專利名稱：一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機動車變速器制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種電控機械式自動變速器的選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成。該電控機械式自動變速器的選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成適用于對手動變速器的升級改造，是手動變速器自動化操作的產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有大部分小型汽車上配置的都是手動變速器，這種變速器需要駕駛員頻繁換檔來滿足發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車上匹配的需求。駕駛員在開車的時候每次換檔都需要配合控制離合器的開閉，有時會出現(xiàn)掛不上檔或掛錯檔的情況，新手更常常會在坡道路或紅綠燈路口上起步熄火，如有長期的不當(dāng)操作習(xí)慣甚至?xí)p壞發(fā)動機和變速箱。自動變速器客服了以上缺點，有駕駛舒適/能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，解放了駕駛者的左腳和右手，可是使駕駛者全神貫注地注視路面交通而不會被換檔搞的手忙腳亂。現(xiàn)有技術(shù)中，如中國專利號為201020211182. 4，專利名稱為AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)，
公開日為2011年5月18日，及中國專利號為200810233005. 3，專利名稱為自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)，
公開日為2009年5月6日，這兩份專利都是公開了關(guān)于AMT的選換檔執(zhí)行機構(gòu)，他們有以下不足(1)、上述現(xiàn)有技術(shù)中的軸都是一根軸，通用性較低，而且拆卸、維修及其不方便， 拆卸、更換時必須把伸進變速箱里面的那部分都拿出來；O)、上述現(xiàn)有技術(shù)中的執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)部都是剛性連接，在整個換檔過程中，換檔執(zhí)行機構(gòu)處于一直加載動力的過程，而該換檔過程勢必使換檔執(zhí)行機構(gòu)產(chǎn)生嚴重的沖擊；這種沖擊將對執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)部各零部件之間造成很大損壞，嚴重影響換檔執(zhí)行機構(gòu)的使用壽命，進而影響整個AMT使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的軸通用性差、拆卸維修不方便；由于采用剛性連接，造成內(nèi)部沖擊大，易損傷內(nèi)部零部件，影響選換檔執(zhí)行機構(gòu)的使用壽命等技術(shù)問題，而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、整體性好、易制造、成本低、可靠性高的電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成。本發(fā)明的構(gòu)思是，通過采用選換檔軸單元，增強軸通用性、方便維修和拆卸；增加減震機構(gòu)，大大減輕了內(nèi)部零部件的沖擊，提高了選換檔執(zhí)行機構(gòu)的使用壽命。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成， 所述選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成包括選檔減速減震機構(gòu)、換檔減速減震機構(gòu)、主殼體機構(gòu)，所述選檔減速減震機構(gòu)和所述換檔減速減震機構(gòu)集成布置在所述主殼體機構(gòu)內(nèi)，并與所述主殼體機構(gòu)固定構(gòu)成一個整體；所述選檔減速減震機構(gòu)和所述換檔減速減震機構(gòu)成正交布置。所述主殼體機構(gòu)包括有主殼體、鎖止單元、選換檔軸單元；所述選換檔軸單元包括有選換檔軸上、選換檔軸下、選檔齒條、換檔扇形大齒輪、鎖緊彈簧、卡塊；選換檔軸上與選換檔軸下通過換檔扇形大齒輪、卡塊、鎖緊彈簧連接在一起.