專利名稱：密封裝在活塞上的偏航制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動裝置，具體的說是涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備上的定向 安全制動及機(jī)械旋轉(zhuǎn)方面的減速制動和安全制動的密封裝在活塞上的偏航制動器。
背景技術(shù)：
日前液壓制動器的結(jié)構(gòu)中將密封槽設(shè)置在油缸上，密封圈嵌在油缸上，這樣的結(jié) 構(gòu)不僅加工起來復(fù)雜，而且當(dāng)其中任何一道工序出現(xiàn)問題，導(dǎo)致整個油缸報廢，成本比較尚ο發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就在于克服上述不足提供一種將密封裝在活塞上的密封裝在 活塞上的偏航制動器，加工過程相對容易，有效地降低了成本。本實用新型的目的可通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種密封裝在活塞上的偏航制動器，由兩個制動器機(jī)體組成，每個機(jī)體內(nèi)設(shè)置有 油缸，油缸內(nèi)設(shè)置有與油缸相配的活塞，油缸與活塞之間設(shè)置有防塵圈，活塞端面設(shè)置有第 一摩擦片體，在機(jī)體上設(shè)置擋板，在另一機(jī)體的活塞端面設(shè)置有第二摩擦片體，兩摩擦片體 之間設(shè)置制動盤，在活塞上至少設(shè)置一個密封圈。上述密封裝在活塞上的偏航制動器，活塞上設(shè)置有環(huán)形密封槽，在環(huán)形密封槽內(nèi) 嵌密封圈。上述密封裝在活塞上的偏航制動器，活塞上還至少設(shè)置一個導(dǎo)帶。上述密封裝在活塞上的偏航制動器，活塞上設(shè)置環(huán)形導(dǎo)帶槽，在環(huán)形導(dǎo)帶槽內(nèi)嵌 設(shè)導(dǎo)帶。上述密封裝在活塞上的偏航制動器，活塞上設(shè)置兩個密封圈。上述密封裝在活塞上的偏航制動器，活塞上設(shè)置兩個導(dǎo)帶。上述密封裝在活塞上的偏航制動器，所述活塞上的密封圈和導(dǎo)帶是間隔設(shè)置。采用上述技術(shù)方案，本實用新型有以下優(yōu)點本實用新型的加工工藝簡便，有效的 降低了加工成本；結(jié)構(gòu)簡單、體積小、制動力大，使制動更加平穩(wěn)可靠。摩擦片安裝方便，無 須拆裝整個制動器即可更換；維護(hù)成本低，特別在風(fēng)機(jī)的使用上更為明顯。該實用新型可用 于不同直徑、厚度的制動盤，并可一盤多裝。
圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的左視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示的一種密封裝在活塞上的偏航制動器，包括制動器機(jī)體1，機(jī)體1內(nèi)設(shè)置有油缸2，油缸內(nèi)設(shè)置活塞9，油缸與活塞之間設(shè)置有防塵圈6，活塞端面設(shè)置有第 一摩擦片體5，在機(jī)體上設(shè)置擋板3，在另一活塞端面設(shè)置有第二摩擦片體13，所述摩擦片 體由摩擦襯板和摩擦片粘接而成，在第一摩擦片體5的摩擦片I和第二摩擦片體13的摩擦 片II之間設(shè)置制動盤4，在活塞9上設(shè)置密封圈8，即在活塞上設(shè)置有環(huán)形密封槽11，在環(huán)形 密封槽11內(nèi)嵌密封圈8，在活塞上還設(shè)置導(dǎo)帶7，即在活塞上設(shè)置環(huán)形導(dǎo)帶槽12，在環(huán)形導(dǎo) 帶槽內(nèi)嵌設(shè)導(dǎo)帶7，油缸2通過油口 10與供油路連接。本實用新型在活塞上設(shè)置兩個密封圈，兩個導(dǎo)帶，且密封圈與導(dǎo)帶間隔設(shè)置，即一 圈密封圈一圈導(dǎo)帶再一圈密封圈一圈導(dǎo)帶這樣設(shè)置。本實用新型在活塞上還設(shè)置有一個密封圈一個導(dǎo)帶，也可以實現(xiàn)本實用新型的目 的。本實用新型還可以在活塞上還設(shè)置三個密封圈和三個導(dǎo)帶，密封圈和導(dǎo)帶間隔設(shè)置。