專利名稱：一種用于摩托車上的剎車片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車剎車片領域。
背景技術：
用于摩托車上的剎車片主要由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制構成。在剎車過程 中，摩擦材料層和摩擦盤相互摩擦產生使汽車制動的力?，F有的摩托車剎車片通過鋼片裝 在摩托車上，摩擦材料層與剎車盤相接觸的面為水平面?，F有的摩托車剎車片存在的不足 是1.鋼片和摩擦材料層連接不夠牢固；2.在汽車剎車時摩擦材料層磨耗會產生粉塵，粉 塵積累會引起剎車片的摩擦系數不穩(wěn)定，并且會使產品表面不平整從而產生噪音；3.鋼片 結構單一致使剎車片安裝方式單一。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了解決現有摩托車剎車片存在的不足，提供一種鋼片和摩 擦材料層連接牢固，摩擦系數穩(wěn)定，鋼片結構新穎的用于摩托車上的剎車片。為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案一種用于摩托車上的剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構成， 摩擦材料層后部設有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中，摩擦材料層上設有多根 縱向上下貫通的排粉槽；鋼片頂端設有兩個與其連為一體的連接卡塊，連接卡塊上設置連 接孔，鋼片左右兩端分別設置與其連為一體的凸塊7。作為優(yōu)選，所述連接柱是左右對稱設置的兩個。作為優(yōu)選，所述兩個連接卡塊對稱設置，左右兩端上的凸塊對稱設置。作為優(yōu)選，所述多根縱向上下貫通的排粉槽相互平行設置。由于采用了上述的技術方案的一種用于摩托車上的剎車片，鋼片和摩擦材料層通 過高溫壓制構成，同時摩擦材料層上的連接柱插入鋼片中，大大增強了鋼片和摩擦材料層 的連接牢固度。排粉槽可以將磨耗時產生的粉塵排出，保證了剎車片摩擦系數的穩(wěn)定，消除 了因表面不平整而產生噪音。鋼片頂端設有兩個帶連接孔的連接卡塊，左右兩端設置凸塊， 剎車片通過連接卡塊和凸塊安裝在摩托車上。該用于摩托車上的剎車片的優(yōu)點是鋼片和摩 擦材料層連接牢固，摩擦系數穩(wěn)定，鋼片結構新穎。

圖1 本實用新型實施例的結構示意圖。圖2 圖1中的A-A剖面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖1和圖2對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。如圖1、圖2所示的一種用于摩托車上的剎車片，由鋼片1和摩擦材料層2通過高溫壓制相互貼合構成。摩擦材料層2后部設有與其連為一體的連接柱4，連接柱4是左右對稱設置的兩個，連接柱4插入鋼片1中，大大增強了鋼片1和摩擦材料層2的連接牢固度。摩擦材料層2前部上設有多根排粉槽3，排粉槽3縱向上下貫通設置。排粉槽3是 三根，相互平行設置。在剎車過程中，摩擦材料層2會產生磨耗，排粉槽3可以將摩擦材料 層2和摩擦盤相互摩擦產生的粉塵向通過貫通的排粉槽3向側邊排出，不會有粉塵積累，保 證了剎車片摩擦系數的穩(wěn)定，消除了因表面不平整而產生噪音。鋼片1頂端的左右兩側上分別設有與其連為一體的連接卡塊5，連接卡塊5上設置 連接孔6，且左右兩側上的連接卡塊5沿鋼片1縱向中心對稱設置，剎車片通過連接卡塊5 安裝在摩托車上。上述實施例僅為本專利較好的實施方式，例如連接柱4的數量和位置可以變化， 凡采用本技術方案描述的構造、特征及在其精神原理上的變化、修飾均屬于本專利的保護 范圍。
權利要求一種用于摩托車上的剎車片，由鋼片(1)和摩擦材料層(2)通過高溫壓制相互貼合構成，其特征在于摩擦材料層(2)后部設有與其連為一體的連接柱(4)，連接柱(4)插入鋼片(1)中，摩擦材料層(2)上設有多根縱向上下貫通的排粉槽(3)；鋼片(1)頂端設有兩個與其連為一體的連接卡塊(5)，連接卡塊(5)上設置連接孔(6)，鋼片(1)左右兩端分別設置與其連為一體的凸塊(7)。
2.根據權利要求1所述的一種用于摩托車上的剎車片，其特征在于所述連接柱(4)是 左右對稱設置的兩個。
3.根據權利要求1所述的一種用于摩托車上的剎車片，其特征在于兩個連接卡塊(5) 對稱設置，左右兩端上的凸塊(7)對稱設置。
4.根據權利要求1所述的一種用于摩托車上的剎車片，其特征在于多根縱向上下貫通 的排粉槽(3)相互平行設置。
專利摘要本實用新型涉及摩托車剎車片領域。一種用于摩托車上的剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構成，摩擦材料層后部設有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中，摩擦材料層上設有多根縱向上下貫通的排粉槽；鋼片頂端設有兩個與其連為一體的連接卡塊，連接卡塊上設置連接孔，鋼片左右兩端分別設置與其連為一體的凸塊。該用于摩托車上的剎車片的優(yōu)點是鋼片和摩擦材料層連接牢固，摩擦系數穩(wěn)定，鋼片結構新穎。
文檔編號F16D69/04GK201730985SQ201020508120
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權日2010年8月25日
發(fā)明者洪建棟 申請人:洪建棟