專利名稱：用于傳遞旋轉(zhuǎn)運動的齒輪和聯(lián)接體裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于傳遞旋轉(zhuǎn)運動以及隨之產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的齒輪和聯(lián)接體的裝置，其中所述裝置特別應用在用于車輛的變速器中。在此該車輛可以指陸地車輛，飛行器，船舶或它們的組合。
背景技術：
按照現(xiàn)有技術的這種裝置，特別是在車輛變速器領域中，優(yōu)選以形狀鎖合連接的形式實施，其中聯(lián)接體可具有帶有環(huán)形的內(nèi)嚙合部的空隙，齒輪或者說檔位輪(Gangrad)的套筒形區(qū)段或者說套環(huán)區(qū)段(Bundabschnitt)可利用環(huán)形的外嚙合部安裝到所述內(nèi)嚙合部中。在此，這兩個偶聯(lián)體(Paarungsk5rper)也能夠作為附加的或替代的方案相互焊接在一起，比如借助于逐點進行的熔焊方法或至少局部連續(xù)的焊接，比如沿裝置的圓周方向消除這兩個偶聯(lián)體之間的相對運動。這兩個偶聯(lián)體以及它們的相應的形成形狀鎖合連接的幾何結(jié)構在此通過切削加工的處理由各一個坯件制造而成。為了進行焊接這兩個偶聯(lián)體必須進行切削再加工，以確保精確的定位。在前面所提到的實施例中，齒輪的外嚙合部和聯(lián)接體的內(nèi)嚙合部因此必須進行加工。此外，這兩個偶聯(lián)體也要進行硬化。硬化在此可以在單件上進行或者在單件的組裝好的狀態(tài)中進行。硬化會導致不期望的過度的變形，所述變形必須在切削再加工過程中消除，以便能夠確保盡可能精確的定位。為了這兩個偶聯(lián)體能夠相互同中心地作用并且由此能夠確保相應較高的定位精度，形成形狀鎖合所屬幾何結(jié)構或者說元件同樣需要切削再加工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務在于，簡化并且改進這種裝置的制造。此外，該任務還在于提供一種方法和應用，所述方法和應用能夠由有待接合的部件實現(xiàn)配合精確的制造，所述有待接合的部件施加轉(zhuǎn)矩。所述任務利用具有權利要求I的特征的裝置得到解決。在從屬權利要求中所給出的特征是技術方案的優(yōu)選的設計方案和改進方案的主題。此外，在接下來的描述中給出了其它有利的特征，所述特征能夠是技術方案的其它的設計方案和改進方案的主題。其它的特征在此可以相互組合和/或與權利要求書的特征組合。提出一種齒輪和聯(lián)接體的裝置,其中為了傳遞旋轉(zhuǎn)運動，聯(lián)接體與齒輪形狀鎖合地連接。齒輪和聯(lián)接體在相互朝向的端面上各具有一種幾何結(jié)構，所述幾何結(jié)構與各個另外的構件的幾何結(jié)構相關聯(lián)地形成形狀鎖合連接、尤其是插接連接部。在此，形狀鎖合連接可表示為插接連接部，所述形狀鎖合連接由至少一個包含在第一接合件中的凹槽以及至少一個包含在第二接合件中與凹槽互補的凸起構成。在此，齒輪和聯(lián)接體構造為燒結(jié)工藝制造的構件，相應的端面的幾何結(jié)構成型和/或壓入到所述齒輪和聯(lián)接體中，通過所述幾何結(jié)構齒輪和聯(lián)接體可相互定位。
