專利名稱：接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置及其應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛傳動和機械傳動的接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置，以及這兩種撬動傳動裝置的傳動方法及其應(yīng)用。
背景技術(shù)：
網(wǎng)查及市場未發(fā)現(xiàn)接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置。2011年3月14日，我向?qū)＠诌f交了《車輛節(jié)能撬動傳動法》的專利申請，這次專利申請是上次專利申請的補充和拓展，大大改進了撬動傳動的方式方法，減少了撬桿和傳動輪，而且增強了撬動傳動的幅度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的第一個技術(shù)問題是提供一種用于車輛傳動或機械傳動的接力式 撬動傳動裝置。這種接力式撬動傳動裝置是用若干個長短不等的金屬桿焊接而成。為了制作和焊接的規(guī)范，也可采用金屬圓環(huán)來制作，就是用若干個同等大小、縱向而左右排列的金屬圓環(huán)在圓周上用同等長的短金屬棍連接起來，每相鄰的兩個金屬圓環(huán)只能由一根短金屬棍連接，是在若干個金屬圓環(huán)的圓周上按順序等距離的錯位連接。金屬圓環(huán)連接的多少，是由設(shè)定的要帶動的撬桿的多少來決定。金屬圓環(huán)連接好后，可把金屬圓環(huán)上不用的部分去掉，只留下能支撐短金屬棍的部分。也可將金屬圓環(huán)上弧形的部分改換成直形的金屬桿。這樣，就變成了金屬桿用短金屬棍連接起來的彎彎曲曲的形狀。連接金屬桿的短金屬棍上面可活動性的各連接一根連桿，各連桿的另一端可活動性的各連接一根撬桿，各撬桿的另一端可裝扇形齒輪，這扇形齒輪可和車輛上的齒輪或機械上的齒輪互相咬合，預以傳動。在被連接起來的若干個同等大小、縱向而左右排列的金屬圓環(huán)最左邊和最右邊的外側(cè)中心部位各焊接一根橫桿，兩邊橫桿由車輛附件支撐，支撐點都裝有軸承。兩邊的橫桿可選一邊裝一個較重的輪子，這個較重的輪子轉(zhuǎn)動起來可由勢能轉(zhuǎn)換成動能。在這個較重輪子的內(nèi)側(cè)可裝一個離合器，用以調(diào)速。(有些情況下，可不裝較重的輪子和離合器)。接力式撬動傳動裝置一般安裝在汽車、電動汽車、電動三輪車或其它車輛的車頭前下部、或車頭后下部。當接力式撬動傳動裝置被用人力、或用電力、或用燃油機械傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，就拉動各撬桿作接力式的撬動，各撬桿末端安裝的扇形齒輪就接力式的傳動，因為扇形齒輪是和車輛上或機械上的齒輪互相咬合，所以，扇形齒輪就傳動了車輛前進或機械轉(zhuǎn)動。本發(fā)明要解決的第二個技術(shù)問題是提供一種用于車輛傳動或機械傳動的交替式撬動傳動裝置。它是一根金屬棍上有錯位對稱的兩個彎，兩個彎頂部是短金屬棍，兩個彎頂部的短金屬棍上面可活動性的各連接一根連桿，兩根連桿的另一端各活動性的連接一根撬桿，兩根撬桿的另一端各裝有扇形齒輪。交替式撬動傳動裝置兩邊的橫桿由車輛附件支撐，支撐點都裝有軸承。兩邊的橫桿可選一邊裝一個較重的輪子，轉(zhuǎn)動時，可由勢能轉(zhuǎn)換成動能。較重輪子的內(nèi)側(cè)裝一個離合器，用以調(diào)速，(但有些情況下，可不裝較重的輪子和離合器)。交替式撬動傳動裝置被用人力、或用電力、或用燃油機械傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，兩根撬桿被拉動的作上下交替式的撬動，撬桿后面安裝的扇形齒輪就作交替式的傳動，因為扇形齒輪與車輛上或機械上的齒輪互相咬合，所以，就傳動了車輛前進，或傳動了機械轉(zhuǎn)動。本發(fā)明要解決的第三個技術(shù)問題是提供一種用于車輛傳動或機械傳動的傳動輪。