專利名稱：柴油機(jī)曲軸平衡組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)曲軸平衡組件。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)曲軸作為一種動力傳動件，其運(yùn)動平衡性尤其重要，因此，在曲軸上通常會 設(shè)置配重，來平衡曲軸的運(yùn)動慣性，通常的方式是將配重件安裝在曲軸徑向扇形面的外側(cè)， 這樣無形中就增加了曲軸的安裝空間，擴(kuò)大了機(jī)體尺寸，強(qiáng)度也相應(yīng)降低了。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種柴油機(jī)曲軸 平衡組件，以減少曲軸的安裝空間，縮小機(jī)體尺寸，提高機(jī)體強(qiáng)度。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)曲軸平衡組件，包 括曲軸本體和平衡塊，平衡塊設(shè)置在曲軸本體相對的兩個內(nèi)側(cè)面。具體說，所述的平衡塊通過螺栓固定在曲軸本體相對的兩個內(nèi)側(cè)面。進(jìn)一步地，為防止使用過程中產(chǎn)生松動，所述的螺栓與平衡塊過渡配合連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將平衡曲軸運(yùn)動的配重件平衡塊設(shè)置在曲 軸本體相對的兩個內(nèi)側(cè)面，使結(jié)構(gòu)更緊湊，從而可減少曲軸的安裝空間，縮小機(jī)體尺寸，提 高機(jī)體強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.曲軸本體2.平衡塊3.螺栓
具體實(shí)施方式
?，F(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示 意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的一種柴油機(jī)曲軸平衡組件，包括曲軸本體1和平衡塊2，平衡塊2設(shè) 置在曲軸本體1相對的兩個內(nèi)側(cè)面，具體說所述的平衡塊2是通過螺栓3固定在曲軸本體 1相對的兩個內(nèi)側(cè)面上。為防止使用過程中產(chǎn)生松動，所述的螺栓3與平衡塊2過渡配合連接，本實(shí)用新型將平衡曲軸運(yùn)動的配重件平衡塊2設(shè)置在曲軸本體1相對的兩個內(nèi)側(cè) 面，使結(jié)構(gòu)更緊湊，從而可減少曲軸的安裝空間，縮小機(jī)體尺寸，提高機(jī)體強(qiáng)度。上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技 術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)曲軸平衡組件，包括曲軸本體(1)和平衡塊(2)，其特征是所述的平衡 塊⑵設(shè)置在曲軸本體⑴相對的兩個內(nèi)側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸平衡組件，其特征是所述的平衡塊(2)通過螺 栓⑶固定在曲軸本體⑴相對的兩個內(nèi)側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)曲軸平衡組件，其特征是所述的螺栓C3)與平衡塊 (2)過渡配合連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)曲軸平衡組件，包括曲軸本體和平衡塊，所述的平衡塊通過螺栓固定在曲軸本體相對的兩個內(nèi)側(cè)面上，所述的螺栓與平衡塊過渡配合連接以防止使用過程中產(chǎn)生松動。本實(shí)用新型將平衡曲軸運(yùn)動的配重件平衡塊設(shè)置在曲軸本體相對的兩個內(nèi)側(cè)面，使結(jié)構(gòu)更緊湊，從而可減少曲軸的安裝空間，縮小機(jī)體尺寸，提高機(jī)體強(qiáng)度。
文檔編號F16F15/26GK201851585SQ20102056958
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月16日
發(fā)明者張連興, 虞翔鶴 申請人:常州亞美柯機(jī)械設(shè)備有限公司