專利名稱：截止閥流路單元的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種部件，詳細來說，涉及一種用于在燃氣表(gas meter)的氣體導入室內(nèi)設置截止閥的部件，該截止閥能夠阻隔氣體從氣體入口向氣體導入室的流入。
背景技術：
以往，在日本國內(nèi)，作為內(nèi)置有裝載有使用電池電源的微計算機的氣體阻隔裝置的燃氣表(以下簡稱智能燃氣表(intelligent gas meter))，廣泛流通使用內(nèi)置有截止閥的燃氣表。采用這種智能燃氣表，在利用燃氣表的流量傳感器監(jiān)視氣體的流量并由微計算機作出氣體的使用狀態(tài)為異常使用的判斷的情況下，以及在監(jiān)視地震傳感器、氣體壓力傳感器、氣體報警器、一氧化碳傳感器等傳感器的狀況并作出危險狀態(tài)的判斷的情況下，利用截止閥阻隔氣體。日本國內(nèi)的燃氣表主要為鋁壓鑄制，截止閥流路能夠與燃氣表的外殼相對容易地構成一體(例如，參照專利文獻1)。另一方面，近年來在USA、EU各國等中，作為應對拒付燃氣費的方案等，也產(chǎn)生了欲在燃氣表中內(nèi)置截止閥的要求。USA、EU各國等的燃氣表通常為下述結構在沖壓成型的鋼板制的殼體內(nèi)收納計量部，氣體入口管是安裝在開口于該殼體的頂面的孔中并向頂面的內(nèi)側敞口的大致直管， 殼體的內(nèi)側充滿氣體。因此，不能像日本國內(nèi)的燃氣表那樣直接在殼體上安裝截止閥。要在如上所述的、在沖壓成型的鋼板制殼體的燃氣表上安裝截止閥的情況下，采用將截止閥流路單元從燃氣表殼體內(nèi)側氣密連接到氣體入口管上的方法(例如，參照專利文獻2)。圖4是表示專利文獻2所記載的以往的燃氣表及截止閥流路的圖。如圖4所示，燃氣表包括沖壓成型的鋼板制的上殼體1 ；同樣沖壓鋼板制的下殼體2 ；計量部3 ；氣體入口管5，其氣密地安裝在于上殼體1的頂面開口的孔4上；截止閥流路9，其在沿橫向與閥座孔6相對的面上具有截止閥安裝孔7并夾著密封件8利用螺絲等安裝在氣體入口管5上；截止閥11，其安裝于截止閥安裝孔7，且該截止閥11具有閥芯10，該閥芯10能在截止閥流路9內(nèi)橫向移動、堵塞閥座孔6而阻隔氣體。截止閥11由以合成橡膠等作為密封構件的閥芯10、安裝板12和用于驅(qū)動閥芯10 的自保持型的電磁螺線管13構成，該截止閥11內(nèi)置有通過隔著安裝板12將閥芯10側和電磁螺線管13氣密地分離開的氣密構造(未圖示)。在圖4中，在截止閥11處于開閥狀態(tài)的情況下，閥芯10沒有堵塞閥座孔6，氣體從氣體入口管5經(jīng)由截止閥流路9而從閥座孔6被導入到作為上殼體1和下殼體2的內(nèi)側的空間的氣體導入室14中。專利文獻1 日本特開平11-108725號公報(圖4)專利文獻2 日本特開平11-248506號公報然而，在上述以往的結構中，閥芯10及閥座孔6處于氣體入口管5的開口孔5a的正下方。因此，具有下述問題，即，在配管內(nèi)的鐵銹、水滴等異物落下的情況下，該異物附著在閥芯10或者閥座孔6上的可能性較大，由于該異物附著使截止閥11的閉閥性能劣化的可能性較大。此外，在該燃氣表沒有安裝到氣體配管上的狀態(tài)下，閥芯10及閥座孔6位于能夠從氣體入口管5的開口孔5a容易地觸碰到該閥芯10及閥座孔6的位置。因此，具有下述問題，即，能夠容易地進行從開口孔5a插入手指、棒狀物品等而破壞閥芯10、閥座孔6等的惡作劇以及在閥芯10與閥座孔6之間插入阻礙物使截止閥11不能閉閥而盜用氣體的行為寸。此外，在上述以往的結構中，在截止閥11處于開閥的狀態(tài)下，在大量的水于短時間內(nèi)從氣體配管進入到燃氣表內(nèi)的情況下，有時截止閥流路9的比閥座孔6靠下側的位置成為水洼，由于閥芯10的外徑大于閥座孔6的內(nèi)徑，因此閥芯10的一部分被水浸沒。