在這兩個偶聯(lián)體的燒結(jié)工藝的制造時粉末狀的物質(zhì)被壓制成有待燒結(jié)的壓坯，也稱作生坯。通過以下方法在燒結(jié)時壓坯達到了其最終的強度被壓制的粉末狀物質(zhì)或者壓坯或生坯在穿過燒結(jié)爐時通過擴散過程以及再結(jié)晶過程形成連續(xù)的晶體裝置。燒結(jié)的過程是通常已知的于是這里不再詳細解釋。作為燒結(jié)材料優(yōu)選、但不僅僅使用金屬材料。特別優(yōu)選的材料是鐵基合金。作為金屬材料能夠使用具有足夠強度的材料。優(yōu)選能夠使用通常作為齒輪材料的并在這個意義上借助于傳動機構中的裝置實現(xiàn)可靠的轉(zhuǎn)矩傳遞的材料。所提出的裝置的優(yōu)點在于，形成形狀鎖合的端面的幾何結(jié)構不需要切削再加工。這種情況有利地節(jié)省了時間和金錢。此外，這種情況有利地引起兩個偶聯(lián)體制造的簡化。此外，這種幾何結(jié)構在此可有利地如此相互調(diào)整，從而在燒結(jié)工藝的制造過程中能夠避免(vorhalten)幾何結(jié)構的相應的通過硬化引起的不期望的過度的變形，這樣的優(yōu)是為取消 了幾何結(jié)構的再加工。此外，端面的幾何結(jié)構上的優(yōu)點是，其關于幾何的設計方案承認顯著的自由度。在此需要指出的是，之所以選擇“形狀鎖合連接”這個概念，是因為接合對(Filg印artner)之間的每種形狀鎖合連接的類型都是可能的。在此，對于形狀鎖合連接的設計方案來說重要的是，借助于形狀鎖合連接實現(xiàn)和/或支持轉(zhuǎn)矩的傳遞。在實施例中，傳動機構中的齒輪和聯(lián)接體用作接合對。在此可以想象的是，有待接合的構件借助于形狀鎖合連接可如此接合，它們的中間軸線重合，從而僅僅基于形狀鎖合就可傳遞力和/或傳遞轉(zhuǎn)矩。在優(yōu)選的設計方案中，兩個偶聯(lián)體的這種幾何結(jié)構各對齊至少一條配屬的縱軸線，從而使得偶聯(lián)體有利地相互定中心作用。在此例如中間軸線或中心線或?qū)τ谛D(zhuǎn)對稱的部件來說的對稱軸線和/或中間軸線可表示為為縱軸線。旋轉(zhuǎn)對稱的構件優(yōu)選用作傳動機構中有待接合的構件。此外，齒輪和聯(lián)接體還可以同軸地相互布置并形成至少一個共同的縱軸線，其中它們的縱軸線相互重合，這樣通過縱軸線形成了共同的旋轉(zhuǎn)中心點或者共同的轉(zhuǎn)軸。所述共同的縱軸線在此例如能夠至少是提出的裝置的中間軸線。在另一種優(yōu)選的設計方案中，如此設計形成插接連接部的幾何結(jié)構，從而齒輪的幾何結(jié)構優(yōu)選至少設有多個凹槽，聯(lián)接體的幾何結(jié)構的各一個突出部分或者凸起嵌入到所述凹槽中。作為替代的或者附加的方案聯(lián)接體也設有多個凹槽，齒輪的各一個互補地構造的突出部分嵌入到所述凹槽中。在此，插接連接部在優(yōu)選的實施方式中優(yōu)選構造成插接嚙合部的形式，其中優(yōu)選齒輪在端面上優(yōu)選在齒根圓直徑與套筒形區(qū)段之間的區(qū)域中具有多個沿圓周方向的凹槽，所述凹槽通過各個接片區(qū)段相互隔開，其中所述各個接片區(qū)段優(yōu)選從環(huán)形的凸緣(Ansatz)一直延伸到套筒形區(qū)段。接片區(qū)段在此優(yōu)選均勻地相互等隔開。聯(lián)接體在此相反在配屬于齒輪的端面上具有多個齒形元件，所述齒形元件沿圓周方向布置并且分別從端面延伸到齒輪的凹槽的其中之一中。這些齒形元件在此在其形狀裝置設計上與聯(lián)接體的凹槽相符，從而齒輪和聯(lián)接體可無間隙地接合。這些凹槽在此對齊配屬于齒輪的縱軸線，反之，齒形元件對齊配屬于聯(lián)接體的縱軸線，這樣齒輪和聯(lián)接體就可以有利地相互定心作用。