從而保護了聯(lián)軸器的整體。操作說明1)、將聯(lián)軸節(jié)3、制動輪1本體分別安裝在各自的軸上。2)、將聯(lián)軸節(jié)3和制動輪1本體對中找正。3)、找正后，使聯(lián)軸節(jié)3和制動輪1本體的端面相互靠近貼緊，并將設(shè)備底腳緊固。4)、將連接銷釘2穿過制動輪1本體Φ38的光孔與聯(lián)軸節(jié)錐孔緊密安裝，并用螺 母鎖緊固定。5)、將過渡套6安裝在制動輪1本體Φ 38的通孔中。6)、將彈性橡膠圈5套裝在連接銷釘表面上，每個銷釘裝4個膠圈。7)、將連接壓盤的六個錐孔與連接銷釘2的另一錐面緊密貼合，將6條螺釘通過連 接壓盤4的光孔旋入制動輪1本體的螺紋孔中將連接壓盤4鎖緊，安裝工作完畢。
權(quán)利要求1.一種彈、剛性組合聯(lián)軸器，其特征是該聯(lián)軸器包括有制動輪(1)、聯(lián)軸節(jié)(3)、連接 壓盤(4)、過渡套(6)、連接銷釘(2)、彈性膠圈(5)、緊固螺栓(7)，所述制動輪(1)上等間隔 的設(shè)有多個通孔和螺紋孔，所述制動輪(1)上的通孔內(nèi)安裝有過渡套(6)和彈性膠圈(5)， 在所述聯(lián)軸節(jié)(3)上設(shè)有多個通孔，這些通孔的中心位置與制動輪(1)上的多個通孔相對 應(yīng)，通過連接銷釘⑵依次穿過聯(lián)軸節(jié)⑶上的通孔和制動輪⑴通孔內(nèi)的彈性膠圈(5)， 所述連接銷釘(2)的一端通過螺母鎖緊在聯(lián)軸節(jié)(3) —側(cè)，所述連接銷釘(2)的另一端與 連接壓盤(4)的錐孔插緊固定，所述緊固螺栓(7)穿過連接壓盤(4)的通孔擰入制動輪(1) 上的螺紋孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈、剛性組合聯(lián)軸器，其特征是所述聯(lián)軸節(jié)(3)上開有多個 通孔均為錐孔，錐度為1 10。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈、剛性組合聯(lián)軸器，其特征是所述連接銷釘(2)為錐體形 狀，錐度為1 10，其中一端設(shè)有螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈、剛性組合聯(lián)軸器，其特征是所述彈性膠圈(5)為環(huán)形膠 圈或螺旋狀膠圈。
專利摘要本實用新型提供一種彈、剛性組合聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器包括有制動輪、聯(lián)軸節(jié)、連接壓盤、過渡套、連接銷釘、彈性膠圈、緊固螺栓，制動輪上等間隔的設(shè)有多個通孔和螺紋孔，制動輪上的通孔內(nèi)安裝有過渡套和彈性膠圈，在聯(lián)軸節(jié)上設(shè)有多個通孔，這些通孔的中心位置與制動輪上的多個通孔相對應(yīng)，通過連接銷釘依次穿過聯(lián)軸節(jié)上的通孔和制動輪通孔內(nèi)的彈性膠圈，連接銷釘?shù)囊欢送ㄟ^螺母鎖緊在聯(lián)軸節(jié)一側(cè)，連接銷釘?shù)牧硪欢伺c連接壓盤的內(nèi)孔插緊固定，緊固螺栓穿過連接壓盤擰入制動輪上的螺紋孔內(nèi)。本實用新型的效果是使用該彈、剛性組合聯(lián)軸器，可以延長聯(lián)軸器的使用壽命；減少更換彈性膠圈及維修的次數(shù)；維修方便。特別是在不便維修的場所使用，更顯出其優(yōu)越性。
文檔編號F16D3/70GK201786962SQ20102029896
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者劉兆丹, 劉國娜, 張樹桐, 張洪博, 郭娟 申請人:天津新港船舶重工有限責任公司