因此，具有下述問題，即，存在有招致由水造成的合成橡膠的劣化、或者使落下到截止閥流路9 的異物漂浮在水中并附著在閥芯10或者閥座孔6上而使截止閥11的閉閥性能劣化的可能性。此外，在上述以往的結構中，具有下述問題，S卩，由于使用螺絲等將截止閥流路9 夾著密封件8安裝在氣體入口管5上，因此燃氣表裝配的作業(yè)性較差。此外，在上述以往的結構中，具有下述問題，S卩，由于橫置配置截止閥11，因此在氣體入口管5的下側，截止閥流路9在具有密封件8的密封部的高度的基礎上，還需要具有不小于截止閥11的安裝板12的寬度的高度，而且，為了避免該截止閥流路9與計量部3的干涉，需要增高上殼體1等，從而存在截止閥流路配置的代價較高的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是用于解決上述以往的問題的，其目的在于提供一種能夠易于安裝在殼體為板金壓制件的燃氣表上并能夠賦予燃氣表阻隔功能的截止閥流路單元。此外，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠減輕由配管內(nèi)附著異物、混入水造成的閉閥性能的劣化的截止閥流路單元。此外，本發(fā)明的目的在于提供一種難以進行惡作劇、氣體盜用等的截止閥流路單元。此外，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠使高度變得小型的廉價的截止閥流路單元。為了解決上述以往的問題，本發(fā)明的截止閥流路單元的特征在于，其包括大致鉛垂方向的入口導管，其能夠夾著第一密封件氣密地安裝在燃氣表的氣體入口管上；減速室， 其配置在上述入口導管的下方，且該減速室的流路截面積大于上述入口導管的流路截面積；橫向流路(side passage)，其從上述減速室的側面的高于底面位置的部分向大致水平方向開口 ；閥室，其配置在上述橫向流路的前端部處，并且具有朝下向燃氣表內(nèi)部的氣體導入室開口的閥座孔且具有與上述閥座孔相對設置的截止閥安裝孔；截止閥，其夾著第二密封件安裝在上述截止閥安裝孔上并具有用于開閉上述閥座孔的閥芯，上述截止閥在具有閥芯的流路內(nèi)與同該流路內(nèi)隔有安裝板的流路外之間具有氣密構造。由此，截止閥的閥芯、閥座孔位于橫向流路的內(nèi)部，從燃氣表的氣體入口看不到截止閥的閥芯、閥座孔，即使插入手指、棒狀物品等也不能容易地接觸到該截止閥的閥芯、閥座孔，因此可有效地防止針對截止閥的惡作劇。此外，減速室的流路截面積大于入口導管的流路截面積，因此氣體的流速在減速室中減速，此時，配管的鐵銹、水滴等質(zhì)量相對較大的異物落下到減速室中，從而不會使該異物到達截止閥的閥芯、閥座孔，本發(fā)明具有能夠減輕由異物造成的截止閥的閉閥性能劣化的效果。此外，在截止閥處于開閥狀態(tài)下，即使在水于短時間內(nèi)從氣體配管進入到燃氣表的情況下，在水量較少的情況下，上述水滴入到減速室中，即使在水量較多的情況下，上述水也從閥座孔落下到燃氣表內(nèi)的氣體導入室中，因此，本發(fā)明具有下述效果，即，不使閥芯被水浸沒，能夠防止由水造成的閥芯的合成橡膠等的劣化，此外，截止閥流路內(nèi)的落下異物漂浮在水中并附著到閥芯上的可能性較低。本發(fā)明的截止閥流路單元能夠易于安裝到殼體為板金壓制件的燃氣表上并能夠賦予燃氣表阻隔功能。此外，能夠減輕由配管內(nèi)的異物的附著、水的混入而造成的閉閥性能的劣化。此外，能夠提供一種難以進行惡作劇、氣體的盜用等的截止閥流路單元。此外，能夠提供一種可使高度變得小型的廉價的截止閥流路單元。


圖1是本發(fā)明的實施方式1中的截止閥流路單元及燃氣表上殼體的剖視圖。圖2是本發(fā)明的實施方式1中的表示截止閥流路單元的裝配圖像的立體圖。圖3是本發(fā)明的實施方式1中的截止閥的剖視圖。圖4是以往的內(nèi)置有截止閥的燃氣表的剖視圖。
