專(zhuān)利名稱(chēng)：調(diào)節(jié)式汽車(chē)減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體涉及一種可以調(diào)節(jié)阻尼大小的調(diào)節(jié)式汽車(chē)減震
O
背景技術(shù)：
汽車(chē)減震器是用于衰減行駛過(guò)程中汽車(chē)震動(dòng)的裝置，其工作原理是，當(dāng)車(chē)架和車(chē) 輪架之間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器油缸內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器油缸內(nèi)的油液反 復(fù)從被活塞隔開(kāi)的一個(gè)腔體經(jīng)過(guò)活塞上的流通孔進(jìn)入到另一個(gè)腔體內(nèi)。此時(shí)活塞的流通孔 壁與油液摩擦形成阻尼力，同時(shí)油液分子之間的內(nèi)摩擦也形成阻尼力，使汽車(chē)振動(dòng)能量變 為油液熱能，再由減震器吸收并散發(fā)到空氣中，阻尼力的大小與油液流速、油液通道截面積 等因素有關(guān)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)阻尼力大小的調(diào) 節(jié)式汽車(chē)減震器。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下調(diào)節(jié)式汽車(chē)減震器，包括減震筒體、活塞桿，減震筒體內(nèi)設(shè)置有具有油孔的活塞本 體，活塞本體的中心開(kāi)設(shè)有安裝孔，活塞桿的一端位于安裝孔內(nèi)，另一端穿過(guò)減震筒體伸到 減震筒體外側(cè)，活塞本體與減震筒體內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述減震筒體底部設(shè)置有閥座以及轉(zhuǎn) 動(dòng)軸，閥座上開(kāi)設(shè)有上下貫通的通孔，閥座的上端設(shè)置有具有通孔的上閥片、下端設(shè)置有具 有通孔的下閥片，上閥片、下閥片、閥座套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端部固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，活 塞本體的下端面設(shè)置有突出的限位塊，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的上端面設(shè)置有與限位塊相配合的限位槽。閥座上上下貫通的通孔包括設(shè)置在外圈通孔、內(nèi)圈通孔，所述外圈通孔與下閥片 上的通孔交錯(cuò)配合，內(nèi)圈通孔與上閥片上的通孔交錯(cuò)配合。所述限位塊、限位槽的截面形狀為橢圓形。所述限位塊、限位槽的截面形狀為長(zhǎng)條形。所述限位塊、限位槽的截面形狀為多邊形。采用上述的方案，在需要調(diào)節(jié)阻尼力時(shí)，將活塞本體壓下使其下端面的限位塊位 于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上端面的限位槽中，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)活塞桿帶動(dòng)活塞本體、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)再帶動(dòng)轉(zhuǎn) 動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)上閥片、下閥片轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)閥座上的外圈通孔與下閥片上 的通孔交錯(cuò)配合，閥座上的內(nèi)圈通孔與上閥片上的通孔交錯(cuò)配合來(lái)調(diào)節(jié)外圈通孔、內(nèi)圈通 孔過(guò)油量，以調(diào)節(jié)減震器阻尼值的大小。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、能夠根據(jù)需要來(lái) 對(duì)減震器的阻尼大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖中，1為減震筒體，2為活塞桿，3為活塞本體，4為閥座，5為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，6為外圈通 孔，61為通孔，62為通孔，63為內(nèi)圈通孔，64為油孔，7為上閥片，8為下閥片，9為轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，10 為長(zhǎng)條形限位塊，11為長(zhǎng)條形限位槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，調(diào)節(jié)式汽車(chē)減震器，包括減震筒體1、活塞桿2，減震筒體內(nèi)設(shè)置有具 有油孔64的活塞本體3，活塞本體的中心開(kāi)設(shè)有安裝孔，活塞桿的一端位于安裝孔內(nèi)，另一 端穿過(guò)減震筒體伸到減震筒體外側(cè)，活塞本體與減震筒體內(nèi)壁滑動(dòng)配合，減震筒體底部設(shè) 置有閥座4以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，閥座上開(kāi)設(shè)有上下貫通的通孔，閥座的上端設(shè)置有具有通孔61的 上閥片7、下端設(shè)置有具有通孔62的下閥片8，上閥片、下閥片、閥座套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸，閥座上上 下貫通的通孔包括設(shè)置在外圈通孔6、內(nèi)圈通孔63，外圈通孔與下閥片上的通孔交錯(cuò)配合， 內(nèi)圈通孔與上閥片上的通孔交錯(cuò)配合。轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端部固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)9，活塞本體的下 端面設(shè)置有突出的長(zhǎng)條形限位塊10，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的上端面設(shè)置有與限位塊相配合的長(zhǎng)條形限位 槽11。在需要調(diào)節(jié)阻尼力時(shí)，將活塞本體壓下使其下端面的限位塊位于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上端面的 限位槽中，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)活塞桿帶動(dòng)活塞本體、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)再帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)上閥片、下閥片轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)閥座上的外圈通孔與下閥片上的通孔交錯(cuò)配合， 閥座上的內(nèi)圈通孔與上閥片上的通孔交錯(cuò)配合來(lái)調(diào)節(jié)外圈通孔、內(nèi)圈通孔過(guò)油量，以調(diào)節(jié) 減震器阻尼值的大小。
權(quán)利要求1.調(diào)節(jié)式汽車(chē)減震器，包括減震筒體、活塞桿，減震筒體內(nèi)設(shè)置有具有油孔的活塞本 體，活塞本體的中心開(kāi)設(shè)有安裝孔，活塞桿的一端位于安裝孔內(nèi)，另一端穿過(guò)減震筒體伸到 減震筒體外側(cè)，活塞本體與減震筒體內(nèi)壁滑動(dòng)配合，其特征在于所述減震筒體底部設(shè)置有 閥座以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸，閥座上開(kāi)設(shè)有上下貫通的通孔，閥座的上端設(shè)置有具有通孔的上閥片、下 端設(shè)置有具有通孔的下閥片，上閥片、下閥片、閥座套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端部固定設(shè)置 有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述活塞本體的下端面設(shè)置有突出的限位塊，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的上端面設(shè)置有與限位塊 相配合的限位槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)式汽車(chē)減震器，其特征在于所述限位塊、限位槽的截面 形狀為橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)式汽車(chē)減震器，其特征在于所述限位塊、限位槽的截面 形狀為長(zhǎng)條形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)式汽車(chē)減震器，其特征在于所述限位塊、限位槽的截面 形狀為多邊形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可以調(diào)節(jié)阻尼大小的調(diào)節(jié)式汽車(chē)減震器，包括減震筒體、活塞桿，減震筒體內(nèi)設(shè)置有具有油孔的活塞本體，活塞本體的中心開(kāi)設(shè)有安裝孔，活塞桿的一端位于安裝孔內(nèi)，另一端穿過(guò)減震筒體伸到減震筒體外側(cè)，活塞本體與減震筒體內(nèi)壁滑動(dòng)配合，減震筒體底部設(shè)置有閥座以及轉(zhuǎn)動(dòng)軸，閥座上開(kāi)設(shè)有上下貫通的通孔，閥座的上端設(shè)置有具有通孔的上閥片、下端設(shè)置有具有通孔的下閥片，上閥片、下閥片、閥座套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端部固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，活塞本體的下端面設(shè)置有突出的限位塊，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的上端面設(shè)置有與限位塊相配合的限位槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、能夠根據(jù)需要來(lái)對(duì)減震器的阻尼大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)F16F9/44GK201925397SQ20102062882
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月27日
發(fā)明者王佳 申請(qǐng)人:王佳