這種傳動輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)和自行車飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，由平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等組成，但外套上不是自行車飛輪的尖齒，而是齒輪和齒輪能咬合傳動的齒。也就是說，這種傳動輪即有自行車飛輪的特征，也有齒輪的特征，所以，我們把這種傳動輪叫做飛齒輪。這種飛齒輪是接力式撬動傳動和交替式撬動傳動中不可缺少的重要組成部分。接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置被安裝在車頭前部進行上下撬動時，車頭底部的空間有限，防礙撬桿撬動，這有五種綜合處理辦法第一，將各撬桿的支點向前 移動，以調(diào)節(jié)撬桿前端的上下撬動幅度。第二，將撬桿的前端作成上下彎曲狀，以避開車頭底部的防礙。第三，將駕駛室設(shè)計的略高一點。第四，將車頭底部的中間部位設(shè)計成前后走向的豁口，讓撬桿有充分撬動的余地。第五，將撬動傳動裝置設(shè)計的上下撬動幅度小一些。若在設(shè)計上大大降低了上下撬動的幅度，為了彌補撬動的效果，可適當增加撬桿或更換扇形齒輪的傳動方式。目前的車輛傳動或機械傳動都是力臂短，不節(jié)能。眾所周知“力乘力臂，等于重乘重臂”。而接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置都是力臂特長。撬桿就是力臂，幾乎和車身一樣長的力臂傳動車輛，能不節(jié)能嗎？因為節(jié)能，就利于電動車輛的發(fā)展和普及化。電動車輛的普及化，不但節(jié)能，而且環(huán)保，這節(jié)能和環(huán)保是世界發(fā)展的方向，也是國家全力提倡和支持的。接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置用于車輛傳動時，擺脫了煩瑣而復雜的引擎，也就減輕了傳動系統(tǒng)的重量及麻煩的修理和維護，利于電動車輛的發(fā)展。接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置所帶動的傳動齒輪，除過扇形齒輪夕卜，幾乎都是飛齒輪，飛齒輪和自行車飛輪一樣，都有飛輪效應(yīng)，這是當前的常規(guī)車輛無法比擬的，這也利于電動車輛的發(fā)展和普及化。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行具體描述。圖I是飛齒輪的示意圖。圖2和圖3是扇形齒輪的第一種傳動方式不意圖。圖4和圖5是扇形齒輪的第二種傳動方式示意圖。圖6是扇形齒輪改造后的一種形狀示意圖。圖7是接力式撬動傳動裝置示意圖。圖8是接力式撬動傳動裝置上面的金屬圓環(huán)未被改造的連接示意圖。圖9是接力式撬動傳動裝置用4條撬桿傳動車輛的示意圖。圖10是兩套接力式撬動傳動裝置并排同時同步傳動車輛的示意圖。圖11是交替式撬動傳動裝置示意圖。
圖12是交替式撬動傳動裝置的另一種形式示意圖。圖13是交替式撬動傳動裝置傳動車輛的示意圖。圖14是電動摩托車和電動自行車或人力自行車利用交替式撬動傳動時，后車輪的裝配方式示意圖。圖15是電動摩托車和電動自行車或人力自行車利用交替式撬動傳動時，后車輪兩側(cè)的裝置示意圖。圖16是交替式撬動傳動方式在腳蹬農(nóng)用三輪車上的應(yīng)用示意圖。圖17是交替式撬動傳動裝置傳動機械的示意圖。圖18是接力式撬動傳動裝置傳動機械的示意圖。
具體實施例方式圖I是飛齒輪的示意圖。圖中，有外套1，外套I圓周上有與齒輪能咬合傳動的齒。內(nèi)套2里邊有平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件。外套和內(nèi)套的套合口