具體實施例方式第1技術方案是一種截止閥流路單元，其包括大致鉛垂方向的入口導管，其能夠夾著第一密封件氣密地安裝于燃氣表的氣體入口管；減速室，其配置在上述入口導管的下方，且該減速室的流路截面積比上述入口導管的流路截面積大；橫向流路，其從上述減速室的側面的高于底面位置的部分向大致水平方向開口 ；閥室，其配置在上述橫向流路的前端部處，并且具有朝下向燃氣表內(nèi)部的氣體導入室開口的閥座孔并具有與上述閥座孔相對設置的截止閥安裝孔；截止閥，其夾著第二密封件安裝在上述截止閥安裝孔上并具有用于開閉上述閥座孔的閥芯，上述截止閥在具有閥芯的流路內(nèi)與同該流路內(nèi)隔著安裝板的流路外之間具有氣密構造，截止閥的閥芯、閥座孔位于橫向流路的內(nèi)部，從燃氣表的氣體入口看不到截止閥的閥芯、閥座孔，即使從燃氣表的氣體入口插入手指、棒狀物品等也不能易于接觸到該截止閥的閥芯、閥座孔，因此有效地防止針對截止閥的惡作劇。此外，減速室的流路截面積大于入口導管的流路截面積，因此氣體的流速在減速室中減速，此時，配管的鐵銹、水滴等質(zhì)量相對較大的異物落下到減速室中，因此不會使該異物到達截止閥的閥芯、閥座孔，本技術方案具有能夠減輕由異物造成的截止閥的閉閥性能劣化的效果。此外，在截止閥處于開閥狀態(tài)下，即使在水于短時間內(nèi)從氣體配管進入到燃氣表中的情況下，在水量較少的情況下，上述水滴入到減速室中，即使在水量較多的情況下，上述水也從閥座孔落下到燃氣表內(nèi)的氣體導入室中，因此本技術方案具有下述效果，即，不使閥芯被水浸沒并能夠防止由水造成的閥芯的合成橡膠等的劣化，此外，截止閥流路內(nèi)的落下異物漂浮在水中并附著到閥芯上的可能性較低。
第2技術方案為，特別是第1技術方案的入口導管、減速室、橫向流路、閥室采用一體成型的合成樹脂制件，在減速室的與橫向流路相反側的側面上具有開口孔并在該開口孔上氣密地安裝蓋，因此本技術方案具有下述效果，即，能夠用廉價的兩個合成樹脂零件構成流路主體并能夠經(jīng)濟地賦予燃氣表阻隔功能。第3技術方案為，特別是在第1技術方案或者第2技術方案中第一密封件是能夠在徑向上壓縮的環(huán)形密封件，入口導管的上方能夠插入到上述環(huán)形密封件中，該入口導管的外表面形成為上方的直徑較細下方的直徑較粗的錐狀，因此本技術方案具有下述效果， 即，僅通過將入口導管插入到氣體入口管中就能夠?qū)⒃撊肟趯Ч苋菀椎匮b配在燃氣表上。第4技術方案為，特別是第1技術方案 第3技術方案中的任一項的截止閥為馬達式截止閥，該馬達式截止閥將旋轉(zhuǎn)軸大致鉛垂配置的二相勵磁PM型步進馬達的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩變換為上下運動的動作來使閥芯上下運動，并且在閥芯及上述轉(zhuǎn)子與配置在安裝板及安裝板上方處的定子之間具有氣密構造，因此本技術方案也包含下述效果，即，與使用螺線管等的情況相比，本技術方案能夠降低截止閥的高度且使氣體入口管與截止閥的橫向位置分開，因此能夠以避免與用于將氣體入口管安裝到燃氣表上殼體上的突出部分相干涉的方式設置上述截止閥，具有能夠降低截止閥流路單元的設置高度并能夠?qū)⒃摻刂归y流路單元裝載到現(xiàn)有的燃氣表內(nèi)的受限空間的效果。以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。此外，本發(fā)明并不限定于該實施方式。實施方式1圖1是表示本發(fā)明的實施方式1中的截止閥流路單元及燃氣表上殼體的剖視圖。 此外，圖2表示本發(fā)明的實施方式1中的將截止閥流路單元裝配起來的裝配圖像的立體圖。在圖1及圖2中，燃氣表上殼體具有上殼體41和氣體入口管43，該上殼體41是由例如0. 