專利名稱：緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過(guò)相對(duì)活塞桿的行程控制工作流體的流動(dòng)以產(chǎn)生阻尼力的液壓緩沖器等緩沖器。
背景技術(shù)：
對(duì)于例如被安裝在車輛懸掛裝置中的液壓緩沖器，為了提高乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性而希望具有最合適的阻尼力特性。這種液壓緩沖器通常利用由小孔、盤閥等構(gòu)成的阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)控制隨著活塞桿行程由于活塞在液壓缸內(nèi)滑動(dòng)而產(chǎn)生的工作流體的流動(dòng)，來(lái)產(chǎn)生阻尼力，利用小孔的流路面積、盤閥的開閥特性等來(lái)調(diào)整阻尼力特性。在專利文獻(xiàn)1記載的液壓緩沖器中，在盤閥的背面?zhèn)染邆溆斜硥菏液蛯⒃摫硥菏业膲毫ο蛳掠蝹?cè)釋放的主閥，將工作流體的一部分導(dǎo)入背壓室，通過(guò)使背壓室的內(nèi)壓向盤閥的閉閥方向作用來(lái)調(diào)整盤閥的開閥壓力。由此來(lái)提高阻尼力特性設(shè)定的自由度。專利文獻(xiàn)1 日本特開2006-10069號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種緩沖器，提高阻尼力特性設(shè)定的自由度且能夠得到希望的阻尼力特性。為了解決上述課題，本發(fā)明的緩沖器具備封入有工作流體的液壓缸、能夠滑動(dòng)地插入該液壓缸內(nèi)的活塞、與該活塞連結(jié)且向所述液壓缸外部延伸出的活塞桿、通過(guò)所述活塞的移動(dòng)而使工作流體產(chǎn)生流動(dòng)的通路、控制該通路的工作流體流動(dòng)的溢流閥、使內(nèi)壓向該溢流閥的閉閥方向作用的背壓室、把所述工作流體導(dǎo)入該背壓室的背壓導(dǎo)入通路，其中， 所述溢流閥是環(huán)狀盤閥，通過(guò)其表面?zhèn)鹊耐庵懿颗c閥座結(jié)合分離來(lái)進(jìn)行開閉，在其背面?zhèn)扰渲糜兴霰硥菏遥瑑?nèi)周部從背面?zhèn)缺恢С胁考С星以诒砻鎮(zhèn)仍O(shè)置有間隙，在開閥時(shí)，其內(nèi)周邊緣部以所述支承部件作為支點(diǎn)在所述間隙內(nèi)移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的緩沖器，提高阻尼力特性設(shè)定的自由度且能夠得到希望的阻尼力特性。


圖1是把本發(fā)明第一實(shí)施例的緩沖器的主要部分放大表示的縱剖視圖；圖2是圖1所示緩沖器的縱剖視圖；圖3是把圖1所示緩沖器的伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)放大表示的縱剖視圖；圖4是在圖1所示的緩沖器中表示伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)的主閥開閥狀態(tài)的縱剖視圖；圖5是把本發(fā)明第二實(shí)施例緩沖器的主要部分放大表示的縱剖視圖；圖6是表示圖1所示緩沖器的阻尼力特性的曲線。符號(hào)說(shuō)明
1緩沖器2液壓缸5活塞6活塞桿27閥座部(閥座)28溢流閥30背壓室32背壓導(dǎo)入通路 61支承部件C 間隙
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。參照?qǐng)D1至圖4說(shuō)明本發(fā)明的第一實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的緩沖器1是所謂的雙筒式液壓緩沖器，在液壓缸2的外周設(shè)置有外筒3，在液壓缸2與外筒3之間形成有環(huán)狀的油箱4而成為雙筒結(jié)構(gòu)。在液壓缸 2內(nèi)能夠滑動(dòng)地插入有活塞5，利用該活塞5把液壓缸2內(nèi)劃分成液壓缸上室2A和液壓缸下室2B這兩個(gè)室。把活塞桿6 —端的小徑部6A通過(guò)螺母7與活塞5連結(jié)，活塞桿6的另一端側(cè)能夠滑動(dòng)且液密地貫通設(shè)置在液壓缸2和外筒3上端部的桿導(dǎo)向器8和油封9而向外部伸出。