專利名稱：卡夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及卡夾，該卡夾用于將例如汽車的燃油管或制動液管等管狀物安裝到車身等被安裝部件上，尤其是將彈性部件與安裝部分體形成，并通過將該彈性部件安裝到安裝部上，能夠防止被安裝部件和管狀物之間的振動的傳遞。
背景技術(shù)：
以往，已知有如下的夾子，S卩，在硬質(zhì)合成樹脂制的安裝部的外周，通過模制成型一體地設(shè)置了軟質(zhì)合成樹脂制的防振部件(例如參照專利文獻(xiàn)1的段落編號“0008”、圖1 以及圖7 圖10)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 特開2003-214559號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題但是，在上述以往的夾子中，由于在硬質(zhì)合成樹脂制的安裝部的外周通過模制成型一體地設(shè)有軟質(zhì)合成樹脂制的防振部件，因此存在安裝部的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且成型也較困難的問題。于是，本發(fā)明鑒于上述以往的技術(shù)所存在的問題點而做出，其目的在于提供能夠防止被安裝部件和管狀物之間的振動的傳遞的卡夾。解決課題的方案本發(fā)明的第一方案的卡夾有如下幾點特征。第一，卡夾包括如下的結(jié)構(gòu)。⑴安裝部安裝部具有卡定在設(shè)于被安裝部件上的雙頭螺栓上的卡定片。⑵夾緊部夾緊部與安裝部連接，并具有保持管狀物的保持部。第二，在安裝部安裝有彈性部件，該彈性部件與安裝部分體形成，并防止被安裝部件與管狀物之間的振動的傳遞。第三，在彈性部件上設(shè)有與卡定片彈性地抵接的防振部。本發(fā)明的第一方案的卡夾還可以具備如下幾點特征。在彈性部件上設(shè)有與被安裝部件彈性地抵接的抵接部。這樣，通過使彈性部件的抵接部與被安裝部件彈性地抵接，能夠防止來自于被安裝部件與安裝部的抵接面的振動的傳遞。 本發(fā)明的第一方案的卡夾還可以具備如下幾點特征。
在防振部的內(nèi)部形成有中空部。
這樣，通過在防振部的內(nèi)部形成中空部，能夠提高防振部的彈性特性。本發(fā)明的第二方案的卡夾有如下幾點特征。第一，卡夾包括如下結(jié)構(gòu)。(1)安裝部安裝部具有卡定在設(shè)于被安裝部件上的雙頭螺栓上的卡定片。(2)夾緊部夾緊部與安裝部連接，并具有保持管狀物的保持部。第二，在安裝部具備如下結(jié)構(gòu)。(3)插入孔插入孔是插入雙頭螺栓的孔。(4) 一對側(cè)壁一對側(cè)壁隔著插入孔相對。(5) 一對卡定片一對卡定片經(jīng)由薄壁的鉸鏈部與側(cè)壁連接，向插入孔中突出，并卡定在雙頭螺栓上。第三，鉸鏈部由軟質(zhì)的合成樹脂成型。第四，剩下的安裝部由比較硬質(zhì)的合成樹脂成型。本發(fā)明的第二方案的卡夾還可以具備如下幾點特征。第一，在安裝部具備與被安裝部件彈性地抵接的抵接部(例如上壁以及彈性片)。第二，抵接部(例如上壁以及彈性片)由軟質(zhì)的合成樹脂成型。這樣，通過使彈性部件的抵接部與被安裝部件彈性地抵接，能夠防止來自于被安裝部件與安裝部的抵接面的振動的傳遞。發(fā)明效果由于本發(fā)明如上所述構(gòu)成，因此具有如下所述的效果。根據(jù)本發(fā)明的第一方案的卡夾，通過將彈性部件與安裝部分體形成，并將該彈性部件安裝在安裝部上，能夠防止被安裝部件與管狀物之間的振動的傳遞。另外，還能夠?qū)崿F(xiàn)安裝部的結(jié)構(gòu)的簡化，并且，通過將彈性部件安裝在安裝部上，還能夠很容易地進(jìn)行卡夾的制造。根據(jù)本發(fā)明的第二方案的卡夾，通過由軟質(zhì)樹脂成型卡定片的鉸鏈部，與本發(fā)明的第一方案的卡夾同樣地，能夠防止被安裝部件與管狀物之間的振動的傳遞。另外，在將雙頭螺栓插入到插入孔之際，由于軟質(zhì)樹脂的卡定片與硬質(zhì)樹脂制的側(cè)壁彈性地抵接，因此能夠減弱被安裝部件與管狀物之間的振動。