替代地或者附加地為此聯(lián)接體也能夠例如以類似的方式沿圓周方向設有多個凹槽，各一個相應地構造的齒和/或齒輪的以其它類型構造的突出部分嵌入到所述凹槽中。在另一種優(yōu)選的設計方案中，齒輪和聯(lián)接體附加地材料鎖合地相互連接。在此至少逐點地構造所述材料鎖合連接。這樣的逐點材料鎖合連接的優(yōu)點是，在制造所述材料鎖合連接時的花費最小。此外，逐點的材料鎖合連接、例如逐點的熔焊方法為有待接合的構件提供熱輸入最小的優(yōu)點。為此替代地或者附加地，材料鎖合連接也可以至少局部地、例如沿圓周方向連續(xù)地構造。在此，為了形狀鎖合連接齒輪與聯(lián)接體可以熔焊和/或釬焊和/或粘貼在一起。按照另一種優(yōu)選的設計方案，齒輪和聯(lián)接體附加地相對彼此斂縫，從而有利地停止了齒輪和聯(lián)接體之間的、優(yōu)選沿兩個偶聯(lián)體的縱向的相對運動。斂縫提供的優(yōu)點是可靠的轉(zhuǎn)矩傳遞，因為偶聯(lián)體或接合件不可分開地相互連接。在此，齒輪的套筒形區(qū)段或者說套環(huán)區(qū)段優(yōu)選穿過聯(lián)接體的相應的空隙突出出來，其中套筒形區(qū)段在端面上為了至少逐點地進行斂縫(Verstemmung)，優(yōu)選進行滾壓。由此造成的突起保證了齒輪與聯(lián)接體之間的物理連接，其中所述連接能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪相對于聯(lián)接體沿裝置的縱向的定位。
此外提出一種由按照之前所述的類型的齒輪和聯(lián)接體組成的裝置用于車輛變速 器的應用，其中車輛可以構造為陸地車輛，飛行器，船舶或它們的組合。在此，變速器可以構造為傳統(tǒng)的手動變速器或者優(yōu)選構造為自動變速器。


下面參考附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細的解釋。來自于附圖和附屬的描述的特征在此并不限于相應的實施例。這些特征也不受限制地列出。更確切的說，所述特征用于說明示例性的實施方式。此外，各個關于技術方案的可能的其它設計方案和改進方案的特征可相互組合以及可與來自上述的描述中的特征組合，其中這些其它的設計方案和改進方案并未單獨地示出。附圖示出
圖I是齒輪和聯(lián)接體的所提出的裝置的三維示圖和以及所述裝置沿剖面線B-B的橫截面示 圖2是在圖I中所示的齒輪的二維示圖以及所述齒輪沿剖面線C-C的橫截面示 圖3是在圖I中所示的聯(lián)接體的二維示圖以及所述聯(lián)接體沿剖面線D-D的橫截面示
圖4是所述齒輪的三維的示圖，在視圖中示出了有待與聯(lián)接體接合的側(cè)面；
圖5是所述聯(lián)接體的三維的示圖，在視圖中示出了有待與齒輪接合的側(cè)面；
圖6是所述聯(lián)接體的三維的示圖，在視圖中示出了背離齒輪的側(cè)面；
圖7是聯(lián)接體的另一種實施方式的三維示圖，在視圖中示出了有待與齒輪接合的側(cè)
面；
圖8是根據(jù)圖7的聯(lián)接體的三維示圖，在視圖中示出了背離齒輪的側(cè)面；
圖9齒輪的三維示圖，在視圖中示出了有待與根據(jù)圖7和圖8的聯(lián)接體接合的側(cè)面。相同的附圖標記在下面代表相同的或者同類的構件。
