專利名稱：重型卡車單桿變速操縱的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車變速控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型卡車單桿變速操縱的 轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了方便重卡底盤的合理布置，變速器上的變速控制可設(shè)置為雙桿輸出軸，和單 桿輸出軸。對于雙桿控制的變速器，無須單獨(dú)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，直接將選換檔軟軸連接在選檔和 換檔搖臂上即可。一般搖臂上會設(shè)置多個安裝孔，用來調(diào)整力臂。在駕駛員操縱手柄選換 檔時，軟軸可以使選換檔搖臂在一定角度范圍內(nèi)擺動，從而實(shí)現(xiàn)檔位轉(zhuǎn)換。對于檔位是單 桿輸出軸控制的變速器，選檔時是使輸出軸在軸線方向上作直線運(yùn)動，而換檔是使輸出軸 一定角度范圍內(nèi)擺動。通過單桿變速操縱的過渡機(jī)構(gòu)就能實(shí)現(xiàn)單桿輸出軸變速器的變速操 縱。目前現(xiàn)有單桿變速操縱的過渡機(jī)構(gòu)一般結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，連接桿件占用的空間較大，影 響后期上裝的空間布置，過渡機(jī)構(gòu)的操縱效率較低。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有單桿輸出軸變速器的變速操縱機(jī)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大的 問題，本實(shí)用新型提供一種杠桿比大、操縱輕便的重型卡車單桿變速操縱的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。具體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)方案如下重型卡車單桿變速操縱的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括選檔軟軸6和換檔軟軸7，還包括L形的 過渡固定支架2和L形的選換擋軟軸固定支架1 ；過渡固定支架2的長邊連接著L形選擋過 渡搖臂3的中部；L形選擋過渡搖臂3長邊連接著選檔軟軸6的一端，L形選擋過渡搖臂3 短邊連接著選擋過渡推桿4的一端；選擋過渡推桿4的另一端連接著V形的換擋搖臂5的 一端，換擋搖臂5的另一端連接著換檔軟軸7的一端，換檔軟軸7的另一端連接著選換擋軟 軸固定支架1的短邊端；選檔軟軸6的另一端通過支板連接著選換擋軟軸固定支架1的長 邊中部側(cè)面。所述L形選擋過渡搖臂3上的長邊和短邊分別均布設(shè)有二個以上的安裝孔。所述V形的換擋搖臂5的兩側(cè)臂為鉸接連接，且兩側(cè)臂上均布設(shè)有二個以上的連 接孔。本實(shí)用新型效地簡化了單桿輸出軸變速器的變速操縱過渡機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng) 度的前提下增大了杠桿比，選檔杠桿比是4. 09，換桿杠桿比是6. 94;減小選換檔力，選檔力 小于50N，換檔力小于80N ；增強(qiáng)了駕駛員的操縱手感；同時整個轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的高度比一般的 結(jié)構(gòu)低15mm左右，給安裝貨箱提供了更寬裕的空間，有效的降低了整車的重心。更好的保 證操縱輕便性，提高整車的操縱性能，增加了重卡駕駛員的操縱舒適性。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例參見圖1和圖2，重型卡車單桿變速操縱的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括選檔軟軸6和換檔軟軸 7，還包括L形的過渡固定支架2和L形的選換擋軟軸固定支架1 ；過渡固定支架2的長邊連 接著L形選擋過渡搖臂3的中部；L形選擋過渡搖臂3長邊連接著選檔軟軸6的一端，L形 選擋過渡搖臂3短邊連接著選擋過渡推桿4的一端；選擋過渡推桿4的另一端連接著V形 的換擋搖臂5的一端，換擋搖臂5的另一端連接著換檔軟軸7的一端，換檔軟軸7的另一端 連接著選換擋軟軸固定支架1的短邊端；選檔軟軸6的另一端通過支板連接著選換擋軟軸 固定支架1的長邊中部側(cè)面。