本實用新型的工作原理如下使用時油缸2通過油口 10與供油路連接，摩擦片體 5的摩擦襯板緊貼活塞9的外端面，摩擦片體5是由摩擦襯板和摩擦片粘接而成的，制動盤 4處于兩個摩擦片之間。當(dāng)制動器需要工作時，壓力油經(jīng)油口 10進(jìn)入油缸2，推動活塞9運動，活塞9頂住 摩擦體5向制動盤4推移，使制動盤4制動剎車。當(dāng)機(jī)器需要運轉(zhuǎn)時，油缸2內(nèi)的壓力油經(jīng)油口 10卸壓，摩擦片體5在轉(zhuǎn)動制動盤 4的作用下擺離制動盤4 一個間隙，使機(jī)器運轉(zhuǎn)。當(dāng)摩擦片磨損后，需要更換摩擦片時，油缸卸壓，用撬杠小心將活塞退至油缸內(nèi)最 大極限位置，將擋塊3拆下，取出已磨損的舊摩擦片體，安裝上新摩擦片體，再將擋塊3安裝 上即可。
權(quán)利要求1.一種密封裝在活塞上的偏航制動器，包括制動器機(jī)體(1)，機(jī)體(1)內(nèi)設(shè)置有油缸 (2)，油缸內(nèi)設(shè)置活塞(9)，油缸與活塞之間設(shè)置有防塵圈(6)，活塞端面設(shè)置有第一摩擦片 體(5)，在機(jī)體上設(shè)置擋板(3)，另一機(jī)體活塞端面設(shè)置有第二摩擦片體(13)，在第一摩擦 片體(5)和第二摩擦片體(13)之間設(shè)置制動盤(4)，其特征在于在活塞(9)上至少設(shè)置一 個密封圈(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封裝在活塞上的偏航制動器，其特征在于活塞上設(shè)置有 環(huán)形密封槽(11)，在環(huán)形密封槽(11)內(nèi)嵌密封圈(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封裝在活塞上的偏航制動器，其特征在于在活塞上還至 少設(shè)置一個導(dǎo)帶(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封裝在活塞上的偏航制動器，其特征在于活塞上設(shè)置環(huán) 形導(dǎo)帶槽(12)，在環(huán)形導(dǎo)帶槽內(nèi)嵌設(shè)導(dǎo)帶(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的密封裝在活塞上的偏航制動器，其特征在于活塞上設(shè)置兩 個密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的密封裝在活塞上的偏航制動器，其特征在于活塞上設(shè)置兩 個導(dǎo)帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的密封裝在活塞上的偏航制動器，其特征在于活塞上的 密封圈和導(dǎo)帶是間隔設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的密封裝在活塞上的偏航制動器，其特征在于所述摩擦片體 由摩擦襯板和摩擦片粘接而成，制動盤(4)設(shè)置在第一摩擦片和第二摩擦片之間。
專利摘要本實用新型公開一種密封裝在活塞上的偏航制動器，包括制動器機(jī)體，機(jī)體內(nèi)設(shè)置有油缸，油缸內(nèi)設(shè)置有與油缸相配的活塞，油缸與活塞之間設(shè)置有防塵圈，活塞端面設(shè)置有第一摩擦片體，在機(jī)體上設(shè)置擋板，在另一機(jī)體活塞端面設(shè)置有第二摩擦片體，在第一摩擦片體和第二摩擦片體之間設(shè)置制動盤，在活塞上至少設(shè)置一個密封圈。本實用新型有以下優(yōu)點本實用新型的加工工藝簡便，有效的降低了加工成本；結(jié)構(gòu)簡單、體積小、制動力大，使制動更加平穩(wěn)可靠。摩擦片安裝方便，無須拆裝整個制動器即可更換；維護(hù)成本低，特別在風(fēng)機(jī)的使用上更為明顯。該實用新型可用于不同直徑、厚度的制動盤，并可一盤多裝。
文檔編號F16D55/224GK201827017SQ20102058005
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者宋四新, 王長海 申請人:焦作市制動器開發(fā)有限公司