專利名稱：換檔提示設(shè)備和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于柴油機(jī)的換檔提示設(shè)備和方法。
背景技術(shù)：
在車輛的使用過程中，車輛的油耗是一個(gè)重要的問題。對(duì)于一個(gè)處于行駛過程中的車輛，目前的通常的方法是按照車輛的行駛速度來為車輛確定適合的檔位以節(jié)省油耗， 這一般需要駕駛?cè)藛T具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)累積來選擇適合車輛當(dāng)前速度的檔位。另外，目前還有根據(jù)車輛的行駛速度通過控制系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算適當(dāng)檔位的方法。然而，現(xiàn)有的這些方法沒有考慮車輛在行駛過程中的各種具體情況，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速、扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線、外特性曲線、最佳工作點(diǎn)曲線等車輛運(yùn)行信息。 因此，根據(jù)現(xiàn)有方法得到的檔位與車輛當(dāng)前的行駛狀況沒有有效地關(guān)聯(lián)，從而導(dǎo)致這樣得到的檔位精確度不高，使車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性較低。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)以上問題，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種換檔提示設(shè)備和方法，其能夠基于車輛實(shí)際運(yùn)行情況得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來確定適合車輛當(dāng)前運(yùn)行情況的變速箱檔位，并向用戶進(jìn)行提示，以使得用戶能夠按需選擇檔位，從而提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省油耗。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種換檔提示設(shè)備，該換檔提示設(shè)備可以包括信息收集裝置，被配置為收集車輛運(yùn)行信息；最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置，與信息收集裝置相連接，被配置為根據(jù)車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速；最佳檔位確定裝置，與最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置相連接，被配置為基于最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定車輛的變速箱的最佳檔位；以及提示裝置，與最佳檔位確定裝置相連接，被配置為向用戶提示最佳檔位。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，信息收集裝置可以包括用于獲取以下中的一項(xiàng)或多項(xiàng)車輛運(yùn)行信息的裝置變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線、外特性曲線、最佳工作點(diǎn)曲線。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置可以包括用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率的計(jì)算裝置；以及用于按照發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線根據(jù)當(dāng)前功率來得到最優(yōu)轉(zhuǎn)速的獲取裝置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置可以包括用于根據(jù)車輛運(yùn)行信息計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率的計(jì)算裝置；用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值的計(jì)算裝置；用于當(dāng)比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速的確定裝置；以及用于當(dāng)比值小于預(yù)定閾值時(shí)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和更新扭矩得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速的裝置，其中更新扭矩與最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置可以包括用于得到車輛的加速度的獲取裝置；用于比較加速度與加速度閾值的比較裝置；用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率的計(jì)算裝置；用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值的計(jì)算裝置；用于當(dāng)比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速的確定裝置；以及用于當(dāng)比值小于預(yù)定閾值時(shí)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和更新扭矩得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速的裝置，其中更新扭矩與最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，最佳檔位確定裝置可以包括計(jì)算裝置，被配置為計(jì)算最優(yōu)轉(zhuǎn)速和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的比值；查找裝置，被配置為根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，按照比值查找變速箱的候選檔位集合；獲取裝置，被配置為根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，從變速箱的候選檔位集合得到發(fā)動(dòng)機(jī)的候選轉(zhuǎn)速集合；選擇裝置，被配置為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線，從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇一個(gè)轉(zhuǎn)速；以及確定裝置，被配置為將候選檔位集合中的與所選擇的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的檔位確定為最佳檔位。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，最佳檔位確定裝置中的選擇裝置可以包括用于確定候選轉(zhuǎn)速集合中與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線最接近的候選轉(zhuǎn)速的確定裝置；以及用于從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇所確定的候選轉(zhuǎn)速的選擇裝置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提示裝置可以包括用于在信息顯示器中優(yōu)先顯示最佳檔位的裝置。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種換檔提示方法，該方法可以包括以下步驟收集車輛運(yùn)行信息；根據(jù)車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速；基于最優(yōu)轉(zhuǎn)速，確定車輛的變速箱的最佳檔位；以及向用戶提示最佳檔位。