專利名稱：用于動(dòng)力傳輸單元的小角度花鍵聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開總體上涉及一種用在機(jī)動(dòng)車輛中的動(dòng)力傳輸裝置。更特別地，本公開描述了一種分動(dòng)箱，所述分動(dòng)箱具有第一輸出軸和可聯(lián)接的第二輸出軸，以將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩提供到四輪驅(qū)動(dòng)車輛的第一傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
許多運(yùn)動(dòng)型多用途車輛裝配有用于將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)剿械乃膫€(gè)輪的分動(dòng)箱，由此建立四輪驅(qū)動(dòng)操作模式。大多數(shù)分動(dòng)箱包括第一輸出軸，第一輸出軸繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)以將轉(zhuǎn)矩傳遞到主傳動(dòng)系統(tǒng)(即后傳動(dòng)系統(tǒng))。第二輸出軸沿偏離并平行于第一軸線的軸線延伸，以將轉(zhuǎn)矩傳遞到副傳動(dòng)系統(tǒng)(即前傳動(dòng)系統(tǒng))。在過去，許多運(yùn)動(dòng)型多用途車輛的車輛駕駛高度和懸架構(gòu)造為具有彼此平行地延伸的輸出軸的傳統(tǒng)分動(dòng)箱提供了充分的裝配體積。鑒于消費(fèi)者對(duì)于較小的四輪驅(qū)動(dòng)車輛的需求的增長(zhǎng)，分配給車輛動(dòng)力系的裝配體積大大減小。盡管在某些車輛的應(yīng)用中傳統(tǒng)的分動(dòng)箱設(shè)計(jì)以令人滿意的方式起作用，但仍存在對(duì)于改進(jìn)的、易于裝配的動(dòng)力傳輸裝置的需求。
發(fā)明內(nèi)容
一種用于四輪驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳輸裝置，包括適于由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的輸入軸。第一輸出軸能夠繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并且適于將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)降谝粋鲃?dòng)系統(tǒng)。第二輸出軸適于將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)降诙鲃?dòng)系統(tǒng)并且能夠繞第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。第一軸線和第二軸線彼此偏離。傳遞單元包括由第一輸出軸驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以及驅(qū)動(dòng)第二輸出軸的從動(dòng)構(gòu)件。花鍵聯(lián)軸器定位在形成于從動(dòng)構(gòu)件中的空腔內(nèi)，以便將從動(dòng)構(gòu)件與第二輸出軸傳動(dòng)地互連。第二輸出軸能夠相對(duì)于從動(dòng)構(gòu)件軸向地運(yùn)動(dòng)。在另一形式中，用于在四輪驅(qū)動(dòng)車輛中使用的動(dòng)力傳輸裝置包括適于由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的輸入軸。第一輸出軸能夠繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并適于將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)降谝粋鲃?dòng)系統(tǒng)。第二輸出軸適于將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)降诙鲃?dòng)系統(tǒng)。第二輸出軸能夠繞第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。第一軸線和第二軸線彼此不平行。傳遞單元包括由第一輸出軸驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以及驅(qū)動(dòng)第二輸出軸的從動(dòng)構(gòu)件。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件和從動(dòng)構(gòu)件彼此成傳遞轉(zhuǎn)矩設(shè)置。花鍵聯(lián)軸器與從動(dòng)構(gòu)件和第二輸出軸互連。第二輸出軸包括曲形花鍵，曲形花鍵與形成在從動(dòng)構(gòu)件上的花鍵傳動(dòng)地接合。
