專利名稱：一種飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油收集裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機管路系統(tǒng)技術(shù)，涉及一種用于保護飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油的 漏油收集裝置。
背景技術(shù)：
飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油故障經(jīng)常發(fā)生，而燃油系統(tǒng)漏油又直接影響飛機使用 和飛行安全，所以，特別需要一種漏油收集裝置既能夠隨柔性接頭協(xié)調(diào)變形，又能夠?qū)⑷嵝?接頭的漏油收集起來，同時通過漏油管嘴和漏油導(dǎo)管，可以將漏油排到機外，并且通過檢查 出口是否有油，可以判斷柔性接頭是否漏油。201020120886.0號專利所述漏油收集裝置的 技術(shù)結(jié)構(gòu)，既沒有對漏油收集裝置的最小間隙進行限位，飛機燃油導(dǎo)管發(fā)生軸向極限變形 或安裝錯誤，使得漏油收集裝置間隙小于柔性接頭連接的兩飛機燃油導(dǎo)管間隙，如果情況 嚴(yán)重，將導(dǎo)致漏油收集裝置損壞或柔性接頭喪失彎曲能力，又沒有對漏油收集裝置的彎曲 變形采取控制措施，飛機燃油導(dǎo)管受到徑向載荷或振動作用，可能使得漏油收集裝置與柔 性接頭彎曲變形不一致，如果情況嚴(yán)重的，也將導(dǎo)致漏油收集裝置損壞或柔性接頭喪失彎 曲能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有工作可靠的飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油收集裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是，收集裝置包括左支撐套、彈簧擋圈、連接套、密封圈、漏油管 嘴、卡箍和右支撐套，左支撐套的一端、右支撐套的一端分別焊接在柔性接頭左右兩端的飛 機燃油導(dǎo)管上，左支撐套的另一端設(shè)有擋臺，擋臺上開有一個密封槽，右支撐套的另一端設(shè) 有密封槽，密封槽的外側(cè)設(shè)有用于安裝卡箍的右凸緣；連接套的一端開有安裝彈簧擋圈的 卡槽，另一端設(shè)置用于安裝卡箍的左凸緣，連接套通過卡箍和彈簧擋圈，安裝在左支撐套和 右支撐套上，漏油管嘴焊接在連接套上，密封圈安裝在左支撐套和右支撐套上的密封槽中。所述的連接套安裝在左支撐套和右支撐套上，使漏油收集裝置隨柔性接頭彎曲。所述的連接套上左凸緣及安裝在連接套上的彈簧擋圈，使漏油收集裝置隨柔性接 頭沿軸向活動。本發(fā)明具的優(yōu)點和有益效果，本發(fā)明的連接套安裝在左支撐套和右支撐套上，保 證漏油收集裝置與柔性接頭協(xié)調(diào)彎曲，連接套上左凸緣及安裝在連接套上的彈簧擋圈，保 證漏油收集裝置與柔性接頭協(xié)調(diào)伸縮，連接套上的彈簧擋圈安裝槽保證漏油收集裝置最小 間隙，連接套上的左凸緣保證漏油收集裝置最大間隙。本發(fā)明具有柔性補償作用，保證了工 作可靠性。本發(fā)明實現(xiàn)了燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油收集功能，同時通過漏油導(dǎo)管，可以將收集 的漏油導(dǎo)出機外，并且通過檢查出口是否有油，可以判斷燃油導(dǎo)管柔性接頭是否漏油。本發(fā)明工作可靠、加工工藝簡單，解決了傳統(tǒng)燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油影響問題，保 證了飛機使用和飛行安全。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明包括左支撐套1，彈簧擋圈2，擋臺3，連接套4，漏油管嘴5，左凸緣6，密封 圈7，卡箍8，右凸緣9，右支撐套10。