專(zhuān)利名稱(chēng)：一種粉末冶金釬焊輸入支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及粉末冶金領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是一種新型粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)自動(dòng)變速箱的國(guó)產(chǎn)化，變速箱內(nèi)的核心零件——粉末冶金燒結(jié)釬焊?jìng)鲃?dòng)齒輪支架的國(guó)產(chǎn)化工作迫在眉睫。輸入支架，如圖1所示，是該類(lèi)粉末冶金件中的一種， 在變速箱中起關(guān)鍵作用，采用燒結(jié)釬焊技術(shù)制造。目前該類(lèi)型產(chǎn)品基本處于進(jìn)口狀態(tài)，且制造難度大，釬焊技術(shù)復(fù)雜。該產(chǎn)品若采用傳統(tǒng)機(jī)加工的方式，幾乎不能加工，形狀非常復(fù)雜，且精度要求較高。因此，為了實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，使用粉末冶金燒結(jié)釬焊來(lái)制造該零件，先生產(chǎn)出兩個(gè)獨(dú)立的零件，再利用燒結(jié)釬焊技術(shù)，把兩個(gè)零件焊接在一起，從而有效地解決了目前生產(chǎn)效率低，制造成本高的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型粉末冶金汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱移動(dòng)架，其采用粉末冶金方法制成，可用于大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，達(dá)到產(chǎn)品要求的同時(shí)免去機(jī)加工。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架，包含通過(guò)燒結(jié)連接的法蘭和支架，法蘭具有法蘭本體和設(shè)置于法蘭本體中心的中心連接開(kāi)孔和沿中心開(kāi)孔外周均勻分布的連接邊孔； 支架具有支架本體、突出于支架本體外壁的凸齒、設(shè)置于支架本體中心的與所述中心連接開(kāi)孔連通的中心固定孔，和均勻設(shè)置于所述固定孔外壁的第一固定開(kāi)孔和第二固定開(kāi)孔。所述中心固定孔為圓柱狀，圓柱周壁上具有一處弧狀突出。所述第二固定開(kāi)孔包含圓孔和沿圓孔直徑兩端向外凸伸的鍵槽。所述法蘭和支架連接的分離力為10000N。所述法蘭和支架的相對(duì)位置度為0. 20mm。所述法蘭和支架在工作區(qū)域內(nèi)的平行度為0. 175mm。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于(1)與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，本輸入支架加工效率大幅度提高，且具有材料節(jié)約、資源消耗少等優(yōu)點(diǎn)。(2)本輸入支架與常規(guī)燒結(jié)釬焊技術(shù)相比，一次完成燒結(jié)和釬焊，大幅度節(jié)約了的能源損耗。(3)本輸入支架產(chǎn)品精度高，可以滿(mǎn)足用戶(hù)裝配要求。
圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架的另一立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是沿圖2中B-B方向的平面示意圖。圖4是沿圖1中A-A方向的平面示意圖。圖5是沿圖4中M-M方向的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的實(shí)施例的說(shuō)明是參考附加的圖式，用以例示本實(shí)用新型可用以實(shí)施的特定實(shí)施例。而在本實(shí)用新型中所提到的方向用語(yǔ)，例如「上」、「下」、「前」、「后」、 「左」、「右」、「?jìng)?cè)面」等，僅是參考附加圖式的方向。這些方向用語(yǔ)是用以說(shuō)明及理解本實(shí)用新型，而非用以限制本實(shí)用新型。在以下實(shí)施例中，在不同的圖中，相同部分是以相同標(biāo)號(hào)表不。圖1至圖5顯示本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。圖1和圖2分別是本實(shí)用新型粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架的一個(gè)立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是沿圖2中B-B方向的平面示意圖，圖 4是沿圖1中A-A方向的平面示意圖，圖5是沿圖4中M-M方向的剖面示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架包含 通過(guò)燒結(jié)連接的法蘭1和支架2，法蘭1具有法蘭本體(未標(biāo)號(hào))和設(shè)置于法蘭本體(未標(biāo)號(hào)) 中心的中心連接開(kāi)孔12和沿中心開(kāi)孔12外周均勻分布的連接邊孔11 ；支架2具有支架本體(未標(biāo)號(hào))、突出于支架本體(未標(biāo)號(hào))外壁的凸齒21、設(shè)置于支架本體(未標(biāo)號(hào))中心的與所述中心連接開(kāi)孔12連通的中心固定孔24，和均勻設(shè)置于所述中心固定孔24外壁的第一固定開(kāi)孔22和第二固定開(kāi)孔23。