專利名稱：重型卡車制動盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動盤。
背景技術：
制動盤是汽車盤式制動器中以端面作摩擦幅旋轉工作的金屬圓盤的元件，由合金 鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。車輛行駛過程中踩剎車時制動卡鉗夾住制動盤起到 減速或者停車的作用。而重型卡車用制動盤，由于車輛載重較大，行駛道路多為山路，制動 比較頻繁，對制動盤的制動性能及散熱性等要求極為嚴格。現有制動盤，在制動器頻繁制動 致使制動盤溫度上升到一定數值后，制動盤跟摩擦塊之間的摩擦系數會急劇降低，可能導 致制動失效。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種散熱性能、制動效果較好的重型卡車 制動盤。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是重型卡車制動盤，包括盤體，所 述盤體包括內盤和外盤，所述內盤和所述外盤之間設有連接柱，所述連接柱以所述內盤和 外盤的圓心為中心環(huán)形陣列成環(huán)陣，所述環(huán)陣包括至少一層內連接柱環(huán)陣和至少一層外連 接柱環(huán)陣，所述內連接柱環(huán)陣和所述外連接柱環(huán)陣的連接柱體交錯間隔設置。做為優(yōu)選的技術方案，所述內連接柱環(huán)陣和所述外連接柱環(huán)陣分別為兩層。做為優(yōu)選的技術方案，所述盤體為球墨鑄鐵制品。由于采用了上述技術方案，重型卡車制動盤，包括盤體，所述盤體包括內盤和外 盤，所述內盤和所述外盤之間設有連接柱，所述連接柱以所述內盤和外盤的圓心為中心環(huán) 形陣列成環(huán)陣，所述環(huán)陣包括至少一層內連接柱環(huán)陣和至少一層外連接柱環(huán)陣，所述內連 接柱環(huán)陣和所述外連接柱環(huán)陣的連接柱體交錯間隔設置；提高了散熱性能，增強了制動效果。
附圖是本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，重型卡車制動盤，包括盤體，所述盤體包括內盤1和外盤2，所述內盤 1和所述外盤2之間設有連接柱，所述連接柱以所述內盤和外盤的圓心為中心環(huán)形陣列成 環(huán)陣，所述環(huán)陣包括兩層內連接柱環(huán)陣和兩層外連接柱環(huán)陣，所述內連接柱環(huán)陣包括第一 內連接柱環(huán)陣3和第二內連接柱環(huán)陣4，所述外連接柱環(huán)陣包括第一外連接柱環(huán)陣5和第二 外連接柱環(huán)陣6，所述內連接柱環(huán)陣和所述外連接柱環(huán)陣的連接柱體交錯間隔設置；所述 盤體為球墨鑄鐵制品。[0010]內連接柱環(huán)陣和外連接柱環(huán)陣的連接柱體交錯間隔設置；提高了散熱性能，增強 了制動效果。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本實 用新型不受上述實施例的限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，所作出的各種 變化和改進，都落入要求保護的本實用新型范圍內。一切從本實用新型的構思出發(fā)，不經過創(chuàng)造性勞動所作出的結構變換均落在本實 用新型的保護范圍之內。
權利要求1.重型卡車制動盤，其特征在于包括盤體，所述盤體包括內盤和外盤，所述內盤和所 述外盤之間設有連接柱，所述連接柱以所述內盤和外盤的圓心為中心環(huán)形陣列成環(huán)陣，所 述環(huán)陣包括至少一層內連接柱環(huán)陣和至少一層外連接柱環(huán)陣，所述內連接柱環(huán)陣和所述外 連接柱環(huán)陣的連接柱體交錯間隔設置。
2.如權利要求1所述的重型卡車制動盤，其特征在于所述內連接柱環(huán)陣和所述外連 接柱環(huán)陣分別為兩層。
3.如權利要求1所述的重型卡車制動盤，其特征在于所述盤體為球墨鑄鐵制品。
專利摘要本實用新型公開了一種重型卡車制動盤，括盤體，所述盤體包括內盤和外盤，所述內盤和所述外盤之間設有連接柱，所述連接柱以所述內盤和外盤的圓心為中心環(huán)形陣列成環(huán)陣，所述環(huán)陣包括至少一層內連接柱環(huán)陣和至少一層外連接柱環(huán)陣，所述內連接柱環(huán)陣和所述外連接柱環(huán)陣的連接柱體交錯間隔設置；提高了散熱性能，增強了制動效果。
文檔編號F16D65/12GK201827274SQ20102051897
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權日2010年8月31日
發(fā)明者倪祥國, 張觀會, 朱國成 申請人:壽光市泰豐汽車制動系統(tǒng)有限公司