圖1是本發(fā)明的第一實施方式的卡夾的局部剖視圖。圖2是安裝狀態(tài)的卡夾的側(cè)視圖。圖3是卡夾的局部分解立體圖。圖4是卡夾主體的側(cè)視圖。圖5是卡夾主體的局部側(cè)視圖。
圖6是與圖5相對應(yīng)的俯視圖。圖7是與圖5相對應(yīng)的仰視圖。圖8是與圖5相對應(yīng)的其他的側(cè)視圖。圖9是沿著圖6的A-A線的剖視圖。圖10是本發(fā)明的第一實施方式的彈性部件的側(cè)視圖。圖11是彈性部件的俯視圖。圖12是彈性部件的仰視圖。圖13是彈性部件的其他的側(cè)視圖。圖14是沿著圖11的B-B線的剖視圖。圖15是與圖3相對應(yīng)的組裝狀態(tài)的卡夾的局部立體圖。圖16是與圖15相對應(yīng)的卡夾的局部側(cè)視圖。圖17是組裝狀態(tài)的卡夾的側(cè)視圖。圖18是用于說明安裝狀態(tài)的卡夾的局部側(cè)視圖。圖19是安裝狀態(tài)的卡夾的局部側(cè)視圖。圖20表示本發(fā)明的第二實施方式，該圖是彈性部件的立體圖。圖21表示本發(fā)明的第三實施方式，該圖是卡夾的局部剖視圖。圖22表示本發(fā)明的第四實施方式，該圖是卡夾的局部剖視圖。
具體實施例方式卡夾10圖1 3中，10表示卡夾，用于將汽車的燃油管或制動液管等管狀物Pl P4安裝到車身等被安裝部件20上。雖然未圖示，但被安裝部件20配置在機(jī)罩內(nèi)，在其表面上豎立設(shè)有雙頭螺栓21。雙頭螺栓21從被安裝部件20的圖2的下表面向下延伸，雖然未圖示，但在其軸部的外周刻設(shè)有螺紋槽。管狀物Pl P4有多根例如4根安裝在卡夾10上。管狀物Pl P4面向圖2從左側(cè)開始安裝有第一管狀物P1、第二管狀物P2、第三管狀物P3、第四管狀物P4。第一管狀物P1、第二管狀物P2例如是制動液管，另外，第三管狀物P3、第四管狀物P4是燃油管。再者，作為管狀物Pl P4，雖然舉例說明了制動液管和燃油管，但不限于管，也可以是電纜類。另外，作為被安裝部件20，雖然舉例說明了汽車，但不限于此，也可以是電車、 飛機(jī)、船舶等其他的交通工具，或者也可以是機(jī)械設(shè)備或電氣設(shè)備，另外，也可以是建筑物或建筑設(shè)施等。而且，雖然將4根管狀物Pl P4安裝到卡夾10上，但不限于此，也可以安裝1 3根或5根以上。如圖3所示，卡夾10大致區(qū)分具備如下的部件。再者，關(guān)于如下的(1)以及O)，在后面敘述。(1)卡夾主體30(2)彈性部件40再者，卡夾10的部件不限于上述(1)以及(2)?？▕A主體30
卡夾主體30具備安裝到雙頭螺栓21上的安裝機(jī)構(gòu)、和管狀物Pl P4的保持機(jī)構(gòu)?？▕A主體30例如具有適當(dāng)?shù)膹椥院蛣傂裕c后述的彈性部件40相比，由硬質(zhì)的樹脂、 例如聚丙烯等硬質(zhì)樹脂一體地成型。具體而言，如圖4所示，卡夾主體30大致區(qū)分具備如下各部。再者，關(guān)于如下的(1)以及O)，在后面敘述。(1)安裝部 50(2)夾緊部 6O再者，卡夾主體30的各部不限于上述(1)以及(2)。