專利名稱：一種車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)一般在進(jìn)水腔與閥體之間采用鐵鋼珠密封，通過(guò)鋼珠的上下移動(dòng) 達(dá)到進(jìn)水腔與出水腔聯(lián)通或關(guān)閉的目的，而鋼珠時(shí)間長(zhǎng)會(huì)生銹及磨損，生銹或磨損后造成 鋼珠變形，鋼珠變形不圓在關(guān)閉進(jìn)水腔時(shí)即造成關(guān)閉不嚴(yán)、密封性差，從而產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)。新型車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)，可以解決漏水現(xiàn)象的發(fā)生。實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)方案如下一種車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)包括圓柱筒狀的殼體9，其內(nèi)上部為螺紋臺(tái)階孔，中部為閥芯腔 7，下部為進(jìn)水腔10，閥芯腔7與進(jìn)水腔10之間的殼體內(nèi)壁上設(shè)有凸環(huán)；所述閥芯腔7為螺 紋孔，其內(nèi)配合設(shè)有桿狀的閥芯2，桿狀的閥芯2上部套設(shè)有緊固螺帽3，緊固螺帽3與殼體 9上部的螺紋臺(tái)階孔配合；閥芯2上端伸至殼體9外，其外伸端上設(shè)有手柄1，閥芯2下端設(shè) 有密封環(huán)槽，密封環(huán)槽內(nèi)配合設(shè)有橡膠密封墊圈8，所述閥芯2下端的橡膠密封墊圈8與殼 體內(nèi)壁的凸環(huán)上部對(duì)應(yīng)；所述閥芯腔7 —側(cè)連通著出水腔6。所述殼體9上的螺紋臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)密封圈，緊固螺帽3的下端與密封圈接觸。所述殼體9外部下端為螺桿。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要采用耐高溫、耐油耐酸、耐腐蝕的橡膠進(jìn)行 密封，與現(xiàn)有技術(shù)相比其密封性好、操作方便。很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于鋼球變形而出 現(xiàn)漏水的問(wèn)題。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例參見(jiàn)圖1，一種車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)包括圓柱筒狀的殼體9，其內(nèi)上部為螺紋臺(tái)階孔，螺 紋臺(tái)階孔內(nèi)裝有兩個(gè)密封圈，即上密封圈4和下密封圈5 ；中部為閥芯腔7，下部為進(jìn)水腔 10，閥芯腔7與進(jìn)水腔10之間的殼體內(nèi)壁上設(shè)有凸環(huán)。閥芯腔7為螺紋孔，其內(nèi)配合裝有 桿狀的閥芯2，桿狀的閥芯2上部套設(shè)有緊固螺帽3，緊固螺帽3與殼體9上部的螺紋臺(tái)階 孔配合，緊固螺帽3的下端與密封圈接觸。閥芯2上端伸至殼體9外，其外伸端上安裝有手 柄1，閥芯2下端開(kāi)設(shè)有密封環(huán)槽，密封環(huán)槽內(nèi)配合裝有橡膠密封墊圈8，閥芯2下端的橡膠密封墊圈8與殼體內(nèi)壁的凸環(huán)上部對(duì)應(yīng)。閥芯腔7—側(cè)連通著出水腔6。殼體9外部下端 為螺桿，此車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)通過(guò)殼體9下端的螺桿安裝于柴油機(jī)節(jié)溫器殼上。 當(dāng)閥芯2通過(guò)旋轉(zhuǎn)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，密封圈8隨其向上運(yùn)動(dòng)，水流由進(jìn)水腔10通過(guò)閥 芯腔7進(jìn)入出水腔6。當(dāng)閥芯2通過(guò)旋轉(zhuǎn)向下運(yùn)動(dòng)，密封圈8到達(dá)進(jìn)水腔10上部的殼體內(nèi) 壁的凸臺(tái)上時(shí)即起到密封作用，水流被阻擋在進(jìn)水腔10內(nèi)無(wú)法流入出水腔6。
權(quán)利要求1.一種車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)，其特征在于包括圓柱筒狀的殼體(9)，其內(nèi)上部為螺紋臺(tái)階 孔，中部為閥芯腔(7)，下部為進(jìn)水腔(10)，閥芯腔(7)與進(jìn)水腔(10)之間的殼體內(nèi)壁上設(shè) 有凸環(huán)；所述閥芯腔(7)為螺紋孔，其內(nèi)配合設(shè)有桿狀的閥芯0)，桿狀的閥芯(2)上部套 設(shè)有緊固螺帽(3)，緊固螺帽C3)與殼體(9)上部的螺紋臺(tái)階孔配合；閥芯( 上端伸至殼 體(9)外，其外伸端上設(shè)有手柄(1)，閥芯( 下端設(shè)有密封環(huán)槽，密封環(huán)槽內(nèi)配合設(shè)有橡膠 密封墊圈(8)，所述閥芯( 下端的橡膠密封墊圈(8)與殼體內(nèi)壁的凸環(huán)上部對(duì)應(yīng)；所述閥 芯腔⑵一側(cè)連通著出水腔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)，其特征在于所述殼體(9)上的螺紋臺(tái) 階孔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)密封圈，緊固螺帽(3)的下端與密封圈接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)，其特征在于所述殼體(9)外部下端為 螺桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用暖風(fēng)開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)包括圓柱筒狀的殼體，其上部為螺紋臺(tái)階孔，中部為閥芯腔，下部為進(jìn)水腔，閥芯腔與進(jìn)水腔之間的殼體內(nèi)壁上設(shè)有凸環(huán)；閥芯腔為螺紋孔，其內(nèi)配合設(shè)有桿狀的閥芯，套設(shè)在閥芯上部的緊固螺帽與殼體上部的螺紋臺(tái)階孔配合；閥芯的外伸端上設(shè)有手柄，閥芯下端設(shè)有密封環(huán)槽和橡膠密封墊圈，閥芯下端的橡膠密封墊圈與殼體內(nèi)壁的凸環(huán)上部對(duì)應(yīng)；閥芯腔一側(cè)連通著出水腔。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型密封性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于鋼球變形而出現(xiàn)漏水的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16K1/36GK201875163SQ201020519118
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者付大偉, 周華金, 孫鳳霞 申請(qǐng)人:安徽全柴動(dòng)力股份有限公司