在液壓缸2的下端部設(shè)置有區(qū)分液壓缸下室2B與油箱4的基底閥10，在液壓缸 2內(nèi)作為工作流體封入有液壓油，在油箱4內(nèi)封入有液壓油和氣體。在活塞5中設(shè)置有把液壓缸上下室2A、2B之間連通的作為本發(fā)明通路的伸長(zhǎng)側(cè)通路11和縮短側(cè)通路12。在活塞5中設(shè)置有伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13和縮短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)14，伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13在活塞桿6的伸長(zhǎng)行程時(shí)控制工作流體從作為伸長(zhǎng)側(cè)通路11上游側(cè)的室的液壓缸上室2A側(cè)向作為下游側(cè)的室的液壓缸下室2B側(cè)流動(dòng)，來(lái)產(chǎn)生阻尼力；縮短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)14在活塞桿6的縮短行程時(shí)控制液壓油從作為縮短側(cè)通路 12上游側(cè)的室的液壓缸下室2B側(cè)向作為下游側(cè)的室的液壓缸上室2A側(cè)流動(dòng)，來(lái)產(chǎn)生阻尼力。在基底閥10中設(shè)置有把液壓缸下室2B和油箱4連通的伸長(zhǎng)側(cè)通路15和縮短側(cè)通路16。在伸長(zhǎng)側(cè)通路15中設(shè)置有僅容許工作流體從油箱4側(cè)向液壓缸下室2B側(cè)流動(dòng)的單向閥17，在縮短側(cè)通路16中設(shè)置有控制工作流體從液壓缸下室2B側(cè)向油箱4側(cè)流動(dòng)以產(chǎn)生阻尼力的縮短側(cè)盤閥18。參照?qǐng)D1至圖4來(lái)說(shuō)明伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13。在活塞5的液壓缸下室2B側(cè)的端部配置有閥部件19，在閥部件19上安裝有保持部件20。閥部件19是具有圓筒部21 和底部22的有底圓筒狀，在底部22的內(nèi)側(cè)豎立設(shè)置有與圓筒部21同心且直徑小的圓筒狀安裝部23。在安裝部23的前端部形成有朝向內(nèi)側(cè)的擴(kuò)徑部M。保持部件20是在圓筒部 25的一端部具有外側(cè)凸緣部沈的凸?fàn)?，通過(guò)把圓筒部25嵌合并壓入到閥部件19的安裝部23的擴(kuò)徑部M內(nèi)而將其安裝在閥部件19上。通過(guò)向閥部件19的安裝部23和安裝在閥部件19上的保持部件20的圓筒部25插入活塞桿6的小徑部6A，并利用在小徑部6A的前端部旋入擰緊的螺母7而以保持部件20與活塞5的端面抵接的狀態(tài)使閥部件19和安裝在閥部件19上的保持部件20固定在活塞5上。在保持部件20的外側(cè)凸緣部沈外周部， 在周向設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)缺口 26A。在保持部件20的圓筒部25的基部形成有比圓筒部25的直徑大的臺(tái)階部60。在圓筒部25上外嵌有環(huán)狀的支承部件61，通過(guò)把圓筒部25壓入閥部件19的擴(kuò)徑部M而使支承部件61被夾持在圓筒部25的前端部與臺(tái)階部60之間。本實(shí)施例中，支承部件61是層合三片環(huán)狀的盤61A、61B、61C(參照?qǐng)D3)而構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，利用圓筒部25對(duì)中并被夾持在臺(tái)階部60與安裝部23之間而構(gòu)成為一體。由此，在保持部件20的外側(cè)凸緣部沈與支承部件61之間形成具有規(guī)定槽寬度(軸向長(zhǎng)度)的外周槽即支承槽62。在活塞5的液壓缸下室2B側(cè)的端面，在外周側(cè)突出形成有作為閥座的環(huán)狀閥座部 (々一卜部)27，在閥座部27的內(nèi)側(cè)開設(shè)有伸長(zhǎng)側(cè)通路11。閥座部27的突出高度比固定在活塞5上的保持部件20的外側(cè)凸緣部沈的厚度大，比外側(cè)凸緣部沈突出。環(huán)狀的盤閥即溢流閥28的表面?zhèn)韧庵懿颗c閥座部27結(jié)合。