8mm左右厚度的鋼板以大致鍋狀拉深沖壓成型的，該氣體入口管43呈大致直管狀， 安裝在上殼體41上，且該氣體入口管43在內(nèi)表面上配置有0型密封圈45。通過使氣體入口管43夾著密封件44插入到在上殼體41上開口的孔中，并同時一邊夾持例如1. 6mm左右的鋼板制的加強板42 —邊鑿緊向上殼體41內(nèi)側突出的鑿緊部47，從而將該氣體入口管43 氣密地安裝到上殼體41上。設置有直管狀的入口導管51，該入口導管51是上方的直徑較細下方的直徑較粗的錐狀，且配置在大致鉛垂方向上，該入口導管51以在徑向上壓縮0型密封圈45的方式從氣體入口管43的下方插入到該氣體入口管43中。此外，設置有減速室52和橫向流路53， 該減速室52配置在入口導管51的下方，且該減速室52的流路截面積大于入口導管51的流路截面積，該橫向流路53從減速室52的側面的高于底面52a位置的部分向大致水平方向開口。此外，設置有配置在橫向流路53的前端部處的閥室56，該閥室56具有朝下向燃氣表內(nèi)部的氣體導入室46開口的閥座孔54、與閥座孔54相對設置的截止閥安裝孔55。上述入口導管51、減速室52、橫向流路53、閥室56是利用合成樹脂的注塑成型加工一體成型的。而且，設置截止閥81，該截止閥81夾著作為合成橡膠制的0型密封圈的第二密封件57 由螺絲63安裝到截止閥安裝孔55上，該截止閥81具有用于開閉閥座孔54的閥芯82。該截止閥81在具有閥芯82的閥室56內(nèi)與同該閥室56隔有安裝板89的氣體導入室46之間具有由氣密分隔壁91形成的氣密構造。截止閥流路單元包括上述的入口導管51、減速室52、橫向流路53、閥室56、截止閥81。減速室52在與連通有橫向流路53的側面相反側的側面上具有開口孔59，用超聲波焊接或者摩擦焊接等方法在該開口孔59上氣密地安裝有蓋60。一體成型而成的由入口導管51、減速室52、橫向流路53、閥室56構成的流路主體 61及安裝在減速室52上的蓋60是由聚甲醛(polyoxymethylene)(簡寫符號Ρ0Μ，也稱聚縮醛(polyacetal))、聚對苯二甲酸丁二醇酯(簡寫符號PBT)等對氣體具有抗性的工程塑料合成樹脂制造的。在流路主體61的閥室56側端上一體地形成有卡定爪58且使該卡定爪58卡定在加強板42上。入口導管51的外表面在從上向下變粗的方向上單側為大約1°的錐度。入口導管51的流路截面積例如為大約5cm2，與此相對地將減速室52的流路截面積設定為大約12cm2。因此，利用流速的連續(xù)性的原理使進入到減速室52的氣體的流速減速到氣體在入口導管51內(nèi)的流速的大約四成。圖3是本發(fā)明的實施方式1中的截止閥81的剖視圖。在圖3中在夾著第二密封件57安裝在截止閥安裝孔55上的安裝板89上，固定有具有兩相線圈的定子85。此外，轉(zhuǎn)子88設在定子85的內(nèi)側，該轉(zhuǎn)子88具有與定子85同軸地大致鉛垂地配置的導引軸(Lead Shaft) 86和燒結鐵氧體磁鐵(Ferritemagnet)制的永磁鐵87。而且，設置有閥芯82，該閥芯82由合成樹脂制的移動體84和安裝在該移動體84 的端部上的合成橡膠制的閥板83構成，通過利用導引機構95使該移動體84與導引軸86 螺紋配合并使該移動體隨著導引軸86的旋轉(zhuǎn)上下運動，從而能夠開閉形成在閥座孔54的閥室56側的閥座62。此外，設置有氣密分隔壁91，其配置在定子85與轉(zhuǎn)子88之間，該氣密分隔壁91為無通孔的大致罩狀，由0型密封圈90密封，該氣密分隔壁91使有定子85的安裝板89外側與有閥芯82的位于安裝板89內(nèi)側的閥室56之間保持氣密。氣密分隔壁91 由奧氏體類不銹鋼等非磁性金屬制的材料構成。截止閥81具有上述的定子85、轉(zhuǎn)子88、閥芯82、氣密分隔壁91。