現(xiàn)參照附圖通過舉例的方式對(duì)本公開進(jìn)行說明，其中圖1示意性地示出裝配有本公開的動(dòng)力傳輸裝置的機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)；圖2是根據(jù)本公開的動(dòng)力傳輸裝置的截面圖；圖3是與圖2中示出的動(dòng)力傳輸裝置相關(guān)聯(lián)的輸出軸組裝構(gòu)件的截面圖；以及圖4和圖5是鼓形花鍵(crowned sp 1 ine)的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式總體上，本公開涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳輸裝置，該動(dòng)力傳輸裝置具有能夠繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第一輸出軸和繞第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第二輸出軸。第一軸線和第二軸線不必彼此平行。離合器致動(dòng)系統(tǒng)可以操作與動(dòng)力傳輸裝置的第一輸出軸和第二輸出軸相關(guān)聯(lián)的離合器，以在四輪驅(qū)動(dòng)模式與兩輪驅(qū)動(dòng)模式之間選擇地或自動(dòng)地切換。小角度花鍵聯(lián)軸器與第二輸出軸相關(guān)聯(lián)，以使第二輸出軸能夠繞第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軸線不必平行于第一軸線延伸。特別參照附圖中的圖1，示出用于四輪驅(qū)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)10。傳動(dòng)系統(tǒng)10包括前傳動(dòng)系統(tǒng)12和后傳動(dòng)系統(tǒng)14，前傳動(dòng)系統(tǒng)12和后傳動(dòng)系統(tǒng)14都能夠由動(dòng)力源比如發(fā)動(dòng)機(jī)16通過可以是手動(dòng)型或自動(dòng)型的變速器18來驅(qū)動(dòng)。在示出的特別實(shí)施方式中，傳動(dòng)系統(tǒng)10是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含用于將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩從發(fā)動(dòng)機(jī)16和變速器18傳輸?shù)角皞鲃?dòng)系統(tǒng)12和后傳動(dòng)系統(tǒng)14的動(dòng)力傳輸裝置20。前傳動(dòng)系統(tǒng)12示出為包括連接在前橋組件沈的相對(duì)兩端處的一對(duì)前輪對(duì)，前橋組件沈具有通過萬(wàn)向節(jié)31聯(lián)接到前傳動(dòng)軸 30的一端的前差速器觀。前傳動(dòng)軸30的相反端聯(lián)接到動(dòng)力傳輸裝置20的第二輸出軸組件或前輸出軸組件32。類似地，后傳動(dòng)系統(tǒng)14包括連接在后橋組件36的相對(duì)兩端處的一對(duì)后輪34，后橋組件36具有聯(lián)接到后傳動(dòng)軸40的一端的后差速器38。后傳動(dòng)軸40的相反端與動(dòng)力傳輸裝置20的第一輸出軸或后輸出軸42互連。特別參照附圖中的圖2，動(dòng)力傳輸裝置20示出為包括輸入軸44，輸入軸44適于連接到變速器18的輸出軸，使得二者都由機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)16可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)。在該示出的設(shè)置中，后輸出軸42與輸入軸44 一體地形成為單件式第一軸48，第一軸48被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在外殼組件50內(nèi)。外殼組件50分別包括可分離的第一外殼60、第二外殼62和第三外殼 64。前輸出軸組件或第二輸出軸組件32也被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在外殼組件50內(nèi)。傳遞組件M設(shè)置成選擇性地將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩從第一軸48傳遞到第二輸出軸組件32。 傳遞組件M包括通過軸承57可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在外殼組件50內(nèi)的第一齒輪或驅(qū)動(dòng)齒輪56。 第一軸48能夠相對(duì)于驅(qū)動(dòng)齒輪56繞第一軸線55轉(zhuǎn)動(dòng)。第二齒輪或從動(dòng)齒輪58與驅(qū)動(dòng)齒輪56常嚙合。從動(dòng)齒輪58形成為第二輸出軸組件32的一部分。更特別地，第二輸出軸組件32包括由第一角接觸軸承66可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在第一外殼60內(nèi)的殼體61。第二角接觸軸承68定位在第二外殼62內(nèi)以將殼體61支撐為繞第二軸線70轉(zhuǎn)動(dòng)。第二輸出軸組件32 還包括花鍵軸71，花鍵軸71基于花鍵聯(lián)軸器74的使用而能夠繞第三軸線72轉(zhuǎn)動(dòng)。第一軸線55與第三軸線72彼此偏離并限定夾角A。第三軸線72可與第一軸線55相交、或可歪斜延伸使得第一軸線55與第三軸線72永不相交。在圖1和圖2示出的示例中，角A基本上處于從0. 0到5. 0度的角度范圍內(nèi)。驅(qū)動(dòng)齒輪56示出為包括齒80，齒80限定環(huán)形的圓柱狀外形。齒80可為直的正齒輪齒，或者可替代地，齒80可成形為螺旋狀。從動(dòng)齒輪58包括與齒80常嚙合的一組周向地間隔開的齒82。齒82同樣示出為具有環(huán)形的圓柱形狀。應(yīng)當(dāng)理解可設(shè)計(jì)替代性的傳遞組件以用在動(dòng)力傳輸裝置20內(nèi)。例如，用一個(gè)或多個(gè)錐形齒輪來替代驅(qū)動(dòng)齒輪56和 /或從動(dòng)齒輪58。只要從動(dòng)構(gòu)件容置花鍵聯(lián)軸器74，也可用通過鏈條傳動(dòng)地互連的一組鏈輪齒來替代。
