專利名稱:智能液壓無極變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及機(jī)動車變速器系統(tǒng)以及工業(yè)用的變速器液壓系統(tǒng),尤其是一種智能液壓無極變速器。
背景技術(shù):
目前,機(jī)動車上變速器裝置、工業(yè)用的變速器、液壓機(jī)系統(tǒng),都是使用齒輪、蝸輪、 鏈條、皮帶、摩擦片、摩擦輪和離合器來完成變速,傳統(tǒng)變速器裝置基本是專機(jī)專用、而造音 也大,不便于多用途和隨時(shí)調(diào)變速,特別是機(jī)動車上變速器不能做到智能化無及變速,機(jī)動 車使用檔位駕駛是多一項(xiàng)工作和腦力,分散腦力精神不利于安全駕駛,自動檔變速器系統(tǒng) 裝置都是依賴摩擦片或輪、皮帶裝置,無法做到智能化自知載重量以及上平下坡路來急時(shí) 變速,它使用檔位或自動檔駕駛時(shí),需用到離合器,扭矩的傳遞靠摩擦等,浪費(fèi)能量,且系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜穩(wěn)定性不高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能液壓無極變速器,該裝置由可編程控制器自 動化控制、工作穩(wěn)定可靠、且節(jié)能環(huán)保的全自動智能無及變速器,采用液壓系統(tǒng)傳遞動力, 調(diào)整進(jìn)行無及變速和正反轉(zhuǎn)、這樣動力傳遞不存在摩擦副等和變速間隔時(shí)差,變速比大,機(jī) 構(gòu)小節(jié)能環(huán)保??梢远嘤猛臼褂茫谟米鞴I(yè)變速器時(shí),該裝置都能快捷方便的無極調(diào)速和 停止、正反轉(zhuǎn)。用作機(jī)動車上變速器時(shí),無需離合器裝置,可用PLC或電腦智能化控制,可以 自知載重量以在陡坡行駛時(shí)能及時(shí)準(zhǔn)確自動無及變速控制輸出扭矩和速度,為汽車的智能 化駕駛提供動力支持,使用前景是十分廣闊的。本實(shí)用新型的特征在于一種智能液壓無極變速器,包括具有輸入軸和輸出軸的 機(jī)體,其特征在于所述機(jī)體一側(cè)端設(shè)有液壓泵,其另一側(cè)端設(shè)有正反向液壓馬達(dá),所述液 壓泵的進(jìn)油輸入端與位于液壓馬達(dá)上方機(jī)體內(nèi)的儲油箱相連接,所述液壓泵的高壓油輸出 端經(jīng)設(shè)置在機(jī)體內(nèi)的檔位換向閥和液壓油道與液壓馬達(dá)的進(jìn)油輸入端相連接,所述液壓泵 的轉(zhuǎn)軸與機(jī)體輸入軸相連接且由動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動,所述正反向液壓馬達(dá)的動力輸出軸為機(jī)體 的輸出軸且位于機(jī)體的另一側(cè)。上述所述的智能液壓無極變速器,其特征在于所述液壓泵為偏心葉片泵,所述偏 心葉片泵的轉(zhuǎn)軸為空心軸,且其外套設(shè)有定子滑塊,所述定子滑塊由電機(jī)驅(qū)動其上下滑移, 所述電機(jī)的定子中軸上設(shè)置有螺紋,所述定子中軸的一端部與機(jī)體固定連接,所述電機(jī)的 轉(zhuǎn)子與偏心葉片泵的定子滑塊固定連接,所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子經(jīng)電機(jī)螺母座與其定子中軸相連 接,以通過定子滑塊的上下滑動來調(diào)節(jié)偏心葉片泵的偏心量。上述智能液壓無極變速器的偏心葉片泵,其特征在于所述轉(zhuǎn)軸上沿徑向方向設(shè) 置于若干滑葉,所述滑葉的一端部與位于轉(zhuǎn)軸空心腔體內(nèi)的葉輪定心軸相鉸接,所述滑葉 中部經(jīng)旋擺合輪與轉(zhuǎn)軸連接,所述滑葉與葉輪定心軸之間還設(shè)有壓簧,以利滑葉的另一端 部可沿轉(zhuǎn)軸徑向方向伸出,并頂住定子滑塊以利在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時(shí)形成容積大小可變的腔室。[0007]上述智能液壓無極變速器,其特征在于所述儲油箱包括與機(jī)體固定套接的筒形 體,所述筒形體與機(jī)體之間設(shè)置有油封,所述筒形體的內(nèi)腔上部設(shè)置有壓油滑塊,所述壓油 滑塊的外周壁與筒形體內(nèi)腔壁之間設(shè)置有油封,所述壓油滑塊與筒形體的內(nèi)腔上端部之間 設(shè)置有壓油壓簧,所述壓油滑塊的下端部與機(jī)體之間的空腔為儲油室,所述儲油室的底端 設(shè)置有過濾網(wǎng)和加油通道。