安裝部5O如圖1 3所示，安裝部50具有卡定在設(shè)于被安裝部件20上的雙頭螺栓21上的卡定片53。具體而言，安裝部50形成為箱形，如圖5 9所示，包括上述卡定片53具備如下各部。再者，關(guān)于如下的(1) (5)，在后面敘述。(1)插入孔 51(2)側(cè)壁 52(3)卡定片 53(4)彈性片 54(5)嵌入孔 55再者，安裝部50的各部不限于上述(1) (5)。插入孔51如圖5 7所示，插入孔51是插入雙頭螺栓21的孔。具體而言，插入孔51貫通安裝部50的上下表面，并形成為長圓形。再者，作為安裝部50的形狀，雖然舉例說明了長圓形，但不限于此，也可以形成為橢圓形或圓形、或者方形。側(cè)壁52如圖5 9所示，側(cè)壁52隔著插入孔131相對地形成有一對。具體而言，側(cè)壁52在圖5中左右相對。再者，雖然在圖5中將側(cè)壁52左右相對地形成一對，但不限于此，也可以在圖7中沿著上下方向相對地形成一對，或者在四方共形成4個。具體而言，如圖5所示，在側(cè)壁52上具備如下部分。再者，側(cè)壁52的部分不限于如下的(1)。(1)伸出部 Ma如圖5以及圖9所示，伸出部5 從側(cè)壁52的內(nèi)側(cè)面的上部成三角形狀地向插入孔131內(nèi)伸出。伸出部5 從后述的一對卡定片53的外側(cè)面分離而相對。若將雙頭螺栓 21插入到一對卡定片53的間隔內(nèi)，則兩個卡定片53彼此向外打卡，這時卡定片53的外側(cè)面向伸出部5 靠近。與外側(cè)面抵接?？ǘㄆ?3如圖5以及圖9所示，卡定片53經(jīng)由薄壁的鉸鏈部53a連接在各側(cè)壁52上，向插入孔51中突出，并卡定在雙頭螺栓21上，與側(cè)壁52個數(shù)相同，即形成一對。卡定片53經(jīng)由鉸鏈部53a連接在側(cè)壁52的內(nèi)側(cè)面的上部，在插入孔51內(nèi)向下方延伸，相互保持小于雙頭螺栓21的外徑的距離而分離定位。具體而言，如圖5所示，在卡定片53上包括上述鉸鏈部53a具備如下各部。再者，卡定片53的各部不限于如下的(1) (3)。(1)鉸鏈部 53a鉸鏈部53a在卡定片53的各上端部形成為薄壁，并與側(cè)壁52的內(nèi)側(cè)面的上部連接。(2)爪部 53b爪部5 在卡定片53的相對的內(nèi)側(cè)面上分別以鋸齒狀形成為多個臺階，并與雙頭螺栓21的螺紋槽相嚙合。(3)傾斜部 53c傾斜部53c分別形成在與側(cè)壁52的內(nèi)側(cè)面相對的卡定片53的外側(cè)面上，并向下方下降傾斜。傾斜部53c與側(cè)壁52的突出成三角狀的伸出部52a的向下的斜面分離，且與該斜面平行地傾斜。就傾斜部53c而言，若將雙頭螺栓21插入到一對卡定片53的間隔內(nèi)， 則兩個卡定片53彼此向外打開，這時傾斜部53c向伸出部52a的向下的斜面靠近。彈性片M彈性片M與被安裝部件20彈性地抵接。具體而言，如圖3所示，彈性片M隔著插入孔51前后形成一對，并形成為大致V字形。彈性片M用于容許超沖程，經(jīng)由后述的彈性部件40與被安裝部件20彈性地抵接。再者，雖然彈性片M形成一對，但不限于此，也可以設(shè)置1個或3個以上。嵌入孔55嵌入孔55是用于嵌入后述的彈性部件40的防振部42的，在圖6中在插入孔51 的左右兩側(cè)形成有一對。再者，雖然將嵌入孔55形成一對，但不限于此，也可以設(shè)置1個或3個以上。夾緊部60如圖1 3所示，夾緊部60連接在安裝部50上，并具有保持管狀物Pl P4的保持部61 64。具體而言，如圖4所示，在夾緊部60上包括上述保持部61 64具備如下各部。再者，夾緊部60的各部不限于如下的(1)以及O)。