專利名稱：發(fā)動機曲軸減振器皮帶輪的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機上的零部件，具體是發(fā)動機曲軸減振器皮帶輪。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國能源已經成為第二大消費國，節(jié)省能源消耗是每個發(fā) 動機廠重中之重。目前市場用的發(fā)動機曲軸減振器是由輪轂通過橡膠圈再設有皮帶輪裝配 而成，如圖2所示，而且輪轂是由HT250材料鑄造加工而成的，然而鑄件產生氣孔、縮松、影 響強度的缺陷存在，廢品率高，再者輪轂，橡膠和皮帶輪是分體的，每個部件都是再后經橡 膠硫化成一個整體的，其強度不高，易產生老化現(xiàn)象，尤其是輪轂帶動橡膠再帶動皮帶輪工 作，使得力學傳遞分散，而且跳動量大，扭矩易打滑，軸向拔脫力小，當橡膠老化后皮帶輪還 會產生脫落等事故的發(fā)生，影響發(fā)動機的安全，從而影響整車的安全性能。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為了降低廢品率，節(jié)約能耗和保護發(fā)動機，特提出發(fā)動機曲軸減 振器皮帶輪。為此本發(fā)明的技術方案為，發(fā)動機曲軸減振器皮帶輪，包括輪轂、皮帶輪、慣性環(huán) 和橡膠圈，其特征在于所說的輪轂和皮帶輪是用板材旋壓成為一個整體，在皮帶輪內側面 的空腔內通過橡膠圈設有慣性環(huán)使之成為一個整體。對上述方案的改進在于所述的板材是優(yōu)質碳素結構鋼，型號是08AL。有益效果
本發(fā)明由于輪轂和皮帶輪是用優(yōu)質碳素結構鋼板08AL旋壓成為一個整體，這樣 在使用過程中使輪轂直接帶動皮帶輪工作，不會有力學分散，不使用鑄件就不會產生氣孔、 縮松、影響強度等缺陷，不會因為澆注的原因而污染環(huán)境，同時還節(jié)約了大量的能源；在皮 帶輪內側面的空腔內通過橡膠圈設有慣性環(huán)使之成為一個整體，這樣不僅起到減震的作 用，同時還使得橡膠壽命延長，保護了整個發(fā)動機系統(tǒng)的安全。具體參數(shù)對比改進前的一重量2. 2Kg ；二皮帶輪傳動；三扭矩300N. m ；四軸向拔 脫力觀00 N. N. m;改進后的，一重量l.lKg;二輪轂傳動；三扭矩400Ν.Π1;四軸向拔脫力 4000 N. N.m。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖。圖2是現(xiàn)有的產品結構示意圖。圖中1是輪轂，2是皮帶輪，3是橡膠圈，4是慣性環(huán)。
具體實施例方式本發(fā)明如圖1所示。
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輪轂1和皮帶輪2是用優(yōu)質碳素結構鋼板08AL旋壓成為一個整體，在皮帶輪2和 輪轂1組成的空腔內，皮帶輪2內側面通過橡膠圈3設有慣性環(huán)4使之成為一個整體。本發(fā)明通過結構創(chuàng)新，生產效率提高一倍，由300件/每班提高至600件/每班，下 降了成本，保證徑向跳動，降低了振動和噪聲，跳動量由0.5降低至0.25，振幅由0.14° 降低至0.11°，噪聲由95dB降至94. 2dB。消除發(fā)動機損壞的安全隱患，杜絕曲軸減振器失效。材料利用率由原來擬％提高到95%，產品廢品率由原來的≤5000PPM,提高到 ≤ 50PPM。
權利要求
1.發(fā)動機曲軸減振器皮帶輪，包括輪轂、皮帶輪、慣性環(huán)和橡膠圈，其特征在于所說 的輪轂和皮帶輪是用板材旋壓成為一個整體，再在皮帶輪內側面的空腔內通過橡膠圈設有 慣性環(huán)使之成為一個整體。
2.根據權利要求所述的發(fā)動機曲軸減振器皮帶輪，其特征在于所述的板材是優(yōu)質碳 素結構鋼，型號是08AL。
全文摘要
本發(fā)明提供了發(fā)動機曲軸減振器皮帶輪，包括輪轂、皮帶輪、慣性環(huán)和橡膠，輪轂和皮帶輪是用優(yōu)質碳素結構鋼08AL旋壓成為一個整體的，在皮帶輪內側面的空腔內通過橡膠圈設有慣性環(huán)使之成為一個整體。由于輪轂和皮帶輪是旋壓成為一個整體的，這樣在使用過程中使輪轂直接帶動皮帶輪，不會有力學分散，同時還節(jié)約了大量的能源；在皮帶輪和輪轂組成的空腔內通過橡膠硫化設有慣性環(huán)使之成為一個整體，這樣不僅起到減震的作用，同時還使得橡膠壽命延長，保護了整個發(fā)動機系統(tǒng)的安全。
文檔編號F16F15/124GK102128246SQ201110080810
公開日2011年7月20日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權日2011年4月1日
發(fā)明者石光華, 石志強, 石磊 申請人:湖北騰源旋壓科技有限公司