專利名稱：帶有潤滑劑回路的機器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機器的，尤其是汽車變速器的潤滑。
背景技術(shù)：
常用各種不同的技術(shù)，潤滑這種機器的運動部分的有磨損危險的表面。為了潤滑 互相嚙合的齒輪，只要將其中一個齒輪的至少一部分圓周浸入潤滑油池內(nèi)就夠了。在浸入 時帶走的潤滑油沿浸入齒輪的整個圓周分布，而且也分布在與之嚙合的齒輪圓周上。被這 些齒輪甩出的油在機器內(nèi)部形成油霧，這種油霧也降落在其他齒輪上以及保證它們的潤 滑。軸承相對彼此運動的表面基于其保護性定位，通常不適用于這種浸沒或噴霧式潤滑。為 了潤滑這種軸承，例如由DE3320086C2已知，采用一根通過軸承延伸且?guī)櫥屯ǖ赖妮S， 潤滑油通道沿軸延伸，以及從潤滑油通道出發(fā)的一些支孔(Stichbohrimg)朝軸承延伸，以 便用潤滑油沖洗軸承。在軸的一端形成出口，潤滑油通過出口返回油池。若按此現(xiàn)有技術(shù)的機器還有其他不圍繞軸布置的潤滑位置，則它們必須獨立于軸 的潤滑位置供應(yīng)潤滑劑，或者一些管路支線必須從一個公共的潤滑劑源引向軸的潤滑劑通 道和其他潤滑位置。這兩種解決辦法均導(dǎo)致潤滑劑回路不可忽視的空間需求，而且設(shè)置用 于這些潤滑位置的供輸管的必要性，導(dǎo)致機器其余部件的定位更加困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種機器，即使有難以進入的潤滑位置，它也允許通過對機 器其他部件的定位無大礙的緊湊的系統(tǒng)，由供輸管供應(yīng)潤滑劑。為達到此目的，在一種包括至少一根可旋轉(zhuǎn)地支承在外殼內(nèi)的第一軸、一個在第 一軸內(nèi)沿其軸線延伸的潤滑劑通道和至少一個通過包括潤滑劑通道的供應(yīng)管路供應(yīng)潤滑 劑的潤滑位置的機器中規(guī)定，在潤滑劑通道出口與潤滑位置之間，供應(yīng)管路的一個區(qū)段在 外殼的第一壁內(nèi)延伸。按此設(shè)計，即使在用固定在外殼上的供應(yīng)管路不能或難以到達潤滑 位置的情況下，也允許借助短的供應(yīng)管路實現(xiàn)對該潤滑位置的供應(yīng)。優(yōu)選地，潤滑劑通道在第一軸對置的端部之間延伸，也就是說，在第一端部的潤滑 劑通道出口，處于與在反向端的進口對置的位置。若軸是完全直的，那么孔也可以是直的，所以即使橫截面小，潤滑劑也能以小的阻 力流過。與必須依隨壁可能復(fù)雜的三維輪廓的管路相比，這樣做可以更有效地供應(yīng)潤滑劑。通過潤滑劑通道和與之連接的供應(yīng)管段供輸?shù)臐櫥恢?，尤其可涉及第二軸的軸 承。若潤滑位置設(shè)在第一壁內(nèi)，則僅僅在第一壁內(nèi)延伸的管段便足以給潤滑位置供應(yīng) 潤滑劑。若潤滑位置處于外殼的第二壁內(nèi)，則恰當?shù)貪櫥瑒┗芈愤€附加地包括一個在第二 軸內(nèi)至少延伸到潤滑位置的潤滑劑通道。因為第二壁不必要用于在其中導(dǎo)引供應(yīng)管路的區(qū)段，所以它可以設(shè)計為顯著的三維形狀。尤其是，第二壁可以有一個面朝第一壁的突起，它在背對第一壁的外側(cè)是中空的， 以便在其中安置汽車驅(qū)動系統(tǒng)的其他部分，尤其離合器。首先復(fù)式離合器有高的空間需求， 所以中空的突起特別適用于節(jié)省空間地安置復(fù)式離合器。優(yōu)選地，通過供應(yīng)管路供應(yīng)潤滑劑的軸承嵌入第一或第二壁的凹槽內(nèi)，并與這些 壁共同構(gòu)成潤滑劑腔的邊界。按此設(shè)計可以通過與潤滑劑腔接觸，直接給軸承供應(yīng)潤滑劑， 在第二軸內(nèi)不需要支線(Stichleitimg)。潤滑劑通道可以通過一個設(shè)在第一軸端部的油滴收集器供油，它用于收集噴濺在 機器內(nèi)的潤滑劑，尤其用于收集由于機器的拍濺油的部分浸入油池時霧化的潤滑劑。此外優(yōu)選地，在其中至少一根軸上的潤滑劑通道包括一個與軸的旋轉(zhuǎn)軸線平行的 區(qū)段，它有一些相對于旋轉(zhuǎn)軸線歪斜地延伸以及沿徑向向內(nèi)突起的肋。這些肋促進潤滑劑 在供應(yīng)管路內(nèi)運動。這種潤滑劑通道可以簡單地實現(xiàn)，亦即通過所述平行于軸的區(qū)段通過一個插入潤 滑劑通道內(nèi)的空心體構(gòu)成。本發(fā)明優(yōu)選的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車的多檔變速器。


