專利名稱：回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸固定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械減速機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸的固定 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
回轉(zhuǎn)減速機(jī)是工程機(jī)械領(lǐng)域的重要配套件，用于控制整車的轉(zhuǎn)動(dòng)，承受著較大的 載荷，研發(fā)此種行星減速機(jī)，提出更加可靠且簡便的結(jié)構(gòu)方案，對(duì)我國工程機(jī)械減速機(jī)產(chǎn)品 的進(jìn)步有著重要的意義。
發(fā)明內(nèi)容( 1)發(fā)明目的國內(nèi)的現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)減速機(jī)大多為測(cè)繪仿制國外產(chǎn)品，沒有進(jìn)行技術(shù) 創(chuàng)新。而國外回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸大多為螺母鎖緊固定，這種固定方式加工復(fù)雜，不便于再次 拆裝，占用空間較大，不適合我國機(jī)械工業(yè)加工現(xiàn)狀。因此，改變此部分結(jié)構(gòu)便顯得必要。(2)采用的技術(shù)方案提供一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸固定系統(tǒng)，輸出軸由內(nèi)之外依 次設(shè)置擋環(huán)、軸承I及軸承II ；所述擋環(huán)、軸承I及軸承II的內(nèi)圈裝在輸出軸上；所述輸出 軸裝在機(jī)座內(nèi)；所述軸承I與軸承II的外圈與機(jī)座裝配；所述輸出軸的外端依次設(shè)有調(diào)整 墊、行星架、擋板II及擋板I ；所述調(diào)整墊、行星架、擋板II及擋板I依次通過螺釘聯(lián)接；所 述擋環(huán)、調(diào)整墊、軸承I軸承II的內(nèi)圈與輸出軸為緊配合，相對(duì)固定；所述擋板II與行星架 為緊配合，相對(duì)固定；回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸的彎矩由軸承I及軸承II承受，轉(zhuǎn)矩由輸出軸與行 星架之間的漸開線花鍵傳遞。其中，所述擋板I為銅鋁合金材料。(3)有益的技術(shù)效果結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，而且通過控制螺釘?shù)乃删o可調(diào)節(jié)軸承 的間隙，避免了軸承間隙過松或過緊的情況，提高了軸承使用壽命。
圖1本發(fā)明回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸固定系統(tǒng)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。參照?qǐng)D1，在本實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)輸出軸固定并且具有調(diào)隙功能的系統(tǒng)共有十個(gè)部 分，彎矩由兩個(gè)圓錐滾子軸承(軸承I 3及軸承II 5)承受，轉(zhuǎn)矩由輸出軸1與行星架10之 間的漸開線花鍵傳遞。其中，擋環(huán)2、調(diào)整墊6、軸承I 3軸承II 5的內(nèi)圈與輸出軸1為緊配合，相對(duì) 固定。擋板II 8與行星架10為緊配合，相對(duì)固定。擋板I 7為銅鋁合金，具有良好的耐磨 性，用于與太陽輪的摩擦滑動(dòng)。機(jī)座4起著支撐整個(gè)系統(tǒng)的作用。螺釘9將整個(gè)系統(tǒng)聯(lián)接 起來。裝配工藝如下首先將擋環(huán)2與軸承I 3的內(nèi)圈裝在輸出軸1上，將軸承I 3與軸 承II 5的外圈與機(jī)座4裝配；然后將輸出軸1裝入機(jī)座4，將軸承II 5內(nèi)圈裝在輸出軸1上；再依次裝配調(diào)整墊6、行星架10、擋板II 8、擋板I 7 ；最后上緊螺釘9。通過調(diào)整螺釘9的松緊程度便可同時(shí)調(diào)節(jié)軸承I 3與軸承II 5的間隙，使軸承達(dá) 到合適的軸承間隙。通過控制擋環(huán)2與調(diào)整墊6的厚度，可以精確保證整個(gè)系統(tǒng)的長度。以上內(nèi)容是結(jié)合優(yōu)選技術(shù)方案對(duì)本發(fā)明所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定發(fā)明的 具體實(shí)施僅限于這些說明。對(duì)本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明 的構(gòu)思的前提下，還可以做出簡單的推演及替換，都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸固定系統(tǒng)，其特征在于，輸出軸(1)由內(nèi)之外依次設(shè)置擋環(huán) (2)、軸承I (3)及軸承II (5);所述擋環(huán)(2)、軸承I (3)及軸承II (5)的內(nèi)圈裝在輸出軸(1) 上；所述輸出軸(1)裝在機(jī)座(4)內(nèi)；所述軸承I (3)與軸承II (5)的外圈與機(jī)座(4)裝配; 所述輸出軸(1)的外端依次設(shè)有調(diào)整墊(6)、行星架(10)、擋板II (8)及擋板I (7)；所述調(diào) 整墊(6)、行星架(10)、擋板II (8)及擋板I (7)依次通過螺釘(9)聯(lián)接；所述擋環(huán)(2)、調(diào)整 墊(6)、軸承I (3)、軸承II (5)的內(nèi)圈與輸出軸(1)為緊配合，相對(duì)固定；所述擋板II (8)與 行星架(10)為緊配合，相對(duì)固定；回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸(1)的彎矩由軸承I (3)及軸承II (5) 承受，轉(zhuǎn)矩由輸出軸(1)與行星架(10)之間的漸開線花鍵傳遞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸固定系統(tǒng)，其特征在于，所述擋板I(7)為 銅鋁合金材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸固定系統(tǒng)，輸出軸由內(nèi)之外依次設(shè)置擋環(huán)、軸承Ⅰ及軸承Ⅱ；所述擋環(huán)、軸承Ⅰ及軸承Ⅱ的內(nèi)圈裝在輸出軸上；所述輸出軸裝在機(jī)座內(nèi)；所述軸承Ⅰ與軸承Ⅱ的外圈與機(jī)座裝配；所述輸出軸的外端依次設(shè)有調(diào)整墊、行星架、擋板Ⅱ及擋板Ⅰ；所述調(diào)整墊、行星架、擋板Ⅱ及擋板Ⅰ依次通過螺釘聯(lián)接；所述擋環(huán)、調(diào)整墊、軸承Ⅰ軸承Ⅱ的內(nèi)圈與輸出軸為緊配合，相對(duì)固定；所述擋板Ⅱ與行星架為緊配合，相對(duì)固定；回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出軸的彎矩由軸承及軸承Ⅱ承受，轉(zhuǎn)矩由輸出軸與行星架之間的漸開線花鍵傳遞。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，而且通過控制螺釘?shù)乃删o可調(diào)節(jié)軸承的間隙，避免了軸承間隙過松或過緊的情況，提高了軸承使用壽命。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201916459SQ20102062675
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者宋曉光, 張強(qiáng), 陳濤 申請(qǐng)人:大連益利亞工程機(jī)械有限公司, 徐州益利亞工程機(jī)械有限公司