定子85與轉(zhuǎn)子88形成為二相勵磁PM(永磁鐵)型步進馬達。該PM型步進馬達具有下述特征，即，在相數(shù)較少的情況下與電磁螺線管、直流馬達等相比較，該PM型步進馬達的特點在于能夠在軸向上形成為扁平狀，作為能夠控制旋轉(zhuǎn)方向并產(chǎn)生較強旋轉(zhuǎn)扭矩的最小單位的二相勵磁型步進馬達能夠構成為最扁平的形狀。在氣密分隔壁91的頂部上配置有聚甲醛等有自潤滑性的合成樹脂制的滑動軸承 93。此外，在安裝板89側配置由不銹鋼制球體等構成的滾動軸承92。利用上述滑動軸承 93、滾動軸承92保持轉(zhuǎn)子88的旋轉(zhuǎn)軸及上下運動的負荷。在移動體84與安裝板89之間以向閥座62方向?qū)σ苿芋w84施力的方式配置有不銹鋼制的彈簧94。以下，對以上述方式構成的截止閥流路單元的動作、作用進行說明。首先，在截止閥81的閥芯82從閥座62離開的開閥狀態(tài)下，經(jīng)由氣體配管從氣體入口管43流入到燃氣表的氣體經(jīng)過入口導管51、減速室52、橫向流路53、閥室56，被從閥座孔54引導至燃氣表內(nèi)的氣體導入室46。在氣體配管內(nèi)含有下述異物鋼制配管自身的鐵銹、在安裝管道時混入的沙土、氣體內(nèi)微量含有的水分凝結并液體化而成的水分、包含在氣體自身、聚氯乙烯樹脂、合成橡膠等中的油分凝結而成的泄油(drain)成分等。在上述異物中的較大物體被氣體的流動等搬運并附著到截止閥81的閥芯82、閥座62上的情況下，有可能產(chǎn)生下述不良情況，S卩，形成有由咬入異物而產(chǎn)生的間隙并損害截止閥81的閉閥性能。然而，在使用本實施方式的截止閥流路單元的情況下，如下所述地對由咬入異物產(chǎn)生的不良情況具有抗性。首先，對于鐵銹、沙土等質(zhì)量相對較大而難以依靠氣體的流動進行移動并因從配管直接落下而進入到燃氣表內(nèi)的異物，該異物從入口導管51落下到位于入口導管51的正下方的減速室52的底面52a上。由于在減速室52中具有臺階，因此上述異物難以流入到橫向流路53中，因此該異物難以被輸送到位于該橫向流路53的前端部處的截止閥81的閥芯82及閥座62上，使得該異物難以附著在閥芯82及閥座62上。接下來，對于質(zhì)量相對較小的異物，雖然可依靠氣體的流動搬運該異物，但是由于氣體流速越小該搬運能力就越小，因此利用由減速室52形成的氣體流速的減小，讓搬運能力降低，使多數(shù)異物落下到減速室52的底面52a上。因此，該異物難以被輸送到位于該橫向流路53的前端處的截止閥81的閥芯82及閥座62上，使得該異物難以附著在閥芯82及閥座62上。這里，當氣體的體積流速為6m3/h時，雖然在流路截面積為大約5cm2的入口導管51 中氣體的流速為大約3m/s，但是在流路截面積為12cm2的減速室52中氣體的流速被減速至大約1. 4m/s,因此大型的異物多落下到減速室52內(nèi)并難以被輸送到位于該橫向流路53的前端處的截止閥81的閥芯82及閥座62上，使得該異物難以附著在閥芯82及閥座62上且難以劣化閉閥性能。此外，即使在短時間內(nèi)有水從氣體配管進入到燃氣表的情況下，在上述水很少情況下該水滴入到減速室52中，即使是在水更多的情況下上述水從閥座孔54落下到燃氣表內(nèi)的氣體導入室46中。因此，閥芯82不會被水浸沒，能夠防止由水造成的閥芯82的合成橡膠等的劣化，此外，流路主體61內(nèi)的落下異物漂浮在水中并附著到閥芯82上的可能性較低。接下來，在從未圖示的外部的控制機器等向截止閥81輸入了阻隔信號的情況下， 通過對定子85進行勵磁并使轉(zhuǎn)子88旋轉(zhuǎn)，利用導引機構95使閥芯82向閥座62方向移動并使該閥芯82與閥座62相抵接，從而堵塞氣體流路并阻隔從截止閥流路單元流向氣體導入室46的氣體。