專利名稱：機組支座及用于機組支座的支座芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機組支座，包括一個支座芯和一個支架，該支座芯和支架通 過一由彈性體材料制成的彈性主體相互支撐。本實用新型還涉及一種用于機組支座的支座
-I-H
心。
背景技術(shù)：
機組支座和支座芯早已為人所知，例如構(gòu)成為用于支承機動車發(fā)動機的液力支 座。由于對機動車良好空氣動力學(xué)的越來越高的要求以及隨之而來的封閉和/或狹小的發(fā) 動機艙，所使用的機組支座承受高的熱負荷。即使當(dāng)機組支座承受高的熱負荷時，由金屬材料制成的支座芯也具有高的強度和 形狀穩(wěn)定性。當(dāng)這種支座芯具有一個用于限制支座芯相對于支架的過度偏移運動的限位器 時，該支座芯是有利的。但缺點是，結(jié)合設(shè)置在支座芯上的彈性主體由于金屬支座芯良好的 導(dǎo)熱性而受到非所希望高的溫度作用。就算不導(dǎo)致機組支座損壞/毀壞，至少經(jīng)常導(dǎo)致減 小的壽命。與此相對，由聚合物材料制成的支座芯由于其比金屬材料更好的絕熱性而具有使 由彈性體制成的彈性主體免于高溫的更好的保護。特別是當(dāng)支座芯具有一個用于限制過度 偏移運動的限位器且該限位器同樣由聚合物材料制成(因為該限位器例如形成支座芯的 統(tǒng)一的組成部分)時，該限位器的強度以及由此機組支座的使用特性很難令人滿意。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，對開頭所述類型的機組支座和支座芯這樣進一步開發(fā)， 使得可通過支座芯盡可能好地對由彈性體材料制成的彈性主體進行絕熱，此外當(dāng)高的橫向 力和拉力被導(dǎo)入機組支座之中而且這些力受到支座芯的限位器限制時，支座芯還仍然具有 充分足夠大的強度。按照本實用新型，所述目的利用如下所述的機組支座和支座芯實現(xiàn)。為實現(xiàn)所述目的規(guī)定一種機組支座，包括一個具有由絕熱材料制成的包罩的支座 芯和一個支架，所述包罩和支架通過一由彈性體材料制成的彈性主體相互支撐，所述支座 芯具有至少一個由金屬材料制成的限位器，該限位器至少部分地被包罩包圍，所述限位器 能緊貼到限位器殼體上以限制支座芯相對于支架的過度偏移運動。絕熱材料優(yōu)選由聚合物材料構(gòu)成。聚合物材料可以具有礦物填料，以進一步改善絕熱。填料可由磨碎的云母構(gòu)成。支座芯構(gòu)成為多體芯，包括由金屬材料制成的限位器，該限位器被由聚合物材料 制成的包罩包圍，其中由彈性體材料制成的彈性主體僅與由聚合物材料制成的包罩接觸、 而不與金屬材料接觸，這樣解決了目標(biāo)沖突，即一方面對彈性主體的絕熱并由此對彈性主 體的保護、另一方面用于限制過度偏移運動的限位器的強度/耐久性。與彈性主體接觸金屬支座芯的機組支座相比，通過包罩可以將機組支座內(nèi)部的溫 度降低至少10°c。[0015]由金屬材料制成且不接觸彈性主體的限位器在長的使用壽命期間具有穩(wěn)定良好 的使用特性。通過確定尺寸和/或材料選擇可以毫無問題地使限位器的強度匹配于應(yīng)用情 況的相應(yīng)條件。優(yōu)選規(guī)定，限位器被包罩完全包圍。在這里有利的是，一方面限位器被良好地保護 免受環(huán)境影響，另一方面當(dāng)限位器接觸到由金屬材料制成的、用于限制過度偏移運動的限 位器殼體時，減小了撞擊噪聲。包罩由填有玻璃纖維的聚酰胺6. 6制成，并且具有至少5mm的厚度。限位器可由金屬板件構(gòu)成。由金屬板構(gòu)成的限位器可以簡單而經(jīng)濟地制造，例如 可以通過深沖。此外由此還能簡單而經(jīng)濟地制造整個機組支座。用聚合物材料環(huán)繞注塑 (umspritzen)金屬構(gòu)件早已為人所知并且能工藝可靠地實施。限位器和彈主性體可以被限位器殼體基本上罐形地包圍。限位器殼體在端側(cè)在一 側(cè)(例如通過卷邊)與支架相連接，限位器殼體在端側(cè)在另一側(cè)具有一中央通孔，該通孔由 支座芯穿過。通過使限位器撞靠到限位器殼體上，在軸向和徑向上實現(xiàn)限制過度的偏移運 動。這樣避免了由彈性體制成的彈性主體受到非所希望高的機械負荷；由此改善了機組支 座的使用壽命和使用特性。支架和限位器殼體可以以力鎖合和/或形鎖合方式相互連接。這樣的接合技術(shù) 也在機組支座領(lǐng)域中是已知的而且得到了證明。支座芯可以具有用于固定機組的固定裝置。該固定裝置可以由螺紋盲孔、螺釘或 具有橫向鉆孔的銷構(gòu)成。這取決于要支承的機組可按何種方式和方法固定在支座芯上。固定裝置在其朝向包罩的側(cè)面上至少部分地被云母熱防護屏遮蓋。云母熱防護屏可以由云母片和/或云母管構(gòu)成。通過云母熱防護屏附加地保護包罩免于局部溫度過度升高。上述的機組支座可以構(gòu)成為液力支座，其中，支座芯、支架和彈性主體界定分別填 充緩沖液的工作腔和平衡腔，所述工作腔和平衡腔通過一隔板相互隔開并且通過一緩沖通 道導(dǎo)通液體地相互連接?？