由下面參見附圖對實施例的說明中得出本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點。其中圖1表示復(fù)式離合器變速器軸向剖面；圖2示意表示復(fù)式離合器變速器橫截面；圖3表示變速器外殼壁局部圖，包括一個固定在外殼壁上的油滴收集器；圖4表示通過外殼壁的一個凹槽和支承在其中的軸的剖面；圖5表示用于輸送潤滑劑的渦輪透視圖；圖6表示在一個平行于渦輪軸的平面內(nèi)通過渦輪的剖面；以及圖7表示沿圖6中平面VII-VII通過渦輪的剖面。
具體實施例方式圖1表示通過汽車復(fù)式離合器變速器的剖面。已知的復(fù)式離合器1設(shè)在沒有表示 的發(fā)動機輸出軸2與兩個彼此同心地布置在同一軸線上的變速器輸入軸3、4之間，以便按 選擇給輸入軸3或輸入軸4加入扭矩。在輸入軸3、4上旋轉(zhuǎn)固定地安裝多個齒輪5、6、7，它們本身與在兩根平行的中間 軸12、13上的齒輪8至11嚙合。中間軸12、13的齒輪8至11可通過慣性式同步裝置14 至17旋轉(zhuǎn)固定地安裝在中間軸12、13上。第三中間軸18支承齒輪19、20，它們與中間軸 12的齒輪21、22嚙合。當例如慣性式同步裝置15將齒輪22與中間軸12接合時，通過在齒 輪5、8、21、19、20、22之間傳遞扭矩，可以實現(xiàn)變速器的第一檔。為了能轉(zhuǎn)換檔位并與此同時不間斷扭矩，與所有偶數(shù)檔一樣，為空心的輸入軸4 配設(shè)第二檔，而奇數(shù)檔通過穿過空心輸入軸4延伸的內(nèi)部輸入軸3造成。因為多次預(yù)公開 了這種復(fù)式離合器變速器的原理，所以在這里不需要詳細說明。每根中間軸12、13、18支承一個小齒輪23、對、25，它與差速器27的環(huán)形齒輪沈嚙 合。當慣性式同步裝置28將齒輪19、20鎖止在中間軸18上時，可以通過其小齒輪25造成倒車檔。軸3、4、12、13、18安裝在外殼四內(nèi)，油池30處于其底部。外殼有橫向于軸定向的 壁35、53。壁35、53分別有多個杯狀或薄殼狀凹槽37、38、39或60、61、62，其中嵌入支承軸 13、12、18 的滾動軸承 45、48 或 46、59。圖2表示差速器27、輸入軸3、4和中間軸12、13、18的軸線在圍繞變速器的外殼 29中的位置。變速器的一些齒輪在圖2中用軸線的同心圓表示。差速器27的環(huán)形齒輪沈在所有的齒輪中向下到達最深的位置，并將其部分圓周 浸入油池30內(nèi)。為保持小的拍濺損失，當變速器靜止時將點劃線表示的油面31調(diào)整為，使 軸3、4、12、13、18的齒輪不浸入油池，它們互相嚙合的齒靠環(huán)形齒輪沈卷起的油霧潤滑。 當變速器運行時，油從油池30到處分布在外殼四內(nèi)。被軸3、4、12、13及其齒輪甩出的油 首先到達中間儲存器34，它的位置略高于外殼四中的油池30并通過內(nèi)壁32與油池30隔 離。內(nèi)壁32下端的一個狹小的縫隙33允許油緩慢流回油池30內(nèi)。其結(jié)果是，在運行時油 池30的油位降到水平線31'，它剛好足夠潤濕環(huán)形齒輪沈的齒。因此在持續(xù)運行時變速 器的拍濺損失近似零。圖3表示圍繞變速器的外殼四的壁35內(nèi)側(cè)局部透視圖。規(guī)定容納部分差速器27 的一個大容量的凹槽36占據(jù)壁四下部區(qū)的一大部分。在凹槽36周圍可見一些凹槽37、 38、39，它們分別容納中間軸13、12或18的端段以及支承這些端段的滾動軸承45或58。凹 槽37、38基本上以伸出壁35的肋40為界，而凹槽39深挖在壁35內(nèi)，在其底部可以看到孔 41的端頭，孔41在壁35內(nèi)部一直延伸到油滴收集器42。油滴收集器42有一種具有開口 端43的角狀彎曲的橫截面，開口端43面朝圖3中沒有表示的環(huán)形齒輪沈，用于收集在環(huán) 形齒輪26旋轉(zhuǎn)時環(huán)形齒輪的齒從油池30帶走并接著甩掉的油。