在溢流閥28的背面?zhèn)鹊耐庵懿抗潭ㄓ协h(huán)狀的彈性密封部件四，彈性密封部件四的外周部與閥部件19的圓筒部21的內(nèi)周面能夠滑動(dòng)且液密地抵接，在閥部件19的內(nèi)部形成背壓室30。溢流閥28的內(nèi)周部插在保持部件20的外側(cè)凸緣部沈與支承部件61之間形成的支承槽62中。支承槽62的槽寬度比溢流閥觀的板厚度大，溢流閥觀在支承槽62內(nèi)以向支承部件61側(cè)液密地被按壓的狀態(tài)被支承，在其與保持部件20的外側(cè)凸緣部沈之間形成有間隙C(參照?qǐng)D幻。在溢流閥觀與閥部件19的底部22之間安裝有由錐狀壓縮螺旋彈簧構(gòu)成的彈簧機(jī)構(gòu)即閥彈簧31，利用閥彈簧31的彈簧力把溢流閥觀向閉閥方向靠壓?？紤]到溢流閥28的彈性、密封部件四與閥部件19的圓筒部21之間的摩擦力以及溢流閥28的開閥特性等，把閥彈簧31的彈簧力設(shè)定成使溢流閥觀可靠地與閥座部27結(jié)合。在支承部件61上設(shè)置有連接閥座部27內(nèi)周側(cè)的環(huán)狀空間即孔口室11A(與伸長(zhǎng)側(cè)通路11連通)與背壓室30的背壓導(dǎo)入通路32。該背壓導(dǎo)入通路中設(shè)置有具有一直一定的流路面積的背壓導(dǎo)入小孔32A。在此，所說(shuō)的“一直一定的流路面積”是指流路面積與溢流閥觀的開閉即與相對(duì)于閥座部27的分離結(jié)合無(wú)關(guān)，是一定的。如圖3所示，本實(shí)施例的背壓導(dǎo)入通路32由在構(gòu)成支承部件61的盤61A的徑向中間部設(shè)置的孔32B (圓孔、長(zhǎng)孔等能夠設(shè)定成適當(dāng)?shù)男螤?和為了與孔32B連通而在盤61B的外周部形成的缺口即背壓導(dǎo)入小孔32A構(gòu)成，經(jīng)由支承槽62和缺口 26A而與孔口室IlA連通。如圖4所示，溢流閥28受到與伸長(zhǎng)側(cè)通路11連通的孔口室IlA的壓力則以支承部件61的外周邊緣為支點(diǎn)撓曲，由于從閥座部27分離而開閥，把孔口室IlA直接與液壓缸下室2B連通。這時(shí)，背壓室30的內(nèi)壓和閥彈簧31的彈簧力向溢流閥28的閉閥方向作用。 如圖4所示，溢流閥觀在開閥時(shí)其內(nèi)周邊緣部以支承部件61的外周邊緣部為支點(diǎn)在間隙 C內(nèi)移動(dòng)，由此其截面形狀幾乎不變化，因此，相對(duì)開閥的彎曲強(qiáng)度引起的影響小，開閥特性主要依賴于背壓室30的內(nèi)壓和閥彈簧31的彈簧力。在閥部件19的底部22設(shè)置有用于使背壓室30與液壓缸下室2B連通的通路33， 在底部22的外側(cè)設(shè)置有開閉通路33的阻尼閥34。阻尼閥34是常閉的盤閥，利用背壓室30 的內(nèi)壓開閥，通過(guò)其開度來(lái)調(diào)整背壓室30與液壓缸下室2B之間的流路面積。在阻尼閥34 中設(shè)置有把背壓室30與液壓缸下室2B之間一直連通的下游側(cè)小孔34A。下游側(cè)小孔34A 的流路面積比背壓導(dǎo)入小孔32A的流路面積小。在阻尼閥34中設(shè)置有僅容許液壓油從液壓缸下室2B側(cè)向背壓室30側(cè)流動(dòng)的背壓用單向閥34B，背壓用單向閥34B的流路面積被背壓用小孔34C縮小成一定面積。阻尼閥34由層合的多個(gè)盤構(gòu)成，通過(guò)在構(gòu)成阻尼閥34的盤中設(shè)置作為通路的缺口、孔等，形成下游側(cè)小孔34A、背壓用單向閥34B和背壓用小孔34C。下面主要參照?qǐng)D1來(lái)說(shuō)明縮短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)14?？s短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)14 的結(jié)構(gòu)與上述伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13相同。在活塞5的液壓缸上室2A側(cè)的端部配置有閥部件35，在閥部件35上安裝有保持部件36。閥部件35是具有圓筒部37和底部38的有底圓筒狀，在底部38豎立設(shè)置有安裝部39。在安裝部39的前端部在內(nèi)周側(cè)形成有擴(kuò)徑部 40。保持部件36在圓筒部41的一端部是具有外側(cè)凸緣部42的凸?fàn)?