如在圖2和圖3中最佳示出的，第二輸出軸組件32是包括殼體61的多部分組件， 殼體61具有固定至第二部分92的第一部分90。第一部分90包括與本體94 一體地形成的從動(dòng)齒輪58。在替代設(shè)置(未示出)中，從動(dòng)齒輪58可單獨(dú)地形成并隨后固定至本體94。 孔96延伸穿過本體94。內(nèi)花鍵98沿著孔96的一部分形成。孔96的其余部分包括基本上是圓柱形的壁100?；ㄦI98優(yōu)選地形成為標(biāo)準(zhǔn)的直型內(nèi)花鍵。第一轂部102從本體94軸向地延伸。角接觸軸承68支撐轂部102轉(zhuǎn)動(dòng)。角接觸軸承68可包括錐形滾子、滾珠或各種其他構(gòu)造，所述構(gòu)造設(shè)計(jì)成精確地支撐第二輸出軸組件32在第二外殼62內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)、以及對(duì)由于使用花鍵聯(lián)軸器74而可能產(chǎn)生的軸向載荷提供反作用。塞子104配裝在孔96內(nèi)從而以壓配合的方式接合壁100，以將孔96的一端封閉。第二部分92包括第二轂部106，第二轂部106通過角接觸軸承66支撐以便轉(zhuǎn)動(dòng)。 密封組件108用于阻止污染物進(jìn)入外殼組件50，而允許從動(dòng)齒輪58相對(duì)于外殼組件50轉(zhuǎn)動(dòng)。第二部分92還包括具有由壁112限定的內(nèi)直徑的鐘形件110。壁112圍繞形成在本體 94上的凸起部114以形成殼體61?；ㄦI聯(lián)軸器74定位在由殼體61限定的空腔118內(nèi)?；ㄦI聯(lián)軸器74包括曲形花鍵(curved spline) 120，曲形花鍵120形成在花鍵軸71上與內(nèi)花鍵98接合?；ㄦI軸71包括具有曲形花鍵120的球狀第一端122、基本上平滑的圓柱部分IM和相對(duì)的第二端126。 花鍵軸71延伸穿過形成在第二部分92內(nèi)的孔130?；ㄦI軸71可被限制為使得軸線72限定恒定的角A或使得花鍵軸71可在操作期間進(jìn)行聯(lián)接。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，花鍵軸71可相對(duì)于殼體61自由地進(jìn)行軸向平移。第二端1 適于固定為與前傳動(dòng)軸30—起轉(zhuǎn)動(dòng)，并可包括標(biāo)準(zhǔn)的外花鍵、凸緣或其他聯(lián)接件。曲形花鍵120可形成為多半徑的花鍵、鼓形花鍵、或雙錐形花鍵中的一個(gè)，以允許花鍵軸71進(jìn)行聯(lián)接并相對(duì)于軸線70改變角A。對(duì)于鼓形花鍵，花鍵的齒根線是半徑?？蓪⒎厦绹?guó)標(biāo)準(zhǔn)的齒形用于鼓形外花鍵，以使得鼓形外花鍵與標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型的直型內(nèi)花鍵相匹配。圖4和圖5示出具有鼓形半徑T1、鼓形齒的曲率半徑r2、花鍵的節(jié)徑D、齒寬F以及齒端處的凸部高度或鼓部高度A的鼓形花鍵。鼓部高度A可制成為比齒寬F的一半乘以偏離角的正切值略大。對(duì)于鼓部高度A，近似的曲率半徑巧= F2 + 8A，并且Γι = r2tanc5，其中， Φ是花鍵的壓力角。鼓形花鍵可用在角度A可能是多個(gè)不同角度或動(dòng)態(tài)變化的角度的應(yīng)用中?？梢栽O(shè)想到當(dāng)曲形花鍵120成形為鼓形花鍵時(shí)，角度A可變化大約正負(fù)兩度。可替代地，曲形花鍵120可成形為雙錐形花鍵。在雙錐形花鍵中，花鍵的齒根線是淺的倒“V”型。美國(guó)專利No. 4，132，090描述了這種花鍵，并且該美國(guó)專利通過參引而被并入本文。角A可在正負(fù)五度的范圍內(nèi)變化以限定初始安裝角A。在操作中，理想的是使角A 從初始角A的設(shè)定變化低于正負(fù)0. 5度。同樣地，雙錐形花鍵通常使用在角A在整個(gè)操作過程中基本上固定的應(yīng)用中。無(wú)論曲形花鍵120的形狀如何，理想的是，用潤(rùn)滑劑涂覆內(nèi)花鍵98和曲形花鍵120 的接觸表面以使磨損最小化。輸出軸組件32還包括卷繞式(convoluted)護(hù)套140，以阻擋污染物的進(jìn)入并防止花鍵潤(rùn)滑劑的流出。護(hù)套140包括通過夾具143固定至花鍵軸71的圓柱部分124的第一端142。第二端144固定至第二部分92。在圖中，卷繞式護(hù)套140被壓配合為與孔130的內(nèi)壁148接合。還可以使用其他的互連方法。卷繞式護(hù)套140包括具有至少一個(gè)卷繞的彈性體本體150，以允許花鍵軸71相對(duì)于殼體61軸向位移和角度位移。
