專利名稱：一種檔位鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)中的倒檔裝置。
背景技術(shù)：
目前，三輪摩托車無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架、無(wú)級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)、倒 檔裝置和后軸總成等部分組成。該無(wú)級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)可使用普通摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)三輪摩托 車的無(wú)級(jí)傳動(dòng)和倒檔等功能。工作原理后軸和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓等固定到發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架上，倒檔裝置連接 到發(fā)動(dòng)機(jī)的后輸出軸上，倒檔裝置的輸出動(dòng)力通過(guò)鏈條傳到差速器上，通過(guò)半軸驅(qū)動(dòng)后 輪行駛；通過(guò)操縱倒檔裝置上的倒檔搖臂可以實(shí)現(xiàn)倒檔裝置輸出鏈輪的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，實(shí) 現(xiàn)車輛的前進(jìn)和倒車。但倒檔裝置一旦在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)脫檔就會(huì)造成倒檔裝置的損壞。而 目前還沒有防止倒檔裝置脫檔的檔位鎖定裝置，以保證駕駛安全。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種檔位鎖定 裝置，它可以在車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鎖定倒檔裝置，使倒檔裝置無(wú)法變化檔位，從而保證駕 駛的安全性。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案該檔位鎖定裝置，包括支 架、限位銷、鋼索，所述的支架由頂板、底板、連接于頂板和底板之間的一側(cè)板組成， 所述的底板上設(shè)有一通孔，所述的限位銷穿過(guò)該通孔且可上下移動(dòng)；限位銷上設(shè)有一臺(tái) 階，該臺(tái)階與底板之間設(shè)有回位彈簧；限位銷的底端為鎖止端，該鎖止端與變檔搖臂對(duì) 應(yīng)且位于變檔搖臂的一側(cè)；限位銷的頂端位于頂板、底板之間且與鋼索連接，鋼索的另 一端穿過(guò)頂板連接操作手柄。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案在該檔位鎖定裝置中，所述的回位彈簧置于一導(dǎo)向套內(nèi)，該導(dǎo)向套安裝在底板 上；導(dǎo)向套的底端通孔與限位銷滑動(dòng)配合且該通孔的直徑小于限位銷臺(tái)階的直徑；導(dǎo)向 套的頂端固裝一端蓋，端蓋上設(shè)有通孔且該通孔與限位銷滑動(dòng)配合。在該檔位鎖定裝置中，所述支架的頂板上設(shè)有調(diào)整鋼索長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié) 裝置包括調(diào)節(jié)管、調(diào)節(jié)螺母、鎖緊螺母；所述鋼索外設(shè)有套管；調(diào)節(jié)管的內(nèi)孔由粗孔、 細(xì)孔組成，粗孔與鋼索的套管間隙配合，細(xì)孔與鋼索滑動(dòng)配合；細(xì)孔的直徑小于所述套 管的外徑；調(diào)節(jié)管上設(shè)有外螺紋，調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)管之間螺紋連接且位于頂板的上方， 鎖緊螺母與調(diào)節(jié)管底部螺紋連接且位于頂板的下方。本實(shí)用新型的有益效果是該檔位鎖定裝置可以在車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鎖定倒檔裝 置的操縱搖臂，從而使倒檔裝置在鎖定狀態(tài)下無(wú)法變換檔位，提高了駕駛的安全性；而 且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的左視圖；圖3是
圖1的A-A視圖；圖中1鋼索，2調(diào)節(jié)管，3鎖緊螺母，4限位銷，5端蓋，6回位彈簧，7支架， 71頂板，72底板，73側(cè)板，8變檔搖臂，9變檔軸，10導(dǎo)向套，11套管，12調(diào)節(jié)螺母。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2、3所示，該該檔位鎖定裝置，主要包括支架7、限位銷4、鋼索1。支架7由頂板71、底板72、連接于頂板和底板之間的一側(cè)板73組成。底板72 上設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)固裝導(dǎo)向套10，限位銷4穿過(guò)導(dǎo)向套10。限位銷4上設(shè)有一臺(tái)階，導(dǎo)向套10底端的通孔與限位銷4滑動(dòng)配合且該通孔的 直徑小于限位銷臺(tái)階的直徑。導(dǎo)向套10的頂端固裝一端蓋5，端蓋5上設(shè)有通孔且該通 孔與限位銷4滑動(dòng)配合。