(1)第一 第四保持部61 64如圖4所示，第一 第四保持部61 64設(shè)有多個、例如4個，并形成為上面開放的“U”字形或“C”字形。4個第一 第四保持部61 64面向圖2從左側(cè)開始是第一保持部61、第二保持部62、第三保持部63、第四保持部64。4個第一 第四保持部61 64之中，在圖4中安裝部50的左側(cè)的第三保持部63 與其他的第一保持部61、第二保持部62以及第四保持部64相比，將內(nèi)徑設(shè)定地大。再者，雖然將第一 第四保持部61 64設(shè)置了 4個，但不限于此，也可以設(shè)置1 3個或5個以上。另外，雖然將第一 第四保持部61 64形成為“U”字形或“C”字形，但也可以形成為矩形。
(2)第一 第四彈性爪65 69第一 第四彈性爪65 69用于保持分別由第一 第四保持部61 64保持的第一 第四管狀物Pl P4，以免其脫落。第一 第四彈性爪65 69形成為向各第一 第四保持部61 64的內(nèi)部向下方折回的大致“V”字形。第一 第四彈性爪65 69之中， 面對內(nèi)徑大的第三保持部63的第三彈性爪67、58形成2個，剩下的面對第一保持部61、第二保持部62以及第四保持部64的第一彈性爪65、第二彈性爪66、第四彈性爪69各設(shè)置1 個。再者，雖然將第一 第四彈性爪65 69形成為折回狀，但也可以設(shè)置成突起狀的結(jié)構(gòu)。另外，雖然將第一 第四彈性爪65 69相對于各第一 第四保持部61 64形成 1 2個，但不限于此。彈性部件40如圖1 3所示，彈性部件40與安裝部50分體形成，并安裝在安裝部50上，防止被安裝部件20和管狀物Pl P4之間的振動的傳遞。彈性部件40與卡夾主體30相比，由軟質(zhì)的樹脂、例如熱塑性彈性材料等軟質(zhì)樹脂一體地成型。具體而言，如圖10 14所示，在彈性部件40上具備如下各部。再者，彈性部件40的各部不限于如下的(1) (3)。(1)連通孔 41如圖18所示，連通孔41與卡夾主體30的安裝部50的插入孔51連通。具體而言， 如圖11、圖12以及圖13所示，彈性部件40上下貫通，與插入孔51同樣地形成為長圓形。再者，作為連通孔41的形狀，雖然舉例說明了長圓形，但不限于此，也可以形成為橢圓形或圓形、或者方形。(2)防振部 42如圖1 3所示，防振部42與卡定片53彈性地抵接。具體而言，在圖12中防振部42在連通孔41的左右兩側(cè)形成一對，并向下方延伸成板狀。防振部42經(jīng)由安裝部50 的嵌入孔55嵌入到插入孔51內(nèi)，擠進(jìn)卡定片53和側(cè)壁52的伸出部52a的間隔內(nèi)。另外，如圖1所示，在防振部42的內(nèi)部形成有中空部42a。中空部4 形成為向上方開口的袋狀。再者，雖然將防振部42形成一對，但不限于此，也可以形成1個或3個以上。(3)抵接部 43如圖1 3所示，抵接部43與被安裝部件20彈性地抵接。具體而言，在圖11中抵接部43位于連通孔41的上下方向上，在圖10中從中央向左右兩側(cè)方向壁厚逐漸增加， 使上表面凹陷成大致V字形。抵接部43與安裝部50的彈性片M的上表面重合，與被安裝部件20彈性地抵接。組裝方法接下來，說明具備上述結(jié)構(gòu)的卡夾主體30和彈性部件40的組裝方法。如圖1、圖15 17所示，將彈性部件40的一對防振部42對準(zhǔn)安裝部50的各嵌入孔55而嵌入。若嵌入防振部42，則經(jīng)由嵌入孔55向插入孔51內(nèi)突出，并擠進(jìn)卡定片53 和側(cè)壁52的伸出部52a的間隔內(nèi)。這時，連通孔41與插入孔51連通，而且，抵接部43與安裝部50的彈性片M的上表面重合。