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，收集車輛運(yùn)行信息可以包括獲取以下中的一項(xiàng)或多項(xiàng)變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線、外特性曲線、最佳工作點(diǎn)曲線。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，根據(jù)車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)具有最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速可以包括根據(jù)車輛運(yùn)行信息計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率；以及按照發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線根據(jù)當(dāng)前功率來得到最優(yōu)轉(zhuǎn)速。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，根據(jù)車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)具有最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速可以包括根據(jù)車輛運(yùn)行信息計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率；計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值；當(dāng)比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速；以及當(dāng)比值小于預(yù)定閾值時(shí)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和更新扭矩得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速，其中更新扭矩與最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，根據(jù)車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)具有最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速可以包括得到車輛的加速度；比較加速度與加速度閾值，如果加速度大于加速度閾值，則計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值，當(dāng)比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)比值小于預(yù)定閾值時(shí)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和更新扭矩得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速，其中更新扭矩與最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，基于最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定車輛的變速箱的最佳檔位可以包括計(jì)算最優(yōu)轉(zhuǎn)速和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的比值；根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，按照比值查找變速箱的候選檔位集合；根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，從變速箱的候選檔位集合得到發(fā)動(dòng)機(jī)的候選轉(zhuǎn)速集合；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線，從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇一個(gè)轉(zhuǎn)速；以及將候選檔位集合中的與所選擇的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的檔位確定為最佳檔位。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線，從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇一個(gè)轉(zhuǎn)速可以包括確定候選轉(zhuǎn)速集合中與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線最接近的候選轉(zhuǎn)速；以及從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇所確定的候選轉(zhuǎn)速。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，向用戶提示最佳檔位可以包括在信息顯示器中優(yōu)先顯示最佳檔位。通過利用本發(fā)明實(shí)施方式的換檔提示設(shè)備，可以實(shí)時(shí)地提示駕駛員當(dāng)前車輛工況下最佳經(jīng)濟(jì)性燃油的變速箱檔位，提示駕駛員換檔，從而實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。另外，本發(fā)明的換檔提示設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，在原有整車基礎(chǔ)上，不需要增加任何傳感器即可實(shí)現(xiàn)。通過以下對(duì)說明本發(fā)明原理的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，并結(jié)合附圖，本發(fā)明的其他特征以及優(yōu)點(diǎn)將會(huì)是顯而易見的。


通過以下結(jié)合附圖的說明，并且隨著對(duì)本發(fā)明的更全面了解，本發(fā)明的其他目的和效果將變得更加清楚和易于理解，其中圖1是按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的換檔提示設(shè)備的示意框圖。圖2是按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的換檔提示方法的流程圖。圖3是按照本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的換檔提示方法的流程圖。圖4是按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線的示意圖。在所有的上述附圖中，相同的標(biāo)號(hào)表示具有相同、相似或相應(yīng)的特征或功能。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的解釋和說明。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的附圖及實(shí)施例僅用于示例性作用，并非用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。圖1是按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的換檔提示設(shè)備100的示意框圖。圖1所示的換檔提示設(shè)備100可以包括信息收集裝置110、最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置120、最佳檔位確定裝置 130、提示裝置140。信息收集裝置110可以被配置為收集車輛運(yùn)行信息。在一個(gè)實(shí)施例中，信息收集裝置110可以包括用于獲取以下中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的裝置變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線、外特性曲線、最佳工作點(diǎn)曲線。