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為了提供用于在第一軸48與第二輸出軸組件32之間建立傳動(dòng)連接的裝置，動(dòng)力傳輸裝置20包括模式切換機(jī)構(gòu)160。模式切換機(jī)構(gòu)160包括模式離合器162，模式離合器 162能夠操作為使驅(qū)動(dòng)齒輪56與第一軸48相聯(lián)接以建立四輪驅(qū)動(dòng)模式，在四輪驅(qū)動(dòng)模式中將第二輸出軸組件32剛性地聯(lián)接為與第一軸48 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，模式離合器162能夠操作為選擇性地使驅(qū)動(dòng)齒輪56與第一軸48分離以建立兩輪驅(qū)動(dòng)模式，在兩輪驅(qū)動(dòng)模式中所有的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩都被傳遞到后輸出軸42。根據(jù)圖2中示出的實(shí)施方式，模式離合器162在通常情況下能夠以未被致動(dòng)模式來操作以將所有的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)胶筝敵鲚S42，由此建立兩輪驅(qū)動(dòng)模式。模式離合器162 也能夠以被完全致動(dòng)模式來操作以建立“鎖定”的四輪驅(qū)動(dòng)模式，在該四輪驅(qū)動(dòng)模式中，前輸出軸組件32與后輸出軸42剛性地聯(lián)接。在圖2示出的實(shí)施方式中，模式離合器162是摩擦片式離合器。模式離合器162可被控制成響應(yīng)于前輸出軸組件32與后輸出軸42之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)(即中間軸滑動(dòng))量以及作為前輸出軸組件32與后輸出軸42之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)(即中間軸滑動(dòng))量的函數(shù)、在模式離合器162的未被致動(dòng)模式與被完全致動(dòng)模式之間逐漸地調(diào)節(jié)被自動(dòng)地(即基于要求)傳遞到前輸出軸組件32的轉(zhuǎn)矩量?？蓞f(xié)調(diào)模式離合器162的轉(zhuǎn)矩相對(duì)于滑動(dòng)的特性以滿足特定的車輛應(yīng)用。模式離合器162包括固定至第一軸48的內(nèi)轂部164，并且在內(nèi)轂部164上固定有一組內(nèi)部離合器片166。模式離合器162還包括固定為與驅(qū)動(dòng)齒輪56 —起轉(zhuǎn)動(dòng)的鼓形件168。鼓形件168呈圓筒形并具有固定到其上的一組外部離合器片170，外部離合器片 170與內(nèi)部離合器片166交替穿插以限定多片式離合器組件。模式離合器162的其他實(shí)際 (physical)設(shè)置(未示出)可以具有相同的功能并被認(rèn)為處于本公開的范圍內(nèi)。離合器致動(dòng)系統(tǒng)176控制模式離合器162。離合器致動(dòng)系統(tǒng)176包括致動(dòng)器178， 并且還可以包括轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換到線性運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)180。特別地，致動(dòng)器178包括用于使驅(qū)動(dòng)軸184轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)182。驅(qū)動(dòng)軸184聯(lián)接到轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換到線性運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)180。 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換到線性運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)180包括滾珠坡道單元186。滾珠坡道單元186包括一對(duì)凸輪環(huán)188、190和多個(gè)滾珠192。每個(gè)凸輪環(huán)188和190分別包括凹槽194和196。凹槽 194和196具有變化的深度。滾珠192定位在凹槽194和196內(nèi)。當(dāng)滾珠定位在凹槽194 和196的最深部分時(shí)，凸輪環(huán)188和190彼此間隔開第一距離。凸輪環(huán)190能夠相對(duì)于凸輪環(huán)188轉(zhuǎn)動(dòng)，以使?jié)L珠192被定位在凹槽194和196的淺的部分內(nèi)。在該位置處，凸輪環(huán) 188和190彼此間隔開比第一距離大的距離。以該種方式，滾珠坡道單元186能夠操作成將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成線性運(yùn)動(dòng)。在操作中，離合器致動(dòng)系統(tǒng)176被控制為將力施加到模式離合器162上。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)182使驅(qū)動(dòng)軸184沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸184使凸輪環(huán)190相對(duì)于凸輪環(huán)188轉(zhuǎn)動(dòng)以使凸輪環(huán)188軸向地運(yùn)動(dòng)并將力施加到施加板198 (apply plate)上。通過施加板198使內(nèi)部離合器片166與外部離合器片170摩擦地接合，以將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩從后輸出軸42傳遞到前輸出軸組件32。