，通過(guò)把圓筒部41嵌合并壓入到閥部件35的安裝部39的擴(kuò)徑部40內(nèi)而將其安裝在閥部件35上。通過(guò)向閥部件35的安裝部39和保持部件36的圓筒部41插入活塞桿6的小徑部6A，并利用擰緊的螺母7以保持部件36與活塞5的端面抵接的狀態(tài)，將閥部件35和保持部件36固定在活塞5 上。在保持部件36的外側(cè)凸緣部42的外周部上在周方向設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)缺口 42A。在保持部件36的圓筒部41的基部形成有比圓筒部41的直徑大的臺(tái)階部63。在圓筒部41上外嵌有環(huán)狀的支承部件64，通過(guò)把圓筒部41壓入閥部件35的擴(kuò)徑部40而使支承部件64被夾持在圓筒部41與臺(tái)階部63之間。本實(shí)施例中，與上述伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13同樣地，支承部件64是層合三片環(huán)狀的盤而構(gòu)成的，被夾持在圓筒部41與臺(tái)階部 63與安裝部39之間而構(gòu)成一體。由此，在保持部件36的外側(cè)凸緣部42與支承部件64之間形成具有規(guī)定槽寬度(軸向長(zhǎng)度)的外周槽即支承槽65。在活塞5的液壓缸上室2A側(cè)的端面，在外周側(cè)突出形成有成為閥座的環(huán)狀閥座部 43。閥座部43的突出高度比固定在活塞5上的保持部件36的外側(cè)凸緣部42的厚度大，比外側(cè)凸緣部42突出。在閥座部43的內(nèi)側(cè)開設(shè)有縮短側(cè)通路12。環(huán)狀的盤閥即溢流閥44 的表面?zhèn)韧庵懿颗c閥座部43結(jié)合。在溢流閥44的背面?zhèn)鹊耐庵懿抗潭ㄓ协h(huán)狀的彈性密封部件45，彈性密封部件45的外周部與閥部件35的圓筒部37內(nèi)周面能夠滑動(dòng)且液密地抵接，在閥部件35的內(nèi)部形成背壓室46。溢流閥44的內(nèi)周部插入保持部件36的外側(cè)凸緣部42與支承部件64之間形成的支承槽65中。支承槽65的槽寬度比溢流閥44的板厚度大，溢流閥44在支承槽65內(nèi)以向支承部件64側(cè)被按壓的狀態(tài)被支承，在其與保持部件36的外側(cè)凸緣部42之間形成有間隙。在溢流閥44與閥部件35的底部38之間安裝有由錐狀壓縮螺旋彈簧構(gòu)成的彈簧機(jī)構(gòu)即閥彈簧47，閥彈簧47利用其彈簧力把溢流閥44向閉閥方向靠壓。與上述伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13的情況同樣地，把閥彈簧47的彈簧力設(shè)定成使溢流閥44可靠地與閥座部43結(jié)合。在支承部件64上設(shè)置有連接閥座部43內(nèi)周側(cè)的環(huán)狀空間即孔口室12A(與縮短側(cè)通路12連通)與背壓室46的背壓導(dǎo)入通路48。背壓導(dǎo)入通路48中設(shè)置有具有一直一定的流路面積的背壓導(dǎo)入小孔48A。在此，所說(shuō)的一直一定的流路面積是指流路面積與溢流閥44的開閉無(wú)關(guān)，是一定的。本實(shí)施例中，與上述伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13同樣地，背壓導(dǎo)入通路48和背壓導(dǎo)入小孔48A由在構(gòu)成支承部件61的盤中設(shè)置的孔和缺口等構(gòu)成，經(jīng)由支承槽65和缺口 42A而與孔口室12A連通。在閥部件35的底部38設(shè)置有用于使背壓室46與液壓缸上室2A連通的通路49， 在底部38的外側(cè)設(shè)置有開閉通路49的阻尼閥50。阻尼閥50是常閉的盤閥，利用背壓室46 的內(nèi)壓開閥，通過(guò)其開度來(lái)調(diào)整背壓室46與液壓缸上室2A之間的流路面積。在阻尼閥50 中設(shè)置有把背壓室46與液壓缸上室2A之間一直連通的下游側(cè)小孔50A。下游側(cè)小孔50A 的流路面積比背壓導(dǎo)入小孔48A的流路面積小。在阻尼閥50中設(shè)置有僅容許液壓油從液壓缸上室2A側(cè)向背壓室46側(cè)流動(dòng)的背壓用單向閥50B，背壓用單向閥50B的流路面積被背壓用小孔50C縮小成一定面積。