專利名稱：一種等速萬向節(jié)改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種等速萬向節(jié)改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
球籠與三柱銷組合式萬向節(jié)傳動軸總成中，一端為球籠式萬向節(jié)，而另一端為 三柱銷式萬向節(jié)。如


圖1所示，三柱銷式萬向節(jié)中，三柱銷總成位于鐘形殼內(nèi)，而鐘形 殼一端為三柱銷總成腔，另一端為傳動軸孔，傳動軸孔內(nèi)設(shè)有嚙合齒與傳動軸連接。由 于三柱銷總成腔與傳動軸孔連通，且中間沒有任何阻隔，因而兩者在工作過程中產(chǎn)生的 雜質(zhì)會互相影響各自的正常工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種等速萬向節(jié)改良結(jié)構(gòu)，避免三柱 銷總成腔與傳動軸孔在工作過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)會互相影響各自的正常工作。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種等速萬向節(jié)改良結(jié) 構(gòu)，包括鐘形殼，所述鐘形殼一端為三柱銷總成腔，另一端為傳動軸孔，所述三柱銷總 成腔與傳動軸孔連通，其特征在于所述鐘形殼在三柱銷總成腔與傳動軸孔間設(shè)有堵蓋 將三柱銷總成腔與傳動軸孔分隔封閉。作為優(yōu)選，所述堵蓋卡接在所述傳動軸孔鄰三柱銷總成腔端部?？ń影惭b簡單。作為優(yōu)選，所述傳動軸孔鄰三柱銷總成腔端部設(shè)有臺階，所述堵蓋邊緣設(shè)有卡 鉤，所述卡鉤彈性卡接在所述臺階上。通過卡鉤彈性卡接，可使堵蓋不易脫落。本實用新型等速萬向節(jié)的鐘形殼在三柱銷總成腔與傳動軸孔間設(shè)有堵蓋將三柱 銷總成腔與傳動軸孔分隔封閉，避免三柱銷總成腔與傳動軸孔在工作過程中產(chǎn)生的雜質(zhì) 會互相影響各自的正常工作。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述
圖1為現(xiàn)有三柱銷萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型三柱銷萬向節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，為本實用新型一種等速萬向節(jié)改良結(jié)構(gòu)的實施例，包括鐘形殼1， 所述鐘形殼一端為三柱銷總成腔2，另一端為傳動軸孔3，所述三柱銷總成腔與傳動軸孔 連通，所述鐘形殼在三柱銷總成腔2與傳動軸孔3間設(shè)有堵蓋4將三柱銷總成腔與傳動軸 孔分隔封閉。所述堵蓋卡接在所述傳動軸孔鄰三柱銷總成腔端部。所述傳動軸孔鄰三柱 銷總成腔端部設(shè)有臺階6，所述堵蓋邊緣設(shè)有卡鉤5，所述卡鉤彈性卡接在所述臺階上。
權(quán)利要求1. 一種等速萬向節(jié)改良結(jié)構(gòu)，包括鐘形殼(1)，所述鐘形殼一端為三柱銷總成腔 (2)，另一端為傳動軸孔(3)，所述三柱銷總成腔與傳動軸孔連通，其特征在于所述鐘 形殼在三柱銷總成腔(2)與傳動軸孔(3)間設(shè)有堵蓋(4)將三柱銷總成腔與傳動軸孔分隔 封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等速萬向節(jié)改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述堵蓋(4)卡接 在所述傳動軸孔(3)鄰三柱銷總成腔(2)端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種等速萬向節(jié)改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動軸孔鄰 三柱銷總成腔端部設(shè)有臺階(6)，所述堵蓋邊緣設(shè)有卡鉤(5)，所述卡鉤彈性卡接在所述 臺階上。
專利摘要本實用新型公開了一種等速萬向節(jié)改良結(jié)構(gòu)，包括鐘形殼，所述鐘形殼一端為三柱銷總成腔，另一端為傳動軸孔，所述三柱銷總成腔與傳動軸孔連通，所述鐘形殼在三柱銷總成腔與傳動軸孔間設(shè)有堵蓋將三柱銷總成腔與傳動軸孔分隔封閉。本實用新型在三柱銷總成腔與傳動軸孔間設(shè)有堵蓋將三柱銷總成腔與傳動軸孔分隔封閉，避免三柱銷總成腔與傳動軸孔在工作過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)會互相影響各自的正常工作。
文檔編號F16D3/202GK201794943SQ201020550989
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者張世軍, 徐勇 申請人:浙江凱迪汽車部件工業(yè)有限公司