專利名稱：一種高度集成化的汽車輔助制動器電磁閥主體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種汽車輔助制動器上用的電磁閥主體，具體地說是一種高度集成化的汽車輔助制動器電磁閥主體結(jié)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
目前，在汽車，特別在貨車中，應(yīng)用進(jìn)、排氣制動技術(shù)已日漸成熟并呈流行趨勢，而作為進(jìn)、排氣制動技術(shù)中的功能性部件電磁閥，由于安裝在汽車底部的大梁上，始終處在日曬雨淋、顛簸震動和灰塵泥漿飛濺的惡劣環(huán)境中，因此，其強(qiáng)度、抗震、密封性能直接決定了它的工作可靠性、穩(wěn)定性和使用壽命。根據(jù)我們最近多年的實(shí)踐觀察，發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)同類電磁閥，都存在結(jié)構(gòu)松散、零件繁雜，致使連接強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差、內(nèi)外泄漏頻繁，故障不斷的弊病和隱患。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對上述存在的缺陷，所要解決的技術(shù)問題是對處在汽車底部如此惡劣環(huán)境下的輔助制動器用的電磁閥，從它的主體結(jié)構(gòu)、制造工藝、材質(zhì)上予以改進(jìn)，直接、 有效地提高它的強(qiáng)度、密封性和穩(wěn)定性，延長其使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種適用于各種類型的汽車中結(jié)構(gòu)緊湊、抗震性能強(qiáng)、高度集成化的汽車輔助制動用電磁閥主體結(jié)構(gòu)，它包括由塑制殼體、隔磁管、電磁線圈、線圈骨架、磁軛、金屬插片、電子器件組成的線圈組件，由金屬殼體、外罩、靜鐵芯、墊片組成的靜鐵芯組件和由動鐵芯、彈性體、壓簧組成的動鐵芯組件組合而成；動鐵芯組件和靜鐵芯組件位于線圈組件中央，動鐵芯組件在靜鐵芯組件上方。其特征是線圈組件和靜鐵芯組件經(jīng)多次注塑和鉚接制造在一起由塑制殼體將電磁線圈、線圈骨架、磁軛、金屬插片、隔磁管、電子器件澆注為一體。線圈組件的塑制殼體上部為三通，下部與電磁線圈、線圈骨架、磁軛、金屬插片、電子器件澆注為一體， 具有統(tǒng)一的無縫連體工作腔；塑制殼體旁側(cè)的金屬插片周圍留有較大空隙，形成電氣插頭； 動鐵芯組件的動鐵芯為中空六棱柱體，中心置有“ 鈴”狀彈性體；下方靜鐵芯組件的靜鐵芯下端用鉚接與墊片，金屬殼體、外殼體相連。由于本實(shí)用新型是一種高度集成化的汽車輔助制動用電磁閥主體結(jié)構(gòu)，故適應(yīng)日曬雨淋、泥漿飛濺的惡劣環(huán)境中，更由于制造中采用多次注塑工藝，因此注塑的工程塑料不僅起到聯(lián)結(jié)各零件的黏合作用同時(shí)也達(dá)到消滅空隙的填充效果，致使電磁閥主體結(jié)構(gòu)高度集成，避免了氣隙波動和泄漏現(xiàn)象，穩(wěn)定了磁場強(qiáng)度和減少了壓力損耗；由于把金屬插片澆注在塑制殼體邊側(cè)形成無外引線的固定插頭，杜絕了引出線易折斷、插頭易松動的現(xiàn)象，具有抗震、防潮、防塵的效果；由于在動鐵芯組件的動鐵芯中心配置了“啞鈴”狀的彈性體，擴(kuò)大了密封比壓的寬裕度，顯著提高了電磁閥工作和非工作中的密封性能。
四
圖1為本實(shí)用新型一種高度集成化的汽車輔助制動用電磁閥主體結(jié)構(gòu)示意總圖。[0005]圖中1、線圈組件；2、靜鐵芯組件；3、動鐵芯組件。圖2為本實(shí)用新型一種高度集成化的汽車輔助制動用電磁閥主體結(jié)構(gòu)的線圈組件1示意圖。圖中1. 1塑制殼體；1. 2隔磁管；1. 3電磁線圈；1. 4線圈骨架；1. 5磁軛；1. 6金屬插片；1.7電子器件。圖3為本實(shí)用新型一種高度集成化的汽車輔助制動用電磁閥主體結(jié)構(gòu)的靜鐵芯組件2示意圖。圖中2. 1金屬殼體；2. 2靜鐵芯；2. 3墊片；2. 4塑料外罩。圖4為本實(shí)用新型一種高度集成化的汽車輔助制動用電磁閥主體結(jié)構(gòu)的動鐵芯組件3示意圖。圖中3. 1動鐵芯；3. 2彈性體；3. 3壓簧。圖5為圖4的A向視圖。圖6為本實(shí)用新型的立體圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型一種高度集成化的汽車輔助制動器電磁閥主體結(jié)構(gòu)的實(shí)施過程作進(jìn)一步說明(一 )制造過程制造過程有組件集成和總裝配過程組成。(1).組件集成首先將加工好隔磁管1. 2，作為嵌裝件注塑成線圈骨架1. 4，然后在線圈骨架1. 4上繞上電磁線圈1. 3，并焊上金屬插片1. 6，電氣器件1. 7和磁軛1. 5，再次注塑成線圈組件1。然后把金屬殼體2. 1、靜鐵芯2. 2、墊片2. 3、塑料外罩2. 4等零配件鉚接為靜鐵芯組件2。O).總裝配過程動鐵芯組件3的彈性體3. 2，下端套上壓簧3. 3，然后，將壓簧3. 3另一端裝入靜鐵芯組件2的靜鐵芯2. 