L形選擋過渡搖臂3上的長邊和短邊分別均布設(shè)有二個以上的安裝孔；V形的換擋 搖臂5的兩側(cè)臂為鉸接連接，且兩側(cè)臂上均布設(shè)有二個以上的連接孔?？筛鶕?jù)具體情況安 裝在不同的孔位上，以實(shí)現(xiàn)不同的杠桿比。在空檔時選檔過渡推桿4和選檔過渡搖臂3要保持垂直，另外選檔軟軸的安裝角 度與選檔過渡搖臂3、換檔軟軸的安裝角度與換檔搖臂5基本上保持垂直。具體操縱原理如下駕駛員通過操縱手柄，經(jīng)過一系列聯(lián)動杠桿機(jī)構(gòu)，最終依靠選 檔軟軸6和換檔軟軸7的運(yùn)動來操縱轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)單桿操縱。選檔控制過程選檔 軟軸6的推拉運(yùn)動一選檔過渡搖臂3在一定角度內(nèi)擺動一選檔過渡推桿4的推拉運(yùn)動一通 過換檔搖臂5使單桿操縱變速輸出軸在軸線方向上作直線運(yùn)動；換檔控制過程換檔軟軸7 的推拉運(yùn)動一通過換檔搖臂5使單桿操縱變速輸出軸在一定角度內(nèi)擺動。另外，根據(jù)具體的需求，可以改變選檔軟軸6在選檔過渡搖臂3上安裝的位置、換 檔軟軸在換檔搖臂5上安裝的位置，使過渡機(jī)構(gòu)達(dá)到不同杠桿比，從而更好的滿足選換檔 輕便性的要求。
權(quán)利要求1.重型卡車單桿變速操縱的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括選檔軟軸(6)和換檔軟軸(7)，其特征在 于還包括L形的過渡固定支架(2)和L形的選換擋軟軸固定支架(1);過渡固定支架(2)的 長邊連接著L形選擋過渡搖臂(3)的中部；L形選擋過渡搖臂(3)長邊連接著選檔軟軸(6) 的一端，L形選擋過渡搖臂(3)短邊連接著選擋過渡推桿(4)的一端；選擋過渡推桿(4)的 另一端連接著V形的換擋搖臂(5)的一端，換擋搖臂(5)的另一端連接著換檔軟軸(7)的一 端，換檔軟軸(7)的另一端連接著選換擋軟軸固定支架(1)的短邊端；選檔軟軸(6)的另一 端通過支板連接著選換擋軟軸固定支架(1)的長邊中部側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車單桿變速操縱的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于所述L形 選擋過渡搖臂(3)上的長邊和短邊分別均布設(shè)有二個以上的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車單桿變速操縱的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于所述V形 的換擋搖臂(5)的兩側(cè)臂為鉸接連接，且兩側(cè)臂上均布設(shè)有二個以上的連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及重型卡車單桿變速操縱的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)包括選檔軟軸和換檔軟軸還包括L形的過渡固定支架和L形的選換擋軟軸固定支架；過渡固定支架的長邊連接著選擋過渡搖臂的中部；選擋過渡搖臂的長邊連接著選檔軟軸的一端，其短邊連接著選擋過渡推桿的一端；選擋過渡推桿的另一端連接著V形的換擋搖臂的一端，換擋搖臂的另一端連接著換檔軟軸的一端，換檔軟軸的另一端連接著選換擋軟軸固定支架的短邊端；選檔軟軸的另一端通過支板連接著選換擋軟軸固定支架的長邊中部側(cè)面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，增大了杠桿比，減小選換檔力；操縱輕便；整個機(jī)構(gòu)的高度降低了15mm左右，給安裝貨箱提供了更寬裕的空間，有效的降低了整車的重心。
文檔編號F16H21/44GK201875112SQ20102063407
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者周福庚, 王凱峰, 王志強(qiáng) 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司