上述智能液壓無極變速器,其特征在于所述檔位換向閥包括設(shè)置在機(jī)體上端部 的換擋電動裝置、設(shè)置在機(jī)體中的檔位閥輪和套設(shè)在其上部的換擋定位套,所述換擋電動 裝置的輸出端與檔位閥輪相連接,所述換擋定位套與機(jī)體之間設(shè)置有定位銷和油封,所述 換擋定位套與檔位閥輪之間設(shè)置有換擋定位裝置,所述檔位閥輪下端部開設(shè)有以利改變液 壓油流向的換向油道。上述智能液壓無極變速器,其特征在于所述換擋定位裝置包括與檔位閥輪內(nèi)壁 面凹槽相配合的兩鋼珠,所述鋼珠還位于換擋定位套的徑向通孔內(nèi),所述兩鋼珠之間設(shè)置 有以利鋼珠頂向凹槽的定位壓簧。上述智能液壓無極變速器,其特征在于所述智能液壓無極變速器由控制器自動 控制,所述控制器的輸入端與剎車信號輸出端、駕駛室檔位信號輸出端、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感 器、定子滑塊限位傳感器、液壓油壓力傳感器、油位傳感器和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器相連接,所 述控制器的輸出端與換擋電動裝置和定子滑塊驅(qū)動電機(jī)相連接,所述定子滑塊限位傳感器 設(shè)置在定子滑塊上端,所述液壓油壓力傳感器設(shè)置在液壓泵的高壓油輸出端,所述油位傳 感器設(shè)置在儲油箱內(nèi)。上述智能液壓無極變速器,其特征在于所述機(jī)體內(nèi)設(shè)置有用于潤滑軸承的機(jī) 油管路。本實(shí)用新型的有益效果一是機(jī)械機(jī)構(gòu)簡單,傳動比大,可以實(shí)現(xiàn)大功率大扭矩的 傳動;二是不用離合器裝置,可以多用途使用,采用智能化控制的液壓系統(tǒng),方便快捷的進(jìn) 行無極調(diào)速、有檔、空檔或反轉(zhuǎn),準(zhǔn)確輸出和實(shí)時(shí)的反饋調(diào)整;三是使用液壓動力為傳遞的 中間媒介,使用過程中傳遞效率高,節(jié)能環(huán)保。
圖1無極減速器主體剖視圖。圖2圖1的A-A剖視圖。圖3圖1的B-B剖視圖。圖4無極調(diào)速時(shí)閥芯方向。圖5空檔時(shí)閥芯方向。圖6倒檔時(shí)閥芯方向。圖7智能控制系統(tǒng)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1,本實(shí)用新型的特征在于本智能液壓無極變速器,包括有輸入軸1和輸出軸 2的機(jī)體,其特征在于所述機(jī)體一側(cè)端設(shè)有液壓泵,其另一側(cè)端設(shè)有正反向液壓馬達(dá),所述液壓泵的進(jìn)油輸入端與位于正反向液壓馬達(dá)上方機(jī)體內(nèi)的儲油箱相連接,所述液壓泵的 高壓油輸出端經(jīng)設(shè)置在機(jī)體內(nèi)的檔位換向閥和液壓油道與正反向液壓馬達(dá)的進(jìn)油輸入端 相連接,所述液壓泵的轉(zhuǎn)軸與機(jī)體輸入軸1相連接且由動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動,所述正反向液壓馬 達(dá)的動力輸出軸為機(jī)體的輸出軸2且位于機(jī)體的另一側(cè)。如圖1,所述液壓泵為偏心葉片泵,所述偏心葉片泵的轉(zhuǎn)軸為空心軸,且其外套設(shè) 有定子滑塊3,所述定子滑塊3由電機(jī)驅(qū)動其上下滑移形成偏心泵的偏心距,所述電機(jī)的定 子4與偏心葉片泵的定子滑塊3固定連接,所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子5經(jīng)設(shè)在起中的內(nèi)螺紋與固定 在機(jī)體上的絲桿6形成絲桿螺母副,電機(jī)旋轉(zhuǎn)通過絲桿螺母副使定子滑塊3的上下滑動來 調(diào)節(jié)偏心葉片泵的偏心量。如圖1、圖2,偏心葉片泵,所述輸入軸1上沿徑向方向設(shè)置于若干滑葉7,所述滑葉 的一端部與位于轉(zhuǎn)軸空心腔體內(nèi)的葉輪定心軸相鉸接,所述滑葉中部經(jīng)旋擺合輪8與轉(zhuǎn)軸 連接,所述滑葉7與葉輪定心軸之間還設(shè)有壓簧9,以利滑葉7工作時(shí)順利沿轉(zhuǎn)軸徑向方向 伸出,當(dāng)輸入軸1旋轉(zhuǎn)時(shí)在離心力和壓簧9的作用下滑葉7頂住定子滑塊3內(nèi)腔形成密閉 腔室,由于偏心距在轉(zhuǎn)動時(shí)密閉腔室周期性變化,產(chǎn)生壓力油并可以通過改變偏心距來調(diào) 整偏心液壓泵的出口流量。