最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置120可以與信息收集裝置110相連接，并可以被配置為根據(jù)車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速。在一個(gè)實(shí)施例中，最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置120可以包括用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率的裝置；以及用于按照發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線根據(jù)當(dāng)前功率來得到最優(yōu)轉(zhuǎn)速的裝置。在另一個(gè)實(shí)施例中，最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置120可以包括用于根據(jù)車輛運(yùn)行信息計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率的裝置；用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值的裝置；用于當(dāng)比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速的裝置；以及用于當(dāng)比值小于預(yù)定閾值時(shí)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和更新扭矩得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速的裝置，其中更新扭矩與最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。在又一個(gè)實(shí)施例中，最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置120可以包括用于得到車輛的加速度的裝置；用于比較加速度與加速度閾值的裝置；用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率的裝置；用于計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值的裝置；用于當(dāng)比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速的裝置；以及用于當(dāng)比值小于預(yù)定閾值時(shí)， 按照發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和更新扭矩得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速的裝置，其中更新扭矩與最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。最佳檔位確定裝置130可以與最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置120相連接，并可以被配置為基于最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定車輛的變速箱的最佳檔位。在一個(gè)實(shí)施例中，最佳檔位確定裝置130可以包括計(jì)算裝置，被配置為計(jì)算最優(yōu)轉(zhuǎn)速和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的比值；查找裝置，被配置為根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，按照比值查找變速箱的候選檔位集合；獲取裝置，被配置為根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，從變速箱的候選檔位集合得到發(fā)動(dòng)機(jī)的候選轉(zhuǎn)速集合；選擇裝置，被配置為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線，從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇一個(gè)轉(zhuǎn)速； 以及確定裝置，被配置為將候選檔位集合中的與所選擇的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的檔位確定為最佳檔位。在一個(gè)實(shí)施例中，最佳檔位確定裝置130的選擇裝置可以包括用于確定候選轉(zhuǎn)速集合中與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線最接近的候選轉(zhuǎn)速的裝置； 以及用于從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇所確定的候選轉(zhuǎn)速的裝置。提示裝置140可以與最佳檔位確定裝置130相連接，并可以被配置為向用戶提示最佳檔位。在一個(gè)實(shí)施例中，提示裝置140可以包括用于在信息顯示器中優(yōu)先顯示最佳檔位的裝置。應(yīng)該理解，本發(fā)明的上述各個(gè)裝置可以通過現(xiàn)有硬件、固件、軟件、機(jī)器結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。例如，上述各個(gè)裝置可利用常用的或者將來的專用集成電路、專用數(shù)字處理器、可編程邏輯控制器(例如現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列FPGA等)等等來實(shí)現(xiàn)。圖2是按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的換檔提示方法的流程圖。圖2所示的換檔提示方法可以利用圖1所示的換檔提示設(shè)備來完成。在步驟201，收集車輛運(yùn)行信息。該步驟可以由圖1所示的換檔提示設(shè)備100的信息收集裝置110來完成，也可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何其他適當(dāng)設(shè)備來完成。在步驟201中，例如，可以收集車輛的變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線、外特性曲線、最佳工作點(diǎn)曲線等車輛運(yùn)行信息。在步驟202，根據(jù)車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速。該步驟可以由圖1所示的換檔提示設(shè)備100的最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置120來完成，也可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何其他適當(dāng)設(shè)備來完成。在一個(gè)實(shí)施例中，可以首先根據(jù)車輛運(yùn)行信息計(jì)算計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率，然后按照發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線根據(jù)當(dāng)前功率來得到最優(yōu)轉(zhuǎn)速，從而完成步驟202。發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線通常是指以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為橫坐標(biāo)，以平均有效壓力或扭矩為縱坐標(biāo)，將柴油機(jī)各轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性曲線、速度特性曲線、功率和油耗等參數(shù)綜合到一起繪出的曲線。從萬有特性曲線可以讀出每個(gè)特定轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)不同功率狀態(tài)時(shí)的扭矩、 燃油消耗率和其它參數(shù)。從萬有特性曲線可以觀察出柴油機(jī)最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)域。