專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于熱交換裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管。
背景技術(shù)：
冷凝器作為熱交換設(shè)備，已被廣泛應(yīng)用在汽車(chē)制造行業(yè)中。冷凝器所用的散熱管 通常為不銹鋼管，但是不銹鋼管對(duì)于酸、堿、鹽的耐腐蝕性較差，造成冷凝器的使用壽命很 短。還有以銅作為材料的散熱管，雖然導(dǎo)熱性能好，但是其耐腐蝕性還是達(dá)不到要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管，耐腐蝕性好，且導(dǎo)熱能 力好。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管，包括鈦管，鈦管的外 表面設(shè)置有一層銅管，其中，鈦管厚度為0. 7mm-lmm，銅管的厚度為1. 5mm-3mm。本實(shí)用新型汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管，銅的導(dǎo)熱性能好，所以外層的銅管使得冷 凝器能夠快速散熱降溫；內(nèi)層的鈦管起到保護(hù)銅管的作用，具有很強(qiáng)的耐腐蝕性，能夠抵擋 酸、堿、鹽的腐蝕，從而提高了冷凝器的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.鈦管，2.銅管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括鈦管1，鈦管1的外 表面設(shè)置有一層銅管2，其中，鈦銅復(fù)合管的外徑為29mm-69mm，鈦管1厚度為0. 7mm-lmm,銅 管2的厚度為1. 5mm-3mm。本實(shí)用新型汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管，銅的導(dǎo)熱性能好，所以外層的銅管2使得 冷凝器能夠快速散熱降溫；內(nèi)層的鈦管1起到保護(hù)銅管2的作用，鈦具有很強(qiáng)的耐腐蝕性， 能夠抵擋酸、堿、鹽的腐蝕，從而提高了冷凝器的使用壽命。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管，其特征在于，包括鈦管(1)，鈦管(1)的外表面設(shè)置 有一層銅管(2)，其中，所述鈦管(1)厚度為0. 7mm-lmm，所述銅管(2)的厚度為1. 5mm-3mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管，包括鈦管，鈦管的外表面設(shè)置有一層銅管，其中，鈦管厚度為0.7mm-1mm，銅管的厚度為1.5mm-3mm。本實(shí)用新型汽車(chē)?yán)淠饔免併~復(fù)合管，銅的導(dǎo)熱性能好，所以外層的銅管使得冷凝器能夠快速散熱降溫；鈦管起到保護(hù)銅管的作用，具有很強(qiáng)的耐腐蝕性，能夠抵擋酸、堿、鹽的腐蝕，從而提高了冷凝器的使用壽命。
文檔編號(hào)F16L9/02GK201875289SQ20102062364
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者蔡紀(jì)文, 陳義寶 申請(qǐng)人:寶雞新城鈦管股份公司