2的內(nèi)孔，再將線圈組件1內(nèi)腔套入動鐵芯3，外形套入靜鐵芯組件2 的金屬殼體2. 1內(nèi)，使壓簧3. 3受壓，在專機(jī)上使金屬殼體2. 1上端和線圈組件1上的磁軛周邊鉚合，成為本實(shí)用新型一種高度集成化的汽車輔助制動用電磁閥的主體結(jié)構(gòu)。然后將濾網(wǎng)6裝入濾網(wǎng)座7，并將內(nèi)膽8，內(nèi)殼體10依次放入，最后將濾清器殼體通過其周邊卡楔壓入靜鐵芯組件2的外罩9的環(huán)形楔口中，總裝完成。(二)使用過程接通電源，線圈激磁，產(chǎn)生磁場，磁力線沿著靜鐵芯2. 2、電磁氣隙δ、動鐵芯3. 1、 隔磁管1. 2、磁軛1. 5、金屬殼體2. 1、墊片2. 3、靜鐵芯2. 2形成磁回路；由于磁場力的作用， 動鐵芯組件3克服壓簧3. 3的阻力，越過電磁氣隙，被靜鐵芯2. 2吸引，因此，動鐵芯3. 1啞鈴狀的彈性體3. 2下部凸緣把靜鐵芯2. 2的進(jìn)氣口蓋住，封閉了由電磁閥下方過濾器進(jìn)入的大氣通道。此時(shí)，線圈組件1上氣流通道Ι、ΙΙ連通，并與III隔斷，壓強(qiáng)直接傳遞到左方 II與其連接的輔助制動器助力缸(未畫出)內(nèi)，助力缸通過一系列執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)閉從排氣歧管出來的高溫氣體，使發(fā)動機(jī)排氣受阻，轉(zhuǎn)速迅速下降，發(fā)動機(jī)功率減小，達(dá)到制動的效能; 反之，當(dāng)切斷電源，磁場消失，動鐵芯組件3在壓簧3. 3復(fù)位力作用下，動鐵芯組件上升，電磁氣隙產(chǎn)生，動鐵芯3. 1的啞鈴狀彈性體3. 2上端面封住塑制殼體1. 1垂直向下的氣流通道口，隔斷了 I、II左右通道，并使II、III連通，使輔助制動器執(zhí)行機(jī)構(gòu)卸荷復(fù)位，汽車的排氣管和進(jìn)氣管恢復(fù)正常排氣與進(jìn)氣，汽車正常行駛。
權(quán)利要求1.一種高度集成化的汽車輔助制動器電磁閥主體結(jié)構(gòu)，它包括由塑制殼體(1.1)、隔磁管(1. 2)、電磁線圈(1. 3)、線圈骨架(1. 4)、磁軛(1. 5)、金屬插片(1. 6)、電子器件(1. 7) 組成的線圈組件(1)，由金屬殼體(2. 1)、靜鐵芯(2. 2)、墊片(2. 3)、外罩(2. 4)組成的靜鐵芯組件( 和由動鐵芯(3. 1)、彈性體(3. 2)、壓簧(3. 3)組成的動鐵芯組件C3)組合而成； 動鐵芯組件(3)和靜鐵芯組件(2)位于線圈組件(1)中央，動鐵芯組件(3)在靜鐵芯組件 (2)上方，其特征是線圈組件(1)和靜鐵芯組件( 經(jīng)多次注塑和鉚接制造在一起由塑制殼體(1. 1)將電磁線圈(1. 3)、線圈骨架(1. 4)、磁軛(1. 5)、金屬插片(1. 6)、隔磁管(1. 2)、 電子器件(1. 7)澆注為一體。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高度集成化的汽車輔助制動器電磁閥主體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的塑制殼體(1. 1)旁側(cè)的金屬插片(1.6)周圍留有空間，形成無外引線的電氣插座。
3.如權(quán)利要求1所述的一種高度集成化的汽車輔助制動器電磁閥主體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的動鐵芯組件(3)的動鐵芯(3. 1)為中空六棱柱體，中心置有“啞鈴”狀彈性體 (3. 2)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種高度集成化的汽車輔助制動器電磁閥主體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的靜鐵芯組件(2)是用鉚接方式將靜鐵芯(2. 2)、墊片(2. 3)、金屬殼體(2. 1)、外罩 (2.4)固接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型一種高度集成化的汽車輔助制動器用電磁閥主體結(jié)構(gòu)，是涉及目前汽車輔助制動器上用的電磁閥中的最主要部件。本專利的技術(shù)要點(diǎn)在于提供一種適用于各種類型的汽車中結(jié)構(gòu)緊湊、抗震性能強(qiáng)、高度集成化的汽車輔助制動器用電磁閥主體結(jié)構(gòu)，它由線圈組件，靜鐵芯組件和動鐵芯組件三大部分經(jīng)多次注塑制造并固接在一起，具有無縫連體工作腔，并采用無外引線的電氣插座、中心配置有“啞鈴”狀彈性體的六棱柱體動鐵芯，與下端用鉚接緊固的靜鐵芯等結(jié)構(gòu)，克服了目前國內(nèi)電磁閥處在日曬雨淋、顛簸震動和灰塵泥漿飛濺的惡劣環(huán)境中穩(wěn)定性差、內(nèi)外泄漏頻繁，故障不斷、使用壽命短的缺陷。
文檔編號F16K31/06GK202118353SQ20102058415
公開日2012年1月18日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者于勤, 夏細(xì)華, 敖秋平, 朱卓敏, 鄔杰, 錢竹欣 申請人:江鈴汽車股份有限公司, 浙江博力機(jī)電制造有限公司