專利名稱：用于將細(xì)長(zhǎng)形元件緊固到渦輪引擎殼體上的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將細(xì)長(zhǎng)形元件(例如電引線或流體導(dǎo)管)緊固到一機(jī)器結(jié)構(gòu)、特別是緊固到渦輪引擎殼體上的裝置。
背景技術(shù)：
電引線通常利用夾緊圈被緊固到渦輪引擎殼體上，其中夾緊圈圍繞引線并包括用于緊固到殼體的突部。一彈性環(huán)介于引線與圈之間以避免在固緊螺釘時(shí)損壞引線。已知用于將電引線緊固到殼體上的裝置大致為Ω形，具有一彎曲部分，該彎曲部分圍繞引線并在其端部連接到用于通過(guò)螺釘-螺母類型結(jié)構(gòu)緊固到殼體上的突部。然而，上述的技術(shù)存在多種缺點(diǎn)。每個(gè)緊固裝置適于接合具有一些特定直徑的電引線并適于將其緊固到殼體，因此，對(duì)于裝配到渦輪引擎上的電引線的不同直徑，有必要具有許多不同的緊固裝置標(biāo)準(zhǔn)。另外，已知的緊固裝置相對(duì)較重，它們需要相對(duì)較長(zhǎng)的安裝時(shí)間。另外，這樣的緊固裝置獨(dú)立于引線，它們?cè)谏鲜雎葆敂嗔鸦蛩擅摰那闆r下可能會(huì)與引線分離。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，以簡(jiǎn)單、高效和經(jīng)濟(jì)的方式對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)救。對(duì)此，本發(fā)明提供一種用于將細(xì)長(zhǎng)形元件緊固到機(jī)器結(jié)構(gòu)上，特別是緊固到渦輪引擎殼體上的裝置，所述細(xì)長(zhǎng)形元件例如為電引線或?qū)Ч?，所述裝置包括夾緊部分，用于圍繞所述元件安裝并被緊固到至少一個(gè)用于緊固到所述殼體上的突部上，所述裝置的特征在于，所述夾緊部分是管狀的，并由熱縮性塑料材料制成，所述部分初始具有的內(nèi)直徑大于所述元件的外直徑，以允許所述夾緊部分安裝到所述元件上，所述夾緊部分被設(shè)計(jì)為被加熱以縮到所述元件上。本發(fā)明的緊固裝置的用于夾緊到待緊固元件上的管狀部分本身由熱縮性塑料材料制成，即，該材料是被設(shè)計(jì)為在熱作用下收縮的塑料材料。這種材料與用于現(xiàn)有技術(shù)裝置的金屬材料相比相對(duì)較輕。舉例來(lái)說(shuō)，該熱縮性材料可為Viton 或Teflon 等。本發(fā)明的裝置的管狀部分初始具有的內(nèi)直徑相對(duì)較大，以使其能夠接合在用于緊固的元件上，所述元件可具有任意直徑，只要小于所述內(nèi)直徑即可。本發(fā)明的緊固裝置因而可適于不同直徑的元件，這不同于現(xiàn)有技術(shù)。該管狀部分被設(shè)計(jì)為通過(guò)被加熱而收縮，從而使其夾緊到所述元件上。當(dāng)其收縮之后，該管狀部分不能再回到其初始形狀，由此確保所述裝置持久緊固到引線上并因而避免任何不希望發(fā)生的所述裝置從所述元件的分離。然而，可以通過(guò)將管狀部分在其整個(gè)長(zhǎng)度上切穿(例如使用刀片)，然后將被切割的縱邊緣分開(kāi)而將所述裝置從所述元件移除。根據(jù)本發(fā)明的另一特征，所述裝置的管狀部分是封閉的管，即，不分裂，特別是沿縱向不分裂，由此確保該管狀部分在所述部分熱縮之后被牢靠地緊固在所述元件上。在本發(fā)明的實(shí)施例中，所述緊固突部由熱縮性塑料材料制成，并與所述管狀部分整體制成，因而能夠有利于制造本發(fā)明的裝置。在變例中，所述緊固突部通過(guò)金屬插件構(gòu)成，所述金屬插件的一部分嵌入所述管狀部分的熱縮性材料中。所述緊固突部的被嵌入所述熱縮性材料中的所述部分可包括用于將所述部分錨固在所述材料中的結(jié)構(gòu)。所述緊固突部可包括至少一個(gè)供螺釘穿過(guò)的孔，所述孔沿橫向?yàn)闄E圓形或細(xì)長(zhǎng)形以適應(yīng)可能的在所述裝置與所述殼體之間沿此方向的組裝偏移。在示例中，緊固突部大致平行于所述裝置的管狀部分的縱軸線延伸。本發(fā)明還提供一種用于渦輪引擎的電引線或?qū)Ч?，所述引線或?qū)Ч艿奶卣髟谟冢?其承載前述類型的緊固裝置。本發(fā)明還提供一種渦輪引擎，例如飛機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所述引擎的特征在于，其包括如前所述的裝置。本發(fā)明還提供一種用于將細(xì)長(zhǎng)形元件緊固到機(jī)器結(jié)構(gòu)上，特別是緊固到渦輪引擎殼體上的方法，所述細(xì)長(zhǎng)形元件例如為電引線或流體導(dǎo)管，所述方法的特征在于，其包括將前述類型的緊固裝置接合到所述元件上；將所述裝置的管狀部分加熱使其收縮直到其夾緊到所述元件上；然后利用穿過(guò)所述突部的孔的至少一個(gè)螺釘將所述裝置的緊固突部緊固到所述殼體上。所述裝置的管狀部分還可通過(guò)粘接劑緊固到所述元件上。最后，本發(fā)明還提供一種將如前所述的緊固裝置移除的方法，所述方法的特征在于，其包括將所述裝置的管狀部分在其整個(gè)長(zhǎng)度上切割；然后將所述裝置從所述元件撤離。