阻尼閥 50由層合的多個(gè)盤構(gòu)成，通過(guò)在構(gòu)成阻尼閥50的盤中設(shè)置作為通路的缺口、孔等而形成下游側(cè)小孔50A、背壓用單向閥50B和背壓用小孔50C。下面說(shuō)明如上結(jié)構(gòu)的本實(shí)施例的作用。在活塞桿6的伸長(zhǎng)行程時(shí)，隨著液壓缸2 內(nèi)活塞5的滑動(dòng)，液壓缸上室2A側(cè)的液壓油被加壓，通過(guò)活塞5的伸長(zhǎng)側(cè)通路11而向液壓缸下室2B側(cè)流動(dòng)，主要由伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13產(chǎn)生阻尼力。這時(shí)，相應(yīng)于活塞桿6從液壓缸2退出部分的液壓油從油箱4打開基底閥10的伸長(zhǎng)側(cè)通路15的單向閥17而向液壓缸下室2B流動(dòng)，利用油箱4內(nèi)氣體的膨脹來(lái)進(jìn)行液壓缸2內(nèi)液壓油的體積補(bǔ)償。在伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13中，液壓油在溢流閥28開閥前從伸長(zhǎng)側(cè)通路11即孔口室IlA通過(guò)背壓導(dǎo)入通路32 (背壓導(dǎo)入小孔32A)、背壓室30、通路33、阻尼閥34而向液壓缸下室2B側(cè)流動(dòng)，由于溢流閥28的開閥而從孔口室IlA直接向液壓缸下室2B流動(dòng)。這時(shí)，活塞速度是微低速區(qū)域時(shí)，溢流閥28和阻尼閥34不開閥，利用下游側(cè)小孔 34A來(lái)產(chǎn)生小孔特性的阻尼力(阻尼力大致與活塞速度的平方成正比)。當(dāng)活塞速度上升而達(dá)到低速區(qū)域，由于背壓導(dǎo)入小孔32A與下游側(cè)小孔34A的流路面積差而使背壓室30的壓力上升，首先阻尼閥34開閥而產(chǎn)生閥特性的阻尼力(阻尼力大致與活塞速度成正比)，阻尼力特性曲線的傾斜變緩和。這時(shí)，由于阻尼閥34的開閥，雖然背壓室30的壓力一度下降，但相對(duì)活塞速度的上升，由于背壓導(dǎo)入小孔32A與阻尼閥34 的流路面積差而使背壓室30的壓力再次上升，直到活塞速度達(dá)到中速區(qū)域，利用背壓室30 的內(nèi)壓而使溢流閥28維持在閉閥狀態(tài)。當(dāng)活塞速度進(jìn)一步上升而達(dá)到高速區(qū)域，由于背壓導(dǎo)入小孔32A的節(jié)流而使孔口室1IA與背壓室30的差壓達(dá)到溢流閥觀的開閥壓力，溢流閥觀抵抗閥彈簧31的彈簧力而從閥座部27分離開閥。由于溢流閥觀的開閥而產(chǎn)生閥特性的阻尼力，使阻尼力特性的傾斜變得更加緩和，活塞速度在高速區(qū)域的阻尼力過(guò)度上升被抑制。在溢流閥觀開閥后，孔口室IlA的液壓油被分流成直接向液壓缸下室2B流動(dòng)的部分和通過(guò)背壓導(dǎo)入小孔32A向背壓室30流動(dòng)的部分，利用孔口室IlA與背壓室30的壓力平衡來(lái)決定溢流閥觀的開度。 由此，溢流閥觀不會(huì)由于背壓室30的壓力上升而急劇關(guān)閉，由于維持在開閥狀態(tài)而能夠得到穩(wěn)定的閥特性的阻尼力。在活塞桿6的縮短行程時(shí)，隨著液壓缸2內(nèi)活塞5的滑動(dòng)，液壓缸下室2B側(cè)的液壓油被加壓，通過(guò)活塞5的縮短側(cè)通路12向液壓缸上室2A側(cè)流動(dòng)，主要由縮短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)14產(chǎn)生阻尼力。這時(shí)，相應(yīng)于活塞桿6向液壓缸2內(nèi)侵入部分的液壓油打開基底閥 10的縮短側(cè)通路16的盤閥18而向油箱4流動(dòng)，通過(guò)壓縮油箱4內(nèi)的氣體來(lái)進(jìn)行液壓缸2 內(nèi)液壓油的體積補(bǔ)償。在縮短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)14中，液壓油在溢流閥44開閥前是從縮短側(cè)通路12即孔口室12A通過(guò)背壓導(dǎo)入通路48 (背壓導(dǎo)入小孔48A)、背壓室46、通路49、阻尼閥50而向液壓缸上室2A側(cè)流動(dòng)，并由于溢流閥44的開閥而從孔口室12A直接向液壓缸上室2A流動(dòng)。