梢愿鶕?jù)需要對上述普通的構(gòu)造進行改型，例如通過將匹配于相 應(yīng)應(yīng)用情況的噴嘴護罩安裝在隔板之中和/或在支座內(nèi)部設(shè)置一個附加的減振器，以便能 夠消除怠速振動。按照本實用新型的支座芯可以應(yīng)用于由現(xiàn)有技術(shù)已知的所有機組支座 中。此外，本實用新型還涉及一種用于機組支座的支座芯，該支座芯具有一個由絕熱 材料制成的包罩和至少一個由金屬材料制成的限位器，所述限位器至少部分地、優(yōu)選完全 地被包罩包圍。如前所述，絕熱材料優(yōu)選是一種聚合物。這樣的支座芯實際上可以應(yīng)用在 所有機組支座中，優(yōu)選應(yīng)用在這樣的承受高環(huán)境溫度并具有用于限制過度偏移運動的限位 器殼體的機組支座中。除了限位器以外，支座芯由聚合物材料制成，由此彈性主體和機組支 座內(nèi)部被保護免于來自周圍環(huán)境的非所希望地高的熱傳遞。由金屬材料制成的限位器具有 足夠高的強度，以不被損壞地承受得住反復(fù)撞靠在限位器殼體上。聚合材料具有礦物填料。 填料由磨碎的云母構(gòu)成。包罩由填有玻璃纖維的聚酰胺6. 6制成，并且具有至少5mm的厚 度。
圖1至6分別示出一個按照本實用新型的機組支座包括一個按照本實用新型的支座芯的一種實施例。在示意圖中圖1示出第一種實施例的視圖，該實施例包括一構(gòu)成為在端側(cè)卷邊的金屬板件的 限位器，圖2示出第二種實施例的視圖，其中限位器由一個被支座芯的聚合物包罩完全包 圍的金屬深沖件構(gòu)成，圖2a示出源自圖2的第二種實施例的視圖，其中固定裝置相對于包罩通過云母片 和云母管被絕熱，圖3示出類似于圖2所示實施例的第三種實施例的視圖，其中固定裝置構(gòu)成為螺 紋盲孔，圖4示出類似于圖3所示實施例的第四種實施例的視圖，其中固定裝置構(gòu)成為螺 釘，圖5示出類似于圖4所示實施例的第五種實施例的視圖，其中在螺釘頭下方設(shè)置 有一個附加的墊片，圖6示出第六種實施例的視圖，包括一個間隔環(huán)和一個內(nèi)部的牽拉限位器。
具體實施方式
圖1至6分別示出一個按照本實用新型的機組支座的一種實施例，其中應(yīng)用了一 個按照本實用新型的支座芯1。支座芯1均構(gòu)成為多體芯，并且包括一個由聚合物材料制成的包罩2以及一個由 金屬材料制成的限位器5。限位器5均由金屬板件構(gòu)成，且在圖1和6中被部分地包圍、在 圖2至5中被完全地包圍。在這些實施例中，通過包罩2在金屬限位器5與由彈性體材料 制成的彈性主體4之間均不形成直接接觸；由于包罩2起絕熱作用，由此避免從限位器5到 彈性主體4以及到機組支座內(nèi)部的在這種情況下非所希望地好的由材料引起的熱傳導(dǎo)。限位器5設(shè)置用于限制在支座芯1與支座3之間的在軸向和/或徑向上的過度偏 移運動，該限位器具有足夠大的強度。由聚合物材料制成的限位器則沒有足夠的強度。在 這里所示的各實施例中，限位器5由一種金屬材料制成，該金屬材料相對于其周圍環(huán)境通 過包罩2被絕熱。限位器5和彈性主體4被構(gòu)成為罐形的限位器殼體6包圍，限位器殼體6在其軸 向背離支座芯1的端部18上圍繞支架3的相應(yīng)端部19卷邊。在每個實施例中，機組支座構(gòu)成為液力支座，并且具有填充有緩沖液10的工作腔 11和平衡腔12，該工作腔和平衡腔通過一隔板13隔開并且通過一緩沖通道14導(dǎo)通液體地 相互連接。液力支座例如用在機動車中，以相對于底盤支承內(nèi)燃機。在圖1中示出機組支座和支座芯1的第一種實施例。限位器5的軸向背離工作 腔11的端面17圍繞固定裝置7的凸緣20卷邊。這樣制造支座芯1，使得固定裝置7和限位器5被連接成一個可預(yù)裝配的單元，接 著用包罩2的聚合物材料環(huán)繞注塑該可預(yù)裝配的單元。圖2和圖2a示出第二種實施例，其中構(gòu)成為金屬深沖件的限位器5被包罩2完全 包圍。固定裝置7連同限位器5—起被用包罩2的聚合物材料環(huán)繞注塑。在圖2a中，固定 裝置7相對于包罩2通過云母片22和云母管23絕熱。圖3示出一個類似于圖2所示實施例的實施例，其中固定元件7構(gòu)成為螺紋盲孔
58。圖4示出另一種實施例，該實施例與圖3所示實施例的區(qū)別在于，使用螺釘9作為 固定元件7。圖5示出一個類似于圖4所示實施例的實施例。區(qū)別在于在螺釘9的頭部下方設(shè) 置有一墊片21，通過該墊片在支座芯1中建立形鎖合。圖6示出一個實施例，包括一個間隔環(huán)15和一個內(nèi)部的牽拉限位器16。通過這種 實施方式可以實現(xiàn)一種模塊系統(tǒng)。不同設(shè)計的間隔環(huán)15可以與不同設(shè)計的內(nèi)部的牽拉限 位器16相組合，從而在需要時可以例如使用根據(jù)圖3的螺紋盲孔8形式的固定裝置7或根 據(jù)圖4的螺釘9形式的固定裝置。
