專利名稱：一種直交軸硬齒面齒輪減速機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于減速機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大功率三級直交軸硬齒面齒輪 減速機。
背景技術(shù)：
目前，隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代化工業(yè)化產(chǎn)業(yè)的需要，用戶對減速機的使 用需求逐漸在提高。公知的各種齒輪減速機，其傳動軸布局為三角形或Z字形結(jié)構(gòu)。此種 布局雖然結(jié)構(gòu)較為緊湊，但承載能力非常有限，無法實現(xiàn)大功率傳遞，平行軸結(jié)構(gòu)的減速機 雖然可傳遞大功率，但安裝使用形式少，不能滿足現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的需要。渦輪減速機雖然是 直交軸，但機械效率很低，安裝形式少。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種布局緊湊、承載能力 強、可傳遞大功率、機械效率高且安裝形式多直交軸硬齒面齒輪減速機。本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種直交軸 硬齒面齒輪減速機，包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪和輸出軸，其特征在于所述輸入軸為 錐齒輪軸，即所述輸入軸的一端為錐齒結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸上安裝有被動錐齒輪，所述輸出軸 上安裝齒輪，所述輸入軸的錐齒與所述被動齒輪嚙合連接，所述齒輪軸與安裝在輸出軸上 的齒輪嚙合連接，所述輸入軸、齒輪軸和輸出軸安裝在箱體上。本實用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述齒輪軸包括一級齒輪軸和二級齒輪軸，所述齒輪包括一級齒輪和二級齒輪， 所述被動錐齒輪安裝在一級齒輪軸上，所述一級齒輪安裝在二級齒輪軸上，且一級齒輪與 一級齒輪軸嚙合連接，所述二級齒輪安裝在輸出軸上，且二級齒輪與二級齒輪軸嚙合連接。所述輸入軸、齒輪軸、輸出軸和齒輪均采用低碳合金鋼材料制成。所述箱體的材料為鑄鐵。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于本實用新型采用如上技術(shù)方案，即所 述減速的輸入軸是錐齒輪軸，其一端的錐齒結(jié)構(gòu)與安裝在齒輪軸上的被動錐齒輪嚙合，所 述齒輪軸與安裝在輸出軸上的齒輪嚙合。上述結(jié)構(gòu)的減速機相比現(xiàn)有平行軸或渦輪直交式 減速機，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，且承載能力強，可傳達(dá)大功率。減速機齒輪等關(guān)鍵部件選用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼材料，屬于硬齒面。材料的受力強度 大大提高，因而具有較大的承載能力。由于各級齒輪經(jīng)過高精度的磨齒加工，保證了工作平 穩(wěn)，噪音低，機械效率高，且使用壽命長，可靠性高。箱體采用高強度鑄鐵，確保產(chǎn)品在使用 中安全可靠。

圖1是本實用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖1的A-A向剖視圖。圖中1、入軸套；2、下箱體；3、上箱體；4、檢驗孔蓋；5、第一透蓋；6、放油 堵；7、第一悶蓋；8、第二悶蓋；9、第二透蓋；10、輸入軸；11、被動錐齒輪；12、二級 齒輪軸；13、二級齒輪；14、第三悶蓋；15、入軸油封；16、一級齒輪軸；17、一級齒輪； 18、輸出軸；19、出軸油封；20、放油閥。
具體實施方式