使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)182沿相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)將使凸輪環(huán)190轉(zhuǎn)動(dòng)返回到起始位置，由此從模式離合器162上消除施加力。因此，第二輸出軸組件32不再由第一軸48驅(qū)動(dòng)?？商娲兀聞?dòng)器178不必構(gòu)造成包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，而可以使用其他適當(dāng)?shù)牧鬏敊C(jī)構(gòu)。此外， 應(yīng)當(dāng)理解前述離合器致動(dòng)系統(tǒng)可以由各種其他的力施加裝置來代替，其他的力施加裝置尤其包括作用在一個(gè)或多個(gè)活塞上的液壓動(dòng)力泵或電力動(dòng)力泵、驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)齒輪組和傳動(dòng)螺桿的馬達(dá)。 前述論述公開和說明了本公開的多種實(shí)施方式。從該論述、以及從附圖和隨附的權(quán)利要求中，本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易意識(shí)到在不脫離下列權(quán)利要求所限定的本公開的真實(shí)精神和合理范圍的情況下，能夠在其中進(jìn)行各種改變、修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種用于在四輪驅(qū)動(dòng)車輛中使用的動(dòng)力傳輸裝置，所述四輪驅(qū)動(dòng)車輛具有動(dòng)力源以及第一傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)，所述動(dòng)力傳輸裝置包括輸入軸，所述輸入軸適于由所述動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)；第一輸出軸，所述第一輸出軸能夠繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并且適于將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)剿龅谝粋鲃?dòng)系統(tǒng)；第二輸出軸，所述第二輸出軸適于將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)剿龅诙鲃?dòng)系統(tǒng)，所述第二輸出軸能夠繞第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，所述第一軸線與所述第二軸線彼此偏離；傳遞單元，所述傳遞單元具有由所述第一輸出軸驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以及驅(qū)動(dòng)所述第二輸出軸的從動(dòng)構(gòu)件，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件與所述從動(dòng)構(gòu)件彼此成轉(zhuǎn)矩傳遞設(shè)置；以及花鍵聯(lián)軸器，所述花鍵聯(lián)軸器定位在形成于所述從動(dòng)構(gòu)件中的空腔內(nèi)并且使所述從動(dòng)構(gòu)件與所述第二輸出軸傳動(dòng)地互連，其中，所述第二輸出軸能夠相對(duì)于所述從動(dòng)構(gòu)件軸向地運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述花鍵聯(lián)軸器包括形成在所述第二輸出軸上的凸曲形花鍵。
3.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述從動(dòng)構(gòu)件包括與所述曲形花鍵傳動(dòng)地接合的內(nèi)部直花鍵。
4.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述曲形花鍵具有鼓形形狀。
5.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述曲形花鍵具有雙錐形形狀。
6.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述從動(dòng)構(gòu)件包括固定成彼此一起轉(zhuǎn)動(dòng)的第一部分和第二部分。
7.如權(quán)利要求6所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述第一部分包括第一轂部，并且所述第二部分包括第二轂部，每個(gè)轂部被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述動(dòng)力傳輸裝置的外殼內(nèi)。
8.如權(quán)利要求6所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述第一部分、所述第二部分和所述第二輸出軸中的每一個(gè)都以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，還包括離合器和離合器致動(dòng)系統(tǒng)，所述離合器能夠選擇性地操作為在所述第一輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件之間傳遞驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，所述離合器致動(dòng)系統(tǒng)能夠操作為控制所述離合器。