通過(guò)閱讀以下利用非限制性示例并參照附圖進(jìn)行的描述，本發(fā)明可以被更好地理解，且本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯見(jiàn)，其中圖1是用于將細(xì)長(zhǎng)形元件緊固到渦輪引擎殼體上的本發(fā)明的裝置的示意性立體圖。圖2和3是圖1所示裝置和用于緊固的元件的示意性截面圖，其中顯示出將所述裝置安裝到所述元件上的方法的步驟。圖4是本發(fā)明的裝置的變化實(shí)施例的示意性立體圖。圖5是本發(fā)明的裝置的另一變化實(shí)施例的示意性截面圖。
具體實(shí)施例方式首先參見(jiàn)圖1，其中顯示出本發(fā)明的裝置10的實(shí)施例，其用于將細(xì)長(zhǎng)形元件12緊固到渦輪引擎(例如飛機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī))的殼體14上，裝置10包括管狀部分16，其接合和夾緊在元件12上且緊固到用于緊固于殼體14的突部18上，根據(jù)本發(fā)明的管狀部分16由熱縮性塑料材料制成。元件12例如可為電引線或流體導(dǎo)管(用于空氣、油或燃料)。
在此例中，緊固突部18通過(guò)板或扁平金屬插件形成，板或扁平金屬插件的一端嵌入管狀部分16的熱縮性材料中。突部18平行于管狀部分16的縱軸線A(其與元件12的縱軸線重合)延伸，與管狀部分的外圓柱形表面大致相切。突部18沿平行于軸線A的方向大致在管狀部分16的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。緊固突部 18牢靠地錨固在管狀部分16的包鑄(overmold)在突部18上的熱縮性材料中。為此，嵌入所述材料中的突部的端部26可本身彎曲或折疊，如圖2和3中可見(jiàn)，或者其可包括在包鑄過(guò)程中被熱縮性材料填滿的孔。突部18包括供螺釘或螺栓22穿過(guò)的孔20，螺釘或螺栓22用于接合在殼體14中的對(duì)應(yīng)孔M中和用于在其自由端(未示出)容納螺母或用于直接擰入殼體的孔M中。突部18中的孔20有利地為橢圓形或細(xì)長(zhǎng)形，其軸線平行于在組裝過(guò)程中在裝置 10與殼體14之間可能出現(xiàn)的偏移的方向而延伸。在所示的示例中，孔20為沿平行于軸線 A的方向的細(xì)長(zhǎng)形，這意味著，在將裝置10組裝到殼體時(shí)沿所述方向可能出現(xiàn)偏移。換言之，孔20的細(xì)長(zhǎng)形或橢圓形的形狀用于適應(yīng)這樣的偏移，這種偏移最多為幾毫米。本發(fā)明的裝置10組裝到元件12上的方式參照?qǐng)D3和4描述如下。在圖2中，裝置10顯示處于其在被加熱而收縮之前的初始狀態(tài)。管狀部分16于是具有的內(nèi)直徑D大于將與裝置緊固的元件12的外直徑d。此部分16可接合在任意直徑的元件(由具有大于d的外直徑d’的元件12’示意性表現(xiàn))上，然而此直徑有必要小于前述直徑D。裝置10被施加于元件12的端部，然后沿軸線A移動(dòng)，直到緊固突部18位于預(yù)定位置。所述裝置的管狀部分16然后被加熱，從而收縮并夾緊到元件12上，如圖3中可見(jiàn)。在此收縮位置，部分16的內(nèi)直徑不大于元件12的外直徑d。然后，通過(guò)在管狀部分16與所述元件之間的夾緊力防止裝置10在元件12上移動(dòng)。通過(guò)在管狀部分16與元件之間的粘接劑，可使裝置10在元件上的緊固更強(qiáng)，粘接劑位于部分16的內(nèi)圓柱形表面與該元件之間并在前述加熱步驟之前安置在所述表面上。圖4中顯示的本發(fā)明的裝置110的變化實(shí)施例與前述裝置10的不同之處在于，緊固突部118與管狀部分116整體形成，因而同樣由熱縮性塑料材料制成。突部118大致為平面狀并平行于管狀部分116的縱軸線A (其與元件112的軸線重合)延伸。突部118還具有橢圓形孔120，供用于將所述裝置緊固到殼體14上的螺釘22 穿過(guò)。在圖5中顯示的其他變化實(shí)施例中，管狀部分216與兩個(gè)突部218成為整體，這兩個(gè)突部218在所述部分216的兩側(cè)上延伸，并處于大致平行于管狀部分軸線的公共平面中， 使得緊固裝置大致為Ω形狀。每個(gè)突部218具有孔220，供用于緊固到渦輪引擎殼體上的螺釘穿過(guò)。本發(fā)明的裝置10、110和210可通過(guò)以下方式從元件12、112、212移除使用刀片 (例如切割器)沿平行于軸線A的方向?qū)⒐軤畈糠?6、116、216沿其整個(gè)長(zhǎng)度切開(kāi)。于是能夠使被切割的管狀部分縱邊緣分開(kāi)大于元件直徑的一段距離，并能夠?qū)⑺鲅b置從該元件撤離。
