專利名稱：一種用于自行車上的剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車剎車片領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車剎車片主要由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制構(gòu)成。在剎車過程中，摩擦 材料層和車輪鋼圈相互摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力。自行車剎車片通過鋼片裝在自行車上，現(xiàn)有的自 行車剎車片存在的不足是鋼片和摩擦材料層連接不夠牢固，鋼片結(jié)構(gòu)單一致使剎車片安裝
方式單一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有自行車剎車片存在的不足，提供一種鋼片和摩 擦材料層連接牢固，鋼片結(jié)構(gòu)新穎的用于自行車上的剎車片。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種用于自行車上的剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成， 摩擦材料層后部設(shè)有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中；鋼片頂端的中間處設(shè)有 連接卡塊，連接卡塊內(nèi)端與鋼片頂部連為一體，外端上設(shè)有2個(gè)向外伸出的連接角，連接卡 塊中間處設(shè)有連接孔。作為優(yōu)選，所述連接柱是左右對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)。由于采用了上述的技術(shù)方案的一種用于自行車上的剎車片，鋼片和摩擦材料層通 過高溫壓制構(gòu)成，同時(shí)摩擦材料層上的連接柱插入鋼片中，大大增強(qiáng)了鋼片和摩擦材料層 的連接牢固度。鋼片頂端的中間處設(shè)有連接卡塊設(shè)有帶連接孔和連接角的連接卡塊，剎車 片通過連接卡塊安裝在自行車上。該用于自行車上的剎車片的優(yōu)點(diǎn)是鋼片和摩擦材料層連 接牢固，鋼片結(jié)構(gòu)新穎。

圖1 本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 圖1中的A-A剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1和圖2對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。如圖1、圖2所示的一種用于自行車上的剎車片，由鋼片1和摩擦材料層2通過高 溫壓制相互貼合構(gòu)成。摩擦材料層2后部設(shè)有與其連為一體的連接柱4，連接柱4插入鋼片1中，連接柱 4是左右對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)。鋼片1頂端的中間處設(shè)有連接卡塊5，連接卡塊5內(nèi)端與鋼片1頂部連為一體，夕卜 端上設(shè)有2個(gè)向外伸出的連接角7，連接卡塊5中間處設(shè)有連接孔6。剎車片通過帶連接孔6的連接卡塊5安裝在自行車上。 上述實(shí)施例僅為本專利較好的實(shí)施方式，例如連接柱4的數(shù)量和位置可以調(diào)整。 凡采用本技術(shù)方案描述的構(gòu)造、特征及在其精神原理上的變化、修飾均屬于本專利的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求一種用于自行車上的剎車片，由鋼片(1)和摩擦材料層(2)通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，其特征在于所述摩擦材料層(2)后部設(shè)有與其連為一體的連接柱(4)，連接柱(4)插入鋼片(1)中；鋼片(1)頂端的中間處設(shè)有連接卡塊(5)，連接卡塊(5)內(nèi)端與鋼片(1)頂部連為一體，外端上設(shè)有2個(gè)向外伸出的連接角(7)，連接卡塊(5)中間處設(shè)有連接孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自行車上的剎車片，其特征在于所述連接柱(4)是 左右對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車剎車片領(lǐng)域。一種用于自行車上的剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，摩擦材料層后部設(shè)有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中；鋼片頂端的中間處設(shè)有連接卡塊，連接卡塊內(nèi)端與鋼片頂部連為一體，外端上設(shè)有2個(gè)向外伸出的連接角，連接卡塊中間處設(shè)有連接孔。該用于自行車上的剎車片具有結(jié)構(gòu)新穎，鋼片和摩擦材料層連接牢固的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D69/04GK201731005SQ20102050890
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者洪建棟 申請(qǐng)人:洪建棟