在使用上述那種以預付款用盡截止、防止拒付款功能為目的的截止閥的情況下， 能夠通過在閥芯與閥座間插入用于阻止阻隔的例如棒等夾雜物，從而使阻隔功能無效化。 然而，該截止閥流路單元的截止閥81的閥芯82、閥座孔54位于橫向流路53的內(nèi)部，從燃氣表的氣體入口管43看不到截止閥81的閥芯82、閥座孔54，即使插入手指、棒狀物品等也不能容易地接觸到該閥芯82、閥座孔54。從而，本發(fā)明可以有效地防止針對截止閥81的導致阻隔功能無效化的不良行為、惡作劇。另外，通過采用本實施方式的結構，具有如下所述的效果。能夠通過在減速室52的與橫向流路53相反側的側面上形成開口孔59并使用來形成減速室52、橫向流路53的注塑成型用金屬模具從該開口孔59脫模，從而使入口導管 51、減速室52、橫向流路53、閥室56成為廉價的合成樹脂一體成型品。此外，由于采用在該開口孔59上利用超聲波焊接或者摩擦焊接等簡單的方法氣密地安裝蓋60的構造，因此能夠用廉價的兩個合成樹脂零件構成流路主體61，能夠經(jīng)濟地賦予燃氣表阻隔功能。入口導管51的外表面形成為上方的直徑較細下方的直徑較粗的單側大約1°的錐狀，因此入口導管51能夠容易地插入到設有0型密封圈45的氣體入口管43中。此外， 在插入入口導管51時，能夠在徑向上壓縮0型密封圈45且氣密氣體，進而通過將卡定爪58 卡定在加強板42上，從而能夠?qū)⒃摻刂归y流路單元容易地裝配到燃氣表中。此外，截止閥81是由能夠在軸向上形成為扁平狀的二相勵磁PM型步進馬達構成的，因此與使用螺線管等構成截止閥81的情況相比，能夠降低閥室56及截止閥81的裝配高度。此外，氣體入口管43與截止閥81的橫向位置分離，因此能夠以避免與鑿緊部47相干涉的方式設置該截止閥81，該鑿緊部47是用于將氣體入口管43安裝到燃氣表上殼體41 上的突出部。在上述效果之外，還能夠降低截止閥流路單元的設置高度并能夠?qū)⒃摻刂归y流路單元裝載于現(xiàn)有的燃氣表內(nèi)的受限空間。此外，在截止閥81的轉(zhuǎn)子88與定子85之間內(nèi)置氣密分隔壁91，并夾持安裝板89而氣密地形成內(nèi)側和外側，因此在將閥芯82緊貼到閥座62上的閉閥狀態(tài)下，能夠防止經(jīng)由截止閥81的氣體泄露并能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)越的阻隔性能。此外，在閥芯82緊貼在閥座62上的閉閥狀態(tài)下，來自上游的氣體壓力作用在使閥芯82對閥座62施力的方向上，因此在氣體壓力升高的情況下也不會打開閥，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠性較高的阻隔性能。另外，作為截止閥81的旋轉(zhuǎn)軸的導引軸86被大致鉛垂配置，因此不會像在橫向上配置旋轉(zhuǎn)軸時那樣，使?jié)L動軸承92、滑動軸承93受到指向旋轉(zhuǎn)法線方向的一個方向的由重力產(chǎn)生的偏心負荷。因此，能夠提高滾動軸承92、滑動軸承93的穩(wěn)定性、耐久性。此外，雖然燃氣表的上殼體41為沖壓成型的鋼板制件，但是該截止閥流路單元也能夠簡單地安裝在一體成型有氣體入口管的鋁壓鑄制的燃氣表上。在該燃氣表采用鋁壓鑄制的上殼體的情況下，能夠與鋼板制的上殼體41同樣地賦予燃氣表阻隔功能，并能夠減輕由配管內(nèi)的異物的附著、水的混入而造成的閉閥性能的劣化，能夠難以進行惡作劇、氣體的盜用等并使該燃氣表的高度變得小型。此外，本領域技術人員在不脫離本發(fā)明的主旨及范圍的情況下基于說明書的記載及公知的技術而進行的各種變更、應用也屬于本發(fā)明的設計內(nèi)容，上述內(nèi)容包含在本發(fā)明所要求的保護范圍內(nèi)。此外，也可以在不脫離發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)任意組合上述實施方式中的各個構成要素。本申請是基于2009年6月8日申請的日本專利出愿(日本特愿2009-136975)進行申請的，以參照的方式將其內(nèi)容收入到本申請中。產(chǎn)業(yè)上的可利用性如上所述，本發(fā)明的截止閥流路單元的殼體能夠易于安裝到板金壓制的燃氣表上，因此本發(fā)明也能夠應用于各種燃氣表。附圖標記說明43 氣體入口管45 0型密封圈(第一密封件)46氣體導入室51 入口導管