3,內(nèi)孔4可以把飛齒輪固定在橫軸上。飛齒輪為單向傳動,就是若向一邊轉(zhuǎn)為外套空轉(zhuǎn)，向另一邊轉(zhuǎn)就為傳動。車輛后橫軸上唯一的一個飛齒輪，都是向后轉(zhuǎn)為外套空轉(zhuǎn)，向前轉(zhuǎn)為傳動。車輛上或機械上，其它飛齒輪安裝的方向，是根據(jù)需要而定。圖2和圖3是扇形齒輪的第一種傳動方式示意圖。圖2和圖3中，有撬桿I ;活動性連接撬桿I的車輛附件2 ;扇形齒輪3 ;安裝在橫軸上的飛齒輪4。圖2中，是撬桿I前端向上撬，扇形齒輪3就向下轉(zhuǎn),傳動飛齒輪4向前轉(zhuǎn)。圖3中，是撬桿I前端向下撬，扇形齒輪3就向上轉(zhuǎn),傳動飛齒輪4向后轉(zhuǎn)。圖4和圖5是扇形齒輪的第二種傳動方式不意圖。圖4和圖5中,有撬桿I ;兩個分別活動性連接撬桿I和扇形齒輪3的車輛附件2 ;安裝在橫軸上的飛齒輪4 ;活動性連接撬桿I尾部和扇形齒輪3尾部的連接點5 ;活動性連接扇形齒輪3的連接點6 ;活動性連接撬桿I的連接點7。圖4中，是撬桿I前端向上撬，扇形齒輪3就向上轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪4向后轉(zhuǎn)。圖5中,撬桿I前端向下撬,扇形齒輪3就向下轉(zhuǎn),傳動飛齒輪4向前轉(zhuǎn)。圖4和圖5這種扇形齒輪的傳動方式，傳動的幅度大一些。接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置可以選擇以上兩種扇形齒輪傳動方式的其中一種進行傳動。圖6是扇形齒輪改造后的一種形狀。圖7是接力式撬動傳動裝置示意圖。本圖是帶四條撬桿的示意圖。要帶撬桿的多少，是根據(jù)需要而設(shè)定。圖7中，金屬桿1、2、3、4、5被短金屬棍6、7、8、9連接起來。短金屬棍6、7、8、9上面活動性的連接著連桿10、11、12、13。連桿10、11、12、13的另一頭在14、15、16、17處和撬桿18、19、20、21作活動性連接。撬桿18、19、20、21的后邊安裝著扇形齒輪22、23、24、25。接力式撬動傳動裝置前面的兩邊由橫桿26、27支撐，支撐點裝有軸承28、29、30。較重的輪子31內(nèi)側(cè)裝有離合器32，較重輪子31的外側(cè)裝有傳動點33。(在有些情況下，可不裝較重的輪子和離合器)。當這種接力式撬動傳動裝置被用人力、或用電力、或用燃油機械傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，就拉動各撬桿作接力式的撬動，各撬桿末端安裝的扇形齒輪就接力式的傳動，因為扇形齒輪是和車輛上或機械上的齒輪互相咬合，所以，扇形齒輪就傳動了車輛前進或機械轉(zhuǎn)動。圖8是接力式撬動傳動裝置上面的金屬圓環(huán)未被改造的連接示意圖。圖中所標號碼和連接方式以及傳動方式和圖7相同。圖9是接力式撬動傳動裝置用4條撬桿傳動車輛的示意圖。圖中，前部分的接力式撬動傳動裝置是金屬圓環(huán)未被改造的連接形式，其連接方式、傳動方式都和圖7、圖8相同，這里不再重述。圖9中，撬動1、2、3、4的后邊裝有扇形齒輪19、20、21、22。橫軸6上面安裝有飛齒輪8、9、10、11、12。橫軸6的兩頭裝有軸承13和14，軸承13和14由車輛附件固定。橫軸7從軸承15、16、17、18的中心穿過。橫軸7的兩頭固定在車輛附件上。軸承15、16、17、18的下邊焊有圓環(huán)(圓環(huán)在圖上無法畫出來)，撬桿1、2、3、4分別從這四個圓環(huán)中穿過。車輛后橫軸23上面安裝有飛齒輪5。當用人力、或用電力、或用燃油機械將接力式撬動傳動裝置傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，就拉動撬桿I、2、3、4作接力式的撬動，扇形齒輪19、20、21、22就作接力式的傳動。 例如撬動I的前端向上撬，扇形齒輪19就向下轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪12的外套向前轉(zhuǎn)，為空轉(zhuǎn)。若撬桿I的前端向下撬，扇形齒輪19就向上轉(zhuǎn),傳動飛齒輪12向后轉(zhuǎn),飛齒輪12的向后轉(zhuǎn),就傳動橫軸6和飛齒輪8、9、10、11 一同向后轉(zhuǎn),這時,飛齒輪10就傳動車輛后橫軸23上面的飛齒輪5向前轉(zhuǎn),也就傳動了車輪向前轉(zhuǎn)。撬桿2、3、4和撬桿I 一樣,各傳動扇形齒輪后邊的飛齒輪都有空轉(zhuǎn)、傳動、空轉(zhuǎn)、傳動這么個交替過程。