專利名稱：用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車自動(dòng)變速箱用油泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵。
背景技術(shù)：
典型的雙離合器變速器傳動(dòng)裝置由兩個(gè)同軸嵌套或平行布置的離合器，同軸、內(nèi)外嵌套布置的兩根輸入軸，兩根平行布置的輸出軸，布置在輸出軸上的多個(gè)同步器裝置、多個(gè)換檔撥叉以及1個(gè)差速器組成。而雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵則是作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，滿足雙離合器自動(dòng)變速箱雙離合器液壓控制用油，換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓用油，液壓模塊液壓用油，以及變速箱齒輪、離合器、軸承等零部件的冷卻潤(rùn)滑用油?，F(xiàn)有雙離合器自動(dòng)變速箱油泵存在以下缺陷1、油泵布置在變速箱后端，增加了變速箱的軸向長(zhǎng)度。2、油泵靠一根細(xì)長(zhǎng)軸驅(qū)動(dòng)，細(xì)長(zhǎng)軸長(zhǎng)度達(dá)330mm，直徑為10mm，加工難度比較大，要求有比較高的直線度， 否則泵軸高速旋轉(zhuǎn)，擺差過(guò)大，導(dǎo)致油泵有很大的噪聲，甚至導(dǎo)致油泵早期失效。3、油泵齒數(shù)齒差為1，油泵泵腔內(nèi)無(wú)月牙形隔板，油泵在高轉(zhuǎn)速高壓力時(shí)容積效率比較低。4、其他自動(dòng)變速箱油泵無(wú)回油口，液壓系統(tǒng)多余的流量只能返回到油底殼內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
為了滿足雙離合器自動(dòng)變速箱換檔系統(tǒng)，冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的需求，本發(fā)明提供一種用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下
用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵包括前殼體、油泵后蓋、驅(qū)動(dòng)軸、內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪和外轉(zhuǎn)子齒圈，所述外轉(zhuǎn)子齒圈嵌設(shè)在前殼體內(nèi)；驅(qū)動(dòng)軸貫穿于前殼體和油泵后蓋，驅(qū)動(dòng)軸的一端設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與油泵后蓋配合，另一端為動(dòng)力輸入端；內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸中部，且配合位于外轉(zhuǎn)子齒圈內(nèi)；所述油泵后蓋上設(shè)有出油口和回油口中；所述前殼體底部設(shè)有吸油口 ；
所述驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力輸入端上設(shè)有從動(dòng)齒輪，還包括與從動(dòng)齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪；所述從動(dòng)齒輪與前殼體之間留有軸向間隙；
所述前殼體內(nèi)設(shè)有月牙形隔板，月牙形隔板的外圓弧面與外轉(zhuǎn)子齒圈上部的內(nèi)側(cè)齒頂對(duì)應(yīng)，其內(nèi)圓弧面與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪的齒頂對(duì)應(yīng)；
所述內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的圓周之間均布設(shè)有三個(gè)驅(qū)動(dòng)銷；內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸上分別套設(shè)有襯套A和襯套B。所述從動(dòng)齒輪中部設(shè)有安裝孔，安裝孔的兩側(cè)分別設(shè)有沉孔，其中一側(cè)沉孔與驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力輸入端配合，且二者通過(guò)定位銷和螺栓定位連接，所述螺栓的頭部位于從動(dòng)齒輪的另一側(cè)沉孔內(nèi)。所述從動(dòng)齒輪與前殼體之間的軸向間隙為0. 2 mm,以形成油膜。所述月牙形隔板，其外圓弧面是與外轉(zhuǎn)子齒圈的齒頂圓相配合，間隙為0. 03mm 0. 09mm，內(nèi)圓弧面是與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪的頂圓相配合，間隙為0. 03 0. IOmm ；月牙形隔板的外圓弧表面與外轉(zhuǎn)子齒圈同心，其內(nèi)圓弧表面與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪同心；月牙形隔板中部的厚度為 5. 5 mm，兩側(cè)的厚度為4 mm，且由中部向兩側(cè)光滑過(guò)渡，其中部的最厚之處即為偏心距。所述內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪的齒數(shù)為9，外轉(zhuǎn)子齒圈的齒數(shù)為11，二者的齒數(shù)差為2。本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面
