專(zhuān)利名稱(chēng)：中心固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中心固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
中心固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)用等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸中的關(guān)鍵部件，中心固 定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)的使用性能和質(zhì)量壽命直接影響人們對(duì)汽車(chē)本身的看法，隨著汽車(chē) 的普及，人們對(duì)汽車(chē)使用性能和使用的舒適性要求越來(lái)越高。長(zhǎng)期以來(lái)，中心固定型等速 萬(wàn)向節(jié)始終存在著使用過(guò)程中容易產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)、不耐用的缺陷，尤其是西歐車(chē)系中的 RN-63013這種萬(wàn)向節(jié)，在多年的生產(chǎn)過(guò)程中一直存在這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)樗男切翁浊虻琅c鋼球接觸點(diǎn)位采用45度角，南京理工大學(xué)王良模等人經(jīng) 過(guò)對(duì)這種接觸角度分布的應(yīng)力的分析與計(jì)算得出此類(lèi)萬(wàn)向節(jié)的疲勞破壞最容易發(fā)生在星 形套的球滾道的接觸面上，造成麻坑、剝落和點(diǎn)蝕，其基本原因在于星形套、鐘形殼體球道 與鋼球的接觸角相同時(shí)，星形套球道的接觸應(yīng)力要比鐘形殼體球道所受應(yīng)力大三分之一， 這是造成星形套壽命低導(dǎo)致整個(gè)萬(wàn)向節(jié)不耐用的一個(gè)原因。另外，球籠式萬(wàn)向節(jié)是由鐘形 殼體、星形套、保持架、鋼球四個(gè)零件組成，由鐘形殼體內(nèi)壁與保持架外壁組成一組球面副， 由保持架內(nèi)壁和星形套外壁組成另外一組球面副，兩組球面副保持著萬(wàn)向節(jié)能實(shí)現(xiàn)繞一定 點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，正因?yàn)槿绱耍@就決定著這兩組球面間的配合必須是間隙配合，也因此間隙的存在 就決定著萬(wàn)向節(jié)存在徑向間隙；同時(shí)由于萬(wàn)向節(jié)承受著軸向作用，就會(huì)產(chǎn)生軸向游隙，由于 徑向和軸向游隙的存在就使得汽車(chē)在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，使得星形套、保持架、鋼球 等在行駛過(guò)程中會(huì)存在竄動(dòng)、沖擊，加劇了萬(wàn)向節(jié)的失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種中心固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)，減小星形套、保持 架、鐘形殼體等在行駛過(guò)程中存在的竄動(dòng)、沖擊，改善星形套的疲勞接觸應(yīng)力，使星形套的 接觸應(yīng)力達(dá)到與鐘形殼體的接觸應(yīng)力相當(dāng)?shù)乃剑@樣使星形套的使用壽命得以提高，從 而提高整個(gè)萬(wàn)向節(jié)的耐用性能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種中心固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)，包括有鐘形殼體，其特征在于所述鐘形殼體 內(nèi)設(shè)有星形套，所述星形套的外壁與所述鐘形殼體的內(nèi)壁之間具有間隙，間隙中分布有多 個(gè)呈環(huán)形排列的鋼球，所述的鋼球由設(shè)置于間隙中的環(huán)形保持架固定；由所述鐘形殼體的 內(nèi)壁與所述環(huán)形保持架的外壁組成一組球面副，由所述環(huán)形保持架的內(nèi)壁和所述星形套的 外壁組成另一組球面副，二組球面副之間為間隙配合。所述的中心固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)，其特征在于所述的星形套中安裝有驅(qū)動(dòng)
軸ο本實(shí)用新型的有益效果(1)、本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)由鐘形殼內(nèi)壁與保持架外壁組成的球面副和由保持架內(nèi)壁和星形套外壁組成的另一組球面副的改進(jìn)，有效的提高了產(chǎn)品的使用性能和壽命；O)、本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)星形套球道與鋼球接觸點(diǎn)之間的夾角，改善了星形套的 疲勞接觸應(yīng)力，使星形套的接觸應(yīng)力達(dá)到與鐘形殼體的接觸應(yīng)力相當(dāng)?shù)乃剑岣吡苏麄€(gè) 萬(wàn)向節(jié)的耐用性能。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，一種中心固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)，包括有鐘形殼體1，鐘形殼體1內(nèi)設(shè) 有星形套2，星形套2的外壁與鐘形殼體1的內(nèi)壁之間具有間隙，間隙中分布有多個(gè)呈環(huán)形 排列的鋼球3，鋼球3由設(shè)置于間隙中的環(huán)形保持架4固定；由鐘形殼體1的內(nèi)壁與環(huán)形4 保持架的外壁組成一組球面副，由環(huán)形保持架4的內(nèi)壁和星形套2的外壁組成另一組球面 副，二組球面副之間為間隙配合。星形套2中安裝有驅(qū)動(dòng)軸。
權(quán)利要求1.一種中心固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)，包括有鐘形殼體，其特征在于所述鐘形殼體 內(nèi)設(shè)有星形套，所述星形套的外壁與所述鐘形殼體的內(nèi)壁之間具有間隙，間隙中分布有多 個(gè)呈環(huán)形排列的鋼球，所述的鋼球由設(shè)置于間隙中的環(huán)形保持架固定；由所述鐘形殼體的 內(nèi)壁與所述環(huán)形保持架的外壁組成一組球面副，由所述環(huán)形保持架的內(nèi)壁和所述星形套的 外壁組成另一組球面副，二組球面副之間為間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)，其特征在于所述的星形套 中安裝有驅(qū)動(dòng)軸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中心固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)，包括有鐘形殼體，鐘形殼體內(nèi)設(shè)有星形套，星形套的外壁與鐘形殼體的內(nèi)壁之間具有間隙，間隙中分布有多個(gè)呈環(huán)形排列的鋼球，鋼球由設(shè)置于間隙中的環(huán)形保持架固定；由鐘形殼體的內(nèi)壁與環(huán)形保持架的外壁組成一組球面副，由環(huán)形保持架的內(nèi)壁和星形套的外壁組成另一組球面副，二組球面副之間為間隙配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減小了星形套、保持架、鐘形殼體等在行駛過(guò)程中存在的竄動(dòng)、沖擊，改善了星形套的疲勞接觸應(yīng)力，使星形套的接觸應(yīng)力達(dá)到與鐘形殼體的接觸應(yīng)力相當(dāng)?shù)乃?，這樣使星形套的使用壽命得以提高，從而提高整個(gè)萬(wàn)向節(jié)的耐用性能。
文檔編號(hào)F16D3/223GK201818674SQ20102051626
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者吳望才 申請(qǐng)人:蕪湖佳先傳動(dòng)軸有限公司