專(zhuān)利名稱(chēng)：低功耗雙離合變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低功耗雙離合變速箱。二背景技術(shù)：
目前，諸如德國(guó)大眾、日本三凌和日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的高級(jí)轎車(chē)，均采用由電腦系統(tǒng) 控制的雙離合變速箱。該變速箱包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有奇數(shù)檔主、被動(dòng)齒及偶數(shù)檔主、被動(dòng) 齒，主、被動(dòng)齒之間相互嚙合，被動(dòng)齒固定在輸出軸上，該輸出軸從殼體穿出與差數(shù)器相連; 奇、偶數(shù)檔主動(dòng)齒分別固定在奇、偶數(shù)檔輸入軸上，偶數(shù)檔輸入軸套裝在奇數(shù)檔輸入軸的外 側(cè)，奇、偶數(shù)檔輸入軸從殼體穿出與雙離合器相連。該種變速箱換檔時(shí)不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的 間斷，換檔時(shí)無(wú)頓挫感，加速連續(xù)性較好。但所需檔位的主、被動(dòng)齒工作時(shí)，其它檔位的主、 被動(dòng)齒均作無(wú)用運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生了動(dòng)力消耗，增加了油耗。三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理、靈活方便，能有效地降低動(dòng)力消耗，減少 油耗的低功耗雙離合變速箱。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為該變速箱包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有 奇數(shù)檔輸入軸、套裝在奇數(shù)檔輸入軸外側(cè)的偶數(shù)檔輸入軸、輸出軸、奇數(shù)檔主、被動(dòng)齒和偶 數(shù)檔主、被動(dòng)齒，主、被動(dòng)齒之間相互嚙合；其特點(diǎn)是輸出軸貫穿于被動(dòng)齒的內(nèi)齒孔內(nèi)，其 上設(shè)有可與奇、偶數(shù)被動(dòng)齒內(nèi)齒相嚙合的奇、偶數(shù)被動(dòng)嚙合齒；奇、偶數(shù)檔輸入軸分別貫穿 于奇、偶數(shù)檔主動(dòng)齒的內(nèi)齒孔內(nèi)，奇、偶數(shù)檔輸入軸上分別設(shè)有可與奇、偶數(shù)檔主動(dòng)齒內(nèi)齒 相嚙合的奇、偶數(shù)檔主動(dòng)嚙合齒；所述的嚙合齒通過(guò)花鍵定位在軸上并可沿軸體移動(dòng)。使用時(shí)，將殼體外雙離合器及差速器分別與奇、偶數(shù)檔輸入軸及輸出軸連接，并通 過(guò)電腦系統(tǒng)控制各嚙合齒的移動(dòng)。這樣在換檔時(shí)，就可以有選擇的驅(qū)動(dòng)所需檔位或備檔的 主、被動(dòng)齒，其它主、被齒保持靜止不動(dòng)，降低了動(dòng)力消耗，減少油耗的同時(shí)，也延長(zhǎng)了傳動(dòng) 齒的使用壽命，降低了運(yùn)行成本。四
附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)有奇數(shù)檔輸入軸3、套裝在奇數(shù)檔輸 入軸3外側(cè)的偶數(shù)檔輸入軸4、輸出軸17、奇數(shù)檔主、被動(dòng)齒和偶數(shù)檔主、被動(dòng)齒，主、被動(dòng)齒 之間相互嚙合。主、被動(dòng)齒通過(guò)軸承20固定在殼體1內(nèi)。奇數(shù)檔輸入軸3的兩端連接在殼 體1的兩側(cè)，偶數(shù)檔輸入軸4的中部連接在殼體1 一側(cè)，奇、偶數(shù)檔輸入軸3、4從殼體1穿 出與雙合器2連接。輸出軸17的兩端連接在殼體1的兩側(cè)，其從殼體1穿出與差數(shù)器連 接。輸出軸17貫穿于被動(dòng)齒的內(nèi)齒孔內(nèi)，其上設(shè)有可與奇、偶數(shù)檔被動(dòng)齒內(nèi)齒相嚙合的奇、 偶數(shù)檔被動(dòng)嚙合齒16、6。