具體實施例方式在圖I中示出的裝置I包括作為具有優(yōu)選斜齒的圓柱齒輪的齒輪2以及聯(lián)接體3，為了傳遞旋轉(zhuǎn)運動所述聯(lián)接體與齒輪2形狀鎖合地連接并在此形成插接連接部。插接連接部優(yōu)選構造成插接嚙合部的形式。在此，齒輪2和聯(lián)接體3在相互朝向的端面4，5上具有各一個幾何結(jié)構Gz，Gk(參見圖2和圖3)，所述幾何結(jié)構與各個其它體2，3的幾何結(jié)構Gz，Gk相關連地形成插接嚙合部。齒輪2和聯(lián)接體3在此用燒結(jié)工藝制造并且分別優(yōu)選構造一體式的構件2, 3,相應的端面的幾何結(jié)構Gz, Gk壓入和/或成型(eingeformt)到所述構件中，通過所述幾何結(jié)構齒輪2和聯(lián)接體3可相互定位。作為替代方案，齒輪2和聯(lián)接體3也可以是分別至少由兩部分接合在一起的構件。作為燒裝置件的構造為相對于開始提到的現(xiàn)有技術的重要的改進奠定了基礎，建立所述構造的原因在于，有利地省略了用于制成型成插接嚙合部的幾何結(jié)構Gz，Gk的切削加工過程。在兩個偶聯(lián)體(Paarungsk5rper) 2, 3的燒結(jié)工藝的制造時粉末狀的物質(zhì)分別被壓制成有待燒結(jié)的壓還(Press ling)、也稱作生JS(Griinling)。通過以下方法在燒結(jié)時壓坯達到了其最終的強度被壓制的粉末狀物質(zhì)或者說壓坯或生坯在穿過燒結(jié)爐時特別通過 擴散過程以及再結(jié)晶過程形成連續(xù)的晶體裝置。此外，上述的燒結(jié)工藝的制造除了傳統(tǒng)的燒結(jié)工藝之外也還應該理解為燒結(jié)鍛造工藝，所述燒結(jié)鍛造工藝應表示一種從屬于傳統(tǒng)燒結(jié)工藝的思路，以便提供具有更高密度和強度的燒裝置件2，3。圖2示出了齒輪2的俯視圖以及齒輪2沿線C-C的剖面圖。圖2中上部的圖示示出了齒輪2的俯視圖，所述俯視圖示出了有待與聯(lián)接體3接合的端面4。齒輪2優(yōu)選在端面4上在優(yōu)選齒根圓直徑Dfk (參見圖9)與套筒形區(qū)段或者說套環(huán)區(qū)段6之間的區(qū)域中具有多個沿圓周方向的凹槽7，所述凹槽通過各個接片區(qū)段8相互隔開。所述各個接片區(qū)段8在此優(yōu)選均勻地相互隔開并且優(yōu)選從環(huán)形的凸緣9延伸到套筒形區(qū)段6，其中環(huán)形的凸緣9的直徑大于套環(huán)區(qū)段6的外徑并且小于齒輪2的齒根圓直徑Dfk。圖3示出了聯(lián)接體3的一種優(yōu)選的實施方式的俯視圖以及聯(lián)接體3沿線D-D的剖面圖。圖3中上部的圖示示出了聯(lián)接體3的俯視圖，所述俯視圖示出了有待與齒輪2接合的端面5。相反地，聯(lián)接體3優(yōu)選在配屬于齒輪2的端面5上具有多個齒形元件10，所述齒形元件沿圓周方向布置并且分別從端面5延伸到凹槽7的其中之一中，所述齒形元件在其幾何設計方案中與所述凹槽相對應。在此，凹槽7優(yōu)選與配屬于齒輪2的縱軸線11對齊，反之，齒形元件10優(yōu)選與配屬于聯(lián)接體3的縱軸線12對齊。不僅縱軸線11而且縱軸線12分別是配屬的中間軸線，其中所述兩條中間軸線11，12優(yōu)選同軸地相互布置并在此形成裝置I的共同的縱軸線13。除了這種形狀鎖合連接之外，齒輪2和聯(lián)接體3也可以通過以下方法材料鎖合地相互連接齒輪2與聯(lián)接體3熔焊和/或釬焊和/或粘貼在一起，以便消除兩個偶聯(lián)體2，3之間的相對運動。在此優(yōu)選至少逐點地構造成材料鎖合連接。作為附加的或者替代的方案，這種材料鎖合連接也能夠是至少局部連續(xù)的、例如沿圓周方向構造。此外，替代地或者除了材料鎖合連接外，齒輪2和聯(lián)接體3也能夠彼此相對地斂縫(verstemmt)。