專利名稱：汽車制動間隙調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種既能對汽車制動間隙進(jìn)行快速、有效、可靠調(diào)整，又具有自鎖 功能的汽車制動間隙調(diào)整臂，屬于汽車部件制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
CN1959142A、名稱“汽車制動間隙調(diào)整臂”，包括調(diào)整臂殼體、設(shè)于調(diào)整臂殼體內(nèi)的 相互嚙合的蝸輪和蝸桿，殼體內(nèi)還設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓穿過蝸桿且其外端部分伸出調(diào) 整臂殼體，蝸桿周向固定于調(diào)節(jié)螺栓上，調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)整臂殼體之間設(shè)有一個依靠摩擦阻 力來防止調(diào)節(jié)螺栓相對于調(diào)整臂殼體轉(zhuǎn)動的定位裝置。其不足之處一是由于密封圈的設(shè) 計不盡合理，雖然具有密封、防塵的功能，但與其相匹配的調(diào)節(jié)螺栓不具有自動伸縮調(diào)整的 功能，無法確保蝸桿與蝸輪之間的動態(tài)配合，直接影調(diào)整手臂的調(diào)整效果。

實用新型內(nèi)容設(shè)計目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計一種能對汽車制動間隙進(jìn)行快速、有 效、可靠調(diào)整的汽車制動間隙調(diào)整臂。設(shè)計方案為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的。本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，調(diào)整軸的上下端部 拉簧的設(shè)計，是本實用新型的主要技術(shù)特征。這樣做的目的在于它既可以確保蝸桿套與蝸 輪的可靠嚙合，又可以確保齒輪與推桿之間的良好配合，從而達(dá)到可靠、方便調(diào)整汽車制動 間隙的目的。技術(shù)方案汽車制動間隙調(diào)整臂，它包括手動調(diào)整臂，所述手動調(diào)整臂中調(diào)整臂殼 的調(diào)整軸位于調(diào)整軸孔內(nèi)，螺桿套套在調(diào)整軸上且與蝸輪嚙合，調(diào)整軸的下部通過小拉簧 與底座連接，齒輪套在調(diào)整軸上部且與推桿配合，大拉簧套在螺桿套與齒輪間的非齒部。本實用新型與背景技術(shù)相比，一是既確保了手動調(diào)整臂高效、穩(wěn)定、可靠地工作， 又省力，又方便調(diào)節(jié)。

圖1是汽車制動間隙調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1 參照附圖1和2。汽車制動間隙調(diào)整臂，它包括手動調(diào)整臂，所述手動調(diào) 整臂中調(diào)整臂殼1的調(diào)整軸4位于調(diào)整軸孔內(nèi)，螺桿套3套在調(diào)整軸4上且與蝸輪2嚙合， 調(diào)整軸4的下部通過小拉簧11與底座12連接，齒輪8套在調(diào)整軸4上部且與推桿配合，大 拉簧9套在螺桿套3與齒輪8間的非齒部。所述蝸桿套3由套齒和套筒構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。所述齒輪8由輪齒部和輪套部構(gòu)成整 體結(jié)構(gòu)。需要理解到的是上述實施例雖然對本實用新型的設(shè)計思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新 型的限制，任何不超出本實用新型設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動間隙調(diào)整臂，它包括手動調(diào)整臂，其特征是所述手動調(diào)整臂中調(diào)整 臂殼的調(diào)整軸位于調(diào)整軸孔內(nèi)，螺桿套套在調(diào)整軸上且與蝸輪嚙合，調(diào)整軸的下部通過小 拉簧與底座連接，齒輪套在調(diào)整軸上部且與推桿配合，大拉簧套在螺桿套與齒輪間的非齒 部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動間隙調(diào)整臂，其特征是所述蝸桿套由套齒和套筒 構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動間隙調(diào)整臂，其特征是所述齒輪由輪齒部和輪套 部構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種既能對汽車制動間隙進(jìn)行快速、有效、可靠調(diào)整，又具有自鎖功能的汽車制動間隙調(diào)整臂，它包括手動調(diào)整臂，所述手動調(diào)整臂中調(diào)整臂殼的調(diào)整軸位于調(diào)整軸孔內(nèi)，螺桿套套在調(diào)整軸上且與蝸輪嚙合，調(diào)整軸的下部通過小拉簧與底座連接，齒輪套在調(diào)整軸上部且與推桿配合，大拉簧套在螺桿套與齒輪間的非齒部。優(yōu)點(diǎn)既確保了手動調(diào)整臂高效、穩(wěn)定、可靠地工作，又省力，又方便調(diào)節(jié)。
文檔編號F16H55/02GK201851562SQ20102059477
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者于巨生 申請人:杭州登峰離合器有限公司