發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線例如可以預(yù)先存儲(chǔ)在ECU中。車輛運(yùn)行信息例如可以包括變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線、外特性曲線、最佳工作點(diǎn)曲線等信息。 發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率例如可以通過將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩相乘來得到。得到發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率之后，可以通過查詢?nèi)f有特性曲線中的最佳工作點(diǎn)曲線來得到發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)轉(zhuǎn)速。圖4示意性地示出了發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線。例如，當(dāng)最佳工作點(diǎn)曲線是發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)的曲線時(shí)，則可以通過查詢?cè)撉€得到發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速； 當(dāng)最佳工作點(diǎn)曲線是發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳動(dòng)力性時(shí)的曲線時(shí)，則可以通過查詢?cè)撉€得到發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳動(dòng)力性時(shí)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速。在第二個(gè)實(shí)施例中，步驟202可以通過以下過程來完成首先根據(jù)車輛運(yùn)行信息計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率；然后計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值； 當(dāng)比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速；并且，當(dāng)比值小于預(yù)定閾值時(shí)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和更新扭矩得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速，其中更新扭矩與最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。以下將結(jié)合圖3對(duì)該實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線通常是指在發(fā)動(dòng)機(jī)最好的工作狀態(tài)下使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率的情況下測(cè)出來的發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性曲線。在第三個(gè)實(shí)施例中，步驟202可以通過以下過程來完成首先得到車輛的加速度； 將得到的加速度與預(yù)先設(shè)定的加速度閾值進(jìn)行比較，如果加速度大于加速度閾值，則其余處理與第二個(gè)實(shí)施例類似例如可以計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值，當(dāng)比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)比值小于預(yù)定閾值時(shí)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩， 并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和更新扭矩得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速，其中更新扭矩與最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。在步驟203，基于最優(yōu)轉(zhuǎn)速，確定車輛的變速箱的最佳檔位。該步驟可以由圖1所示的換檔提示設(shè)備100的最佳檔位確定裝置130來完成，也可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何其他適當(dāng)設(shè)備來完成。在一個(gè)實(shí)施例中，可以首先計(jì)算最優(yōu)轉(zhuǎn)速和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的比值；根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，按照比值查找變速箱的候選檔位集合；根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，從變速箱的候選檔位集合得到發(fā)動(dòng)機(jī)的候選轉(zhuǎn)速集合；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線，從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇一個(gè)轉(zhuǎn)速；并且，將候選檔位集合中的與所選擇的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的檔位確定為最佳檔位，從而完成步驟203。在另一個(gè)實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)步驟203的過程除了進(jìn)行上述實(shí)施例的各個(gè)步驟之外， 還可以在根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇一個(gè)轉(zhuǎn)速的過程中，首先確定候選轉(zhuǎn)速集合中與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線最接近的候選轉(zhuǎn)速，然后從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇所確定的候選轉(zhuǎn)速。以下將結(jié)合圖3對(duì)該實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
在步驟204，向用戶提示最佳檔位。該步驟可以由圖1所示的換檔提示設(shè)備100的提示裝置140來完成，也可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何其他適當(dāng)設(shè)備來完成。在步驟204，例如可以在信息顯示器中優(yōu)先顯示所述最佳檔位，從而使得用戶可以迅速得知當(dāng)前車輛的最佳檔位是哪個(gè)檔位，以便用戶進(jìn)行檔位變換，從而節(jié)省燃油、降低油耗。信息顯示器可以具有多種形式，例如信息顯示器可以是IXD、VFD、0LED等，再例如信息顯示器可以是平面顯示或抬頭顯示方式等。然后，圖2的流程結(jié)束。圖3是按照本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的換檔提示方法的流程圖。圖3所示的實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的換檔提示方法的具體實(shí)現(xiàn)方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該完全可以理解圖3的實(shí)施例對(duì)于本發(fā)明而言僅僅是示例性的而不是限制性的，本發(fā)明的換檔提示方法和設(shè)備不僅限于本說明書給出的具體例子，而是可以包含本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明可以想到的任何實(shí)施方式。在步驟301，收集車輛運(yùn)行信息。