在此，齒輪2的套筒形區(qū)段6優(yōu)選穿過聯(lián)接體3的相應的空隙14突出出來，其中套筒形區(qū)段6至少逐點地進行滾壓，從而通過套筒形區(qū)段6的塑性變形產(chǎn)生的突起(Wulst)保證了齒輪2與聯(lián)接體3之間的物理連接，所述突起消除了兩個接合件2，3之間的相對運動。在此，這種提出的裝置I優(yōu)選應用于作為車輛用的變速器中所謂鎖止裝置和同步裝置的組成部分，其中利用鎖止裝置和同步裝置能夠簡單并無噪聲地換擋，只要換檔聯(lián)接套(SchaltmufTe)與所述聯(lián)接體3具有相同的轉(zhuǎn)速，所述聯(lián)接體為了換入相應的檔位通過其嚙合部或者說換擋嚙合部15與換擋聯(lián)接套形狀鎖合地共同作用。所謂的中間同步環(huán)嵌入到優(yōu)選在聯(lián)接體3中形成的、優(yōu)選矩形的凹部16中，所述凹部優(yōu)選沿聯(lián)接體3的圓周方向均勻地相互隔開。這種中間同步環(huán)在此包括與凹部16的數(shù)量相對應的數(shù)量的所謂的底接板(Fusslaschen)，所述底接板嵌入到凹部16中。這種鎖止裝置和同步裝置的基本結(jié)構和基本工作原理從文獻中得出。這里比如參閱專業(yè)書籍Kraftfahrzeugtechnik derEuropa-Fachbuchreihe (歐洲專業(yè)叢書車輛技術卷)(第25版)(參見372頁)或參閱專業(yè)書籍 Das kraftfahrzeugtechnische Taschenbuch von Bosch (博世車輛技術手冊)(第 23版)，它們的對鎖止裝置和同步裝置的相應的描述就此成為發(fā)明的公開內(nèi)容。所述變速器在此優(yōu)選也能夠是自動變速器。在圖4中示出齒輪2的三維圖示。齒輪具有孔17，通過所述孔齒 輪2可定位在軸上或軸線上。齒輪2在外圓周上具有帶有斜齒的圓柱齒輪形式的嚙合部18。通過嚙合部18可承受或傳遞轉(zhuǎn)矩或力。齒輪2在示出的實施方式中構造成一體的燒結(jié)件。燒結(jié)件2此時在制造過程中如此精確地成型、壓制和燒結(jié)，從而能夠省略再加工步驟或者至少把再加工步驟減少到最低限度。凹槽7作為用于軸向地傳遞力的機構成型到齒輪2中，所述凹槽的在其形狀上與齒形元件的逆形狀相符。凹槽7在套環(huán)區(qū)段6上環(huán)繞地以統(tǒng)一的直徑插入到齒輪2中。凹槽I是用于傳遞聯(lián)接體3和齒輪2組成的裝置的轉(zhuǎn)矩的形狀鎖合連接的一部分。到齒輪2中的造型8形成了端面4中的凹槽7。套環(huán)區(qū)段6具有外徑Da，所述外徑和聯(lián)接體3中的空隙14相對應，其中套環(huán)接片6可接合到空隙14中。在齒輪2和聯(lián)接體3接合時空隙14在套環(huán)接片6上移動。移動一直進行直到齒形元件10貼靠到凹槽7中。通過將齒形元件10貼靠到齒輪2的凹槽7中就產(chǎn)生了用于傳遞轉(zhuǎn)矩的形狀鎖合連接。如果比如通過斜齒18將轉(zhuǎn)矩導入到齒輪2中并且聯(lián)接體3形狀鎖合地位于齒輪2上，那么轉(zhuǎn)矩就可以借助于換檔嚙合部15導出。圖6示出了聯(lián)接體3的三維視圖，并且在視圖中示出了背離齒輪2側(cè)面19。通過將聯(lián)接體3推到套環(huán)接片6上以及將齒形元件10接合到凹槽7中，齒輪2和聯(lián)接體3如此相互對齊，從而齒輪2和聯(lián)接體3的中間軸線11，12相互重合并且形成裝置I的中間軸線13。