為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合 附圖詳細(xì)說明如下請參閱圖1和圖2，一種直交軸硬齒面齒輪減速機，包括箱體、輸入軸10、被動錐齒 輪11、齒輪軸、齒輪、和輸出軸18。所述箱體由鑄鐵材料制成，且包括上箱體3和下箱體2。 所述輸入軸10為錐齒輪軸。所述齒輪軸包括一級齒輪軸16和二級齒輪軸12。所述齒輪包 括一級齒輪17和二級齒輪13。本新型所述減速機的具體結(jié)構(gòu)是在所述下箱體2的一端固裝入軸套1，入軸套1 內(nèi)裝有輸入軸10，輸入軸10的兩端通過軸承支撐，并通過安裝在入軸套1上的第一透蓋5 固定。輸入軸10的錐齒端與被動錐齒輪11嚙合，被動錐齒輪11通過鍵聯(lián)接固裝在一級齒 輪軸16上。一級齒輪軸16的兩端通過圓柱滾子軸承安裝在下箱體2上，且一級齒輪軸16 的兩端靠固定在下箱體2上的第一悶蓋7限制其軸向位置，并用一級齒輪軸16兩端的調(diào)整 墊調(diào)整軸承間隙及齒輪嚙合間隙。一級齒輪軸16與安裝在二級齒輪軸12上的一級齒輪17 嚙合，一級齒輪17通過鍵聯(lián)接固裝在二級齒輪軸12上，二級齒輪軸12的兩端通過調(diào)心滾 子軸承安裝在下箱體2上，在下箱體2的兩端安裝第二悶蓋8，以固定二級齒輪軸12在箱體 內(nèi)的軸向位置。二級齒輪軸12與二級齒輪13嚙合，二級齒輪13通過鍵聯(lián)接固裝在輸出軸 18上，輸出軸18的兩端通過調(diào)心滾子軸承安裝在下箱體2上，且兩端分別用第三悶蓋14和 第二透蓋9固定。本減速機的輸入軸10 —端和輸出軸18 —端分別裝有入軸油封15和出 軸油封19。檢驗孔蓋4通過螺栓緊固在上箱體3上。下箱體2的下方裝有放油閥20。第 一悶蓋7、第二悶蓋8、第三悶蓋14、第一透蓋5以及第二透蓋9均用螺栓緊固在下箱體上。 所輸入軸10、一級齒輪軸16、二級齒輪軸12、輸出軸18、被動錐齒輪11、一級齒輪17以及二 級齒輪13所選用材料均為20GrMnMo，上箱體3和下箱體2的材料采用HT250，選材為增加 承載能力提供了可靠的保證。本減速機結(jié)構(gòu)緊湊，合理利用有限空間，安裝形式多樣，根據(jù)用戶需要可配用變頻 調(diào)速電機，制動電機，輥道電機?？煽箾_擊，入端可通過聯(lián)軸器聯(lián)接其它系列減速箱串聯(lián)使 用，可獲得較大的速比。
權(quán)利要求1.一種直交軸硬齒面齒輪減速機，包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪和輸出軸，其特征在 于所述輸入軸為錐齒輪軸，即所述輸入軸的一端為錐齒結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸上安裝有被動錐 齒輪，所述輸出軸上安裝齒輪，所述輸入軸的錐齒與所述被動齒輪嚙合連接，所述齒輪軸與 安裝在輸出軸上的齒輪嚙合連接，所述輸入軸、齒輪軸和輸出軸安裝在箱體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直交軸硬齒面齒輪減速機，其特征在于所述齒輪軸包括一 級齒輪軸和二級齒輪軸，所述齒輪包括一級齒輪和二級齒輪，所述被動錐齒輪安裝在一級 齒輪軸上，所述一級齒輪安裝在二級齒輪軸上，且一級齒輪與一級齒輪軸嚙合連接，所述二 級齒輪安裝在輸出軸上，且二級齒輪與二級齒輪軸嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直交軸硬齒面齒輪減速機，其特征在于所述輸入軸、齒 輪軸、輸出軸和齒輪均采用低碳合金鋼材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直交軸硬齒面齒輪減速機，其特征在于所述箱體的材 料為鑄鐵。
專利摘要本實用新型涉及一種直交軸硬齒面齒輪減速機，包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪和輸出軸，其特征在于所述輸入軸為錐齒輪軸，即所述輸入軸的一端為錐齒結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸上安裝有被動錐齒輪，所述輸出軸上安裝齒輪，所述輸入軸的錐齒與所述被動齒輪嚙合連接，所述齒輪軸與安裝在輸出軸上的齒輪嚙合連接，所述輸入軸、齒輪軸和輸出軸安裝在箱體上。上述結(jié)構(gòu)的減速機相比現(xiàn)有平行軸或渦輪直交式減速機，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，且承載能力強，可傳達(dá)大功率。
文檔編號F16H55/17GK201843944SQ20102059231
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月4日
發(fā)明者尹磊, 曹冠軍, 李向進(jìn) 申請人:天津減速機股份有限公司