如前所述，本發(fā)明中的車輛運(yùn)行信息例如可以包括變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線、外特性曲線、最佳工作點(diǎn)曲線等信息。在步驟302，根據(jù)車輛運(yùn)行信息計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率。根據(jù)步驟301得到的車輛運(yùn)行信息，可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和當(dāng)前扭矩，從而可以通過將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速與當(dāng)前扭矩進(jìn)行相乘來得到發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率。本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)本領(lǐng)域常用的其他已知技術(shù)手段來得到發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率，而不限于本發(fā)明所公開的具體實(shí)現(xiàn)方式。在本實(shí)施例中，將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩記為Mc，并將當(dāng)前轉(zhuǎn)速記為η。，可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前輸出功率為Pc = McXnc (1)在步驟303，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的扭矩比值。扭矩一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力的大小。通常，在功率固定的條件下，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，轉(zhuǎn)速越慢扭矩越大。當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩例如可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線來得到。在本實(shí)施例中，將發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前轉(zhuǎn)速下的最大可能扭矩記為Maiax，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值記為&，則Rm = Mc/Mcmax (2)在步驟304，判斷從步驟303得到的扭矩比值是否小于預(yù)定閾值?？梢酝ㄟ^多種方式得到關(guān)于比值的預(yù)定閾值，例如可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值預(yù)先指定、根據(jù)目前技術(shù)得到、根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算、或者是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以實(shí)現(xiàn)的適當(dāng)預(yù)先設(shè)定值。在一個(gè)實(shí)施例中，預(yù)定閾值例如可以是60%。此時(shí)可以對(duì)從步驟303得到的比值 Rm與預(yù)定閾值進(jìn)行比較，如果比值&小于預(yù)定閾值，則進(jìn)行到步驟305 ；如果比值&不小于 (也即大于或者等于)預(yù)定閾值，則進(jìn)行到步驟306。在步驟305，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和更新扭矩得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速。當(dāng)從步驟303得到的扭矩比值 小于預(yù)定閾值時(shí)，從步驟304進(jìn)入到本步驟，此時(shí)表示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率較低，需要降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?？梢园凑瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線，得到一個(gè)更新扭矩(記為M)，其中該更新扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值&大于步驟304 中的預(yù)定閾值。發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線例如可以通過讀取CAN總線來得到發(fā)動(dòng)機(jī)配置信息來進(jìn)一步獲得，圖4示意性地示出了發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線。根據(jù)在步驟302得到的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前功率Pe和更新扭矩M，可以得到最優(yōu)轉(zhuǎn)速(記為η)如下η = Pc/M (3)在步驟306，將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速。在步驟307，計(jì)算最優(yōu)轉(zhuǎn)速和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速比值。在一個(gè)例子中，可以將最優(yōu)轉(zhuǎn)速和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速比值記為i，其中i = n/n0, n0是變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速，其例如可以通過車輛運(yùn)行信息得到。在步驟308，根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，按照步驟307得到的轉(zhuǎn)速比值查找變速箱的候選檔位集合。變速箱檔位速比常數(shù)配置表例如可以從車輛出廠時(shí)的配置信息活文件說明中得到，其描述了車輛的變速箱的輸入轉(zhuǎn)速(及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速)與輸出轉(zhuǎn)速的比值與各個(gè)檔位的對(duì)應(yīng)關(guān)系。在一個(gè)例子中，假設(shè)車輛的變速箱具有5個(gè)檔位，其中最高檔(例如是第5檔) 的變速箱檔位速比是1 1，第4檔至第1檔依次例如是1 1.27、1 1.272、1 1. 273、 1 1.274。假設(shè)在步驟307中得到的轉(zhuǎn)速比值是1 1.2，則在步驟308可以得到第4檔和第5檔各自的變速箱檔位速比與轉(zhuǎn)速比值1 1.2較為接近，因此可以將第4檔和第5檔添加到候選檔位集合，作為該集合的成員。在步驟309，根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，從變速箱的候選檔位集合得到發(fā)動(dòng)機(jī)的候選轉(zhuǎn)速集合。首先可以根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表得到候選檔位集合中的各個(gè)候選檔位所對(duì)應(yīng)的候選轉(zhuǎn)速，然后可以將這些候選轉(zhuǎn)速作為候選轉(zhuǎn)速集合的成員。在步驟310，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線，從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇一個(gè)轉(zhuǎn)速。在該步驟中，可以首先確定候選轉(zhuǎn)速集合中與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線最接近的候選轉(zhuǎn)速，然后從候選轉(zhuǎn)速集合中選擇該候最接近的候選轉(zhuǎn)速。在步驟311，將候選檔位集合中的與所選擇的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的檔位確定為最佳檔位。