左支撐套1的一端、右支撐套10的一端分別焊接在柔 性接頭左右兩端的飛機燃油導(dǎo)管上，左支撐套1的另一端設(shè)有擋臺3，擋臺3上開有一個密 封槽，右支撐套10的另一端設(shè)有密封槽，密封槽的外側(cè)設(shè)有用于安裝卡箍的右凸緣9 ；連接 套4的一端開有安裝彈簧擋圈2的卡槽，另一端設(shè)置用于安裝卡箍8的左凸緣1，連接套4 通過卡箍8和彈簧擋圈2，安裝在左支撐套1和右支撐套10上，漏油管嘴5焊接在連接套 上，密封圈7安裝在左支撐套1和右支撐套10上的密封槽中。彈簧擋圈2安裝在連接套4 的卡槽中，卡箍8箍在左凸緣6和右凸緣9上，連接套4與左支撐套1通過密封圈7密封， 連接套4與右支撐套10通過密封圈4密封，保證收集柔性接頭的漏油，并通過連接套4上 焊接的漏油管嘴5排出，如圖1所示。裝配時，首先將左支撐套1焊接在柔性接頭左邊導(dǎo)管上，右支撐套10焊接在柔性 接頭右邊導(dǎo)管上，將連接套4套在左支撐套1上，并將連接套4向左推開，使柔性接頭處于 外露狀態(tài)，安裝柔性接頭，然后將2個密封圈7分別安裝在左支撐套1和右支撐套7的密封 槽中，再將彈簧擋圈2安裝在連接套4的卡槽中，并將連接套4向右推到擋臺3的位置，再 將卡箍8箍在左凸緣6和右凸緣9上，最后將漏油導(dǎo)管連接到漏油管嘴5上。
權(quán)利要求
1.一種飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油收集裝置，其特征在于，收集裝置包括左支撐套、彈 簧擋圈、連接套、密封圈、漏油管嘴、卡箍和右支撐套，左支撐套的一端、右支撐套的一端分 別焊接在柔性接頭左右兩端的飛機燃油導(dǎo)管上，左支撐套的另一端設(shè)有擋臺，擋臺上開有 一個密封槽，右支撐套的另一端設(shè)有密封槽，密封槽的外側(cè)設(shè)有用于安裝卡箍的右凸緣；連 接套的一端開有安裝彈簧擋圈的卡槽，另一端設(shè)置用于安裝卡箍的左凸緣，連接套通過卡 箍和彈簧擋圈，安裝在左支撐套和右支撐套上，漏油管嘴焊接在連接套上，密封圈安裝在左 支撐套和右支撐套上的密封槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油收集裝置，其特征在于，所 述的連接套安裝在左支撐套和右支撐套上，使漏油收集裝置隨柔性接頭協(xié)調(diào)彎曲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機燃油導(dǎo)管柔性接頭漏油收集裝置，其特征在于，所 述的連接套上左凸緣及安裝在連接套上的彈簧擋圈，使漏油收集裝置隨柔性接頭沿軸向協(xié) 調(diào)活動。
全文摘要
本發(fā)明屬于飛機管路系統(tǒng)技術(shù)，涉及一種用于飛機燃油導(dǎo)管柔性連接的導(dǎo)管柔性接頭漏油收集裝置。收集裝置包括左支撐套、彈簧擋圈、連接套、密封圈、漏油管嘴、卡箍和右支撐套，左支撐套的一端、右支撐套的一端分別焊接在柔性接頭左右兩端的飛機燃油導(dǎo)管上，左支撐套的另一端設(shè)有擋臺，擋臺上開有一個密封槽，右支撐套的另一端設(shè)有密封槽，密封槽的外側(cè)設(shè)有用于安裝卡箍的右凸緣；連接套的一端開有安裝彈簧擋圈的卡槽，另一端設(shè)置用于安裝卡箍的左凸緣，連接套通過卡箍和彈簧擋圈，安裝在左支撐套和右支撐套上，漏油管嘴焊接在連接套上。本發(fā)明具有柔性補償作用，保證了工作可靠性。
文檔編號F16L55/00GK102102785SQ20111003768
公開日2011年6月22日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月15日
發(fā)明者李小剛, 林厚焰, 王曉陽, 趙平安 申請人:中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所