專利名稱：減速機高承載輸出結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速機高承載輸出結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的減速機的設(shè)計主要是考慮承受輸出扭矩，輸出軸僅能承受小的徑向力和軸 向力，當輸出軸有較大的徑向力和軸向力時，減速機壽命會急劇下降，為保證減速機的使用 壽命，目前的減速機承載輸出結(jié)構(gòu)通常是在減速機1’與減速機輸出軸3’之間設(shè)置第一軸 承2’，減速機1’外加裝一個內(nèi)有第二軸承的軸承座5’，減速機輸出軸3’通過聯(lián)軸器4’與 第二輸出軸6’連接，形成能架設(shè)于減速機箱體1’和軸承座5’之間的長軸(如圖1所示)， 利用軸承座A承受載荷徑向力和軸向力，減速機僅僅提供扭矩。這種設(shè)計其主要缺點是整 個減速機輸出機構(gòu)長度Ll明顯很長，因此在某些安裝空間受到限制的場合就無法應(yīng)用，同 時由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；市場競爭無優(yōu)勢。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，承載能 力高的減速機高承載輸出結(jié)構(gòu)。減速機高承載輸出結(jié)構(gòu)，包括減速機箱體，減速機輸出軸，和設(shè)置于減速機箱體和 減速機輸出軸之間的第一軸承，其特征在于所述的減速機箱體上固定一軸承座，所述的軸 承座內(nèi)設(shè)有第二軸承，所述的第二軸承與所述的減速機輸出軸連接。進一步，所述的軸承座的遠離所述的減速機箱體的一端設(shè)有端蓋，所述的端蓋通 過螺釘與所述的軸承座固接。進一步，所述的軸承座通過螺釘與所述的減速機箱體固接。本實用新型的技術(shù)構(gòu)思是直接在減速機箱體上安裝一個軸承座，軸承座內(nèi)布置 一個能承受徑向力或軸向力的第二軸承；第一軸承和第二軸承的規(guī)格大小、形式取決由輸 出軸所受軸向力和徑向力的大小，這樣減速機的輸出軸就可以承受大的軸向力和徑向力， 從而擴展了減速機的應(yīng)用范圍。減速機輸出軸上所受的軸向力和徑向力，通過第二軸承作用在軸承座上，再通過 分布在軸承座上的螺釘作用到減速機箱體上，從而確保軸向力和徑向力卸載到牢固的減速 機箱體上。本實用新型的優(yōu)點在于1、圖1所示軸承座中第二軸承的潤滑方式為脂潤滑，圖2所示軸承座因為是和減 速機箱體連接在一起，所以可以和減速機共用油浴潤滑系統(tǒng)，很明顯這將大大改善軸承座 中軸承的工作環(huán)境。2、減小減速機輸出機構(gòu)的安裝體積，從而拓展了減速機的應(yīng)用范圍。3、簡化傳動機構(gòu)，從而使整個減速機輸出結(jié)構(gòu)的成本大為降低。
圖1是現(xiàn)有的減速機輸出結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實用新型的示意圖。
具體實施方式
參照圖2，進一步說明本實用新型減速機高承載輸出結(jié)構(gòu)，包括減速機箱體1，減速機輸出軸2，和設(shè)置于減速機箱 體1和減速機輸出軸2之間的第一軸承3，所述的減速機箱體1上固定一軸承座6，所述的 軸承座6內(nèi)設(shè)有第二軸承5，所述的第二軸承5與所述的減速機輸出軸2連接。所述的軸承座6的遠離所述的減速機箱體1的一端設(shè)有端蓋7，所述的端蓋7通過 螺釘與所述的軸承座6固接。所述的軸承座6通過螺釘4與所述的減速機箱體1固接。本實用新型的技術(shù)構(gòu)思是直接在減速機箱體上安裝一個軸承座，軸承座內(nèi)布置 一個能承受徑向力或軸向力的第二軸承；第一軸承和第二軸承的規(guī)格大小、形式取決由輸 出軸所受軸向力和徑向力的大小，這樣減速機的輸出軸就可以承受大的軸向力和徑向力， 從而擴展了減速機的應(yīng)用范圍。減速機輸出軸上所受的軸向力和徑向力，通過第二軸承作用在軸承座上，再通過 分布在軸承座上的螺釘作用到減速機箱體上，從而確保軸向力和徑向力卸載到牢固的減速 機箱體上。本說明書實施例所述的內(nèi)容僅僅是對實用新型構(gòu)思的實現(xiàn)形式的列舉，本實用新 型的保護范圍不應(yīng)當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也及 于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求1.減速機高承載輸出結(jié)構(gòu)，包括減速機箱體，減速機輸出軸，和設(shè)置于減速機箱體和減 速機輸出軸之間的第一軸承，其特征在于所述的減速機箱體上固定一軸承座，所述的軸承 座內(nèi)設(shè)有第二軸承，所述的第二軸承與所述的減速機輸出軸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的減速機高承載輸出結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承座的遠離所 述的減速機箱體的一端設(shè)有端蓋，所述的端蓋通過螺釘與所述的軸承座固接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的減速機高承載輸出結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承座通過 螺釘與所述的減速機箱體固接。
專利摘要減速機高承載輸出結(jié)構(gòu)，包括減速機箱體，減速機輸出軸，和設(shè)置于減速機箱體和減速機輸出軸之間的第一軸承，所述的減速機箱體上固定一軸承座，所述的軸承座內(nèi)設(shè)有第二軸承，所述的第二軸承與所述的減速機輸出軸連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，承載能力高的優(yōu)點。
文檔編號F16H57/02GK201925450SQ20102069320
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者張永紅, 方偉鋒, 陳德木 申請人:杭州杰牌傳動科技有限公司