由于候選檔位集合與候選轉(zhuǎn)速集合是按照變速箱檔位速比常數(shù)配置表而一一對(duì)應(yīng)的，因此根據(jù)在步驟310從候選轉(zhuǎn)速集合所選擇的候選轉(zhuǎn)速，可以確定候選檔位集合中與之相對(duì)應(yīng)的候選檔位，并將該候選檔位確定為最佳檔位。在步驟312，向用戶提示最佳檔位。此步驟與步驟204類似，在此不再贅述。然后，圖3的流程結(jié)束。本發(fā)明的換檔提示設(shè)備和方法可以用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，例如國iii或國iii 以上控制系統(tǒng)。目前國內(nèi)所有的商用車(卡車)使用的國iii及國iii以上發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)都具有CAN總線信息交換功能，并且都遵循SAE J1939通訊協(xié)議的規(guī)定，因此本發(fā)明具有較廣的適用范圍。本發(fā)明在整車上可以與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、組合儀表及整車控制器進(jìn)行通信，用于組合儀表信息顯示和變速箱換檔控制使用。本發(fā)明的換檔提示設(shè)備和方法可以用于在手動(dòng)變速箱的車輛，通過本發(fā)明的換檔提示設(shè)備和方法可以實(shí)時(shí)地提示駕駛員當(dāng)前車輛工況下最佳經(jīng)濟(jì)性燃油的變速箱檔位，提示駕駛員換檔，從而實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。本發(fā)明的換檔提示設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，在原有整車基礎(chǔ)上，不需要增加任何傳感器即可實(shí)現(xiàn)。另外，本發(fā)明的換檔提示設(shè)備和方法可以輸出標(biāo)準(zhǔn)的變速箱檔位CAN總線信息供車輛上其他電子控制單元使用。本發(fā)明可以在硬件、固件、軟件、或軟件和硬件的結(jié)合中實(shí)現(xiàn)。硬件可以利用專用集成電路、可編程邏輯控制器來實(shí)現(xiàn)；軟件部分可以存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，由適當(dāng)?shù)闹噶顖?zhí)行系統(tǒng)，例如微處理器、個(gè)人計(jì)算機(jī)(PC)或大型機(jī)來執(zhí)行。應(yīng)當(dāng)注意，為了使本發(fā)明更容易理解，上面的描述省略了對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是公知的、并且對(duì)于本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)可能是必需的更具體的一些技術(shù)細(xì)節(jié)。提供本發(fā)明的說明書的目的是為了說明和描述，而不是用來窮舉或?qū)⒈景l(fā)明限制為所公開的形式。對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，許多修改和變更都是顯而易見的。因此，選擇并描述實(shí)施方式是為了更好地解釋本發(fā)明的原理及其實(shí)際應(yīng)用，并使本領(lǐng)域普通技術(shù)人員明白，在不脫離本發(fā)明實(shí)質(zhì)的前提下，所有修改和變更均落入由權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種換檔提示設(shè)備，其特征在于包括信息收集裝置，被配置為收集車輛運(yùn)行信息；最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置，與所述信息收集裝置相連接，被配置為根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速；最佳檔位確定裝置，與所述最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置相連接，被配置為基于所述最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定所述車輛的變速箱的最佳檔位；以及提示裝置，與所述最佳檔位確定裝置相連接，被配置為向用戶提示所述最佳檔位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的設(shè)備，其特征在于，所述信息收集裝置包括用于獲取以下中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的裝置變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線、外特性曲線、最佳工作點(diǎn)曲線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的設(shè)備，其特征在于，所述最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置包括 用于計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率的計(jì)算裝置；以及用于按照所述發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線根據(jù)所述當(dāng)前功率來得到最優(yōu)轉(zhuǎn)速的獲取裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的設(shè)備，其特征在于，所述最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置包括 用于根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率的計(jì)算裝置；用于計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值的計(jì)算裝置； 用于當(dāng)所述比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速的確定裝置；以及用于當(dāng)所述比值小于預(yù)定閾值時(shí)按照所述發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和所述更新扭矩得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速的裝置，其中所述更新扭矩與所述最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的設(shè)備，其特征在于，所述最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置包括 用于得到車輛的加速度的獲取裝置；用于比較所述加速度與加速度閾值的比較裝置； 用于計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率的計(jì)算裝置；用于計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值的計(jì)算裝置； 用于當(dāng)所述比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速的確定裝置；以及用于當(dāng)所述比值小于預(yù)定閾值時(shí)按照所述發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和所述更新扭矩得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速的裝置，其中所述更新扭矩與所述最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的設(shè)備，其特征在于，所述最佳檔位確定裝置包括 