專(zhuān)利名稱：一種摩托車(chē)避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)的主要部件，尤其是涉及一種摩托車(chē)避震器。
背景技術(shù)：
目前，摩托車(chē)、汽車(chē)安裝使用的避震器，一般是由液壓缸、彈簧、活塞連接桿、避震 器上接頭組成，液壓缸下套接一個(gè)軸套，其上端接有活塞連接桿，避震彈簧套接在液壓缸外 周，并由避震器上接頭與活塞連接桿連接固定，避震彈簧的彈簧鋼線的線圈距離都是一樣， 其避震效果不能隨著載重以及路況的變化情況做調(diào)整，避震效果或太軟、或太硬，無(wú)法滿足 消費(fèi)者對(duì)舒適性的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能隨著載重以及路況的變化情況做調(diào)整的摩托 車(chē)避震器。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)一種摩托車(chē)避震器， 包括液壓缸1、避震彈簧5、活塞連接桿2、避震器上接頭3，液壓缸1下端設(shè)置有一套軸6 ； 液壓缸1下端套接有活塞連接桿2，避震彈簧5套接在液壓缸1外周，并由避震器上接頭3 與活塞連接桿2連接固定，所述避震彈簧5的彈簧鋼線上細(xì)下粗，呈圓錐狀；所述避震彈簧 5套在液壓缸1下端接近套軸6的地方線圈距離密集，往上則線圈距離稍寬。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避震效果好、乘坐舒適。

為便于理解本實(shí)用新型，特結(jié)合附圖加以進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為便于理解本實(shí)用新型，特結(jié)合具體實(shí)例加以說(shuō)明，但是本實(shí)例不應(yīng)看作是對(duì)本 實(shí)用新型的任何限制。如圖1所示，一種摩托車(chē)避震器，包括液壓缸1、避震彈簧5、活塞連接桿2、避震器 上接頭3，液壓缸1下端設(shè)置有一套軸6 ；液壓缸1下端套接有活塞連接桿2，避震彈簧5套 接在液壓缸1外周，并由避震器上接頭3與活塞連接桿2螺紋連接固定，所述避震彈簧5的 彈簧鋼線上細(xì)下粗，呈圓錐狀；所述避震彈簧5套在液壓缸1下端接近套軸6的地方線圈距 離密集，往上則線圈距離稍寬。由于避震彈簧5套在液壓缸1下端接近套軸6的地方線圈 距離密集，是車(chē)輛能承受較大重量和顛簸的路況并能很好的緩沖，從而使乘坐者倍覺(jué)舒適。
權(quán)利要求1. 一種摩托車(chē)避震器，包括液壓缸(1)、避震彈簧(5)、活塞連接桿(2)、避震器上接頭 (3)，液壓缸(1)下端設(shè)置有一套軸(6)；液壓缸(1)下端套接有活塞連接桿(2)，避震彈簧 (5)套接在液壓缸(1)外周，并由避震器上接頭(3)與活塞連接桿(2)螺紋連接固定，所述 避震彈簧(5)的彈簧鋼線上細(xì)下粗，呈圓錐狀；其特征在于所述避震彈簧(5)套在液壓缸 (1)下端接近套軸(6)的地方線圈距離密集，往上則線圈距離稍寬。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)避震器，包括液壓缸(1)、避震彈簧(5)、活塞連接桿(2)、避震器上接頭(3)，液壓缸(1)下端設(shè)置有一套軸(6)；液壓缸(1)下端套接有活塞連接桿(2)，避震彈簧(5)套接在液壓缸(1)外周，并由避震器上接頭(3)與活塞連接桿(2)螺紋連接固定，所述避震彈簧(5)的彈簧鋼線上細(xì)下粗，呈圓錐狀；所述避震彈簧(5)套在液壓缸(1)下端接近套軸(6)的地方線圈距離密集，往上則線圈距離稍寬。由于避震彈簧(5)套在液壓缸(1)下端接近套軸(6)的地方線圈距離密集，是車(chē)輛能承受較大重量和顛簸的路況并能很好的緩沖，從而使乘坐者倍覺(jué)舒適。
文檔編號(hào)F16F13/00GK201891794SQ20102059287
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者覃喜才 申請(qǐng)人:覃喜才