專(zhuān)利名稱(chēng)：減速機(jī)高防護(hù)制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種減速機(jī)高效防護(hù)制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的減速機(jī)常用的制動(dòng)器，包括與減速機(jī)箱體連接的蓋板，與蓋板固接的制動(dòng) 器定子，與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸固接的摩擦盤(pán)，與制動(dòng)器定子連接、能貼緊摩擦盤(pán)以制動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)軸 的制動(dòng)盤(pán)，減速機(jī)轉(zhuǎn)軸貫穿制動(dòng)器定子，如圖1所示。該制動(dòng)器在轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)器定子接合面 (圖中區(qū)域A)，制動(dòng)器定子和蓋板接合面(圖中區(qū)域B)以及蓋板和箱體接合面(圖中區(qū) 域C)都沒(méi)有采取有效的密封措施.導(dǎo)致外部粉塵、水滴、濕氣及污垢能夠輕易進(jìn)入制動(dòng)器 內(nèi)部，并附著在制動(dòng)器摩擦表面上，影響制動(dòng)器的制動(dòng)效果，使其可靠性及使用壽命大為降 低。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種可靠性高，使用壽命長(zhǎng)的減 速機(jī)高防護(hù)制動(dòng)器。減速機(jī)高防護(hù)制動(dòng)器，包括包括與減速機(jī)箱體連接的蓋板，與蓋板固接的制動(dòng)器 定子，與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸固接的摩擦盤(pán)，與制動(dòng)器定子連接、能貼緊摩擦盤(pán)以制動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)軸的 制動(dòng)盤(pán)，減速機(jī)轉(zhuǎn)軸貫穿制動(dòng)器定子；其特征在于所述的制動(dòng)器定子與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有油封，所述的蓋板與制動(dòng) 器定子之間設(shè)有第一密封圈，所述的蓋板與減速機(jī)箱體之間設(shè)有第二密封圈。進(jìn)一步，所述的第一密封圈和第二密封圈均為0型密封圈。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是通過(guò)在制動(dòng)器定子與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸之間、蓋板與制動(dòng)器 定子之間、蓋板與減速機(jī)箱體之間三個(gè)地方加裝油封或0型密封圈，使制動(dòng)器內(nèi)部形成一 個(gè)密封環(huán)境，可以有效的阻止外部粉塵、水滴、濕氣及污垢的進(jìn)入，保證制動(dòng)器的制動(dòng)效果。本實(shí)用新型具有可靠性高，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是現(xiàn)有的減速機(jī)制動(dòng)器的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D2，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型減速機(jī)高防護(hù)制動(dòng)器，包括包括與減速機(jī)箱體1連接的蓋板2，與蓋板固接的制動(dòng) 器定子3，與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸4固接的摩擦盤(pán)5，與制動(dòng)器定子3連接、能貼緊摩擦盤(pán)5以制動(dòng)減 速機(jī)轉(zhuǎn)軸4的制動(dòng)盤(pán)6，減速機(jī)轉(zhuǎn)軸4貫穿制動(dòng)器定子3 ；所述的制動(dòng)器定子3與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸4之間設(shè)有油封7，所述的蓋板2與制動(dòng)器定子3之間設(shè)有第一密封圈8，所述的蓋板2與減速機(jī)箱體1之間設(shè)有第二密封圈9。所述的第一密封圈8和第二密封圈9均為0型密封圈。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是通過(guò)在制動(dòng)器定子與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸之間、蓋板與制動(dòng)器 定子之間、蓋板與減速機(jī)箱體之間三個(gè)地方加裝油封或0型密封圈，使制動(dòng)器內(nèi)部形成一 個(gè)密封環(huán)境，可以有效的阻止外部粉塵、水滴、濕氣及污垢的進(jìn)入，保證制動(dòng)器的制動(dòng)效果。本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及 于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求1.減速機(jī)高防護(hù)制動(dòng)器，包括包括與減速機(jī)箱體連接的蓋板，與蓋板固接的制動(dòng)器定 子，與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸固接的摩擦盤(pán)，與制動(dòng)器定子連接、能貼緊摩擦盤(pán)以制動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)軸的制 動(dòng)盤(pán)，減速機(jī)轉(zhuǎn)軸貫穿制動(dòng)器定子；其特征在于所述的制動(dòng)器定子與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有油封，所述的蓋板與制動(dòng)器定 子之間設(shè)有第一密封圈，所述的蓋板與減速機(jī)箱體之間設(shè)有第二密封圈。
2.如權(quán)利要求1所述的減速機(jī)高防護(hù)制動(dòng)器，其特征在于所述的第一密封圈和第二 密封圈均為0型密封圈。
專(zhuān)利摘要減速機(jī)高防護(hù)制動(dòng)器，包括包括與減速機(jī)箱體連接的蓋板，與蓋板固接的制動(dòng)器定子，與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸固接的摩擦盤(pán)，與制動(dòng)器定子連接、能貼緊摩擦盤(pán)以制動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)軸的制動(dòng)盤(pán)，減速機(jī)轉(zhuǎn)軸貫穿制動(dòng)器定子；所述的制動(dòng)器定子與減速機(jī)轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有油封，所述的蓋板與制動(dòng)器定子之間設(shè)有第一密封圈，所述的蓋板與減速機(jī)箱體之間設(shè)有第二密封圈。本實(shí)用新型具有可靠性高，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/00GK201925373SQ20102069455
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者張永紅, 方偉鋒, 陳德木 申請(qǐng)人:杭州杰牌傳動(dòng)科技有限公司