10.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括圓柱形齒，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的所述圓柱形齒與形成在所述從動(dòng)構(gòu)件上的圓柱形齒嚙合。
11.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件和所述從動(dòng)構(gòu)件包括間隔開的鏈輪齒，所述鏈輪齒通過撓性構(gòu)件傳動(dòng)地互連。
12.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，還包括卷繞式護(hù)套，所述卷繞式護(hù)套固定成與所述第二輸出軸和所述從動(dòng)構(gòu)件一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
13.一種用于在四輪驅(qū)動(dòng)車輛中使用的動(dòng)力傳輸裝置，所述四輪驅(qū)動(dòng)車輛具有動(dòng)力源以及第一傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)，所述動(dòng)力傳輸裝置包括輸入軸，所述輸入軸適于由所述動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)；第一輸出軸，所述第一輸出軸能夠繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并且適于將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)剿龅谝粋鲃?dòng)系統(tǒng)；第二輸出軸，所述第二輸出軸適于將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)剿龅诙鲃?dòng)系統(tǒng)，所述第二輸出軸能夠繞第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，所述第一軸線與所述第二軸線彼此不平行；傳遞單元，所述傳遞單元具有由所述第一輸出軸驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以及驅(qū)動(dòng)所述第二輸出軸的從動(dòng)構(gòu)件，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件與所述從動(dòng)構(gòu)件彼此成轉(zhuǎn)矩傳遞設(shè)置；以及花鍵聯(lián)軸器，所述花鍵聯(lián)軸器使所述從動(dòng)構(gòu)件與所述第二輸出軸互連，其中，所述第二輸出軸包括曲形花鍵，所述第二輸出軸的所述曲形花鍵與形成在從動(dòng)構(gòu)件上的花鍵傳動(dòng)地接合。
14.如權(quán)利要求13所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述第二輸出軸能夠相對(duì)于所述從動(dòng)構(gòu)件軸向地運(yùn)動(dòng)。
15.如權(quán)利要求14所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述曲形花鍵形成在所述第二輸出軸的球狀端部上，并且所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括容置所述球狀端部的空腔。
全文摘要
用于四輪驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳輸裝置，包括適于由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的輸入軸。第一輸出軸能夠繞第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并且適于將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)降谝粋鲃?dòng)系統(tǒng)。第二輸出軸適于將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)降诙鲃?dòng)系統(tǒng)并且能夠繞第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。第一軸線與第二軸線彼此偏離。傳遞單元包括由第一輸出軸驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以及驅(qū)動(dòng)第二輸出軸的從動(dòng)構(gòu)件?；ㄦI聯(lián)軸器定位在形成于從動(dòng)構(gòu)件中的空腔內(nèi)，以使從動(dòng)構(gòu)件與第二輸出軸傳動(dòng)地互連。第二輸出軸能夠相對(duì)于從動(dòng)構(gòu)件軸向地運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H37/08GK102414481SQ201080019488
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月10日
發(fā)明者卡爾·F·斯蒂芬斯, 大衛(wèi)·W·文森, 威廉·A·黑林格, 布爾克·史密斯 申請(qǐng)人:麥格納動(dòng)力系美國(guó)有限公司