52減速室52a底面(減速室)53橫向流路54閥座孔55截止閥安裝孔56閥室57第二密封件59開口孑L60蓋81截止閥82閥芯85定子88轉(zhuǎn)子89安裝板91氣密分隔壁(氣密構造的部件)
權利要求
1.一種截止閥流路單元，其中， 該截止閥流路單元包括大致鉛垂方向的入口導管，其能夠夾著第一密封件氣密地安裝在燃氣表的氣體入口管上；減速室，其配置在上述入口導管的下方，且該減速室的流路截面積大于上述入口導管的流路截面積；橫向流路，其從上述減速室的側面的高于底面位置的部分向大致水平方向開口 ； 閥室，其配置在上述橫向流路的前端部處，并且具有朝下向燃氣表內(nèi)部的氣體導入室開口的閥座孔并具有與上述閥座孔相對設置的截止閥安裝孔；截止閥，其夾著第二密封件安裝在上述截止閥安裝孔上并具有用于開閉上述閥座孔的閥芯，上述截止閥在具有閥芯的流路內(nèi)與同該流路內(nèi)隔著安裝板的流路外之間具有氣密構造。
2.根據(jù)權利要求1所述的截止閥流路單元，其中，入口導管、減速室、橫向流路及閥室為一體成型的合成樹脂制件，在減速室的與橫向流路相反側的側面上具有開口孔并在該開口孔上氣密地安裝有蓋。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的截止閥流路單元，其中，第一密封件是能夠在徑向上壓縮的環(huán)形密封件，入口導管的上部能夠插入到上述環(huán)形密封件中，該入口導管的外表面形成為上方的直徑較細下方的直徑較粗的錐狀。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的截止閥流路單元，其中，截止閥為馬達式截止閥，其將旋轉(zhuǎn)軸大致鉛垂地配置的二相勵磁PM型步進馬達的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩變換為上下運動的動作而使閥芯上下運動，并且在閥芯及上述轉(zhuǎn)子與安裝板及配置在該安裝板上方的定子之間具有氣密構造。
全文摘要
本發(fā)明提供一種截止閥流路單元，其能夠易于安裝在殼體為板金壓制件的燃氣表上，并對惡作劇、配管內(nèi)的異物、水分等具有抗性且廉價。截止閥流路單元利用合成樹脂一體形成有入口導管(51)；減速室(52)，其配置于該入口導管(51)的下方且具有大于入口導管(51)的流路截面積；橫向流路(53)，從該減速室(52)的側面的高于底面(52a)位置的部分向大致水平方向開口；閥室(56)，其具有朝下向燃氣表內(nèi)部的氣體導入室(46)開口的閥座孔(54)，并且該截止閥流路單元包括具有用于開閉閥座孔(54)的閥芯(82)且在主體中內(nèi)置有氣密構造的截止閥(81)，因此配管內(nèi)的異物、水分落下到減速室(52)，即使插入手指、棒狀物品等也不能易于接觸到閥芯(82)，因此能夠提供一種對惡作劇、配管內(nèi)的異物、水分等具有抗性的廉價的截止閥流路單元。
文檔編號F16K27/00GK102459976SQ20108003510
公開日2012年5月16日 申請日期2010年6月3日 優(yōu)先權日2009年6月8日
發(fā)明者山口正樹, 永沼直人 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社