圖7示出了本發(fā)明的另一種實施方式并且特別示出了聯(lián)接體20的另一種幾何結(jié)構Gk。視圖示出了有待與齒輪21接合的端面22的三維視圖。聯(lián)接體20除幾何結(jié)構Gk的構造之外與聯(lián)接體3相同。與聯(lián)接體3相反，聯(lián)接體20的端面22上的凸起23不形成齒形，而是構造成波浪形的。凸起23以相同的直徑布置并且有規(guī)律地圍繞空隙24布置在聯(lián)接體20上。凸起23從端面22上突出來并通過接片24隔開，其中接片24相對于端面22處于一個平面中。凸起23能夠具有從內(nèi)徑Dl到外徑的統(tǒng)一的寬度B。在根據(jù)圖7的實施例中凸起23構造成錐形。錐形在此意味著，寬度B從內(nèi)徑Dl出發(fā)向外部的換檔嚙合部15增大。凸起23的錐形擴寬通過錐形延伸的線26在波形的凸起23上標示出來。圖8示出了根據(jù)圖7所示的聯(lián)接體20的三維俯視圖，所述視圖示出了背離齒輪的端面27。套環(huán)接片28同樣成型到聯(lián)接體20上。聯(lián)接體20在本實施例中構造成一體的。但按照本發(fā)明同樣可以設想，聯(lián)接體20以及附屬的齒輪21可以構造成多部分的。套環(huán)接片28用于進一步穩(wěn)定聯(lián)接體20與齒輪21之間的形狀鎖合連接。圖9示出了齒輪21的替代的實施方式的三維俯視圖。齒輪21環(huán)繞地具有嚙合部29，所述嚙合部構造成漸開線形狀的斜齒。套環(huán)接片30伸出嚙合部29并且形成用于聯(lián)接體20的空隙24的導向部。在套環(huán)接片30的外徑Da上掏制凹槽31，所述凹槽構造成相對于凸起23互補的凹槽31，也就是說，凸起23以如下的方式與凹槽31協(xié)同作用凸起23在圓周上形狀鎖合地相互嵌接。凹槽31在此從套環(huán)接片30的外徑Da出發(fā)一直延伸到達凹槽31的直徑Dv，其中凹槽31的直徑Dv總是小于齒輪21的嚙合部29的齒根圓直徑DFK。凹槽31位于齒輪21的端面32中并從直徑Da延伸到直徑Dv，其中凹槽31的直徑Dv大于導向套筒30的直徑Da并小于嚙合部29的齒根圓直徑Dfk。
在齒輪2，21與聯(lián)接體3，20接合后產(chǎn)生了接合構件2，3，20，21的相對位置，如在圖I中示例性地示出。在接合后，構件2，3，20，21形狀鎖合地或機械地連接起來。在形狀鎖合連接的情況下，例如在圖I所示的區(qū)域33中對構件2，3，20，21進行焊接。然而在區(qū)域33中也可將構件2，3，20，21以及尤其是套環(huán)接片6，28，30斂縫。斂縫和/或形狀鎖合的連接提高了傳遞力或轉(zhuǎn)矩時的安全性。如所示的那樣，齒輪2，21與聯(lián)接體3，20之間的形狀鎖合連接的幾何設計方案不是固定的。由此可以設想的是，構造齒輪2，21與聯(lián)接體3，20之間的幾何形狀，所述幾何形狀能夠協(xié)同作用并且能夠具有任意的形狀。由此例如可以設想的是，凸起10，23和/或凹槽7，31在齒輪2，21和/或聯(lián)接體3，20中存在梯形的，齒形的，弧形的，正弦形的，波浪形的形狀。當然也可以設想的是，齒輪2，21和/或聯(lián)接體3，20中的凸起10，23和凹槽7，31構造成交替的，也就是說，在齒輪2，21和/或聯(lián)接體3，20中依次構造凸起10，23和凹槽7，