參照?qǐng)D2，所述中心固定孔24為圓柱狀，圓柱周壁上具有一處弧狀突出25。參照?qǐng)D2或圖3，所述第二固定開(kāi)孔23包含圓孔和沿圓孔直徑兩端向外凸伸的鍵槽。本實(shí)用新型制造時(shí)，主要工藝流程如下(1)準(zhǔn)備原材料采用專(zhuān)用燒結(jié)釬焊材料，預(yù)合金霧化粉以及專(zhuān)用無(wú)殘?jiān)鼭B銅粉。(2)壓制粉末冶金件壓制道序，法蘭1采用陰模帶肩、上二下三的以壓制方式，支架2采用上一下二的壓制方式，銅圈和釬焊片都采用上一下一的壓制方式(3)裝配將壓制好的，粉末冶金銅圈、法蘭1、支架2、燒結(jié)釬焊片裝配在一起，放入燒結(jié)爐。(4)燒結(jié)采用常規(guī)1120度溫度進(jìn)行滲銅、燒結(jié)釬焊、燒結(jié)、滲銅一次完成，大幅度節(jié)約了燒結(jié)，滲銅、釬焊需要多次完成的成本。(5)光飾采用噴砂拋光設(shè)備，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行去毛刺和光飾，保證了產(chǎn)品無(wú)毛刺和飛邊。(6)清洗采用專(zhuān)用超聲波清洗設(shè)備，使產(chǎn)品達(dá)到清潔度要求。(7)測(cè)試采用測(cè)試分離力的設(shè)備和夾具，對(duì)產(chǎn)品的分離力進(jìn)行測(cè)試，保證產(chǎn)品復(fù)合強(qiáng)度要求。粉末冶金燒結(jié)釬焊輸入支架在變速箱中起輸入扭矩的關(guān)鍵作用。本實(shí)用新型因?yàn)榭梢圆捎梅勰┮苯鸪尚秃蜔Y(jié)釬焊的方法制成，因此可用于大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，達(dá)到產(chǎn)品要求的同時(shí)免去機(jī)加工。法蘭和支架分別通過(guò)粉末冶金的方法加工成型，然后采用特殊的燒結(jié)釬焊工藝，使兩個(gè)獨(dú)立的粉末冶金件合成一體，分離力達(dá)到10000N，法蘭和支架的相對(duì)位置度達(dá)到0. 20mm，工作區(qū)域內(nèi)法蘭和支架平行度達(dá)到0. 175mm。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改 進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架，其特征在于，該汽車(chē)變速箱輸入支架包含通過(guò)燒結(jié)連接的法蘭和支架，法蘭具有法蘭本體和設(shè)置于法蘭本體中心的中心連接開(kāi)孔和沿中心開(kāi)孔外周均勻分布的連接邊孔；支架具有支架本體、突出于支架本體外壁的凸齒、設(shè)置于支架本體中心的與所述中心連接開(kāi)孔連通的中心固定孔，和均勻設(shè)置于所述固定孔外壁的第一固定開(kāi)孔和第二固定開(kāi)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架，其特征在于所述中心固定孔為圓柱狀，圓柱周壁上具有一處弧狀突出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架，其特征在于所述第二固定開(kāi)孔包含圓孔和沿圓孔直徑兩端向外凸伸的鍵槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架，其特征在于所述法蘭和支架連接的分離力為10000N。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架，其特征在于所述法蘭和支架的相對(duì)位置度為0. 20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架，其特征在于所述法蘭和支架在工作區(qū)域內(nèi)的平行度為0. 175mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種粉末冶金汽車(chē)變速箱輸入支架，包含通過(guò)燒結(jié)連接的法蘭和支架，法蘭具有法蘭本體和設(shè)置于法蘭本體中心的中心連接開(kāi)孔和沿中心開(kāi)孔外周均勻分布的連接邊孔；支架具有支架本體、突出于支架本體外壁的凸齒、設(shè)置于支架本體中心的與所述中心連接開(kāi)孔連通的中心固定孔，和均勻設(shè)置于所述固定孔外壁的第一固定開(kāi)孔和第二固定開(kāi)孔。本實(shí)用新型在能滿(mǎn)足用戶(hù)要求的同時(shí)具有材料節(jié)約、資源消耗少的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201982623SQ20102065559
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者丁霞, 張志勇, 彭景光, 潘慶慶, 蔣葉琴, 謝維仁 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)粉末冶金有限公司