收集到的油經(jīng)油滴收集器 42和孔41進入凹槽39內(nèi)。在這里，凹槽39、中間軸18插入其中的端部以及滾動軸承45 的側(cè)面，構(gòu)成一個含有油的腔室的邊界。滾動軸承45通過與該腔室的油接觸進行潤滑。如圖1所示，通道44沿中間軸18的整個長度一直延伸到與凹槽39對應(yīng)的凹槽 62，它與中間軸18插入其中的端部以及滾動軸承46 —起，構(gòu)成一個腔室的邊界，滾動軸承 46從該腔室接觸潤滑油。從所述腔室出發(fā)的管路52在壁53內(nèi)延伸到壁53的另一些凹槽 61、62。管路52可以星狀鋪設(shè)，或它可以將凹槽60、61、62互相連接成行。凹槽60、61又與嵌入其中的滾動軸承59和軸12或13的端部一起，構(gòu)成油腔的邊 界，通過此油腔給軸承59供油。圖4在一個統(tǒng)一用于軸12、13、18的視圖中表示上面說明的真實情況。用63表示 由凹槽60、61或62，軸12、13或18以及滾動軸承46或59構(gòu)成邊界的腔室。在凹槽62的 情況下，油從軸18的通道44通過該腔室流入管路52 ；在凹槽60、61的情況下，油從管路52 經(jīng)腔室63進入軸12或13的通道M或56。通道M、56匯入凹槽38或37內(nèi)的油腔中，它們又毗鄰軸承58并給軸承58供油。為了能通過通道44輸送油流，在中間軸18面朝凹槽39那一端的擴張區(qū)內(nèi)插入一 個渦輪47。圖4、5和6表示渦輪47的透視圖或剖面。如圖5所示，渦輪47是一個基本上扁圓柱體形狀的整體金屬件，通道48沿軸向通 過它延伸。通道48通過多個鉆孔或銑削步驟得到。在這里是五個的多個孔49，彼此以均勻 的角向距離相對于對稱軸線傾斜地通過渦輪47的機體向前推進；也就是說，渦輪47繞其對稱軸線每旋轉(zhuǎn)2 π/5，渦輪47保持自身形象不變?？?9的直徑選擇為，使它們?nèi)诤铣蓡蝹€ 通道48。圖6表示沿該孔49在圖中用50表示的軸線通過渦輪47的剖面，在切面內(nèi)可以看 到第二孔49。圖7表示沿圖6中垂直于孔軸線50的平面VII-VII通過渦輪的剖面。在此剖面 中看到各孔49之間形成的沿徑向向內(nèi)伸入通道48中的壁51，當渦輪47旋轉(zhuǎn)時，它們給侵 入其中的油加上一個沿軸向的脈沖。此外如圖6的剖面圖表示的那樣，孔49朝渦輪47下 游一側(cè)方向離它的外圓周越來越近。因此不僅孔49和壁51的傾斜定向，而且在旋轉(zhuǎn)的渦 輪47內(nèi)作用的離心力，均推動油通過渦輪47。從而在通道44內(nèi)，在下游，可以由渦輪47建 立起一個動壓，它保證給滾動軸承45、46、58、59充分供油。為提高通道Μ、55、56中的油壓，軸3、12、13也可以在進口側(cè)，亦即在其背對復(fù)式 離合器1那一端，設(shè)置渦輪47。還可以設(shè)想，僅布設(shè)在下游的軸3、12、13設(shè)有渦輪47，以保證其滾動軸承的潤滑 在質(zhì)量上有與滾動軸承45、46等效的潤滑。以上專門針對有復(fù)式離合器的變速器說明本發(fā)明，因為這種變速器屬于優(yōu)選的應(yīng) 用領(lǐng)域，復(fù)式離合器1與普通簡單的離合器相比空間需求加大，導(dǎo)致壁35復(fù)雜的輪廓設(shè)計， 其中包括一個圍繞輸入軸遠遠地伸入變速器外殼四內(nèi)的突起57，它使對在壁35側(cè)支承軸 3、4、12、13的滾動軸承58的供油變得困難。但明擺著的是，本發(fā)明還可以使用于其他結(jié)構(gòu) 形式的變速器中，或可普遍使用于不同類型機器中的任何潤滑位置。例如可以考慮，在內(nèi)燃 機中通過沿曲軸延伸的潤滑油通道給潤滑位置供油。附圖標記表
1復(fù)式離合器
2輸出軸
3、4輸入軸
5-7輸入軸齒輪
8-11齒輪
12、13中間軸
14-17慣性式同步裝置
18中間軸
19、20中間軸齒輪
21,22齒輪
23-25小齒輪
26環(huán)形齒輪
27差速器
28慣性式同步裝置
29外殼
30油池
31油位
32內(nèi)壁
33縫隙
34中間儲存器
35外殼壁
36-39凹槽
40肋
41孔
42油滴收集器
43開口端
44通道
45、46滾動軸承
47渦輪
48通道
49孔
50軸線
51壁
52管路
53壁
54-56通道
57突起
58、59滾動軸承
60-62凹槽
權(quán)利要求