如圖1,智能液壓無極變速器的儲油箱包括與機(jī)體固定套接的筒形體10,所述筒 形體10與機(jī)體之間設(shè)置有油封11,所述筒形體10的內(nèi)腔上部設(shè)置有壓油滑塊12,所述壓 油滑塊12的外周壁與筒形體10內(nèi)腔壁之間設(shè)置有油封,所述壓油滑塊12與筒形體10的 內(nèi)腔上端部之間設(shè)置有壓油壓簧13,所述壓油滑塊12的下端部與機(jī)體之間的空腔為儲油 室,所述儲油室的底端設(shè)置有過濾網(wǎng)14和加油通道。如圖2、圖3,智能液壓無極的變速器檔位換向閥包括設(shè)置在機(jī)體上端部的換擋電 動裝置15、設(shè)置在機(jī)體中的檔位閥輪和套設(shè)在其上部的換擋定位套16,所述換擋電動裝置 的輸出端與檔位閥輪相連接,所述換擋定位套與機(jī)體之間設(shè)置有定位銷17和油封,所述換 擋定位套與檔位閥輪之間設(shè)置有換擋定位裝置,所述檔位閥輪下端部開設(shè)有以利改變液壓 油流向的換向油道。所述換擋定位裝置包括與檔位閥輪內(nèi)壁面凹槽相配合的兩鋼珠18,所 述鋼珠還位于換擋定位套16的徑向通孔內(nèi),所述兩鋼珠之間設(shè)置有以利鋼珠頂向凹槽的 定位壓簧19。如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6變速器檔位換向閥,的閥芯20和閥體21組成。所述 的閥芯20在發(fā)體內(nèi)旋轉(zhuǎn)形成不同的油路進(jìn)而形成如圖4閥芯方向,葉片泵出油口連接到 液壓馬達(dá)油口一 22,液壓馬達(dá)油口二 23,處于自動檔狀態(tài)正常無極調(diào)速;如圖5閥芯20方 向,葉片泵出油口連回到油箱,液壓馬達(dá)兩油口相接,處于空檔狀態(tài),這時(shí)輸出軸空載;如圖 6閥芯方向,葉片泵出油口連接到液壓馬達(dá)油口二,液壓馬達(dá)油口一,處于倒檔狀態(tài)可以無 極調(diào)速。 如圖1、圖2、圖3、圖7,所述智能液壓無極變速器由PLC控制器自動控制,所述控 制器的輸入端與剎車信號輸出端、駕駛室檔位信號輸出端、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器25、定子滑塊 限位傳感器29、液壓油壓力傳感器27、油位傳感器26和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器28相連接,所述 控制器的輸出端與換擋電動裝置15和定子滑塊驅(qū)動電機(jī)相連接,所述油位傳感器設(shè)置在 儲油箱內(nèi),所述液壓油壓力傳感器設(shè)置在液壓泵的高壓油輸出端。如圖3,上述智能液壓無極變速器,其特征在于所述機(jī)體內(nèi)設(shè)置有用于潤滑軸承的機(jī)油管路。 本實(shí)用新型不局限上 述最佳實(shí)施方式,任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可以得出 其他各種形式的機(jī)器產(chǎn)品。凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾,皆應(yīng)屬 本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種智能液壓無極變速器,包括具有輸入軸和輸出軸的機(jī)體,其特征在于所述機(jī) 體一側(cè)端設(shè)有液壓泵,其另一側(cè)端設(shè)有正反向液壓馬達(dá),所述液壓泵的進(jìn)油輸入端與位于 液壓馬達(dá)上方機(jī)體內(nèi)的儲油箱相連接,所述液壓泵的高壓油輸出端經(jīng)設(shè)置在機(jī)體內(nèi)的檔位 換向閥和液壓油道與液壓馬達(dá)的進(jìn)油輸入端相連接,所述液壓泵的轉(zhuǎn)軸與機(jī)體輸入軸相連 接且由動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動,所述正反向液壓馬達(dá)的動力輸出軸為機(jī)體的輸出軸且位于機(jī)體的另 一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能液壓無極變速器,其特征在于所述液壓泵為偏心葉片 泵,所述偏心葉片泵的轉(zhuǎn)軸為空心軸,且其外套設(shè)有定子滑塊,所述定子滑塊由電機(jī)驅(qū)動其 上下滑移,所述電機(jī)的定子中軸上設(shè)置有螺紋,所述定子中軸的一端部與機(jī)體固定連接,所 述電機(jī)的轉(zhuǎn)子與偏心葉片泵的定子滑塊固定連接,所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子經(jīng)電機(jī)螺母座與其定子 