當撬桿I為傳動時，撬桿2、3、4為空轉(zhuǎn)；當撬桿I轉(zhuǎn)為空轉(zhuǎn)時，撬桿2立即接替為傳動；當撬桿2轉(zhuǎn)為空轉(zhuǎn)時，撬桿3立即接替為傳動；當撬桿3轉(zhuǎn)為空轉(zhuǎn)時，撬桿4立即接替為傳動；當撬桿4轉(zhuǎn)為空轉(zhuǎn)時，撬桿I又立即接替為傳動。就這樣，四條撬桿一直接力式的循環(huán)著傳動，傳動了車輛向前行駛。圖10是兩套接力式撬動傳動裝置并排同時同步傳動車輛的示意圖。這兩套接力式撬動傳動裝置是金屬圓環(huán)被改造后，金屬桿被短金屬棍連接的形式。兩組撬桿中，各有一條分別是同步傳動。圖10 中，金屬桿 7、8、9、10、11、12、13、14 被短金屬棍 15、16、17、18、19、20 連接。兩套接力式撬動傳動裝置中間由橫桿21連接，橫桿21上面設(shè)有電力傳動點22和燃油機械傳動點23,這兩個傳動點可以交替?zhèn)鲃踊蛉芜x一個進行傳動。兩套接力式撬動傳動裝置的外側(cè)裝有橫桿24和25，橫桿24和25由車輛附件支撐，支撐點裝有軸承26和27。短金屬棍 15、16、17、18、19、20 上面活動性的連接著連桿 28、29、30、31、32、33，連桿 28、29、30、31、32、33在34、35、36、37、38、39處和撬桿1、2、3、4、5、6作活動性連接，撬桿1、2、3、4、5、6的末端裝有扇形齒輪40、41、42、43、44、45。橫軸46上面安裝有飛齒輪47、48、49、50、51、52、53。橫軸46的兩頭裝有軸承54和55，軸承54和55由車輛附件固定。橫軸57從軸承58、59、60、61、62、63的中心穿過，這六個軸承下邊各焊有一個圓環(huán)(圓環(huán)在圖上無法畫出來)，撬桿1、2、3、4、5、6分別從這六個圓環(huán)中穿過。橫軸57的兩頭固定在車輛附件上。車輛后橫軸64上面安裝著飛齒輪56。當這兩套接力式撬動傳動裝置被用電力、或用燃油機械傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，兩組撬桿同時各作接力式的撬動，撬桿I和6是同步傳動；撬桿2和5是同步傳動；撬桿3和4是同步傳動。其傳動方式是撬桿I和6的前端同時向下撬,扇形齒輪40和45就同時向上轉(zhuǎn)，同時分別傳動飛齒輪53和47向后轉(zhuǎn)，就傳動橫軸46和安裝在橫軸46上面的飛齒輪48、49、50、51、52—同向后轉(zhuǎn)，這時，飛齒輪50就傳動飛齒輪56向前轉(zhuǎn)，就傳動了車輪向前轉(zhuǎn)。當撬桿I和6的前端同時向上撬,扇形齒輪40和45就同時向下轉(zhuǎn),傳動飛齒輪53和47同時向前轉(zhuǎn)，為外套空轉(zhuǎn)。撬桿2和5以及撬桿3和4各帶動后面安裝的扇形齒輪和飛齒輪如同撬桿I和6 —樣的傳動方式,都有傳動、空轉(zhuǎn)、傳動、空轉(zhuǎn)這么個交替循環(huán)過程。這三雙撬桿同步傳動好像三股力量，這三雙撬桿被接力式撬動傳動裝置帶動著，所以，這三股力量是接力式的傳動，傳動車輛向前行駛。這種接力式的同步傳動，更有力量，適應(yīng)于大型車輛的傳動，也適應(yīng)于大型機械的傳動。圖11是交替式撬動傳動裝置示意圖。圖中，撬桿I和2的后端裝有扇形齒輪17和18，撬桿I和2的前端在7和8處和連桿3和4作活動性連接，連桿3和4的另一端和兩個彎頂部的短金屬棍5和6作活動性連接，兩個彎由左橫桿9和右橫桿10支撐，支撐點裝有軸承11、12、13。右橫桿10上面裝有較重的輪子14，較重輪子14的內(nèi)側(cè)裝有離合器15，較重輪子14的外側(cè)設(shè)有傳動點16。(有些情況下，可不裝較重的輪子和離合器)。當用人力、或用電力、或用燃油機械將交替式撬動傳動裝置傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，就拉動撬桿I和2作交替式的上下撬動，撬桿I和2后邊安裝的扇形齒輪17和18就交替式的傳動，因為扇形齒輪是與車輛上的齒輪或機械上的齒輪互相咬合，所以，扇形齒輪就 傳動了車輛前進或傳動了機械轉(zhuǎn)動。圖12是交替式撬動傳動裝置的另一種形式示意圖。