1.一種機器，包括至少一根可旋轉(zhuǎn)地支承在外殼09)內(nèi)的第一軸(18)、一個在第一軸 (18)內(nèi)沿其軸線延伸的潤滑劑通道G4)和至少一個通過包括潤滑劑通道G4)的供應(yīng)管路 (44,52)供應(yīng)潤滑劑的潤滑位置，其特征為在潤滑劑通道G4)出口與潤滑位置之間，供應(yīng) 管路(44,52)的一個區(qū)段(52)在外殼(29)的第一壁(53)內(nèi)延伸。
2.按照權(quán)利要求1所述的機器，其特征為，所述潤滑劑通道G4)在第一軸(18)的相對 置的兩端部之間延伸。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的機器，其特征為，所述潤滑劑通道04)在軸(18)內(nèi)直線 延伸。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的機器，其特征為，所述潤滑位置是第二軸(12、13)的 軸承(58、59)。
5.按照權(quán)利要求1至4之一所述的機器，其特征為，所述潤滑位置(59)設(shè)在第一壁 (53)內(nèi)。
6.按照權(quán)利要求1至4之一所述的機器，其特征為，所述潤滑位置(58)設(shè)在外殼09) 的與第一壁(53)對置的第二壁(35)內(nèi)。
7.按照權(quán)利要求6所述的機器，其特征為，所述潤滑劑回路包括在第二軸(12、1；3)內(nèi)至 少延伸至軸承(58)的潤滑劑通道(54、56)。
8.按照權(quán)利要求6或7所述的機器，其特征為，第二壁(3 在面朝第一壁(5 那一側(cè) 有突起，在背對第一壁(5 那一側(cè)上有凹槽與該突起對置。
9.按照權(quán)利要求8所述的機器，其特征為，在第二壁(35)的凹槽內(nèi)安置一個離合器，尤 其是復(fù)式離合器(1)。
10.按照權(quán)利要求4至8之一所述的機器，其特征為，軸承(58、59)嵌入壁(35、53)的 凹槽(37、38、60、61)內(nèi)，并與壁(35,53)共同構(gòu)成潤滑劑腔(63)的邊界。
11.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的機器，其特征為，所述潤滑劑通道G4)通過一個 設(shè)在第一軸(18)上的油滴收集器0 供油。
12.按照權(quán)利要求10所述的機器，其特征為，所述油滴收集器0 設(shè)在第一軸(18)背 對第一壁(5 的那一端。
13.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的機器，其特征為，至少一個軸(18、12、13)中的潤 滑劑通道G4、M、56)包括一個與軸的旋轉(zhuǎn)軸線平行的區(qū)段(47)，該區(qū)段有一些相對于旋 轉(zhuǎn)軸線歪斜地延伸以及沿徑向向內(nèi)突起的肋(51)。
14.按照權(quán)利要求11所述的機器，其特征為，所述平行的區(qū)段G7)通過一個插入潤滑 劑通道(44,54,56)內(nèi)的空心體(47)構(gòu)成。
15.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的機器，其特征為，它是一個多檔變速器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機器，包括至少一根可旋轉(zhuǎn)地支承在外殼(29)內(nèi)的第一軸(18)、一個在第一軸(18)內(nèi)沿其軸線延伸的潤滑劑通道(44)和至少一個通過包括潤滑劑通道(44)的供應(yīng)管路(44、52)供應(yīng)潤滑劑的潤滑位置。在潤滑劑通道(44)出口與潤滑位置(58、59)之間，供應(yīng)管路(44、52)的一個區(qū)段(52)在外殼(29)的第一壁(53)內(nèi)延伸。
文檔編號F16N7/18GK102135228SQ20111002231
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者喬·弗穆倫, ?？斯隆た瓶思{, 理查德·塔姆巴 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司