專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)連桿組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，特別是一種柴油機(jī)連桿組件。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)連桿組件承受周期性交變載荷，加之柴油機(jī)的振動(dòng)，連桿螺母容易從連桿 螺栓上松退，連桿螺母松退會(huì)造成重大事故，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)毀人亡。為了防止連桿螺母從連桿螺栓上松退，柴油機(jī)常用的防松措施有在連桿螺栓和 連桿螺母上打孔穿開(kāi)口銷(xiāo)防松、在連桿螺栓和連桿螺母上打孔用鉛絲綁扎防松或在連桿螺 母螺紋上鍍銅防松等方法。這些方法雖然能起到一定的作用，但有也具有一定的局限，如在 連桿螺栓和連桿螺母上打孔穿開(kāi)口銷(xiāo)就受到預(yù)緊力不易控制的限制。柴油機(jī)連桿組件采用連桿螺栓連接的結(jié)構(gòu)(如圖1)，該結(jié)構(gòu)包括連桿體1、連桿蓋 2，連桿螺栓3和連桿螺母4，所述連桿體1和連桿蓋2通過(guò)連桿螺栓3和連桿螺母4連接， 該結(jié)構(gòu)在擰緊或拆卸連桿螺母時(shí)，連桿螺栓會(huì)隨著連桿螺母同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，為了防止連桿 螺栓隨同連桿螺母一起轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿組件應(yīng)該設(shè)有防止連桿螺栓隨連桿螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，常 見(jiàn)的方法有1.使用液壓拉伸器擰緊；2.使用外形像槽鋼的一種定位器防止連桿螺栓轉(zhuǎn) 動(dòng)；3.在連桿體上設(shè)有一個(gè)直的平面與連桿螺栓側(cè)平面對(duì)應(yīng)。這些方法有各自的特點(diǎn)，但 也存在不足之處，如在連桿體上設(shè)有一個(gè)直的平面與連桿螺栓側(cè)平面對(duì)應(yīng)時(shí)，加工直的平 面比加工圓柱面困難。現(xiàn)有柴油機(jī)的連桿螺栓和連桿螺母均是普通螺紋，在第1螺紋嚙合面和第2螺紋 嚙合面承載了大部分負(fù)荷，其余嚙合面承載承受的負(fù)荷較少，螺紋承載存在應(yīng)力集中，負(fù)荷 不均，螺紋容易產(chǎn)生滑牙、脫扣等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止連桿螺母從連桿螺栓上松退且便于連桿螺 栓和連桿螺母安裝和拆卸的柴油機(jī)連桿組件。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種柴油機(jī)連桿組件，包括連 桿體、連桿蓋，連桿螺栓和連桿螺母，所述連桿體和連桿蓋通過(guò)連桿螺栓和連桿螺母連接， 所述連桿螺栓的頭部設(shè)有一個(gè)法蘭面，頭部的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)側(cè)平面，所述法蘭面與所述 側(cè)平面接合處設(shè)為設(shè)有倒角。所述連桿體上，連桿螺栓頭部安裝處設(shè)有一個(gè)支承面和一個(gè)圓柱面，所述支承面 和圓柱面接合處設(shè)有一個(gè)圓角，所述支承面與連桿螺栓法蘭面相對(duì)應(yīng)，所述圓柱面與連桿 螺栓側(cè)平面相對(duì)應(yīng)，所述圓角與連桿螺栓頭部倒角相對(duì)應(yīng)。所述連桿螺栓的螺紋是普通螺紋，所述連桿螺母為施必牢防松螺母，所述連桿螺 母的螺紋為施必牢螺紋，所述連桿螺母的螺紋的牙底處設(shè)有楔形面；所述連桿螺栓與所述 連桿螺母配合，連桿螺栓的外螺紋頂在連桿螺母內(nèi)螺紋的楔形面上。連桿螺栓與連桿螺母擰緊時(shí)，由于連桿螺栓的外螺紋頂在連桿螺母內(nèi)螺紋的楔形面上，產(chǎn)生較大的法向應(yīng)力，這種螺紋配合結(jié)構(gòu)有較好的抗振、耐磨損等能力，能防止連桿 螺母從連桿螺栓上松退。連桿螺栓使用普通螺紋，連桿螺母使用施必牢螺紋還能避免應(yīng)力集中、負(fù)荷不均 均，可防止螺紋產(chǎn)生滑牙、脫扣等現(xiàn)象。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便以及連桿螺栓與 連桿螺母受力均勻的優(yōu)點(diǎn)，在連桿體上設(shè)有支撐面、圓柱面及圓角，并與連桿螺栓的頭部設(shè) 有的法蘭面、側(cè)平面及倒角相對(duì)應(yīng)，且連桿螺母采用施必牢螺紋，不僅可以有效防止連桿螺 栓松退，在擰緊或拆卸連桿螺母時(shí)，阻止了連桿螺栓隨同連桿螺母一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而且，連桿螺 栓各牙承受的負(fù)荷比較均勻，避免了應(yīng)力集中，可防止螺紋產(chǎn)生滑牙、脫扣現(xiàn)象，極大的提 高了柴油機(jī)連桿組件的安裝工藝性和可靠性。