權(quán)利要求1.機組支座，包括一個具有由絕熱材料制成的包罩⑵的支座芯⑴和一個支架(3)， 所述包罩( 和支架C3)通過一由彈性體材料制成的彈性主體(4)相互支撐，所述支座芯(1)具有至少一個由金屬材料制成的限位器(5)，該限位器至少部分地被包罩(2)包圍，所 述限位器(5)能緊貼到限位器殼體(6)上以限制支座芯(1)相對于支架(3)的過度偏移運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機組支座，其特征在于，所述絕熱材料由聚合物材料構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機組支座，其特征在于，所述聚合材料具有礦物填料。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機組支座，其特征在于，所述填料由磨碎的云母構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的機組支座，其特征在于，限位器(5)被包罩⑵ 完全包圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的機組支座，其特征在于，所述包罩( 由填有玻 璃纖維的聚酰胺6. 6制成，并且具有至少5mm的厚度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的機組支座，其特征在于，限位器(5)由金屬板件 構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的機組支座，其特征在于，限位器(5)和彈性主體 (4)被限位器殼體(6)基本上罐形地包圍。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的機組支座，其特征在于，限位器殼體(6)與支架 (3)以力鎖合和/或形鎖合方式相互連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的機組支座，其特征在于，支座芯(1)具有用于 固定機組的固定裝置(7)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機組支座，其特征在于，所述固定裝置(7)由螺紋盲孔、螺 釘或具有橫向鉆孔的銷構(gòu)成。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機組支座，其特征在于，所述固定裝置(7)在其朝向包罩(2)的側(cè)面上至少部分地被云母熱防護屏遮蓋。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的機組支座，其特征在于，所述云母熱防護屏由云母片02) 和/或云母管03)構(gòu)成。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的機組支座，其特征在于，所述機組支座構(gòu)成為 液力支座，支座芯(1)、支架C3)和彈性主體(4)界定分別填充緩沖液(10)的工作腔(11) 和平衡腔(12)，所述工作腔(11)和平衡腔(12)通過一隔板(13)相互隔開并且通過一緩沖 通道(14)導(dǎo)通液體地相互連接。
15.用于機組支座的支座芯，該支座芯具有一個由絕熱材料制成的包罩(2)和至少一 個由金屬材料制成的限位器(5)，所述限位器至少部分地被包罩( 包圍。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的支座芯，其特征在于，所述絕熱材料由聚合物材料構(gòu)成。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的支座芯，其特征在于，所述聚合材料具有礦物填料。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的支座芯，其特征在于，所述填料由磨碎的云母構(gòu)成。
19.根據(jù)權(quán)利要求15至18中任一項所述的支座芯，其特征在于，包罩(2)完全包圍限 位器(5)。
20.根據(jù)權(quán)利要求15至18中任一項所述的支座芯，其特征在于，所述包罩O)由填有 玻璃纖維的聚酰胺6. 6制成，并且具有至少5mm的厚度。
專利摘要本實用新型涉及一種機組支座，包括一個具有由絕熱材料制成的包罩(2)的支座芯(1)和一個支架(3)，所述包罩(2)和支架(3)通過由彈性體材料制成的彈性主體(4)相互支撐，所述支座芯(1)具有至少一個由金屬材料制成的限位器(5)，該限位器至少部分地被包罩(2)包圍，所述限位器(5)能緊貼到限位器殼體(6)上以限制支座芯(1)相對于支架(3)的過度偏移運動。本實用新型還涉及一種用于機組支座的支座芯。
文檔編號F16F13/00GK201884544SQ20102058967
公開日2011年6月29日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者A·西穆提斯, W·黑特勒 申請人:卡爾·弗羅伊登伯格公司