專利名稱：用于amt車輛的換檔控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車換檔控制方法，尤其是一種AMT車輛系統(tǒng)的換檔控制方法。
背景技術(shù)：
汽車自動(dòng)變速器換檔規(guī)律是指兩排檔間自動(dòng)換檔時(shí)隨控制參數(shù)變化的規(guī)律，換檔規(guī)律的好壞直接影響車輛的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放特性、安全性和舒適性等優(yōu)劣，其為自動(dòng)變速器的關(guān)鍵技術(shù)，選檔控制參數(shù)是指在對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行檔位決策時(shí)起決定性作用的參數(shù)，即根據(jù)這些參數(shù)可以通過邏輯判斷得到當(dāng)前最佳的檔位狀態(tài)。目前大多數(shù)自動(dòng)變速器采用兩參數(shù)換檔規(guī)律(車速與油門開度)、三參數(shù)換檔規(guī)律(車速、油門開度和加速度)。
傳統(tǒng)的兩參換檔規(guī)律，只采用了單一的最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律或最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律。不能同時(shí)兼顧車輛的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性要求，而三參數(shù)法目前處于理論研究階段，實(shí)際使用較少。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種AMT車輛換檔控制方法，換檔控制方法用于電控式手自動(dòng)一體變速器車輛，使汽車具有良好的換檔品質(zhì)，同時(shí)兼顧車輛的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是首先根據(jù)車速和油門開度兩個(gè)參數(shù)確定最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律和最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律，在小油門時(shí)(通常為油門開度在60%以下)采用最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律，在低檔位換檔時(shí)(I檔升2檔時(shí)，此時(shí)多為起步階段)和大油門時(shí)(通常油門開度在60%以上，此時(shí)多為加速或都超車時(shí))采用最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律，從而擬合出一種綜合性換檔規(guī)律，并存儲(chǔ)于控制單元TCU中，當(dāng)車輛行駛時(shí)，控制單元TCU根據(jù)車速傳感器和油門開度傳感器的信號(hào)計(jì)算出當(dāng)前車速與當(dāng)前油門開度，結(jié)合當(dāng)前檔位信號(hào)，根據(jù)綜合性換檔規(guī)律，判斷車輛是否需要換檔；在需要換檔時(shí)刻通過控制單元TCU控制選檔電機(jī)、換檔電機(jī)、離合器控制電機(jī)，使變速器自動(dòng)完成換檔。


圖I是本發(fā)明AMT車輛自動(dòng)變速控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖I所示，本發(fā)明由控制單元TCU、車速傳感器、油門度傳感器、檔位傳感器、選檔電機(jī)、選檔電機(jī)和離合器控制電機(jī)組成。本發(fā)明首先是根據(jù)車速與油門度得到最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律和最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律，然后由最佳動(dòng)力換檔規(guī)律和最佳經(jīng)濟(jì)換檔規(guī)律擬合出一種綜合性換檔規(guī)律，并存入控制單元T⑶。控制單元TCU根據(jù)車速傳感器和油門開度傳感器的信號(hào)計(jì)算出當(dāng)前車速與當(dāng)前油門開度，結(jié)合當(dāng)前檔位信號(hào)，根據(jù)綜合性換檔規(guī)律，判斷車輛是否需要換檔；在需要換檔時(shí)刻通過控制單元TCU控制選檔電機(jī)、換檔電機(jī)、離合器控制電機(jī)，使變速器自動(dòng)完成換檔。
權(quán)利要求
1.用于AMT車輛的換檔控制方法，其特征在于首先根據(jù)車速和油門開度兩個(gè)參數(shù)確定最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律和最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律，在小油門時(shí)(通常為油門開度在60%以下)采用最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律，在低檔位換檔時(shí)(I檔升2檔時(shí)，此時(shí)多為起步階段)和大油門時(shí)(通常油門開度在60%以上，此時(shí)多為加速或都超車時(shí))采用最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律，從而擬合出一種綜合性換檔規(guī)律，并存儲(chǔ)于控制單元TCU中，當(dāng)車輛行駛時(shí)，控制單元TCU根據(jù)車速傳感器和油門開度傳感器的信號(hào)計(jì)算出當(dāng)前車速與當(dāng)前油門開度，結(jié)合當(dāng)前檔位信號(hào)，根據(jù)綜合性換檔規(guī)律，判斷車輛是否需要換檔；在需要換檔時(shí)刻通過控制單元TCU控制換檔電機(jī)、選檔電機(jī)和離合器控制電機(jī)，使變速器完成自動(dòng)換檔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于AMT車輛的換檔控制方法，屬于車用變速傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于首先根據(jù)車速和油門開度兩個(gè)參數(shù)確定最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律和最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律，在小油門時(shí)(通常為油門開度在60％以下)采用最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律，在低檔位換檔時(shí)(1檔升2檔時(shí)，此時(shí)多為起步階段)和大油門時(shí)(通常油門開度在60％以上，此時(shí)多為加速或都超車時(shí))采用最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律，從而擬合出一種綜合性換檔規(guī)律，使用本發(fā)明的換檔控制方法，改善AMT車輛的加速性、燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性和延長(zhǎng)零部件壽命。
文檔編號(hào)F16H61/02GK102734455SQ20111009834
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者臧懷泉 申請(qǐng)人:秦皇島萬全電子科技有限責(zé)任公司