專利名稱：開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置，屬于機(jī)械動(dòng)力變速裝置結(jié)構(gòu)技術(shù) 領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
目前，動(dòng)力變速設(shè)備大多采用齒輪式或者是蝸輪蝸桿式進(jìn)行變速，在需要改變旋 轉(zhuǎn)方向時(shí)，用電動(dòng)機(jī)做動(dòng)力源的需改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，但頻繁的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，對(duì)于整個(gè) 電網(wǎng)和電動(dòng)機(jī)的壽命都有影響。如果在一些不具備使用電動(dòng)機(jī)只能用內(nèi)燃機(jī)的情況下，要 改變輸出動(dòng)力方向，就更加麻煩困難。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，在無 需改變動(dòng)力源旋轉(zhuǎn)方向的前提下實(shí)現(xiàn)輸出動(dòng)力變向、變速，這種機(jī)械動(dòng)力變速裝置可應(yīng)用 在建筑、勘探和汽車行業(yè)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置，特殊之處在于包括相互配裝的箱體8與箱體后端 19、橫穿箱體中部的主軸觀和與主軸觀平行的副軸27，主軸觀與箱體8、箱體后端19之 間分別用帶有第一軸承蓋5的第一軸承4、帶有第二軸承蓋15的第二軸承17聯(lián)接，主軸上 依次設(shè)有B皮帶輪3、A制動(dòng)輪6、齒圈23、太陽輪20和C皮帶輪16，太陽輪20與安裝在行 星架11上的第一行星輪12、第二行星輪21咬合，第一行星輪12、第二行星輪21分別與齒 圈23咬合，齒圈23的殼體兩端分別設(shè)有第三軸承9、第四軸承14、B制動(dòng)輪18、B齒輪10， B齒輪10與裝于副軸27上的A齒輪M相咬合，副軸27上還設(shè)有第五軸承2、第六軸承25 和A皮帶輪1。所說的B制動(dòng)輪18與可施加制動(dòng)力的制動(dòng)推桿13相聯(lián)。所說的A制動(dòng)輪6與制動(dòng)裝置7相聯(lián)。所說的施加制動(dòng)力是氣壓動(dòng)力或者液壓動(dòng)力。開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置的工作原理當(dāng)B皮帶輪3作為動(dòng)力輸入端時(shí)，給B制動(dòng)輪18施加制動(dòng)力，這時(shí)候齒圈23被制 動(dòng)，由于行星架11 “齒數(shù)”多，輸出輪C皮帶輪16，將有升速作用；反過來，當(dāng)C皮帶輪16作 為輸入時(shí)，B皮帶輪3將減速輸出。 如果解除B制動(dòng)輪18的制動(dòng)作用，給A制動(dòng)輪6施加制動(dòng)力，當(dāng)C皮帶輪16作為 輸入時(shí)，A皮帶輪1有減速作用，同時(shí)輸出動(dòng)力方向相反；反之，當(dāng)A皮帶輪1作為輸入端時(shí)， C皮帶輪16有增速作用，輸出動(dòng)力方向相反。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，通過改變制動(dòng)源施加位置即可改變輸出動(dòng)力方 向，并且輸出動(dòng)力變速、變向方便靈活，適用范圍廣，使用壽命長。
3四
圖1 為開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、A皮帶輪，2、第五軸承，3、B皮帶輪，4、第一軸承，5、第一軸承蓋，6、A制動(dòng) 輪，7、制動(dòng)裝置，8、箱體，9、第三軸承，10,B齒輪，11、行星架，12、第一行星輪，13、制動(dòng)推桿， 14、第四軸承，15、第二軸承蓋，16、C皮帶輪，17、第二軸承，18、B制動(dòng)輪，19、箱體后端，20、 太陽輪，21、第二行星輪，22、連接螺栓，23、齒圈，24、A齒輪，25、第六軸承，沈、制動(dòng)力，27、副 軸，28、主軸。
五具體實(shí)施方式
