專利名稱：液力傳動軸及汽車傳動系的應用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬各種機械領(lǐng)域中軟連接傳動，最適合于四輪轉(zhuǎn)向且四驅(qū)的汽車傳動系。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的十字軸.伸縮軸等組成的傳動軸能夠向不斷移動的位置傳輸動力，但它有一定的范圍，如前輪傳動的汽車，轉(zhuǎn)向時前輪偏置角不能超過60度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是利用兩個相同的曲軸.連桿活塞機構(gòu)構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)動力帶動一個組件的活塞做往復運動，從而擠壓活塞頂部或曲軸室的液壓油，液壓油通過兩根高耐壓軟管到另一個組件交替推動其活塞往復運動。活塞的每一個單行程推動曲軸旋轉(zhuǎn)180度， 往復一次可使曲軸旋轉(zhuǎn)一周。因此旋轉(zhuǎn)一個組件的曲軸，則會帶動另一個組件的曲軸同步同向旋轉(zhuǎn)。兩個組件可相互成為主動軸和從動軸。因為連接部分為橡膠軟管，所以從動軸位置可以任意變化，我們可以把它看做是一根軟軸。其工作原理參照謫要簡圖。說明書附圖中

圖1為其中一組的結(jié)構(gòu)圖(另一組與其相同)其主要由曲軸.連桿活塞.缸筒及曲軸室構(gòu)成。曲軸室與缸體.缸蓋外壁鑄有散熱片，用于冷卻液壓油，液壓油采用ATF高級液壓油.曲軸.連桿活塞的潤滑正好利用液壓油，活塞裝有兩道擋油環(huán)和兩道密封膠圈，用于阻擋曲軸室和活塞頂部的液壓油串流。曲軸的輸入和輸出的端由擋油圈和高耐壓油封與曲軸室密封。曲軸室和缸蓋頂部留有與軟管連接的接口，兩組件連接時要交叉連接，曲軸室留有加油口，放油口及空氣排放螺釘。兩組件連接后分兩次向兩個曲軸室注入液壓油并排放空氣。我們將兩組件看作是一個主動泵和一個從動泵，圖2為液力傳動軸在4驅(qū)汽車上的連接圖。輸入動力帶動差速器，差速器輸出的左右半軸各帶動兩個相同的主動泵，由左右的四個主動泵分別帶動四個與車輪直接連接的從動泵。4個左右主動泵要按照90度的曲軸相位連接。這樣做的目的是防止某一個車輪的從動泵在活塞到上時點或下時點時受到阻力時逆轉(zhuǎn)。四個車輪的相互推動作用可使四個從動泵按同一方向運轉(zhuǎn)。將著這種4驅(qū)形式的汽車加入4輪轉(zhuǎn)向技術(shù).并將車輪轉(zhuǎn)向角擴大至0-90度范圍，則能實現(xiàn)汽車原地掉頭，且能實現(xiàn)橫向行駛。為使車輪轉(zhuǎn)向角擴大至90度可采用如圖 3所示的車輪懸掛及轉(zhuǎn)向示意圖，圖中為其中一個車輪的示意圖，其它車輪的布置方法與其相同。圖中的上懸架與轉(zhuǎn)向軸連接，下懸架與從動泵連為一體，車輪直接與從動泵連接，可省去車輪的潤滑。上懸架與下懸架之間由兩支減震器連接。轉(zhuǎn)向時，懸架與車輪同步偏轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)向采用齒條帶動齒輪形式的液壓助力轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
1.本液力傳動軸采用的液壓油為高行能的ATF液。
2.本發(fā)明可適合于各種機械領(lǐng)域的軟連接。
3.本發(fā)明在汽車中的應用是指4驅(qū)且4輪轉(zhuǎn)向的高級轎車。
4.本構(gòu)造的具體規(guī)格及造型可根據(jù)所用部位的機械強度.轉(zhuǎn)速，力矩以及在汽車應用中關(guān)系汽車的造型等由廠家精心設(shè)計。本發(fā)明的權(quán)利只限于其基本構(gòu)造設(shè)計，工作原理，及連接方法。
全文摘要
由兩個相同的曲軸，連桿，活賽機構(gòu)組成，密封的曲軸室和活賽頂部的空腔里面充氣滿液壓油，形成四個油腔，將四個油腔用兩根高耐壓膠管交叉連接，油管里面也沖滿油，排放空氣后，旋轉(zhuǎn)動力帶動一組件的曲軸轉(zhuǎn)動，受壓的液力推動另一組件的活塞往復運動，使其曲軸同步轉(zhuǎn)動，從而形成一個可以任意變曲和移動的旋轉(zhuǎn)動力傳動軸。將本傳動方法用在四輪轉(zhuǎn)向且四驅(qū)的汽車上，可實現(xiàn)汽車原地掉頭且能實現(xiàn)汽車橫向行駛。
文檔編號F16H47/02GK102322506SQ20111008312
公開日2012年1月18日 申請日期2011年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月27日
發(fā)明者郭建忠 申請人:郭建忠