專利名稱：汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車前橋轉(zhuǎn)向裝置，尤其是涉及一種汽車前橋橫拉桿連接裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車橫拉桿與球頭的連接，往往采用鋼板沖壓成型的卡箍夾緊橫拉桿，但由 于鋼板沖壓成型的卡箍容易彈性變形而產(chǎn)生松曠、轉(zhuǎn)動，甚至?xí)臋M拉桿上脫出，使球頭和 橫拉桿分體，導(dǎo)致車輛失控，存在汽車行駛的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置，強(qiáng)度高，不易變形，大大 提高汽車行駛的安全性。本發(fā)明的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的，一種汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置，包括橫拉桿、 球頭和卡箍，橫拉桿采用無縫鋼管制作，在其兩端段上分別車制內(nèi)螺紋段，在球頭的直桿段 上帶有外螺紋段，球頭上的外螺紋段對應(yīng)擰入橫拉桿的內(nèi)螺紋段中而連接，(注因橫拉桿 左右兩端段與球頭連接裝置的結(jié)構(gòu)相同，下面以橫拉桿左端段與左球頭連接裝置來加以說 明)，其特征是在橫拉桿左內(nèi)螺紋段的上部管壁上開設(shè)軸向豁口盲槽，在橫拉桿的左內(nèi)螺 紋段與左球頭的右外螺紋段的旋裝結(jié)合部套裝卡箍，該卡箍為上部開直口的環(huán)形件，該卡 箍的內(nèi)孔略大于橫拉桿的外直徑，在此卡箍的上部開直口處的前后端部分別對應(yīng)帶有呈左 右向的半圓形外耳板，在前外耳板上開設(shè)螺孔或通孔，而在后外耳板上對應(yīng)開設(shè)通孔或螺 孔，在前后外耳板的通孔和螺孔中對應(yīng)旋裝帶彈性墊圈的螺栓并擰緊，橫拉桿與左球頭連 接牢固，該卡箍可為鍛造件。安裝時，先將卡箍套入橫拉桿，再將左球頭的外螺紋段旋入橫拉桿中，當(dāng)左球頭外 螺紋段旋入的長度大于卡箍寬度后，在卡箍上前后外耳板的通孔和螺孔中對應(yīng)旋裝帶彈性 墊圈的螺栓并擰緊，這樣橫拉桿與左球頭連接牢固，不易松脫。本發(fā)明所提出的汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置，結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高不易變形，擰緊 后不易松脫，使用安全可靠?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明所提出的汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置作進(jìn)一步 說明。


圖1是本發(fā)明所提出的汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置的主視示意圖。圖2是本發(fā)明所提出的汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置的俯視示意圖。圖3是圖1件2 卡箍的左剖視示意圖。圖 1-圖 3 中1、左球頭 2、卡箍 3、橫拉桿 4、螺栓 5、彈性墊圈 6、外耳板 7、直口 8、 螺孔
具體實(shí)施例方式從圖1-圖3中可以看出一種汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置，包括橫拉桿3、球頭 和卡箍2，橫拉桿3采用無縫鋼管制作，在其兩端段上分別車制內(nèi)螺紋段，在球頭的直桿段 上帶有外螺紋段，球頭上的外螺紋段對應(yīng)擰入橫拉桿3的內(nèi)螺紋段中而連接，(注因橫拉 桿3左右兩端段與球頭連接裝置的結(jié)構(gòu)相同，下面以橫拉桿3左端段與左球頭1的連接來 加以說明)，其特征是在橫拉桿3左內(nèi)螺紋段的上部管壁上開設(shè)軸向豁口盲槽，在橫拉桿 3的左內(nèi)螺紋段與左球頭1的右外螺紋段的旋裝結(jié)合部套裝卡箍2，該卡箍2為上部開直口 7的環(huán)形件，該卡箍2的內(nèi)孔略大于橫拉桿3的外直徑，在此卡箍2的上部開直口 7處的前 后端部分別對應(yīng)帶有呈左右向的半圓形外耳板6，在前外耳板上開設(shè)螺孔8或通孔，而在后 外耳板上對應(yīng)開設(shè)通孔或螺孔8，在前后外耳板6的通孔和螺孔8中對應(yīng)旋裝帶彈性墊圈5 的螺栓4并擰緊，橫拉桿3與左球頭1連接牢固，該卡箍2可為鍛造件。安裝時，先將卡箍2套入橫拉桿3，再將左球頭1的外螺紋段旋入橫拉桿3中，當(dāng)左 球頭1的外螺紋段旋入的長度大于卡箍2寬度后，在卡箍2上前后外耳板6的通孔和螺孔 中對應(yīng)旋裝帶彈性墊圈5的螺栓4并擰緊，這樣橫拉桿3與左球頭1連接牢固，不易松脫。
權(quán)利要求
1.一種汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置，包括橫拉桿(3)、球頭和卡箍O)，其特征是在 橫拉桿C3)左內(nèi)螺紋段的上部管壁上開設(shè)軸向豁口盲槽，在橫拉桿(3)的左內(nèi)螺紋段與左 球頭(1)的右外螺紋段的旋裝結(jié)合部套裝卡箍0)，該卡箍( 為上部開直口(7)的環(huán)形 件，該卡箍O)的內(nèi)孔略大于橫拉桿C3)外直徑，在此卡箍O)的上部開直口(7)處的前后 端部分別對應(yīng)帶有左右向的半圓形外耳板(6)，在前外耳板上開設(shè)螺孔(8)或通孔，而在后 外耳板上對應(yīng)開設(shè)通孔或螺孔(8)，在前后外耳板的通孔和螺孔(8)中對應(yīng)旋裝帶彈性墊 圈(5)的螺栓(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置，其特征在于該卡箍( 為鍛 造件。
全文摘要
本發(fā)明是一種汽車前橋橫拉桿球頭連接裝置，屬汽車前橋轉(zhuǎn)向裝置，其特征是在橫拉桿左內(nèi)螺紋段的上部管壁上開設(shè)軸向豁口盲槽，在橫拉桿的左內(nèi)螺紋段與左球頭的右外螺紋段的旋裝結(jié)合部套裝卡箍，該卡箍為上部開直口的環(huán)形件，該卡箍的內(nèi)孔略大于橫拉桿的外直徑，在此卡箍的上部開直口處的前后端部分別對應(yīng)帶有呈左右向的半圓形外耳板，在前外耳板上開設(shè)螺孔或通孔，而在后外耳板上對應(yīng)開設(shè)通孔或螺孔，在前后外耳板的通孔和螺孔中對應(yīng)旋裝帶彈性墊圈的螺栓并擰緊，橫拉桿與左球頭連接牢固，強(qiáng)度高不易變形，使用安全可靠。
文檔編號F16B7/18GK102072228SQ201110000099
公開日2011年5月25日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者張 成, 王平, 王良林, 魯俊 申請人:安徽福馬車橋有限公司