專利名稱：一種差壓閥彈簧調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車差壓閥內(nèi)彈簧調(diào)整裝置，尤其是能方便地調(diào)整彈簧 彈力的裝置。
背景技術(shù)：
在差壓閥進(jìn)行試驗(yàn)臺性能檢測時(shí)，曾發(fā)生差壓閥動作值嚴(yán)重超差批量質(zhì)量問題， 原因?yàn)椴顗洪y內(nèi)彈簧彈力值超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，由于生產(chǎn)任務(wù)緊，且差壓閥都為進(jìn)口件，重新制 造彈簧再發(fā)到國內(nèi)，需要很長周期，無法滿足生產(chǎn)要求，保證不了交車任務(wù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是在保證生產(chǎn)任務(wù)的前提下，使差壓閥動作值符 合標(biāo)準(zhǔn)要求，從而提供一種方便、省時(shí)省力并能調(diào)整差壓閥彈簧彈力的調(diào)整裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種彈簧調(diào)整裝置，其特征在于包括主桿 和導(dǎo)座，主桿前端由短圓柱和長圓柱構(gòu)成臺階狀，導(dǎo)座內(nèi)開有通長的臺階孔，主桿前端與導(dǎo) 座內(nèi)臺階孔間隙配合。本實(shí)用新型能方便地調(diào)整彈簧彈力，特別對于車輛差壓閥彈簧彈力的調(diào)整，該調(diào) 整裝置操作簡單、體積小巧、保管方便，極大地提高了工作效率，同時(shí)，節(jié)省了人力和物力。

附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括主桿1和導(dǎo)座5，主桿前端由短圓柱2和長圓柱3構(gòu)成 臺階狀，導(dǎo)座內(nèi)開有通長的臺階孔4，主桿前端與導(dǎo)座內(nèi)臺階孔間隙配合。在進(jìn)行差壓閥彈簧彈力調(diào)整時(shí)，將彈簧套入主桿1上，使彈簧一端靠主桿1前端的 短圓柱2和長圓柱3構(gòu)成的臺階進(jìn)行定位，再將主桿1裝入導(dǎo)座5內(nèi)，使彈簧另一端靠導(dǎo)座 5內(nèi)臺階孔進(jìn)行定位，用手或其它外力使主桿1和導(dǎo)座5反復(fù)做相對運(yùn)動，使彈簧在不斷的 壓縮和伸長，進(jìn)而彈簧自由高度得到微小調(diào)整，因彈簧彈力與彈簧自由高度存在因果關(guān)系， 最終結(jié)果彈簧彈力得到了調(diào)整，差壓閥動作值符合了標(biāo)準(zhǔn)要求，且通過對首批調(diào)整過的差 壓閥一年半的不斷跟蹤檢測，其性能穩(wěn)定、符合標(biāo)準(zhǔn)要求。所以，通過彈簧調(diào)整裝置實(shí)現(xiàn)了 對彈簧彈力的調(diào)整。
權(quán)利要求1. 一種差壓閥彈簧調(diào)整裝置，其特征在于包括主桿和導(dǎo)座，主桿前端由短圓柱和長 圓柱構(gòu)成臺階狀，導(dǎo)座內(nèi)開有通長的臺階孔，主桿前端與導(dǎo)座內(nèi)臺階孔間隙配合。
專利摘要一種差壓閥彈簧調(diào)整裝置，其特征在于包括主桿和導(dǎo)座，主桿前端由短圓柱和長圓柱構(gòu)成臺階狀，導(dǎo)座內(nèi)開有通長的臺階孔，主桿前端與導(dǎo)座內(nèi)臺階孔間隙配合。本實(shí)用新型能方便地調(diào)整彈簧彈力，特別對于車輛差壓閥彈簧彈力的調(diào)整，該調(diào)整裝置操作簡單、體積小巧、保管方便，極大地提高了工作效率，同時(shí)，節(jié)省了人力和物力。
文檔編號F16K51/00GK201779356SQ20102052929
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者劉華, 劉顯錄 申請人:長春軌道客車股份有限公司