端蓋5與限位銷4的臺(tái)階之間設(shè)置回位彈簧6。限位銷4的底端為鎖止端，該鎖止端伸出導(dǎo)向套10與變檔搖臂8對(duì)應(yīng)且位于變 檔搖臂的一側(cè)。限位銷4的頂端位于頂板71、底板72之間且與鋼索1連接，鋼索1的另 一端穿過(guò)頂板71連接操作手柄。支架的頂板71上設(shè)有調(diào)整鋼索長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)裝置。調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)管2、調(diào)節(jié) 螺母12、鎖緊螺母3。鋼索1外設(shè)有套管11。調(diào)節(jié)管2的內(nèi)孔由粗孔、細(xì)孔組成，粗孔 與鋼索的套管11間隙配合，細(xì)孔與鋼索1滑動(dòng)配合。細(xì)孔的直徑小于套管11的外徑。 調(diào)節(jié)管2上設(shè)有外螺紋，調(diào)節(jié)螺母12與調(diào)節(jié)管2之間螺紋連接且位于頂板71的上方，鎖 緊螺母3與調(diào)節(jié)管2底部螺紋連接且位于頂板71的下方。通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺母12在調(diào)節(jié) 管2上的位置，來(lái)調(diào)整頂板71與限位銷4頂端之間的鋼索的長(zhǎng)度，保證拉動(dòng)鋼索可以直 接帶動(dòng)限位銷運(yùn)動(dòng)，保證傳動(dòng)的可靠性。安裝使用時(shí)，將支架安裝在車體上。常態(tài)下，即當(dāng)操作手柄處于松開狀態(tài)時(shí)， 鋼索1不被拉起，限位銷4的底端即鎖止端擋在變檔搖臂8的一側(cè)，從而使變檔搖臂8無(wú) 法轉(zhuǎn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)變檔搖臂的鎖定。當(dāng)需要變檔時(shí)，通過(guò)操作手柄將鋼索1拉起時(shí)，鋼索 拉動(dòng)限位銷4上移，限位銷4的底端與變檔搖臂8脫離，即可操作變檔搖臂實(shí)現(xiàn)變檔，此 時(shí)回位彈簧6受力壓縮。變檔結(jié)束后，松開鋼索1連接的操作手柄，限位銷4在回位彈 簧6的作用下復(fù)位，限位銷4的底端即鎖止端重新?lián)踉谧儥n搖臂8的一側(cè)，變檔搖臂重新 被鎖止。
權(quán)利要求1.一種檔位鎖定裝置，其特征是包括支架、限位銷、鋼索，所述的支架由頂板、 底板、連接于頂板和底板之間的一側(cè)板組成，所述的底板上設(shè)有一通孔，所述的限位銷 穿過(guò)該通孔且可上下移動(dòng)；限位銷上設(shè)有一臺(tái)階，該臺(tái)階與底板之間設(shè)有回位彈簧；限 位銷的底端為鎖止端，該鎖止端與變檔搖臂對(duì)應(yīng)且位于變檔搖臂的一側(cè)；限位銷的頂端 位于頂板、底板之間且與鋼索連接，鋼索的另一端穿過(guò)頂板連接操作手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檔位鎖定裝置，其特征是所述的回位彈簧置于一導(dǎo) 向套內(nèi)，該導(dǎo)向套安裝在底板上；導(dǎo)向套的底端通孔與限位銷滑動(dòng)配合且該通孔的直徑 小于限位銷臺(tái)階的直徑；導(dǎo)向套的頂端固裝一端蓋，端蓋上設(shè)有通孔且該通孔與限位銷 滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種檔位鎖定裝置，其特征是所述支架的頂板上設(shè)有 調(diào)整鋼索長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)管、調(diào)節(jié)螺母、鎖緊螺母；所述鋼索外設(shè) 有套管；調(diào)節(jié)管的內(nèi)孔由粗孔、細(xì)孔組成，粗孔與鋼索的套管間隙配合，細(xì)孔與鋼索滑 動(dòng)配合；細(xì)孔的直徑小于所述套管的外徑；調(diào)節(jié)管上設(shè)有外螺紋，調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)管之 間螺紋連接且位于頂板的上方，鎖緊螺母與調(diào)節(jié)管底部螺紋連接且位于頂板的下方。
專利摘要一種檔位鎖定裝置，用于摩托車倒檔裝置的鎖定，包括支架、限位銷、鋼索，所述的支架由頂板、底板、連接于頂板和底板之間的一側(cè)板組成，所述的底板上設(shè)有一通孔，所述的限位銷穿過(guò)該通孔且可上下移動(dòng)；限位銷上設(shè)有一臺(tái)階，該臺(tái)階與底板之間設(shè)有回位彈簧；限位銷的底端為鎖止端，該鎖止端與變檔搖臂對(duì)應(yīng)且位于變檔搖臂的一側(cè)；限位銷的頂端位于頂板、底板之間且與鋼索連接，鋼索的另一端穿過(guò)頂板連接操作手柄。該裝置可以在車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鎖定倒檔裝置的操縱搖臂，從而使倒檔裝置在鎖定狀態(tài)下無(wú)法變換檔位，提高了駕駛的安全性；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)F16H61/22GK201802854SQ201020531060
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者張麗麗 申請(qǐng)人:張麗麗