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖1為原有連桿組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的連桿組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型連桿體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中A-A剖視圖；圖5本實(shí)用新型連桿螺栓結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型連桿螺栓的側(cè)視圖；圖7為連桿螺栓螺紋與連桿螺母螺紋裝配示意圖；圖8為連桿螺栓螺紋與連桿螺母螺紋受力示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但本實(shí)用新型 并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型 權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。實(shí)施例1 如圖2至6所示，一種柴油機(jī)連桿組件，包括連桿體1、連桿蓋2，連桿螺 栓3和連桿螺母4，所述連桿體1和連桿蓋2通過(guò)連桿螺栓3和連桿螺母4連接，所述連桿 螺栓3的頭部設(shè)有一個(gè)法蘭面5，頭部的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)側(cè)平面6，所述法蘭面5與所述側(cè) 平面6接合處設(shè)為倒角7。所述連桿體1上，連桿螺栓3頭部安裝處設(shè)有一個(gè)支承面8和一個(gè)圓柱面9，所述 支承面8和圓柱面9之間接合處設(shè)為一個(gè)圓角10，所述支承面8與連桿螺栓3法蘭面5相 對(duì)應(yīng)，所述圓柱面9與連桿螺栓3側(cè)平面6相對(duì)應(yīng)，所述圓角10與連桿螺栓3頭部倒角7 相對(duì)應(yīng)。如圖7、8所示，所述連桿螺母4為施必牢防松螺母，所述連桿螺母4的螺紋為施必 牢螺紋，所述連桿螺母4的螺紋的牙底處設(shè)有楔形面；所述連桿螺栓3與所述連桿螺母4配 合，連桿螺栓3的外螺紋頂在連桿螺母4內(nèi)螺紋的楔形面上。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)連桿組件，包括連桿體(1)、連桿蓋(2)，連桿螺栓(3)和連桿螺母(4)，所 述連桿體(1)和連桿蓋(2)通過(guò)連桿螺栓(3)和連桿螺母(4)連接，其特征在于所述連桿 螺栓(3)的頭部設(shè)有一個(gè)法蘭面(5)，頭部的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)側(cè)平面(6)，所述法蘭面(5)與 所述側(cè)平面(6)接合處設(shè)有倒角(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)連桿組件，其特征在于所述在連桿體(1)上，連桿螺栓 (3)頭部安裝處設(shè)有一個(gè)支承面(8)和一個(gè)圓柱面(9)，所述支承面(8)和圓柱面(9)接合 處設(shè)有一個(gè)圓角(10)，所述支承面(8)與連桿螺栓(3)法蘭面(5)相對(duì)應(yīng)，所述圓柱面(9) 與連桿螺栓(3)側(cè)平面(6)相對(duì)應(yīng)，所述圓角(10)與連桿螺栓(3)頭部倒角(7)相對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)連桿組件，其特征在于所述連桿螺栓(3)的螺紋為普通 螺紋，所述連桿螺母(4)為施必牢防松螺母，所述連桿螺母(4)的螺紋為施必牢螺紋，所述 連桿螺母(4)的螺紋的牙底處設(shè)有楔形面；所述連桿螺栓(3)與所述連桿螺母(4)配合，連 桿螺栓(3)的外螺紋頂在連桿螺母(4)內(nèi)螺紋的楔形面上。
專(zhuān)利摘要一種柴油機(jī)連桿組件，包括連桿體、連桿蓋，連桿螺栓和連桿螺母，連桿螺栓頭部設(shè)有一個(gè)法蘭面和一個(gè)側(cè)平面，法蘭面與側(cè)平面接合處設(shè)有倒角；連桿體上，連桿螺栓頭部安裝處設(shè)有一個(gè)支承面和一個(gè)圓柱面，支承面和圓柱面接合處設(shè)有一個(gè)圓角，連桿體上支承面、圓柱面和圓角分別與連桿螺栓法蘭面，側(cè)平面和倒角相對(duì)應(yīng)，這種對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)能阻止連桿螺栓隨連桿螺母轉(zhuǎn)動(dòng)；連桿螺栓使用普通螺紋，連桿螺母使用施必牢螺紋，這兩種螺紋配合，連桿螺栓螺紋頂在連桿螺母螺紋楔形面上，產(chǎn)生較大法向應(yīng)力，有較好的抗振、耐磨損能力，能防止連桿螺母從連桿螺栓上松退，連桿螺栓各牙受力均勻，可避免螺紋間的滑牙、脫扣現(xiàn)象，提高了連桿組件的安裝工藝性和可靠性。
文檔編號(hào)F16B37/00GK201866072SQ20102061689
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者葉榮, 周德華, 周勝華, 夏軍毅, 李康健 申請(qǐng)人:重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