31。可以設想的是，在齒輪2，21和/或聯(lián)接體3，20的圓周上的凸起10，23和/或凹槽7，31的結(jié)構是非對稱的。也可以設想的是，齒輪2，21和/或聯(lián)接體3，21中的凸起10，23和/或凹槽7，31為了建立形狀鎖合連接與齒輪2，21的套環(huán)接片6，28，30以及聯(lián)接體3，20中的空隙共同作用。于是通過聯(lián)接體3，20與齒輪2，21的套環(huán)接片上的空隙與齒輪2，21和/或聯(lián)接體3，20中的凸起10，23和/或凹槽7，31之間的配合的組合形成形狀鎖合連接。
權利要求
1.包括齒輪(2,21)和聯(lián)接體(3, 20)的裝置(I),所述聯(lián)接體為了傳遞旋轉(zhuǎn)運動與齒輪(2，21)形狀鎖合地連接，其特征在于，所述齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20)在相互朝向的端面(4，5，27，32)上具有各一種幾何結(jié)構(Gz，GK)，所述幾何結(jié)構與各個其它構件(2，3，20，21)的幾何結(jié)構相關連地形成形狀鎖合連接，其中所述齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20)分別構造成燒結(jié)工藝制造的構件，并且其中相應的端面的幾何結(jié)構(Gz，Gk)被壓入到所述齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20)中，通過所述幾何結(jié)構所述齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20)可相互定位。
2.按權利要求I所述的裝置(I)，其特征在于，所述幾何結(jié)構(Gz，Gk)具有對齊至少一條配屬的縱軸線(11，12)的各一個對齊部。
3.按權利要求I或2所述的裝置(1)，其特征在于，所述齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20)同軸地相互布置并且形成至少一條共同的縱軸線(13)。
4.按權利要求I至3中任一項所述的裝置(I)，其特征在于，如此設計形成插接連接部的幾何結(jié)構(Gz，Gk)，從而優(yōu)選至少所述齒輪(2，21)的幾何結(jié)構(Gz)設有多個凹槽，所述聯(lián)接體(3，20)的幾何結(jié)構(Gk)的各一個突出部分嵌入到所述凹槽中。
5.按權利要求4所述的裝置(I)，其特征在于，所述插接連接部構造成插接嚙合部的形式，其中所述齒輪(2，21)在端面(4，32)上在齒根圓直徑(Dfk)和套筒形區(qū)段(6，30)之間的區(qū)域中具有多個沿圓周方向的凹槽(7，31)，所述凹槽通過各個接片區(qū)段(8)相互隔開，其中所述各個接片區(qū)段(8)從凹槽(7，31)的直徑(Dv) —直延伸到套筒形區(qū)段(18)的直徑(DA)，并且其中所述聯(lián)接體(3，20)在配屬于齒輪(2，21)的端面(19，22)上具有多個凸起(10，23)，所述凸起沿圓周方向布置并且分別從所述端面(19，22)延伸到凹槽(6，30)的其中之一中，其中所述凹槽(6，30)對齊配屬于所述齒輪(2，21)的縱軸線(11)，反之，齒形元件(10，23 )對齊配屬于所述聯(lián)接體(3，20 )的縱軸線(12 )。
6.按權利要求5所述的裝置(1)，其特征在于，所述接片區(qū)段(8)均勻地相互隔開。
7.按權利要求I至6中任一項所述的裝置(I)，其特征在于，所述齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3,20)材料鎖合地相互連接。
8.按權利要求7所述的裝置(1)，其特征在于，至少逐點地構造所述材料鎖合連接。