中軸相連接,以通過定子滑塊的上下滑動來調(diào)節(jié)偏心葉片泵的偏心量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能液壓無極變速器,其特征在于所述轉(zhuǎn)軸上沿徑向方向 設(shè)置于若干滑葉,所述滑葉的一端部與位于轉(zhuǎn)軸空心腔體內(nèi)的葉輪定心軸相鉸接,所述滑 葉中部經(jīng)旋擺合輪與轉(zhuǎn)軸連接,所述滑葉與葉輪定心軸之間還設(shè)有壓簧,以利滑葉的另一 端部可沿轉(zhuǎn)軸徑向方向伸出,并頂住定子滑塊以利在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時(shí)形成容積大小可變的腔 室。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能液壓無極變速器,其特征在于所述儲油箱包括與機(jī)體 固定套接的筒形體,所述筒形體與機(jī)體之間設(shè)置有油封,所述筒形體的內(nèi)腔上部設(shè)置有壓 油滑塊,所述壓油滑塊的外周壁與筒形體內(nèi)腔壁之間設(shè)置有油封,所述壓油滑塊與筒形體 的內(nèi)腔上端部之間設(shè)置有壓油壓簧,所述壓油滑塊的下端部與機(jī)體之間的空腔為儲油室, 所述儲油室的底端設(shè)置有過濾網(wǎng)和加油通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能液壓無極變速器,其特征在于所述檔位換向閥包括設(shè) 置在機(jī)體上端部的換擋電動裝置、設(shè)置在機(jī)體中的檔位閥輪和套設(shè)在其上部的換擋定位 套,所述換擋電動裝置的輸出端與檔位閥輪相連接,所述換擋定位套與機(jī)體之間設(shè)置有定 位銷和油封,所述換擋定位套與檔位閥輪之間設(shè)置有換擋定位裝置,所述檔位閥輪下端部 開設(shè)有以利改變液壓油流向的換向油道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能液壓無極變速器,其特征在于所述換擋定位裝置包括 與檔位閥輪內(nèi)壁面凹槽相配合的兩鋼珠,所述鋼珠還位于換擋定位套的徑向通孔內(nèi),所述 兩鋼珠之間設(shè)置有以利鋼珠頂向凹槽的定位壓簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能液壓無極變速器,其特征在于所述智能液壓無極變速 器由控制器自動控制,所述控制器的輸入端與剎車信號輸出端、駕駛室檔位信號輸出端、輸 入軸轉(zhuǎn)速傳感器、定子滑塊限位傳感器、液壓油壓力傳感器、油位傳感器和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感 器相連接,所述控制器的輸出端與換擋電動裝置和定子滑塊驅(qū)動電機(jī)相連接,所述定子滑 塊限位傳感器設(shè)置在定子滑塊上端,所述液壓油壓力傳感器設(shè)置在液壓泵的高壓油輸出 端,所述油位傳感器設(shè)置在儲油箱內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能液壓無極變速器,其特征在于所述機(jī)體內(nèi)設(shè)置有用于 潤滑軸承的機(jī)油管路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種智能液壓無極變速器,包括具有輸入軸和輸出軸的機(jī)體,其特征在于所述機(jī)體一側(cè)端設(shè)有液壓泵,其另一側(cè)端設(shè)有正反向液壓馬達(dá),所述液壓泵的進(jìn)油輸入端與位于液壓馬達(dá)上方機(jī)體內(nèi)的儲油箱相連接,所述液壓泵的高壓油輸出端經(jīng)設(shè)置在機(jī)體內(nèi)的檔位換向閥和液壓油道與液壓馬達(dá)的進(jìn)油輸入端相連接,所述液壓泵的轉(zhuǎn)軸與機(jī)體輸入軸相連接且由動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動,所述正反向液壓馬達(dá)的動力輸出軸為機(jī)體的輸出軸且位于機(jī)體的另一側(cè),該無極變速器由PLC控制,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能化。實(shí)現(xiàn)了無極智能變速,操控簡易,傳遞功率大,系統(tǒng)效率高,節(jié)能環(huán)保,其使用前景十分廣闊。
文檔編號F16H61/38GK201818753SQ20102055036
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者黃紹忠 申請人:黃紹忠