這時(shí)，與上述伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13的情況同樣地，活塞速度是微低速區(qū)域時(shí)，溢流閥44和阻尼閥50不開閥，利用下游側(cè)小孔50A來(lái)產(chǎn)生小孔特性的阻尼力(阻尼力大致與活塞速度的平方成正比)。當(dāng)活塞速度上升而達(dá)到低速區(qū)域時(shí)，由于背壓導(dǎo)入小孔48A與下游側(cè)小孔50A的流路面積差而使背壓室46的壓力上升，阻尼閥50開閥而產(chǎn)生閥特性的阻尼力(阻尼力大致與活塞速度成正比)，阻尼力特性曲線的傾斜變緩和。這時(shí)，由于阻尼閥50的開閥，雖然背壓室46的壓力一度下降，但相對(duì)活塞速度的上升，由于背壓導(dǎo)入小孔48A與阻尼閥50的流路面積差而使背壓室46的壓力再次上升，直到活塞速度達(dá)到中速區(qū)域，都利用背壓室46 的內(nèi)壓而使溢流閥44維持在閉閥狀態(tài)。當(dāng)活塞速度進(jìn)一步上升而達(dá)到高速區(qū)域時(shí)，由于背壓導(dǎo)入小孔48A的節(jié)流而使孔口室12A與背壓室46的差壓達(dá)到溢流閥44的開閥壓力，溢流閥44抵抗閥彈簧47的彈簧力而從閥座部43分離而開閥。由于溢流閥44的開閥而產(chǎn)生閥特性的阻尼力，使阻尼力特性的傾斜變得更加緩和，抑制活塞速度高速區(qū)域中的阻尼力過(guò)度上升。在溢流閥44開閥后，孔口室12A的液壓油被分流成直接向液壓缸上室2A流動(dòng)的部分和通過(guò)背壓導(dǎo)入小孔48A向背壓室46流動(dòng)的部分，利用孔口室12A與背壓室46的壓力平衡來(lái)決定溢流閥44的開度。 由此，溢流閥44不會(huì)由于背壓室46的壓力上升而急劇關(guān)閉，由于維持在開閥狀態(tài)而能夠得到穩(wěn)定的閥特性的阻尼力。這樣，相對(duì)活塞速度的上升而使阻尼閥34、50和溢流閥觀、44順序開閥，由此能夠得到從活塞速度微低速區(qū)域到高速區(qū)域的希望的阻尼力特性。其結(jié)果是緩沖器1的阻尼力特性如圖6中實(shí)線所示那樣，在活塞速度的低中速區(qū)域建立必要的阻尼力，且在高速區(qū)域能夠使阻尼力特性曲線的傾斜變緩和而抑制阻尼力的過(guò)度上升，能夠得到車輛的操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性提高的合適的阻尼力特性。圖6中的虛線表示專利文獻(xiàn)1所記載那樣的不具備背壓室的現(xiàn)有液壓緩沖器的阻尼力特性。溢流閥觀、44在開閥時(shí)其內(nèi)周邊緣部以支承部件61、64的外周邊緣部為支點(diǎn)在間隙C中移動(dòng)，由此，相對(duì)于開閥的彎曲強(qiáng)度造成的影響小，開閥特性主要依賴于背壓室30、 46的內(nèi)壓和閥彈簧31、47的彈簧力。因此，溢流閥觀、44的開閥壓力的設(shè)定自由度高，能夠縮小活塞速度中高速區(qū)域中阻尼力的傾斜，能夠得到希望的阻尼力特性。把背壓導(dǎo)入通路 32、48和背壓導(dǎo)入小孔32A、48A設(shè)置在與溢流閥28、44是分體的支承部件61、64上，由于使流路面積與溢流閥觀的開閉無(wú)關(guān)地一直保持為一定，所以能夠得到穩(wěn)定的阻尼力特性。在組裝緩沖器1時(shí)，向閥部件19、35安裝溢流閥28、44和閥彈簧31、47以及支承部件61、64，并把保持部件20、36向安裝部23、39壓入，由于能夠把它們作為次組件，所以即使在閥彈簧31、47的自由長(zhǎng)度長(zhǎng)的情況下，也能夠把這些各零件以組裝在閥部件19、35上的狀態(tài)來(lái)保持，能夠提高組裝性。這時(shí)，由于把彈性密封部件四固定在溢流閥觀上，溢流閥28被對(duì)中。但本發(fā)明也可以不把彈性密封部件四固定在溢流閥28上而設(shè)置成是分體結(jié)構(gòu)。也可以代替彈性密封部件四而利用外周面與圓筒部21的內(nèi)周相對(duì)滑動(dòng)，且與溢流閥觀抵接的金屬性密封環(huán)來(lái)進(jìn)行密封。下面說(shuō)明在伸長(zhǎng)行程時(shí)縮短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)14的作用和在縮短行程時(shí)伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13的作用。