1、本油泵靠雙離合器上的驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)，放置在變速箱的前端，縮短了變速箱的軸向長(zhǎng)度，更大限度的滿足整車小型化的需求；
2、本油泵采用了帶月牙形隔板的內(nèi)嚙合齒輪泵，齒數(shù)為9/11，比其他變速箱泵有著更高的效率，滿足整車的經(jīng)濟(jì)性和排放的需求。3、本油泵設(shè)置了油泵回油口，可以使液壓系統(tǒng)中多余的流量，返回到油泵吸油口， 提高油泵的吸油效率，也可以防止油泵氣蝕的產(chǎn)生，提高油泵的壽命。4、本油泵同時(shí)設(shè)置了徑向和軸向的支承，使油泵整機(jī)的壽命大大提高，為變速箱的正常工作提供了保證。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明油泵主視圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖4為油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子和油泵驅(qū)動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的B-B剖視圖。圖6為打開油泵后蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示，從動(dòng)齒輪1、定位銷2、螺栓3、驅(qū)動(dòng)軸4、襯套A5、前殼體6、內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪 7、連接螺栓8、襯套B9、外轉(zhuǎn)子齒圈10、油泵后蓋11、吸油口 12、出油口 13、回油口 14、月牙形隔板15、吸入式過(guò)濾器16、連接管17、雙離合器18、驅(qū)動(dòng)齒輪19、轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)銷20、唇形密封圈21。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例
參見(jiàn)圖1和圖3，用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵包括前殼體6、油泵后蓋11、驅(qū)動(dòng)軸 4、內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪7和外轉(zhuǎn)子齒圈10，外轉(zhuǎn)子齒圈10嵌設(shè)在前殼體6內(nèi)；內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪7的齒數(shù)為9，外轉(zhuǎn)子齒圈10的齒數(shù)為11，二者的齒數(shù)差為2。驅(qū)動(dòng)軸4貫穿于前殼體6和油泵后蓋 11，驅(qū)動(dòng)軸4的一端設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與油泵后蓋11配合，另一端為動(dòng)力輸入端；內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪7套裝于驅(qū)動(dòng)軸4中部，且配合位于外轉(zhuǎn)子齒圈10內(nèi)。油泵后蓋11上設(shè)有出油口 13 和回油口 14，前殼體6底部設(shè)有吸油口 12，吸油口 12內(nèi)設(shè)有唇形密封圈21，見(jiàn)圖2，吸油口 12連接著吸入式過(guò)濾器16的出油口，且通過(guò)唇形密封圈21實(shí)現(xiàn)密封。參見(jiàn)圖3，驅(qū)動(dòng)軸4的動(dòng)力輸入端上固定安裝有從動(dòng)齒輪1，從動(dòng)齒輪1中部開設(shè)有安裝孔，安裝孔的兩側(cè)分別設(shè)有沉孔，其中一側(cè)沉孔與驅(qū)動(dòng)軸4的動(dòng)力輸入端配合，且二者通過(guò)定位銷2和螺栓3定位連接，螺栓3的頭部位于從動(dòng)齒輪的另一側(cè)沉孔內(nèi)。與從動(dòng)齒輪1嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪19焊接在雙離合器18的外鼓上，與外鼓同心。從動(dòng)齒輪1與前殼體6之間留有軸向間隙，軸向間隙為0. 2 mm,以形成油膜。參見(jiàn)圖3和圖6，前殼體6內(nèi)設(shè)有月牙形隔板15，月牙形隔板15的外圓弧面與外轉(zhuǎn)子齒圈10上部的內(nèi)側(cè)齒頂圓相配合，間隙為0. 03mm 0. 09mm，其內(nèi)圓弧面與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪 7的齒頂圓相配合，間隙為0. 03 0. IOmm ；月牙形隔板15外圓弧表面與外轉(zhuǎn)子齒圈10同心，內(nèi)圓弧表面與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪7同心；月牙形隔板15中部的厚度為5. 5 mm，兩側(cè)的厚度為4 mm，且由中部向兩側(cè)光滑過(guò)渡，中部最厚處的厚度5. 5 mm即為偏心距值。參見(jiàn)圖4和圖5，內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪7與驅(qū)動(dòng)軸4的圓周之間均布安裝設(shè)有三個(gè)驅(qū)動(dòng)銷 20，通過(guò)三個(gè)驅(qū)動(dòng)銷20來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪7兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸4上分別套裝有襯套A5和襯套B9。