9.按權利要求8所述的裝置(1)，其特征在于，逐點地和/或連續(xù)地沿圓周方向構造所述材料鎖合連接。
10.按權利要求7至9中任一項所述的裝置(I)，其特征在于，所述齒輪(2，21)與聯(lián)接體(3，20)熔焊和/或釬焊和/或粘貼在一起。
11.按權利要求I至10中任一項所述的裝置(I)，其特征在于，所述齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20 )彼此相對地斂縫。
12.按權利要求11所述的裝置(1)，其特征在于，所述齒輪(2，21)的套筒形區(qū)段(6，30)穿過聯(lián)接體(3，20)的相應的空隙(14，24)突出出來，其中所述套筒形區(qū)段(6，30)在端面上至少逐點地進行滾壓，從而使得由此造成的突起保證了所述齒輪(2，21)與聯(lián)接體3之間的物理連接。
13.用于制造包括齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20)的裝置(I)的方法，其中，為了傳遞旋轉(zhuǎn)運動所述聯(lián)接體(3，20 )和齒輪(2，21)形狀鎖合地連接，其特征在于，所述齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20)作為燒結(jié)工藝制造的構件借助于在相互朝向的端面(4，5，27，32)上構造的幾何結(jié)構形狀鎖合地接合在一起，其中相應的端面的幾何結(jié)構(Gz，Gk)壓入到在之前的方法步驟中的齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20 )中，從而使得所述齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20 )可相互定位。
14.按權利要求13所述的方法，其特征在于，所述齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20)在接合后不可分離地連接在一起。
15.由按權利要求I至12中任一項所述的齒輪(2，21)和聯(lián)接體(3，20)構成的裝置(I)用于車輛的變速器的應用，其中所述車輛可以構造成陸地車輛，飛行器，船舶或它們的組合。
16.按權利要求15所述的應用，其特征在于，所述變速器構造為自動變速器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種包括齒輪(4)和聯(lián)接體(6)的裝置(2)，所述聯(lián)接體為了傳遞旋轉(zhuǎn)運動與齒輪(4)形狀鎖合地連接。所述齒輪(4)和聯(lián)接體(6)在此在相互朝向的端面(16，28)上具有各一種幾何結(jié)構GZ，GK，所述幾何結(jié)構與其它各個體的幾何結(jié)構相關連地形成形狀鎖合連接。所述齒輪(4)和聯(lián)接體(6)在此構造成燒結(jié)工藝制造的構件，相應的端面的幾何結(jié)構GZ，GK被壓入到所述齒輪(4)和聯(lián)接體(6)中，通過所述幾何結(jié)構所述齒輪(4)和聯(lián)接體(6)相互定位。
文檔編號F16H55/17GK102648364SQ201080043296
公開日2012年8月22日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權日2009年9月29日
發(fā)明者A.策勒, R.施瓦策, W.席門茨 申請人:Gkn金屬燒結(jié)控股有限責任公司