在活塞桿6的伸長(zhǎng)行程時(shí)，縮短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)14中阻尼閥50的背壓用單向閥50B打開，經(jīng)由背壓用小孔50C而把液壓缸上室2A側(cè)的壓力導(dǎo)入背壓室46。由此，能夠把背壓室46維持在加壓狀態(tài)，防止溢流閥44開閥，且能夠在向縮短行程轉(zhuǎn)移時(shí)迅速地使背壓室46的壓力上升，能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的阻尼力。在活塞桿6的縮短行程時(shí)，伸長(zhǎng)側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13中阻尼閥34的背壓用單向閥34B打開，經(jīng)由背壓用小孔34C而把液壓缸下室2B側(cè)的壓力導(dǎo)入背壓室30。由此，能夠把背壓室30維持在加壓狀態(tài)，防止溢流閥28開閥，且能夠在向伸長(zhǎng)行程轉(zhuǎn)移時(shí)迅速地使背壓室30的壓力上升，能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的阻尼力。
8
下面，主要參照?qǐng)D5來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施例。在以下的說(shuō)明中僅圖示主要部分，對(duì)于與上述第一實(shí)施例同樣的部分使用同樣的符號(hào)，僅詳細(xì)說(shuō)明不同的部分。如圖5所示，第二實(shí)施例中，伸長(zhǎng)側(cè)和縮短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)13、14的支承部件 61、64分別由環(huán)狀部件66、67和與環(huán)狀部件66、67的端部重疊的一片盤61A、64A構(gòu)成。在環(huán)狀部件66、67的一端部形成有環(huán)狀槽66A、67A，該環(huán)狀槽66A、67A經(jīng)由盤61A、64A的孔 32B、48B而與孔口室11A、12A連通。在環(huán)狀部件66、67的外周側(cè)邊緣形成有缺口，利用該缺口而形成在盤61A、64A之間把環(huán)狀槽66A、67A與背壓室30、46連通的具有一直一定的流路面積的背壓導(dǎo)入小孔32A、48A。利用孔32B、48B和環(huán)狀槽66A、67A以及背壓導(dǎo)入小孔32A、 48A來(lái)形成連接孔口室11A、12A與背壓室30、46的背壓導(dǎo)入通路32、48。形成環(huán)狀槽66A、 67A的背壓導(dǎo)入小孔32A、48A的缺口通過(guò)壓印加工等能夠容易地形成。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)與上述第一實(shí)施例同樣的作用效果。上述第一和第二實(shí)施例中，在伸長(zhǎng)側(cè)和縮短側(cè)這雙方設(shè)置了具有背壓室的阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)，但也可以設(shè)置在任一方。上述第一和第二實(shí)施例中說(shuō)明了把本發(fā)明適用于具有油箱4的雙筒式緩沖器的情況，但本發(fā)明并不限定于此，也可以適用于液壓缸內(nèi)通過(guò)自由活塞而形成氣體室的單筒式緩沖器。阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)并不限定于設(shè)置在活塞部，只要是利用活塞桿的行程而工作流體產(chǎn)生流動(dòng)的通路即可，也能夠設(shè)置在液壓缸外部等其他的部位。并且工作流體并不限定于液壓油，也可以是氣體，這時(shí)則不需要油箱4、基底閥10和自由活塞等。上述第一和第二實(shí)施例中，使用閥彈簧31、47并利用其彈簧力把溢流閥觀、44向閉閥方向靠壓，但也可以省略閥彈簧31、47。通過(guò)使用閥彈簧31、47能夠使溢流閥觀、44的開閥和閉閥更加穩(wěn)定。
權(quán)利要求