計(jì)算裝置，被配置為計(jì)算所述最優(yōu)轉(zhuǎn)速和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的比值；查找裝置，被配置為根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，按照所述比值查找變速箱的候選檔位集合；獲取裝置，被配置為根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，從所述變速箱的候選檔位集合得到發(fā)動(dòng)機(jī)的候選轉(zhuǎn)速集合；選擇裝置，被配置為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線，從所述候選轉(zhuǎn)速集合中選擇一個(gè)轉(zhuǎn)速；以及確定裝置，被配置為將所述候選檔位集合中的與所選擇的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的檔位確定為最佳檔位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的設(shè)備，其特征在于，所述選擇裝置包括用于確定所述候選轉(zhuǎn)速集合中與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線最接近的候選轉(zhuǎn)速的確定裝置；以及用于從所述候選轉(zhuǎn)速集合中選擇所確定的候選轉(zhuǎn)速的選擇裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的設(shè)備，其特征在于，所述提示裝置包括 用于在信息顯示器中優(yōu)先顯示所述最佳檔位的裝置。
9.一種換檔提示方法，包括 收集車輛運(yùn)行信息；根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速；基于所述最優(yōu)轉(zhuǎn)速，確定所述車輛的變速箱的最佳檔位；以及向用戶提示所述最佳檔位。
10.根據(jù)權(quán)利要求8的方法，其中收集車輛運(yùn)行信息包括獲取以下中的一項(xiàng)或多項(xiàng) 變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線、外特性曲線、最佳工作點(diǎn)曲線。
11.根據(jù)權(quán)利要求9的方法，其中根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)具有最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速包括根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率；以及按照所述發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線根據(jù)所述當(dāng)前功率來得到最優(yōu)轉(zhuǎn)速。
12.根據(jù)權(quán)利要求9的方法，其中根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速包括 根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率；計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值； 當(dāng)所述比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速；以及當(dāng)所述比值小于預(yù)定閾值時(shí)，按照所述發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩， 并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和所述更新扭矩得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速，其中所述更新扭矩與所述最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。
13.根據(jù)權(quán)利要求9的方法，其中根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速包括 得到車輛的加速度；比較所述加速度與加速度閾值，如果所述加速度大于加速度閾值，則計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率，計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前扭矩與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大可能扭矩的比值， 當(dāng)所述比值大于或等于預(yù)定閾值時(shí)，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速確定為最優(yōu)轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)所述比值小于預(yù)定閾值時(shí)，按照所述發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線確定發(fā)動(dòng)機(jī)的更新扭矩， 并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前功率和所述更新扭矩得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速，其中所述更新扭矩與所述最大可能扭矩的比值大于或等于預(yù)定閾值。
14.據(jù)權(quán)利要求9的方法，其中基于所述最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定所述車輛的變速箱的最佳檔位包括計(jì)算所述最優(yōu)轉(zhuǎn)速和變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的比值；根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，按照所述比值查找變速箱的候選檔位集合； 根據(jù)變速箱檔位速比常數(shù)配置表，從所述變速箱的候選檔位集合得到發(fā)動(dòng)機(jī)的候選轉(zhuǎn)速集合；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線，從所述候選轉(zhuǎn)速集合中選擇一個(gè)轉(zhuǎn)速；以及將所述候選檔位集合中的與所選擇的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的檔位確定為最佳檔位。
15.權(quán)利要求14的方法，其中根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線，從所述候選轉(zhuǎn)速集合中選擇一個(gè)轉(zhuǎn)速包括確定所述候選轉(zhuǎn)速集合中與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作點(diǎn)曲線最接近的候選轉(zhuǎn)速；以及從所述候選轉(zhuǎn)速集合中選擇所確定的候選轉(zhuǎn)速。
16.權(quán)利要求9的方法，其中向用戶提示所述最佳檔位包括 在信息顯示器中優(yōu)先顯示所述最佳檔位。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種換檔提示設(shè)備和方法。本發(fā)明的換檔提示設(shè)備可以包括信息收集裝置，被配置為收集車輛運(yùn)行信息；最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置，與信息收集裝置相連接，被配置為根據(jù)車輛運(yùn)行信息確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)轉(zhuǎn)速；最佳檔位確定裝置，與最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定裝置相連接，被配置為基于最優(yōu)轉(zhuǎn)速確定車輛的變速箱的最佳檔位；以及提示裝置，與最佳檔位確定裝置相連接，被配置為向用戶提示最佳檔位。
文檔編號(hào)F16H61/00GK102182822SQ201110108078
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者寇祥榮, 張有, 陳小磊 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司