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      一種減震器用導(dǎo)向器的制作方法

      文檔序號:5651344閱讀:181來源:國知局
      專利名稱:一種減震器用導(dǎo)向器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及汽車減震器領(lǐng)域,具體屬于一種減震器用導(dǎo)向器。
      背景技術(shù)
      減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi),在筒中充滿油?;钊嫌泄?jié)流孔,使 得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流 孔時產(chǎn)生的,節(jié)流孔越小,阻尼力越大,油的黏度越大,阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變, 當減震器工作速度快時,阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此,在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個 圓盤狀的板簧閥門,當壓力變大時,閥門被頂開,節(jié)流孔開度變大,阻尼變小。由于活塞是雙 向運動的,所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門,分別叫做壓縮閥和伸張閥。目前的導(dǎo)向器結(jié) 構(gòu)設(shè)計不夠合理,與活塞桿配合精度不夠,影響減震器工作效率。

      實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種減震器用導(dǎo)向器,結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,與活塞桿裝配方 便,且與活塞桿的導(dǎo)向精度高,改善了減震器的減震效果,保證了減震器的工作穩(wěn)定性。本實用新型的技術(shù)方案如下一種減震器用導(dǎo)向器,包括有環(huán)形座體,環(huán)形座體外端直徑較大,所述環(huán)形座體中 部開有活塞桿安裝孔,活塞桿安裝孔外側(cè)開有環(huán)形卡槽,環(huán)形卡槽上具有尖狀環(huán)體。所述的環(huán)形座體的外端上開有斜孔。本實用新型具有斜孔,結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,與活塞桿裝配方便,且與活塞桿的導(dǎo)向精度 高,改善了減震器的減震效果,保證了減震器的工作穩(wěn)定性。

      圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實施方式
      參見附圖,一種減震器用導(dǎo)向器,包括有環(huán)形座體1,環(huán)形座體1外端直徑較大,環(huán) 形座體1中部開有活塞桿安裝孔2,活塞桿安裝孔2外側(cè)開有環(huán)形卡槽3,環(huán)形卡槽3上具 有尖狀環(huán)體4,環(huán)形座體的外端上開有斜孔5。
      權(quán)利要求1.一種減震器用導(dǎo)向器,包括有環(huán)形座體,環(huán)形座體外端直徑較大,其特征在于所述 環(huán)形座體中部開有活塞桿安裝孔,活塞桿安裝孔外側(cè)開有環(huán)形卡槽,環(huán)形卡槽上具有尖狀 環(huán)體。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器用導(dǎo)向器,其特征在于所述的環(huán)形座體的外端上開 有斜孔。
      專利摘要本實用新型公開了一種減震器用導(dǎo)向器,包括有環(huán)形座體,環(huán)形座體外端直徑較大,所述環(huán)形座體中部開有活塞桿安裝孔,活塞桿安裝孔外側(cè)開有環(huán)形卡槽,環(huán)形卡槽上具有尖狀環(huán)體。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,與活塞桿裝配方便,且與活塞桿的導(dǎo)向精度高,改善了減震器的減震效果,保證了減震器的工作穩(wěn)定性。
      文檔編號F16F9/36GK201843927SQ20102051904
      公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
      發(fā)明者潘鑫強 申請人:蕪湖弘祥汽車減振器工業(yè)有限公司
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