圖上所標的號碼名稱及連接方式和圖11相同，所不同的是圖12的交替式撬動傳動裝置中是在兩個彎的中間設(shè)了一個橫桿17，橫桿17上設(shè)有傳動點18,也就是說,可以在橫桿10上面的傳動點16上傳動，也可以改作在中間橫桿17上面的傳動點18上傳動。以上兩種形式的交替式撬動傳動裝置在其所安裝的扇形齒輪與車輛上或機械上的齒輪互相咬合，在交替式撬動傳動裝置被傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，才能發(fā)揮其傳動作用。圖13是交替式撬動傳動裝置傳動車輛的示意圖。圖13的前部分和圖11相同，已在圖11中作了詳細說明，這里不重述了。圖13中，撬桿I和2后面裝有扇形齒輪3和4。橫軸5上面裝有飛齒輪6、7、8，橫軸5的兩頭裝有軸承9和10，軸承9和10由車輛附件固定。車輛后橫軸15上面安裝有飛齒輪11。橫軸12從軸承13和14的中心穿過，橫軸12的兩頭由車輛附件固定。軸承13和14的下邊各焊有一個金屬圓環(huán)(圓環(huán)在圖上無法畫出來)，撬桿I和2分別從兩個圓環(huán)中穿過。當用人力、或用電力、或用燃油機械將交替式撬動傳動裝置傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，就拉動撬桿I和2作上下交替式的撬動，撬桿I和2后邊安裝的扇形齒輪3和4就作交替式的傳動。例如撬桿I的前端向下撬，扇形齒輪3就向上轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪8向后轉(zhuǎn)，這飛齒輪8的向后轉(zhuǎn),就傳動橫軸5和橫軸5上面的飛齒輪6和7 —同向后轉(zhuǎn),這時,飛齒輪7就傳動飛齒輪11向前轉(zhuǎn)，也就傳動了車輛向前行駛。同時，撬桿2的前端是向上撬,扇形齒輪4就向下轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪6的外套向前轉(zhuǎn)，為空轉(zhuǎn)。緊接著是撬桿I的前端向上撬，扇形齒輪3就向下轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪8的外套向前轉(zhuǎn)，為空轉(zhuǎn)。緊接著是撬桿2的前端向下撬，扇形齒輪4就向上轉(zhuǎn),傳動飛齒輪6向后轉(zhuǎn),這飛齒輪6的向后轉(zhuǎn),就傳動橫軸5和橫軸5上面的飛齒輪7和8 —同向后轉(zhuǎn)，這時，飛齒輪7就傳動飛齒輪11向前轉(zhuǎn)，也就傳動了車輛向前行駛。就這樣，在交替式撬動傳動裝置轉(zhuǎn)動的情況下，撬桿I和2就上下交替式的撬動，扇形齒輪3和4就交替式的傳動，使飛齒輪11能得到連續(xù)的傳動，就傳動了車輛向前行駛。圖14是電動摩托車和電動自行車或人力自行車利用交替式撬動傳動時，后車輪的裝配方式示意圖。圖14中，后車輪2的中心裝有橫軸3，橫軸3上面裝有套筒4，套筒4內(nèi)裝有軸承。后車輪2的兩側(cè)套筒4上面分別裝有飛齒輪5和6,飛齒輪5和6向后轉(zhuǎn),為外套空轉(zhuǎn)。飛齒輪5和6向前轉(zhuǎn)，是傳動，傳動后車輪2向前滾動。圖15是電動摩托車和電動自行車或人力自行車利用交替式撬動傳動時，后車輪兩側(cè)的裝置示意圖。圖15中，后車輪2中間橫軸3上面的套筒上裝有飛齒輪5。短橫軸7的兩頭裝有軸承，兩個軸承由車輛附件支撐和固定(圖上未畫出)。短橫軸7的中間裝有飛齒輪8和9，飛齒輪9和飛齒輪5互相咬合。扇形齒輪10和飛齒輪8互相咬合。撬桿I在11處由軸承活動性固定在車輛附件上。這套裝置在后車輪2的兩側(cè)各裝一套。交替式撬動傳動裝置裝在兩根撬桿I的前端，和兩根撬桿I作活動性連接。當用電力、或用人力將交替式撬動傳動裝置傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，就拉動兩根撬桿I作上下交替式的撬動，兩個扇形齒輪10就交替式的傳動。例如撬桿I的前端向上撬，扇形齒輪10就向下轉(zhuǎn),傳動飛齒輪8向前轉(zhuǎn)，為外套空轉(zhuǎn)。撬桿I的前端向下撬，扇形齒輪10就向上轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪8和9及短橫軸7 —同向后轉(zhuǎn)，飛齒輪9傳動飛齒輪5向前轉(zhuǎn)，飛齒輪5就傳動了后車輪2向前滾動。