專利名稱：卡車amt副箱控制閥塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡車AMT副箱控制閥塊，應(yīng)用于線控?fù)Q擋或自動(dòng)換擋的卡車 上。
背景技術(shù)：
卡車自動(dòng)換擋是卡車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在國外，自動(dòng)變速技術(shù)發(fā)展早已成熟， 大多數(shù)卡車自動(dòng)變速器都已是標(biāo)配。相對(duì)于傳統(tǒng)手動(dòng)變速操縱機(jī)構(gòu)，自動(dòng)操縱省力、快速且 可靠。隨著國外各大卡車廠家爭(zhēng)相進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，汽車技術(shù)的不斷提升，自動(dòng)變速器技術(shù)在 卡車上應(yīng)用是一個(gè)趨勢(shì)。在電控機(jī)械式變速器(AMT)系統(tǒng)里，需要電腦控制副箱的高低檔 切換，在氣動(dòng)的執(zhí)行器系統(tǒng)中，由電腦控制兩個(gè)電磁閥來控制高壓氣體的通斷來實(shí)現(xiàn)對(duì)副 箱氣缸的推動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)變速器副箱的換擋。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種卡車AMT副箱控制閥塊，它采用車上現(xiàn)成的壓縮 空氣作為動(dòng)力源，通過電信號(hào)控制電磁閥通斷進(jìn)行副箱高低檔換擋動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)換擋 位置，它具有換擋力均勻、換擋力可調(diào)以適應(yīng)不同變速器、響應(yīng)迅速、換擋沖擊小等特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的卡車AMT副箱控制閥塊，由副箱控制閥塊 主體部分、氣動(dòng)電磁閥、開啟閥、密封圈、通氣塞組成；其特征在于副箱控制閥塊主體部分 內(nèi)的兩組閥內(nèi)依次裝配有氣動(dòng)電磁閥、開啟閥和密封圈，氣動(dòng)電磁閥為電控機(jī)械閥的先導(dǎo) 閥，在副箱控制閥塊主體部分的兩個(gè)側(cè)面開有通路，在通路上設(shè)有通氣塞。所述的開啟閥的閥門開啟間隙為1. 2-1. 8mm。本實(shí)用新型的積極效果是實(shí)現(xiàn)了電控氣動(dòng)的副箱高低檔轉(zhuǎn)換操作，從而實(shí)現(xiàn)了變 速箱的換擋；具有換擋力均勻、換擋力可調(diào)以適應(yīng)不同變速器、響應(yīng)迅速、換擋沖擊小等特
點(diǎn)ο

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖。圖2為本實(shí)用新型的副箱控制閥塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中1-1為電磁閥A，1-2為電磁閥B，2-1為機(jī)械閥A，2_2為機(jī)械閥B，3為高壓 氣體，4為副箱缸，5減壓閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖2所示，卡車AMT副箱控制閥 塊，由副箱控制閥塊主體部分4-1、氣動(dòng)電磁閥4-2、開啟閥4-2、密封圈4-4、通氣塞4_5組 成；其特征在于副箱控制閥塊主體部分4-1內(nèi)的兩組閥內(nèi)依次裝配有氣動(dòng)電磁閥4-2、開 啟閥4-3和密封圈4-4，氣動(dòng)電磁閥4-2為電控機(jī)械閥的先導(dǎo)閥，在副箱控制閥塊主體部分4-1的兩個(gè)側(cè)面開有通路，在通路上設(shè)有通氣塞4-5。所述的開啟閥4-3的閥門開啟間隙為1.2-1. 8mm。如圖1所示，當(dāng)電磁閥Al-I通電時(shí)，打開機(jī)械閥A2-1使高壓氣體3進(jìn)入副箱缸4 的左腔，副箱缸4右腔內(nèi)氣體通過機(jī)械閥B2-2排入至大氣中，副箱缸4向右推動(dòng)同步器實(shí) 現(xiàn)換擋；電磁閥B1-2通電時(shí)，打開機(jī)械閥B2-2使高壓氣體3進(jìn)入副箱缸4的右腔，副箱缸 4左腔內(nèi)氣體通過機(jī)械閥Al-I排入至大氣中，副箱缸4向左推動(dòng)同步器實(shí)現(xiàn)換擋。
權(quán)利要求1.卡車AMT副箱控制閥塊，由副箱控制閥塊主體部分、氣動(dòng)電磁閥、開啟閥、密封圈、通 氣塞組成；其特征在于副箱控制閥塊主體部分內(nèi)的兩組閥內(nèi)依次裝配有氣動(dòng)電磁閥、開 啟閥和密封圈，氣動(dòng)電磁閥為電控機(jī)械閥的先導(dǎo)閥，在副箱控制閥塊主體部分的兩個(gè)側(cè)面 開有通路，在通路上設(shè)有通氣塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車AMT副箱控制閥塊，其特征在于所述的開啟閥的閥門開 啟間隙為1.2-1. 8mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種卡車AMT副箱控制閥塊，由副箱控制閥塊主體部分、氣動(dòng)電磁閥、開啟閥、密封圈、通氣塞組成；其特征在于副箱控制閥塊主體部分內(nèi)的兩組閥內(nèi)依次裝配有氣動(dòng)電磁閥、開啟閥和密封圈，氣動(dòng)電磁閥為電控機(jī)械閥的先導(dǎo)閥，在副箱控制閥塊主體部分的兩個(gè)側(cè)面開有通路，在通路上設(shè)有通氣塞。其實(shí)現(xiàn)了電控氣動(dòng)的副箱高低擋轉(zhuǎn)換操作，從而實(shí)現(xiàn)了變速箱的換擋；具有換擋力均勻、換擋力可調(diào)以適應(yīng)不同變速器、響應(yīng)迅速、換擋沖擊小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H59/04GK201866219SQ20102059898
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者盧新田, 周輝, 楊寶巖, 楊立功, 王雷 申請(qǐng)人:中國第一汽車集團(tuán)公司