使用方法接下來，說明組裝后的狀態(tài)的卡夾10的使用方法。既可以預(yù)先將管狀物Pl P4安裝到卡夾10的夾緊部60的第一 第四保持部 61 64上，或者也可以在將卡夾10安裝到被安裝部件20上之后，再安裝管狀物Pl P4。在將卡夾10安裝到被安裝部件20上時，對準(zhǔn)彈性部件40的連通孔41而相對地插入雙頭螺栓21即可。若插入雙頭螺栓21，則其前端部從連通孔41進(jìn)入安裝部50的插入孔51，并擠進(jìn)一對卡定片53的間隔內(nèi)。在此，若相對用力地插入雙頭螺栓21，則一對卡定片53被雙頭螺栓21的外周推壓，如圖18所示，以鉸鏈部53a為中心彎曲，兩個卡定片53的相對間隔擴(kuò)大。因此，雙頭螺栓21在兩個卡定片53的相對間隔內(nèi)行進(jìn)。之后，在彈性部件40的抵接部43與被安裝部件20彈性地抵接的位置，成為雙頭螺栓21的插入界限，通過兩個卡定片53的爪部53b與雙頭螺栓21的螺紋槽相嚙合，雙頭螺栓21便不能從插入孔51拔出，如圖2以及圖19所示，經(jīng)由雙頭螺栓21將卡夾10固定在被安裝部件20上。振動傳遞防止功能接下來，說明固定在被安裝部件20上的卡夾10的振動傳遞防止功能。如圖19所示，振動傳遞路徑有如下兩個路線。(1)第一路線 Ll如果以第三管狀物P3為例，是通過夾緊部60、安裝部50 (彈性片54)、彈性部件40 的抵接部43、被安裝部件20的第一路線Li。在第一路線Ll中，能夠利用彈性部件40的抵接部43的彈性來防止振動的傳遞。再者，作為被安裝部件20和管狀物P3之間的振動，例如在將管狀物P3當(dāng)作振動的發(fā)生源的情況下，可以考慮例如流過管狀物P3內(nèi)的液體的脈動。另外，在將被安裝部件20當(dāng)作振動的發(fā)生源的情況下，可以考慮例如汽車的引擎的振動或者行駛時的振動。(2)第二路線 L2第二路線L2是通過夾緊部60、安裝部50的卡定片53、雙頭螺栓21、被安裝部件20 的路線。在第二路線L2中，能夠利用彈性部件40的防振部42的彈性來防止振動的傳遞。第二實施方式接下來，用圖20說明本發(fā)明的第二實施方式。本實施方式的特征在于增加了彈性部件100的防振部102的數(shù)量。在圖20中，防振部102分別位于連通孔101的左右兩側(cè)，形成為大致向下的“ 二 ” 字形或者“C”字形。防振部102形成為共計4根腿狀。抵接部103位于與防振部102正交的方向上，即在圖20中分別位于連通孔101的前后兩側(cè)。再者，防振部102的個數(shù)不限于4根，也可以設(shè)置5根以上。第三實施方式接下來，用圖21說明本發(fā)明的第三實施方式。
本實施方式的特征在于省略了之前說明的圖3的第一實施例的卡夾主體30側(cè)的彈性片54，如圖21所示，在彈性部件120上形成了角狀的彈性片123a。再者，在安裝部110上，與之前用圖1 19說明的第一實施方式的安裝部同樣地具備插入孔111、側(cè)壁112、卡定片113。在卡定片113上具備鉸鏈部113a、爪部113b、傾斜部113c。另外，在彈性部件120上除了彈性片123a之外還具備連通孔121、防振部122、抵接部口3。雖然未圖示，但彈性片123a與被安裝部件彈性地抵接，用于容許超沖程。第四實施方式接下來，用圖22說明本發(fā)明的第四實施方式。本實施方式的特征在于用硬質(zhì)樹脂和軟質(zhì)樹脂雙色成型卡夾10。S卩，如圖22所示，卡夾10與之前用圖1 19說明的第一實施方式的卡夾同樣地由如下的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。