專利名稱：汽車球頭連接桿總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及汽車上的配件，具體涉及汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球頭連接桿總成。
背景技術(shù)：
汽車連接桿總成位于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，起到連接、轉(zhuǎn)向作用。汽車連接桿總成 位于上下橋之間?，F(xiàn)有的汽車?yán)瓧U總成在使用過(guò)程中存在以下缺點(diǎn)1)打方向不靈活； 2)減震性能差；3)連接不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車球頭連接桿總成，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的 汽車連接桿總成存在的打方向不靈活，減震性能差，連接不穩(wěn)定的問(wèn)題。本實(shí)用新型的汽車球頭連接桿總成，由封蓋1、第一球殼組件2、球座3、防塵 罩5、第一球銷7、第二球殼組件9、第二球銷10和連桿11構(gòu)成；第一球殼組件2是內(nèi) 部有球形空間且上下開口的殼體，第一球殼組件2內(nèi)設(shè)置有球座3，第一球殼組件2的下 端口內(nèi)安裝有封蓋1，第一球殼組件2上端口安裝有防塵罩5;第一球銷7下端的球頭設(shè) 置在球座3內(nèi)，第一球銷7的桿體設(shè)置于防塵罩5上的通孔中；連桿11兩端分別與第一 球殼組件2和第二球殼組件9固定連接，第二球銷10下端的球頭設(shè)置于第二球殼組件9 內(nèi)。本實(shí)用新型的汽車球頭連接桿總成，位于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，具體位于上下橋之 間，起到連接、轉(zhuǎn)向、減震、作用。本實(shí)用新型的汽車球頭連接桿總成結(jié)構(gòu)零件球頭是裝在球殼里面起到減少摩 擦的作用，球頭沾油后裝在球座里面，然后用封蓋密封，用防塵罩起到了防止塵埃進(jìn)入 零件內(nèi)部的作用。本實(shí)用新型的汽車球頭連接桿總成優(yōu)點(diǎn)打方向靈活、減震、能夠適應(yīng)各種復(fù) 雜惡劣的地形、連接穩(wěn)定。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中符號(hào)說(shuō)明封蓋1、第一球殼組件2、球座3、下扁簧4、防塵罩5、上彈簧 6、第一球銷7、六角法蘭面螺母8、第二球殼組件9、第二球銷10、連桿11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。參閱圖1，汽車球頭連接桿總成，由封蓋1、第一球殼組件2、球座3、防塵罩 5、第一球銷7、第二球殼組件9、第二球銷10和連桿11構(gòu)成；第一球殼組件2是內(nèi)部有 球形空間且上下開口的殼體，第一球殼組件2內(nèi)設(shè)置有球座3，第一球殼組件2的下端口內(nèi)安裝有封蓋1，第一球殼組件2上端口安裝有防塵罩5;第一球銷7下端的球頭設(shè)置在 球座3內(nèi)，第一球銷7的桿體設(shè)置于防塵罩5上的通孔中；連桿11兩端分別與第一球殼 組件2和第二球殼組件9固定連接，第二球銷10下端的球頭設(shè)置于第二球殼組件9內(nèi)。
以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技 術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車球頭連接桿總成，其特征在于，由封蓋(1)、第一球殼組件(2)、球座(3)、防塵罩(5)、第一球銷(7)、第二球殼組件(9)、第二球銷(10)和連桿(11)構(gòu)成；第一球 殼組件(2)是內(nèi)部有球形空間且上下開口的殼體，第一球殼組件(2)內(nèi)設(shè)置有球座(3)， 第一球殼組件(2)的下端口內(nèi)安裝有封蓋(1)，第一球殼組件(2)上端口安裝有防塵罩 (5)；第一球銷(7)下端的球頭設(shè)置在球座(3)內(nèi)，第一球銷(7)的桿體設(shè)置于防塵罩(5) 上的通孔中；連桿(11)兩端分別與第一球殼組件(2)和第二球殼組件(9)固定連接，第 二球銷(10)下端的球頭設(shè)置于第二球殼組件(9)內(nèi)。
專利摘要汽車球頭連接桿總成，涉及汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球頭連接桿總成。第一球殼組件(2)是內(nèi)部有球形空間且上下開口的殼體，第一球殼組件(2)內(nèi)設(shè)置有球座(3)，第一球殼組件(2)的下端口內(nèi)安裝有封蓋(1)，第一球殼組件(2)上端口安裝有防塵罩(5)；第一球銷(7)下端的球頭設(shè)置在球座(3)內(nèi)，第一球銷(7)的桿體設(shè)置于防塵罩(5)上的通孔中；連桿(11)兩端分別與第一球殼組件(2)和第二球殼組件(9)固定連接，第二球銷(10)下端的球頭設(shè)置于第二球殼組件(9)內(nèi)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車?yán)瓧U總成存在的打方向不靈活，減震性能差，連接不穩(wěn)定的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16C11/06GK201794910SQ20102055810
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者陳超偉 申請(qǐng)人:蕪湖南大汽車工業(yè)有限公司