1.一種緩沖器，具備 封入有工作流體的液壓缸、能夠滑動(dòng)地插入該液壓缸內(nèi)的活塞、 與該活塞連結(jié)且向所述液壓缸外部延伸出的活塞桿、 通過(guò)所述活塞的移動(dòng)而使工作流體產(chǎn)生流動(dòng)的通路、 控制該通路的工作流體流動(dòng)的溢流閥、 使內(nèi)壓向該溢流閥的閉閥方向作用的背壓室、 將所述工作流體導(dǎo)入該背壓室的背壓導(dǎo)入通路， 其特征在于，所述溢流閥是環(huán)狀盤閥，通過(guò)其表面?zhèn)鹊耐庵懿颗c閥座結(jié)合分離來(lái)進(jìn)行開閉，在其背面?zhèn)扰渲糜兴霰硥菏?，?nèi)周部從背面?zhèn)缺恢С胁考С星以诒砻鎮(zhèn)仍O(shè)置有間隙，在開閥時(shí)，其內(nèi)周邊緣部以所述支承部件作為支點(diǎn)在所述間隙中移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，所述溢流閥在背面?zhèn)鹊耐庵懿砍梢惑w地固定有密封所述背壓室的彈性密封部件。
3.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，在所述支承部件上設(shè)置有所述背壓導(dǎo)入通路。
4.如權(quán)利要求2所述的緩沖器，其特征在于，在所述支承部件上設(shè)置有所述背壓導(dǎo)入通路。
5.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，在所述溢流閥的背面?zhèn)仍O(shè)置有把該溢流閥向閉閥方向靠壓的彈簧機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求2所述的緩沖器，其特征在于，在所述溢流閥的背面?zhèn)仍O(shè)置有把該溢流閥向閉閥方向靠壓的彈簧機(jī)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，具有形成所述背壓室的有底圓筒狀的閥部件，將所述溢流閥和所述支承部件組裝而作為次組件的保持部件安裝在該閥部件上。
8.如權(quán)利要求2所述的緩沖器，其特征在于，具有形成所述背壓室的有底圓筒狀的閥部件，將所述溢流閥和所述支承部件組裝而作為次組件的保持部件安裝在該閥部件上。
9.如權(quán)利要求1所述的緩沖器，其特征在于，在所述背壓室中設(shè)置有阻尼閥，該阻尼閥利用所述背壓室的壓力開閥并控制工作流體向下游側(cè)的室的流動(dòng)來(lái)產(chǎn)生阻尼力。
10.如權(quán)利要求2所述的緩沖器，其特征在于，在所述背壓室中設(shè)置有阻尼閥，該阻尼閥利用所述背壓室的壓力開閥并控制工作流體向下游側(cè)的室的流動(dòng)來(lái)產(chǎn)生阻尼力。
全文摘要
本發(fā)明提供一種緩沖器，提高阻尼力特性設(shè)定的自由度且能夠得到希望的阻尼力特性。向封入有液壓油的液壓缸(2)中嵌裝連結(jié)有活塞桿(6)的活塞(5)。由伸長(zhǎng)側(cè)和縮短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)(13、14)控制由于活塞(5)的滑動(dòng)而在伸長(zhǎng)側(cè)和縮短側(cè)通路(11、12)中產(chǎn)生的液壓油流動(dòng)，來(lái)產(chǎn)生阻尼力。在伸長(zhǎng)側(cè)和縮短側(cè)阻尼力發(fā)生機(jī)構(gòu)(13、14)中，把液壓油從背壓導(dǎo)入通路(32、48)導(dǎo)入背壓室(30、46)中，利用其內(nèi)壓來(lái)控制溢流閥(28、44)的開閥。把溢流閥(34、50)的內(nèi)周部由支承部件(61、64)從背面?zhèn)戎С校诒砻鎮(zhèn)仍O(shè)置間隙。在開閥時(shí)溢流閥(28、44)以支承部件(61、64)為支點(diǎn)其內(nèi)周邊緣部在間隙內(nèi)移動(dòng)，由于截面形狀幾乎不變化，所以其彎曲強(qiáng)度對(duì)開閥特性的影響小。其結(jié)果是能夠提高阻尼力特性設(shè)定的自由度。
文檔編號(hào)F16F9/348GK102168733SQ201110045948
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者前田篤 申請(qǐng)人:日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社