就這樣，在交替式撬動傳動裝置的帶動下，兩根撬桿就交替式的撬動，傳動了車輛 向前行駛。圖16是交替式撬動傳動方式在腳蹬農(nóng)用三輪車上的應(yīng)用示意圖。圖中，撬桿I和2的前端分別裝有腳踏子12和13。撬桿I和2的后端分別裝有扇形齒輪3和4。橫軸5上面裝有飛齒輪6、7、8，橫軸5的兩頭裝有軸承9和10，軸承9和10由車輛附件固定。車輛后橫軸21上面裝有飛齒輪11。橫軸14從軸承15和16的中心穿過，橫軸14的兩頭由車輛附件固定。軸承15和16的下邊各焊有圓環(huán)(圓環(huán)在圖上無法畫出)，撬桿I和2分別從兩個圓環(huán)中穿過。杠桿17在20處由車輛附件活動性吊裝，杠桿17的兩頭和撬桿I和2在18和19處作活動性連接。杠桿17不但限定了撬桿I和2上下撬動的幅度，而且在用腳踏下一個撬桿的情況下，能拉動另一個撬桿升起來，便于踏下。腳蹬農(nóng)用三輪車傳動的方式是左腳踏下撬桿1，扇形齒輪3就向上轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪8向后轉(zhuǎn),飛齒輪8的向后轉(zhuǎn),就傳動橫軸5及飛齒輪6和7 —同向后轉(zhuǎn),飛齒輪7就傳動飛齒輪11向前轉(zhuǎn)，兩個車輪就向前滾動。這時，撬桿2被杠桿17拉動的向上撬，撬桿2后邊的扇形齒輪4就向下轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪6的外套向前轉(zhuǎn)，為空轉(zhuǎn)。右腳將撬桿2踏下，扇形齒輪4就向上轉(zhuǎn),傳動飛齒輪6向后轉(zhuǎn),飛齒輪6的向后轉(zhuǎn),就傳動橫軸5及飛齒輪7和8—同向后轉(zhuǎn)，飛齒輪7就傳動飛齒輪11向前轉(zhuǎn)，兩個車輪就向前滾動。就這樣，兩只腳將撬桿I和2交替式的踏動，扇形齒輪3和4就交替式的傳動，傳動飛齒輪11向前轉(zhuǎn)動，也就傳動了車輛向前行駛。圖17是交替式撬動傳動裝置傳動機械的示意圖。圖中，橫軸15的一頭和固定件16作活動性安裝，安裝處裝有軸承，橫軸15的另一頭和機器17相連接。本圖的最前邊是交替式撬動傳動裝置，后部分各部件的號碼、名稱、連接方式都和圖13 —樣，其傳動方式也和圖13 —樣。圖18是接力式撬動傳動裝置傳動機器的示意圖。圖中，橫軸23的一頭和機器24相連接，橫軸23的另一頭和機器25相連接。本圖的最前邊是接力式撬動傳動裝置，后部分各部件的號碼、名稱、連接方式都和圖9相同，其傳動方式也和圖9相同。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛傳動或機械傳動的接力式撬動傳動裝置，它包括若干個金屬桿(或金屬圓環(huán))、短金屬棍、橫桿、軸承、較重的輪子、離合器、連桿、撬桿、扇形齒輪、傳動點。其特征在于當接力式撬動傳動裝置被用人力、或用電力、或用燃油機械傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，就拉動各撬桿作接力式的撬動，各撬桿末端安裝的扇形齒輪就接力式的傳動，因為扇形齒輪是和車輛上或機械上的齒輪互相咬合，所以，扇形齒輪就傳動了車輛前進或機械轉(zhuǎn)動。
2.一種用于車輛傳動或機械傳動的交替式撬動傳動裝置，它包括一根金屬棍上有錯位對稱的兩個彎、軸承、較重的輪子、離合器、連桿、撬桿、扇形齒輪、傳動點。其特征在于當交替式撬動傳動裝置被用人力、或用電力、或用燃油機械傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，兩根撬桿就被拉動的作上下交替式的撬動，撬桿后面安裝的扇形齒輪就作交替式的傳動，因為扇形齒輪與車輛上或機械上的齒輪互相咬合。所以，就傳動了車輛前進或機械轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的接力式撬動傳動裝置和權(quán)利要求2所述的交替式撬動傳動裝置，其特征在于它們可以用在各種車輛的傳動上，例如汽車、電動汽車、電動三輪車、人力三輪車、電動摩托車、電動自行車、農(nóng)用車、童車、輪椅等。也可以用于機械的節(jié)能傳動上。