奇、偶數(shù)檔輸入軸3、4分別貫穿于奇、偶數(shù)檔主動(dòng)齒的內(nèi)齒孔內(nèi)， 奇、偶數(shù)檔輸入軸3、4上分別設(shè)有可與奇、偶數(shù)檔主動(dòng)齒內(nèi)齒相嚙合的奇、偶數(shù)檔主動(dòng)嚙合 齒15、5。上述的嚙合齒5、15、6、16通過(guò)花鍵定位在軸上并在液壓柱塞18的帶動(dòng)下沿軸體 左右移動(dòng)，即嚙合齒從動(dòng)或帶動(dòng)輸入、出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，還可沿軸體的徑向左右滑動(dòng)。這樣，當(dāng)其與主、被動(dòng)齒嚙合后，即可從動(dòng)或帶動(dòng)于主、被齒。奇數(shù)檔主動(dòng)齒包括一檔主動(dòng)齒11、三 檔主動(dòng)齒13 ；偶數(shù)檔主動(dòng)齒包括二檔主動(dòng)齒7、四檔主動(dòng)齒9。奇數(shù)檔被動(dòng)齒包括一檔被動(dòng) 齒12、三檔被動(dòng)齒14 ；偶數(shù)檔被動(dòng)齒包括二檔被動(dòng)齒8、四檔被動(dòng)齒10。圖中19為倒檔齒 輪組，其上的主、被動(dòng)齒套在奇數(shù)檔輸入軸及輸出軸的外側(cè)，主、被動(dòng)齒的內(nèi)齒可與奇數(shù)檔 主、被動(dòng)嚙合齒15、16相嚙，并由它們實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種低功耗雙離合變速箱，包括殼體(1)，殼體(1)內(nèi)設(shè)有奇數(shù)檔輸入軸(3 )、套裝在 奇數(shù)檔輸入軸外側(cè)的偶數(shù)檔輸入軸(4)、輸出軸(17)、奇數(shù)檔主、被動(dòng)齒和偶數(shù)檔主、被動(dòng) 齒，主、被動(dòng)齒之間相互嚙合；其特征是輸出軸(17)貫穿于被動(dòng)齒的內(nèi)齒孔內(nèi)，其上設(shè)有 可與奇、偶數(shù)被動(dòng)齒內(nèi)齒相嚙合的奇、偶數(shù)被動(dòng)嚙合齒(16)、(6);奇、偶數(shù)檔輸入軸(3)、(4) 分別貫穿于奇、偶數(shù)檔主動(dòng)齒的內(nèi)齒孔內(nèi)，奇、偶數(shù)檔輸入軸(3)、(4)上分別設(shè)有可與奇、偶 數(shù)檔主動(dòng)齒內(nèi)齒相嚙合的奇、偶數(shù)檔主動(dòng)嚙合齒(15)、(5);所述的嚙合齒通過(guò)花鍵定位在 軸上并可沿軸體移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗雙離合變速箱，其特征是所述的嚙合齒是在液壓柱 塞(18)的帶動(dòng)下沿軸體移動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低功耗雙離合變速箱，包括殼體內(nèi)的奇數(shù)檔輸入軸、套裝在奇數(shù)檔輸入軸外側(cè)的偶數(shù)檔輸入軸、輸出軸、奇數(shù)檔主、被動(dòng)齒和偶數(shù)檔主、被動(dòng)齒，主、被動(dòng)齒之間相互嚙合；輸出軸貫穿于被動(dòng)齒的內(nèi)齒孔內(nèi)，其上設(shè)有可與奇、偶數(shù)被動(dòng)齒內(nèi)齒相嚙合的奇、偶數(shù)被動(dòng)嚙合齒；奇、偶數(shù)檔輸入軸分別貫穿于奇、偶數(shù)檔主動(dòng)齒的內(nèi)齒孔內(nèi)，奇、偶數(shù)檔輸入軸上分別設(shè)有可與奇、偶數(shù)檔主動(dòng)齒內(nèi)齒相嚙合的奇、偶數(shù)檔主動(dòng)嚙合齒；所述的嚙合齒通過(guò)花鍵定位在軸上并可沿軸體移動(dòng)。換檔時(shí)，就可以有選擇的驅(qū)動(dòng)所需檔位或備檔的主、被動(dòng)齒，其它主、被齒保持靜止不動(dòng)，降低了動(dòng)力消耗，減少油耗的同時(shí)，也延長(zhǎng)了傳動(dòng)齒的使用壽命，降低了運(yùn)行成本。
文檔編號(hào)F16H61/688GK201875066SQ20102064650
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者李赫鵬 申請(qǐng)人:李赫鵬