以下參照附圖，給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成進(jìn)行 進(jìn)一步說明。一種開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置，特殊之處在于包括相互配裝的箱體8與箱體后端 19、橫穿箱體中部的主軸觀和與主軸觀平行的副軸27，主軸觀與箱體8、箱體后端19之 間分別用帶有第一軸承蓋5的第一軸承4、帶有第二軸承蓋15的第二軸承17聯(lián)接，主軸上 依次設(shè)有B皮帶輪3、A制動(dòng)輪6、齒圈23、太陽輪20和C皮帶輪16，太陽輪20與安裝在行 星架11上的第一行星輪12、第二行星輪21咬合，第一行星輪12、第二行星輪21分別與齒 圈23咬合，齒圈23的殼體兩端分別設(shè)有第三軸承9、第四軸承14、B制動(dòng)輪18、B齒輪10， B齒輪10與裝于副軸27上的A齒輪M相咬合，副軸27上還設(shè)有第五軸承2、第六軸承25、 A皮帶輪1。所說的B制動(dòng)輪18與可施加制動(dòng)力的制動(dòng)推桿13相聯(lián)。所說的A制動(dòng)輪6與制動(dòng)裝置7相聯(lián)。所說的施加制動(dòng)力是氣壓動(dòng)力或者液壓動(dòng)力。本實(shí)施例開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置的工作過程 當(dāng)B皮帶輪3作為動(dòng)力輸入端時(shí)，給B制動(dòng)輪18施加制動(dòng)力，這時(shí)候齒圈23被制 動(dòng)，由于行星架11 “齒數(shù)”多，輸出輪C皮帶輪16，將有升速作用；反過來，當(dāng)C皮帶輪16作 為輸入端時(shí)，B皮帶輪3將減速輸出。 如果解除B制動(dòng)輪18的制動(dòng)作用，給A制動(dòng)輪6施加制動(dòng)力，當(dāng)C皮帶輪16作為 輸入端時(shí)，A皮帶輪1有減速作用，同時(shí)輸出動(dòng)力方向相反；反之，當(dāng)A皮帶輪1作為輸入端 時(shí)，C皮帶輪16有增速作用，輸出動(dòng)力方向相反。
權(quán)利要求1.一種開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置，其特征在于包括相互配裝的箱體(8)與箱體后端 (19)、橫穿箱體中部的主軸(28)和與主軸(28)平行的副軸(27)，主軸(28)與箱體(8)、箱 體后端(19)之間分別用帶有第一軸承蓋( 的第一軸承G)、帶有第二軸承蓋(1 的第二 軸承(17)聯(lián)接，主軸上依次設(shè)有B皮帶輪(3)、A制動(dòng)輪(6)、齒圈(23)、太陽輪Q0)和C 皮帶輪(16)，太陽輪00)與安裝在行星架(11)上的第一行星輪(12)、第二行星輪咬 合，第一行星輪(12)、第二行星輪分別與齒圈咬合，齒圈的殼體兩端分別設(shè) 有第三軸承(9)、第四軸承(14)、B制動(dòng)輪(18)、B齒輪(10)，B齒輪(10)與裝于副軸(27) 上的A齒輪04)相咬合，副軸(XT)上還設(shè)有第五軸承O)、第六軸承05)、A皮帶輪(1)。
2.按照權(quán)利要求1所述開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置，其特征在于所說的B制動(dòng)輪(18)與 制動(dòng)推桿(13)相聯(lián)。
3.按照權(quán)利要求1所述開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置，其特征在于所說的A制動(dòng)輪(6)與 制動(dòng)裝置(7)相聯(lián)。
4.按照權(quán)利要求1所述開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置，其特征在于所說的施加制動(dòng)力是氣 壓動(dòng)力或者液壓動(dòng)力。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置，屬于機(jī)械動(dòng)力變速裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。開關(guān)式機(jī)械動(dòng)力變速裝置，特征是包括相互配裝的箱體與箱體后端、橫穿箱體中部的主軸和與主軸平行的副軸，主軸與箱體、箱體后端之間分別用帶軸承蓋的第一軸承、第二軸承聯(lián)接，主軸上依次設(shè)有B皮帶輪、A制動(dòng)輪、齒圈、太陽輪和C皮帶輪，太陽輪與安裝在行星架上的第一行星輪、第二行星輪咬合，第一行星輪、第二行星輪分別與齒圈咬合，齒圈的殼體兩端設(shè)有第三軸承、第四軸承、B制動(dòng)輪、B齒輪，B齒輪與副軸上的A齒輪咬合，副軸上還設(shè)有第五軸承、第六軸承、A皮帶輪。本裝置結(jié)構(gòu)合理，通過改變制動(dòng)源施加位置實(shí)現(xiàn)輸出動(dòng)力變速、變向，適用范圍廣，使用壽命長。
文檔編號(hào)F16H61/22GK201875082SQ20102065181
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月27日
發(fā)明者于忠芳, 朱利, 王來立, 王永, 趙莉莉, 郭文燕, 隋大海 申請(qǐng)人:朱利