4.接力式撬動傳動裝置用4條撬桿傳動車輛前進或傳動機械轉(zhuǎn)動，它包括接力式撬動傳動裝置、撬桿(1、2、3、4)、扇形齒輪(19、20、21、22)、橫軸(6)、飛齒輪(8、9、10、11、12)、軸承(13、14)、橫軸(7)、軸承(15、16、17、18)、四個圓環(huán)、車輛后橫軸(23)、飛齒輪(5)。其特征在于接力式撬動傳動裝置被傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，就拉動撬桿(1、2、3、4)作接力式的撬動，扇形齒輪(19、20、21、22)就作接力式的傳動。撬桿(I)的前端向上撬，扇形齒輪(19)就向下轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪(12)的外套向前轉(zhuǎn)，為空轉(zhuǎn)。若撬桿(I)的前端向下撬，扇形齒輪(19)就向上轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪(12)向后轉(zhuǎn)，飛齒輪(12)的向后轉(zhuǎn)，就傳動橫軸(6)和飛齒輪(8、9、10、11) 一同向后轉(zhuǎn)，這時，飛齒輪(10)就傳動車輛后橫軸(23)上面的飛齒輪(5)向前轉(zhuǎn)，也就傳動了車輪向前轉(zhuǎn)。撬桿(2、3、4)和撬桿(I) 一樣，傳動扇形齒輪后邊的飛齒輪分別都有空轉(zhuǎn)、傳動、空轉(zhuǎn)、傳動這么個交替過程。當撬桿(I)為傳動時，撬桿(2、3、4)為空轉(zhuǎn)；當撬桿⑴轉(zhuǎn)為空轉(zhuǎn)時，撬桿⑵立即接替為傳動；當撬桿⑵轉(zhuǎn)為空轉(zhuǎn)時，撬動⑶立即接替為傳動；當撬桿⑶轉(zhuǎn)為空轉(zhuǎn)時，撬桿⑷立即接替為傳動；當撬桿⑷轉(zhuǎn)為空轉(zhuǎn)時，撬桿(I)又立即接替為傳動。
5.兩套接力式撬動傳動裝置同時傳動一輛車，其特征在于兩套接力式撬動傳動裝置中的撬桿，分別都是同步傳動。
6.交替式撬動傳動裝置傳動車輛前進或傳動機械轉(zhuǎn)動，它包括交替式撬動傳動裝置、撬桿(1、2)、扇形齒輪(3、4)、橫軸(5)、飛齒輪(6、7、8)、軸承(9、10)、橫軸(12)、軸承(13、14)、兩個金屬圓環(huán)、車輛后橫軸(15)、飛齒輪(11)。其特征在于交替式撬動傳動裝置被傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，就拉動撬桿(1、2)作上下交替式的撬動，扇形齒輪(3、4)就作交替式的傳動。撬桿(I)的前端向下撬，扇形齒輪(3)就向上轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪(8)向后轉(zhuǎn)，這飛齒輪(8)的向后轉(zhuǎn)，就傳動橫軸(5)和橫軸(5)上面的飛齒輪(6、7) —同向后轉(zhuǎn),這時,飛齒輪(7)就傳動飛齒輪(11)向前轉(zhuǎn)，也就傳動了車輛向前行駛或機械轉(zhuǎn)動。同時，撬桿(2)的前端是向上撬，扇形齒輪(4)就向下轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪￠)的外套向前轉(zhuǎn)，為空轉(zhuǎn)。緊接著是撬桿(I)的前端向上撬，扇形齒輪(3)就向下轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪(8)的外套向前轉(zhuǎn)，為空轉(zhuǎn)。緊接著是撬桿(2)的前端向下撬，扇形齒輪(4)就向上轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪￠)向后轉(zhuǎn)，這飛齒輪(6)的向后轉(zhuǎn)，就傳動橫軸(5)和橫軸(5)上面的飛齒輪(7、8) —同向后轉(zhuǎn),這時,飛齒輪(7)就傳動飛齒輪(11)向前轉(zhuǎn)，也就傳動了車輛行駛或機械轉(zhuǎn)動。