權(quán)利要求
1.用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵，包括前殼體、油泵后蓋、驅(qū)動(dòng)軸、內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪和外轉(zhuǎn)子齒圈，所述外轉(zhuǎn)子齒圈嵌設(shè)在前殼體內(nèi)；驅(qū)動(dòng)軸貫穿于前殼體和油泵后蓋，驅(qū)動(dòng)軸的一端設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與油泵后蓋配合，另一端為動(dòng)力輸入端；內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸中部，且配合位于外轉(zhuǎn)子齒圈內(nèi)；所述油泵后蓋上設(shè)有出油口和回油口中，其特征在于所述前殼體底部設(shè)有吸油口；所述驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力輸入端上設(shè)有從動(dòng)齒輪，還包括與從動(dòng)齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪；所述從動(dòng)齒輪與前殼體之間留有軸向間隙；所述前殼體內(nèi)設(shè)有月牙形隔板，月牙形隔板的外圓弧面與外轉(zhuǎn)子齒圈上部的內(nèi)側(cè)齒頂對(duì)應(yīng)，其內(nèi)圓弧面與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪的齒頂對(duì)應(yīng)；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的圓周之間均布設(shè)有三個(gè)驅(qū)動(dòng)銷；內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸上分別套設(shè)有襯套A和襯套B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵，其特征在于所述從動(dòng)齒輪中部設(shè)有安裝孔，安裝孔的兩側(cè)分別設(shè)有沉孔，其中一側(cè)沉孔與驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力輸入端配合，且二者通過(guò)定位銷和螺栓定位連接，所述螺栓的頭部位于從動(dòng)齒輪的另一側(cè)沉孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵，其特征在于所述從動(dòng)齒輪與前殼體之間的軸向間隙為0. 2 mm,以形成油膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵，其特征在于所述月牙形隔板，其外圓弧面是與外轉(zhuǎn)子齒圈的齒頂圓相配合，間隙為0. 03mm 0. 09mm,內(nèi)圓弧面是與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪的頂圓相配合，間隙為0. 03 0. IOmm ；月牙形隔板的外圓弧表面與外轉(zhuǎn)子齒圈同心，其內(nèi)圓弧表面與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪同心；月牙形隔板中部的厚度為5. 5 mm，兩側(cè)的厚度為 4 mm，且由中部向兩側(cè)光滑過(guò)渡，其中部的最厚之處即為偏心距。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪的齒數(shù)為9，外轉(zhuǎn)子齒圈的齒數(shù)為11，二者的齒數(shù)差為2。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于雙離合器自動(dòng)變速箱的油泵。該油泵包括前殼體、油泵后蓋、驅(qū)動(dòng)軸、內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪和外轉(zhuǎn)子齒圈，所述前殼體底部設(shè)有吸油口；所述驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力輸入端上設(shè)有從動(dòng)齒輪，還包括驅(qū)動(dòng)齒輪；所述前殼體內(nèi)設(shè)有月牙形隔板，月牙形隔板的外圓弧面與外轉(zhuǎn)子齒圈上部的內(nèi)側(cè)齒頂對(duì)應(yīng)，其內(nèi)圓弧面與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪的齒頂對(duì)應(yīng)；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的圓周之間均布設(shè)有三個(gè)驅(qū)動(dòng)銷。本發(fā)明使用時(shí)安裝在變速箱的前端，縮短了變速箱的軸向長(zhǎng)度，滿足整車小型化的需求；采用了帶月牙形隔板的結(jié)構(gòu)，齒數(shù)差為2，具有更高的效率；設(shè)置了油泵回油口，使多余的油返回油泵吸油口，提高吸油效率，也可以防止油泵氣蝕的產(chǎn)生，提高油泵的壽命。
文檔編號(hào)F16H61/38GK102252089SQ20111018897
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者尹良杰, 王中華, 翁曉明, 鄭海兵 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司