權(quán)利要求
1.一種用于將細(xì)長(zhǎng)形元件(12)緊固到機(jī)器結(jié)構(gòu)上，特別是緊固到渦輪引擎殼體(14) 上的裝置(10)，所述細(xì)長(zhǎng)形元件(1 例如為電引線或?qū)Ч?，所述裝置包括夾緊部分(16)， 用于圍繞所述元件安裝并被緊固到至少一個(gè)用于緊固到所述殼體上的突部(18)上，所述裝置的特征在于，所述夾緊部分是管狀的，并由熱縮性塑料材料制成，所述部分初始具有的內(nèi)直徑(D) 大于所述元件的外直徑(d)，以允許所述夾緊部分安裝到所述元件上，所述夾緊部分被設(shè)計(jì)為被加熱以縮到所述元件上。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述緊固突部(118，218)由熱縮性塑料材料制成，并與所述管狀部分(116，216)整體形成。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述緊固突部(18)由一金屬插件構(gòu)成，所述金屬插件具有的一部分06)嵌入所述管狀部分(16)的熱縮性材料中。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述緊固突部(18)的被嵌入所述熱縮性材料中的所述部分06)包括用于將所述部分06)錨固在所述材料中的結(jié)構(gòu)。
5.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述緊固突部(18)包括至少一個(gè)供螺釘0 穿過(guò)的孔(20)，所述孔沿橫向?yàn)闄E圓形或細(xì)長(zhǎng)形以適應(yīng)可能的在所述裝置與所述殼體(14)之間沿此方向的組裝偏移。
6.如前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述管狀部分不沿縱向裂開(kāi)。
7.—種細(xì)長(zhǎng)形的元件，例如用于渦輪引擎的電引線或流體導(dǎo)管，所述元件的特征在于， 其承載如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的緊固裝置(10)。
8.一種渦輪引擎，例如飛機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所述引擎的特征在于，其包括至少一個(gè)如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的緊固裝置(10)。
9.一種用于將細(xì)長(zhǎng)形元件(12)緊固到機(jī)器結(jié)構(gòu)上，特別是緊固到渦輪引擎的殼體 (14)上的方法，所述細(xì)長(zhǎng)形元件(12)例如為電引線或流體導(dǎo)管，所述方法的特征在于，其包括將如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的緊固裝置(10)接合到所述元件上；將所述裝置的管狀部分(16)加熱使其收縮直到其夾緊到所述元件上；然后利用穿過(guò)所述突部的孔OO)的至少一個(gè)螺釘0 將所述裝置的緊固突部(18)緊固到所述殼體上。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述裝置的管狀部分(16)還通過(guò)粘接劑緊固到所述元件(1 上。
11.一種將如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的緊固裝置從細(xì)長(zhǎng)形元件上移除的方法，所述方法的特征在于，其包括將所述裝置的管狀部分(16)在其整個(gè)長(zhǎng)度上切割；然后將所述裝置從所述元件(1 撤離。
全文摘要
一種用于將細(xì)長(zhǎng)形元件(12)緊固到渦輪引擎殼體(14)上的裝置(10)，所述細(xì)長(zhǎng)形元件(12)例如為電引線或?qū)Ч?，所述裝置包括管狀部分(16)，其圍繞所述元件安裝并被緊固到至少一個(gè)用于緊固到所述殼體上的突部(18)上，所述管狀部分由熱縮性塑料材料制成，并被設(shè)計(jì)為被加熱以縮到所述元件上。
文檔編號(hào)F16L3/12GK102575797SQ201080037347
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者克里斯蒂安·亨利·馬澤勒, 杰弗里·德特里 申請(qǐng)人:斯奈克瑪