專利名稱：減震器緩沖機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于減震器上的緩沖機構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國摩托車工業(yè)的迅速發(fā)展，對于摩托車乘坐是否舒適、安全，愈來愈成為人們關(guān)注的焦點。作為摩托車的關(guān)鍵部件之一的減震器，其作用就是為了緩和摩托車在行駛中，因道路凹凸不平受到?jīng)_擊和振動，保證行車的平順性和安全性，因此它的性能直接影響到整車的品質(zhì)及性能。緩沖機構(gòu)能夠減緩振動，保證活塞運動平穩(wěn)順暢。目前減震器緩沖機構(gòu)是由活塞桿上的內(nèi)軸套和外軸套組成，內(nèi)軸套和外軸套都是可活動的，油通過內(nèi)軸套與活塞桿之間的縫隙、以及兩軸套之間的縫隙泄漏，但是如果軸套發(fā)生偏心的話很容易卡位，造成零部件的磨損，而且不易拆卸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于減震器的緩沖機構(gòu)，能夠保證內(nèi)軸套使用時不發(fā)生偏心，并可以方便地調(diào)整沖擊力的大小。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
減震器緩沖機構(gòu)，包括外軸套、內(nèi)軸套、限位塊等，內(nèi)軸套的前端呈錐形，內(nèi)軸套的內(nèi)壁與活塞桿之間小間隙接觸。本發(fā)明的緩沖機構(gòu)，將內(nèi)軸套與活塞桿之間小間隙貼合，使得內(nèi)軸套在運動過程中不會發(fā)生偏心情況；內(nèi)軸套的前端設(shè)計為錐形，可以通過調(diào)整錐度大小來調(diào)整力的大小。 本發(fā)明的緩沖機構(gòu)能更好地發(fā)揮緩沖效果，容易拆卸，延長減震器的使用壽命。


圖1是本發(fā)明緩沖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細(xì)地說明。緩沖機構(gòu)包括外軸套1、內(nèi)軸套2、限位塊3等，外軸套1同軸套在內(nèi)軸套2的外面， 內(nèi)軸套2與活塞桿4之間小間隙貼合，內(nèi)軸套2的前端呈錐形。本發(fā)明的緩沖機構(gòu)可以通過調(diào)節(jié)內(nèi)軸套2錐度的大小來調(diào)節(jié)沖擊力的大小。
權(quán)利要求
1.減震器緩沖機構(gòu)，包括外軸套(1)、內(nèi)軸套(2)、限位塊(3)等，其特征在于，內(nèi)軸套 (2)的前端呈錐形，所述內(nèi)軸套(2)的內(nèi)壁與活塞桿(4)之間小間隙接觸。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于減震器上的緩沖機構(gòu)，包括外軸套(1)、內(nèi)軸套(2)、限位塊(3)等，內(nèi)軸套(2)的前端呈錐形，內(nèi)軸套(2)的內(nèi)壁與活塞桿(4)之間小間隙接觸。本發(fā)明的緩沖機構(gòu)能夠使得內(nèi)軸套在運動過程中不會發(fā)生偏心情況，而且通過調(diào)整錐度大小能調(diào)整力的大小，緩沖效果好，容易拆卸，能延長減震器的使用壽命。
文檔編號F16F9/32GK102562910SQ20111015222
公開日2012年7月11日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者于平, 于桂林, 劉愛紅 申請人:江蘇明星減震器有限公司