專(zhuān)利名稱(chēng)：用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)閥。
背景技術(shù)：
卡車(chē)的拖車(chē)一般都帶有氣剎，氣剎通過(guò)軟管與卡車(chē)的牽引車(chē)的氣壓源相連。為了 對(duì)氣壓進(jìn)行控制，通常在軟管上裝設(shè)有氣動(dòng)閥。但是現(xiàn)有的氣動(dòng)閥內(nèi)部閥芯為轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，因 此導(dǎo)致氣動(dòng)閥作用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)控制延時(shí)，關(guān)閉信號(hào)的反映時(shí)間長(zhǎng)，容易造成嚴(yán) 重的交通事故，存在嚴(yán)重的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種反應(yīng)速度塊、密封性能好、安全可靠的 用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)閥。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣 動(dòng)閥，包括帶有閥腔的閥體，所述閥體上設(shè)有分別與閥腔相連通的進(jìn)氣口、排氣口和出氣 口，所述閥腔中設(shè)有在氣動(dòng)閥充氣時(shí)封閉排氣口、在氣動(dòng)閥放氣時(shí)封閉進(jìn)氣口的彈性密封 件，所述彈性密封件位于進(jìn)氣口和排氣口之間。優(yōu)選地，所述閥腔中設(shè)有環(huán)形座，所述彈性密封件固定于所述環(huán)形座上。優(yōu)選地，所述進(jìn)氣口與排氣口的軸線(xiàn)相同。優(yōu)選地，所述排氣口為環(huán)形孔。優(yōu)選地，所述排氣口的外側(cè)設(shè)有喇叭狀排氣通道。本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的閥腔中設(shè)有在氣動(dòng)閥充氣時(shí)封閉排氣口、在氣動(dòng) 閥放氣時(shí)封閉進(jìn)氣口的彈性密封件，因此可以通過(guò)彈性密封件切換狀態(tài)，相對(duì)機(jī)械閥芯結(jié) 構(gòu)，控制速度快，反應(yīng)迅速，具有反應(yīng)速度塊、密封性能好、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。彈性密封件固定于環(huán)形座上，當(dāng)彈性密封件恢復(fù)原狀的時(shí)候不容易粘連于排氣口 或者進(jìn)氣口上，密封可靠，不易失效；進(jìn)氣口與排氣口的軸線(xiàn)相同，彈性密封件的密封性能更好；排氣口為環(huán)形孔，彈性密封件的密封性能、彈性恢復(fù)性能更好；排氣口外側(cè)設(shè)有喇叭狀排氣通道為喇叭狀，排出的氣流為錐形而不是噴射，不會(huì) 引起刺耳的噪音，更加安靜環(huán)保。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例氣源端輸入高氣壓時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明實(shí)施例氣源端釋放氣壓時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說(shuō)明1、閥體；10、閥腔；101、環(huán)形座；2、進(jìn)氣口 ；3、排氣口 ；4、出氣口 ；5、彈
性密封件。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)閥包括帶有閥腔10的閥體 1，閥體1上設(shè)有分別與閥腔10相連通的進(jìn)氣口 2、排氣口 3和出氣口 4，閥腔10中設(shè)有在 氣動(dòng)閥充氣時(shí)封閉排氣口 3、在氣動(dòng)閥放氣時(shí)封閉進(jìn)氣口 2的彈性密封件5，彈性密封件5 位于進(jìn)氣口 2和排氣口 3之間。本實(shí)施例中，閥腔10中設(shè)有環(huán)形座101，彈性密封件5固定于環(huán)形座101上。本實(shí)施例中，進(jìn)氣口 2與排氣口 3的軸線(xiàn)相同。本實(shí)施例中，排氣口 3為環(huán)形孔。排氣口 3外側(cè)設(shè)有喇叭狀排氣通道。本實(shí)施例在使用時(shí)，將進(jìn)氣口 2與氣源端的軟管相連，將出氣口 4與制動(dòng)系統(tǒng)相連 即可。如圖2所示，當(dāng)氣源端輸入高氣壓的時(shí)候，由于進(jìn)氣口 2的氣壓較高，因此高氣壓推 動(dòng)彈性密封件5向排氣口 3運(yùn)動(dòng)并將排氣口 3堵住，然后高壓空氣從進(jìn)氣口 2經(jīng)過(guò)閥腔10 后從出氣口 4輸出至拖車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。如圖3所示，當(dāng)氣源端釋放氣壓的時(shí)候，由于進(jìn)氣口 2的氣壓較低，因此來(lái)自拖車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)的較高氣壓推動(dòng)彈性密封件5向進(jìn)氣口 2運(yùn)動(dòng)并將 進(jìn)氣口 2堵住，然后來(lái)自拖車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)的高壓空氣從出氣口 4經(jīng)過(guò)閥腔10后從排氣口 3 排出至空氣中。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方 式，凡是屬于本發(fā)明原理的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而 言，在不脫離本發(fā)明的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本 發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)閥，包括帶有閥腔(10)的閥體(1)，所述閥體(1)上 設(shè)有分別與閥腔(10)相連通的進(jìn)氣口 O)、排氣口(3)和出氣口 G)，其特征在于所述閥 腔(10)中設(shè)有在氣動(dòng)閥充氣時(shí)封閉排氣口(3)、在氣動(dòng)閥放氣時(shí)封閉進(jìn)氣口( 的彈性密 封件(5)，所述彈性密封件(5)位于進(jìn)氣口(2)和排氣口(3)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)閥，其特征在于所述閥腔(10)中 設(shè)有環(huán)形座(101)，所述彈性密封件(5)固定于所述環(huán)形座(101)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)閥，其特征在于所述進(jìn)氣口(2) 與排氣口(3)的軸線(xiàn)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)閥，其特征在于所述排氣口(3) 為環(huán)形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)閥，其特征在于所 述排氣口( 的外側(cè)設(shè)有喇叭狀排氣通道。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)閥，包括帶有閥腔(10)的閥體(1)，閥體(1)上設(shè)有分別與閥腔(10)相連通的進(jìn)氣口(2)、排氣口(3)和出氣口(4)，閥腔(10)中設(shè)有在氣動(dòng)閥充氣時(shí)封閉排氣口(3)、在氣動(dòng)閥放氣時(shí)封閉進(jìn)氣口(2)的彈性密封件(5)，彈性密封件(5)位于進(jìn)氣口(2)和排氣口(3)之間。本實(shí)用新型具有反應(yīng)速度塊、密封性能好、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16K11/02GK201884769SQ20102063687
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者李鵬 申請(qǐng)人:上海飛力普斯工業(yè)車(chē)輛零配件制造有限公司