專利名稱：一種帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車差速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種差速器行星齒輪軸，特別是涉及 一種帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車在行駛時，左右驅(qū)動輪的角速度幾乎每時每刻不相等的，因此，若不使用差速 器，將兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，那么車輪必然出現(xiàn)邊滾動邊滑動的現(xiàn)象。上述這 種現(xiàn)象既會加快輪胎的磨損，又會導(dǎo)致更多功率的損失，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致汽車無法轉(zhuǎn)向；在 汽車中差速器的作用是使得汽車在非直線行駛時實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速，以使得汽車能夠正 常行駛。目前普通的差速器的行星齒輪軸都是采用定位銷來限位，具體結(jié)構(gòu)是，在行星齒 輪軸的一端徑向開有通孔，銷軸穿過通孔其兩端固定在差速器殼體的安裝孔上；上述的行 星齒輪軸的固定結(jié)構(gòu)中，定位銷的直徑小，能夠承受行星齒輪軸的軸向力?。辉诓钏倨鲗?shí)現(xiàn) 左右車輪的差速時行星齒輪軸很容易被折斷，行星齒輪軸因沒有軸向限位，從而導(dǎo)致行星 齒輪軸從差速器殼體內(nèi)飛出，對差速器殼體造成沖擊，甚至導(dǎo)致差速器殼體破損，在行車過 程中存在著較大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的不足，提供一種防止行星齒輪軸被折斷時從差速 器殼體內(nèi)飛出的帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種帶有駐車棘輪差速器行星齒 輪軸的限位結(jié)構(gòu)，包括差速器殼體和行星齒輪軸，差速器殼體上具有安裝行星齒輪軸的軸 孔，該行星齒輪軸固定在軸孔內(nèi)，其特征在于，所述的差速器殼體上固定有兩個駐車棘輪， 所述的兩個駐車棘輪分別擋于上述的軸孔孔口。本帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)主要由差速器殼體、行星齒輪軸和 駐車棘輪構(gòu)成，駐車棘輪在其限位結(jié)構(gòu)中設(shè)置兩個，分別固定在差速器殼體安裝行星齒輪 軸的軸孔兩端并擋于軸孔孔口，在實(shí)際使用時，兩駐車棘輪分別部分擋于軸孔孔口，防止行 星齒輪軸被折斷時從差速器殼體內(nèi)飛出，對差速器殼體造成沖擊，導(dǎo)致差速器殼體破損。在上述的帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)中，所述的行星齒輪軸的一 端具有徑向固定孔，該行星齒輪軸通過定位銷穿過其上的固定孔將其固定在差速器殼體 上。這樣設(shè)置的目的是使限定行星齒輪軸軸向及徑向的位移，固定結(jié)構(gòu)簡單。在上述的帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)中，所述的行星齒輪軸和差 速器殼體之間具有一定的間隙。這樣設(shè)置的目的是有效的提高差速器的工作效率。在上述的帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)中，所述的兩個駐車棘輪位 于上述的軸孔孔口且分別抵靠在行星齒輪軸的兩端。限制了行星齒輪軸的軸向移動距離， 提高行星齒輪軸的使用壽命。[0010]在上述的帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)中，所述的兩個駐車棘輪分 別通過螺栓固定在差速器殼體上。這樣設(shè)置的目的是使兩個駐車棘輪裝卸方便，便于維修。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)中的差速器殼 體上固定有兩個駐車棘輪，該兩個駐車棘輪分別擋于上述的軸孔孔口，防止行星齒輪軸被 折斷時從差速器殼體內(nèi)飛出，對差速器殼體造成沖擊，導(dǎo)致差速器殼體破損，能消除安全隱
串
)Qi、O

圖1是差速器行星齒輪軸的固定結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、差速器殼體；la、軸孔；2、行星齒輪軸；2a、固定孔；3、駐車棘輪；4、定位 銷；5、螺栓。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。汽車在行駛時，左右兩驅(qū)動車輪同時轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)彎處行駛時，內(nèi)側(cè)車輪走過的距離 小于外側(cè)車輪；如果兩車輪同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而內(nèi)輪走過的距離小，則必然導(dǎo)致內(nèi)輪邊滾邊滑 移，加劇輪胎的磨損。因此，為了保證內(nèi)側(cè)車輪比外側(cè)車輪旋轉(zhuǎn)速度慢，必須安裝差速器。如圖1所示，本帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)主要由差速器殼體1、 行星齒輪軸2和駐車棘輪3構(gòu)成，差速器殼體1上具有安裝行星齒輪軸2的軸孔la，該行 星齒輪軸2的一端具有徑向固定孔2a，該行星齒輪軸2通過定位銷4穿過其上的固定孔加 將其固定在差速器殼體1的軸孔Ia上，上述的駐車棘輪3設(shè)置在差速器殼體1上，駐車棘 輪3分別設(shè)置兩個，該兩個駐車棘輪3固定在差速器殼體1安裝行星齒輪軸的軸孔Ia兩端 并擋于軸孔Ia孔口，在實(shí)際使用時，兩駐車棘輪3分別部分擋于軸孔Ia孔口并抵靠在行星 齒輪軸2的兩端，防止行星齒輪軸2被折斷時從差速器殼體1內(nèi)飛出，對差速器殼體1造成 沖擊，導(dǎo)致差速器殼體1破損；為了有效的提高差速器的工作效率，行星齒輪軸2和差速器 殼體1之間具有一定的間隙；為了兩個駐車棘輪3裝卸方便，便于維修，兩個駐車棘輪3分 別通過螺栓5固定在差速器殼體1上。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，包括差速器殼體(1)和行星齒輪 軸O)，差速器殼體(1)上具有安裝行星齒輪軸O)的軸孔(Ia)，該行星齒輪軸O)固定在 軸孔(Ia)內(nèi)，其特征在于，所述的差速器殼體(1)上固定有兩個駐車棘輪(3)，所述的兩個 駐車棘輪⑶分別擋于上述的軸孔(Ia)孔口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的行星齒輪軸O)的一端具有徑向固定孔(加)，該行星齒輪軸( 通過定位銷(4)穿 過其上的固定孔Oa)將其固定在差速器殼體(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的行星齒輪軸( 和差速器殼體(1)之間具有一定的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的兩個駐車棘輪( 位于上述的軸孔(Ia)孔口且分別抵靠在行星齒輪軸( 的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的兩個駐車棘輪C3)分別通過螺栓(5)固定在差速器殼體(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，屬于汽車差速器技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車行星齒輪軸被折斷時從差速器殼體內(nèi)飛出的問題。本帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)，包括差速器殼體和行星齒輪軸，差速器殼體上具有安裝行星齒輪軸的軸孔，該行星齒輪軸固定在軸孔內(nèi)，差速器殼體上固定有兩個駐車棘輪，兩個駐車棘輪分別擋于上述的軸孔孔口。本帶有駐車棘輪差速器行星齒輪軸的限位結(jié)構(gòu)中的差速器殼體上固定有兩個駐車棘輪，該兩個駐車棘輪分別擋于上述的軸孔孔口，防止行星齒輪軸被折斷時從差速器殼體內(nèi)飛出，對差速器殼體造成沖擊，導(dǎo)致差速器殼體破損，能消除安全隱患。
文檔編號F16H48/06GK201884597SQ20102060947
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者傅靈玲, 李書福, 楊健, 羅大國, 胡志華, 范鈺琢, 趙福全, 陳勇, 黃波 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司