7.電動摩托車利用交替式撬動傳動裝置傳動時，后車輪的裝配方式及后車輪兩側(cè)的裝置，它包括后車輪(2)、橫軸(3)、套筒(4)、飛齒輪(5、6)、短橫軸(7)、軸承、飛齒輪(8、9)、扇形齒輪(10)、撬桿(I)、車輛附件、交替式撬動傳動裝置。其特征在于后車輪(2)中心的橫軸(3)上面裝有套筒(4)，后車輪(2)兩側(cè)的套筒(4)上面分別裝有飛齒輪(5、6)，飛齒輪(5、6)向后轉(zhuǎn)為外套空轉(zhuǎn)，飛齒輪(5、6)向前轉(zhuǎn)是傳動。短橫軸(7)的兩頭裝有軸承，短橫軸(7)的中間裝有飛齒輪(8、9)，飛齒輪(9)和飛齒輪(5)互相咬合，扇形齒輪(10)和飛齒輪(8)互相咬合，撬桿(I)在(11)處由軸承活動性固定在車輛附件上,交替式撬動傳動裝置安裝在兩根撬桿(I)的前端，和兩根撬桿(I)作活動性連接。撬桿(I)的前端向上撬，扇形齒輪(10)就向下轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪(8)向前轉(zhuǎn),為外套空轉(zhuǎn)。撬桿(I)的前端向下撬，扇形齒輪(10)就向上轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪(8、9)及短橫軸(7) —同向后轉(zhuǎn)，飛齒輪(9)傳動飛齒輪(5)向前轉(zhuǎn)，飛齒輪(5)就傳動了后車輪⑵向前滾動。
8.交替式撬動傳動方式在腳蹬農(nóng)用三輪車上的應(yīng)用，它包括撬桿(1、2)、腳踏子(12、13)、橫軸(5)、飛齒輪(6、7、8)、軸承(9、10)、車輛后橫軸(21)、飛齒輪(11)、橫軸(14)、軸承(15、16)、金屬圓環(huán)、杠桿(17)。其特征在于左腳踏下撬桿(I)，扇形齒輪(3)就向上輪，傳動飛齒輪(8)向后轉(zhuǎn)，飛齒輪(8)的向后轉(zhuǎn),就傳動橫軸(5)及飛齒輪(6、7) —同向后轉(zhuǎn)，飛齒輪(7)就傳動飛齒輪(11)向前轉(zhuǎn)，兩個車輪就向前滾動。這時，撬桿(2)被杠桿(17)拉的向上撬，撬桿(2)后邊的扇形齒輪(4)就向下轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪￠)的外套向前轉(zhuǎn)，為空轉(zhuǎn)。右腳將撬桿(2)踏下，扇形齒輪(4)就向上轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪￠)向后轉(zhuǎn)，飛齒輪(6)的向后轉(zhuǎn)，就傳動橫軸(5)及飛齒輪(7、8) —同向后轉(zhuǎn),飛齒輪(7)就傳動飛齒輪(11)向前轉(zhuǎn)，兩個車輪就向前滾動。
9.扇形齒輪的一種傳動方式，它包括撬桿(I)、扇形齒輪(3)、車輛附件(2)、飛齒輪(4)，其特征在于撬桿(I)前端向上撬，扇形齒輪(3)就向上轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪(4)向后轉(zhuǎn)。撬桿(I)前端向下撬，扇形齒輪(3)就向下轉(zhuǎn)，傳動飛齒輪(4)向前轉(zhuǎn)。
10.一種用于車輛傳動或機械傳動的飛齒輪，它包括外套、內(nèi)套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等，其特征在于若向一邊轉(zhuǎn)是外套空轉(zhuǎn)，向另一邊轉(zhuǎn)就是傳動，有飛輪效應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了用于車輛傳動或機械傳動的接力式撬動傳動裝置和交替式撬動傳動裝置。接力式撬動傳動裝置后邊所帶的撬桿的多少是根據(jù)需要而設(shè)定，而交替式撬動傳動裝置后邊只帶兩條撬桿。這兩種撬動傳動裝置所帶撬桿的后邊都裝有扇形齒輪，扇形齒輪和車輛上或機械上的齒輪互相咬合，預以傳動。當用人力、或用電力、或用燃油機械將這兩種撬動傳動裝置傳動的轉(zhuǎn)動起來的時候，接力式撬動傳動裝置帶動各撬桿作接力式的撬動，傳動車輛前進或機械轉(zhuǎn)動。而交替式撬動傳動裝置是作交替式的撬動，傳動車輛前進或機械轉(zhuǎn)動。
文檔編號F16D41/00GK102913602SQ201110227609
公開日2013年2月6日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者陳翮 申請人:陳翮