(1)安裝部 130如圖22所示，安裝部130具有卡定在設(shè)于被安裝部件(未圖示)上的雙頭螺栓 (未圖示)上的卡定片133。(2)夾緊部(未圖示)雖然未圖示，但夾緊部連接在安裝部130上，具有保持管狀物的保持部。如圖22所示，在安裝部130上具備如下的結(jié)構(gòu)。(3)插入孔 131如圖22所示，插入孔131是插入雙頭螺栓(未圖示)的孔。(4) 一對側(cè)壁 132如圖22所示，一對側(cè)壁132隔著插入孔131相對。(5) 一對卡定片 133如圖22所示，一對卡定片133經(jīng)由薄壁的鉸鏈部133a連接在側(cè)壁132上，向插入孔131中突出，并卡定在雙頭螺栓(未圖示)上。再者，在卡定片133上除了鉸鏈部133a之外還具備爪部13 以及傾斜部133c。(6)上壁134、彈性片135(抵接部)如圖22所示，上壁134位于安裝部130的上表面，與被安裝部件(未圖示)彈性地抵接。彈性片135與之前用圖21說明的第三實施方式的角狀的彈性片123a同樣地從上壁134的上表面突出成角形，與被安裝部件(未圖示)彈性地抵接，用于容許超沖程。上壁134以及彈性片135作為抵接部起作用。抵接部與被安裝部件(未圖示)彈性地抵接。再者，雖然由上壁134以及彈性片135這兩者構(gòu)成抵接部，但不限于此，也可以由上壁134和彈性片135的任意一方構(gòu)成抵接部。安裝部130用軟質(zhì)的合成樹脂成型上述鉸鏈部133a、上壁134以及彈性片135。用比較硬質(zhì)的合成樹脂成型剩下的安裝部130。再者，在圖22中，標(biāo)號13 表示伸出部。在此引用了 2009年7月17日申請的日本發(fā)明專利申請2009-168493號的說明書、權(quán)利要求書、附圖以及說明書摘要的全部內(nèi)容，并作為本發(fā)明的說明書的公開內(nèi)容而采用。
權(quán)利要求
1.一種卡夾，包括安裝部，具有卡定在設(shè)于被安裝部件上的雙頭螺栓上的卡定片；以及夾緊部，與上述安裝部連接，并具有保持管狀物的保持部， 其特征在于，在上述安裝部安裝有彈性部件，該彈性部件與上述安裝部分體形成，并防止上述被安裝部件與上述管狀物之間的振動的傳遞，在上述彈性部件上設(shè)有與上述卡定片彈性地抵接的防振部。
2.如權(quán)利要求1所述的卡夾，其特征在于，在上述彈性部件上設(shè)有與上述被安裝部件彈性地抵接的抵接部。
3.如權(quán)利要求1所述的卡夾，其特征在于， 在上述防振部的內(nèi)部形成有中空部。
4.一種卡夾，包括安裝部，具有卡定在設(shè)于被安裝部件上的雙頭螺栓上的卡定片；以及夾緊部，與上述安裝部連接，并具有保持管狀物的保持部，其特征在于，在上述安裝部具備插入上述雙頭螺栓的插入孔；隔著上述插入孔相對的一對側(cè)壁；以及經(jīng)由薄壁的鉸鏈部與上述側(cè)壁連接，且向上述插入孔中突出，并卡定在上述雙頭螺栓上的一對卡定片，上述鉸鏈部由軟質(zhì)的合成樹脂成型， 剩下的安裝部由比較硬質(zhì)的合成樹脂成型。
5.如權(quán)利要求4所述的卡夾，其特征在于，在上述安裝部具備與上述被安裝部件彈性地抵接的抵接部， 上述抵接部由軟質(zhì)的合成樹脂成型。
全文摘要
卡夾包括安裝部和夾緊部。在安裝部安裝有彈性部件，該彈性部件與安裝部分體形成，并防止被安裝部件與管狀物之間的振動的傳遞。在彈性部件上設(shè)有與卡定片彈性地抵接的防振部。
文檔編號F16F15/08GK102472304SQ201080032209
公開日2012年5月23日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者直井創(chuàng) 申請人:株式會社利富高