所述選換檔軸上與選換檔軸下通過換檔扇形大齒輪固定，利用所述鎖緊彈簧的彈簧力將所述卡塊緊緊的壓在選換檔軸下的上面。所述選換檔軸上的頂端設(shè)有一字槽。所述選檔減速減震機構(gòu)包括選檔電機、選檔蝸桿、選檔蝸輪、選檔減震器、選檔角位移傳感器、選檔齒輪軸、選檔殼體；所述選檔電機與所述選檔蝸桿傳動連接，所述選檔蝸桿與選檔蝸輪嚙合，所述選檔蝸輪與所述選檔齒輪軸通過滾花過盈或銷軸配合。所述選檔減震器嵌在所述選檔蝸輪內(nèi)部，所述選檔角位移傳感器布置在所述選檔齒輪軸的一端，并通過螺栓與選檔殼體固定。所述換檔執(zhí)行機構(gòu)包括換檔電機、換檔蝸桿、換檔蝸輪、換檔減震器、換檔角位移傳感器、換檔小齒輪、換檔輸出軸、換檔殼體，所述換檔電機與所述換檔蝸桿傳動連接，所述換檔蝸桿與所述換檔蝸輪嚙合，所述換檔蝸輪與所述換檔輸出軸通過滾花或銷軸過盈配
I=I O所述換檔減震器嵌在所述換檔蝸輪內(nèi)部，所述換檔角位移傳感器布置在所述換檔輸出軸的一端，并通過螺栓與所述換檔殼體固定。所述選檔齒輪軸與選檔齒條嚙合。所述換檔小齒輪與所述換檔扇形大齒輪嚙合。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的軸通用性差、拆卸維修不方便；由于采用剛性連接，造成內(nèi)部沖擊大，易損傷內(nèi)部零部件，影響換檔執(zhí)行機構(gòu)的使用壽命等技術(shù)問題，同時，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、整體性好、易制造、成本低、體積小、可靠性高。而且，增添了選換檔的減震機構(gòu)后降低了選換檔沖擊及噪音、延長執(zhí)行機構(gòu)的使用可靠性和使用壽命；增添了選換檔鎖止機構(gòu)后避免了亂檔或錯檔，杜絕了選換檔系統(tǒng)對變速器的破壞。本發(fā)明所提供的一種電控機械式自動變速器的選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成適用于對手動變速器的升級改造，設(shè)計、制造繼承性好，使用經(jīng)濟性、可靠性高，是手動變速器自動化操作的理想選擇。


結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步的說明圖1為本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明主殼體機構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明去掉殼體后的零部件總成布置示意圖；其中，1為選檔蝸桿；2為選檔蝸輪；3為選檔齒輪軸；4為選檔齒條；5為選換檔軸上；6為換檔扇形大齒輪；7為選換檔軸下；8為換檔小齒輪；9為換檔輸出軸；10為換檔減震器；11為換檔蝸桿；12為卡塊；13為鎖緊彈簧；14為鎖止單元；15換檔蝸輪；16為選檔減速減震機構(gòu)；17為選檔角位移傳感器；18為換檔角位移傳感器；19為換檔減速減震機構(gòu)； 20為主殼體機構(gòu)。
具體實施方式
結(jié)合附圖1-3所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案為，一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，所述選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成包括選檔減速減震機構(gòu)16、換檔減速減震機構(gòu)19、主殼體機構(gòu)20，所述選檔減速減震機構(gòu)16和所述換檔減速減震機構(gòu)19集成布置在所述主殼體機構(gòu)20內(nèi)，并與所述主殼體機構(gòu)20固定構(gòu)成一個整體；所述選檔減速減震機構(gòu)16和所述換檔減速減震機構(gòu)19成正交布置。所述主殼體機構(gòu)20包括有主殼體、鎖止單元14、選換檔軸單元；所述選換檔軸單元包括有選換檔軸上5、選換檔軸下7、選檔齒條4、換檔扇形大齒輪6、鎖緊彈簧13、卡塊12 ；選換檔軸上5與選換檔軸下7通過換檔扇形大齒輪 6、卡塊12、鎖緊彈簧13連接在一起.所述選換檔軸上5與選換檔軸下7通過換檔扇形大齒輪6固定，利用所述鎖緊彈簧13的彈簧力將所述卡塊12緊緊的壓在選換檔軸下7的上面。所述選換檔軸上5的頂端設(shè)有一字槽。所述選檔減速減震機構(gòu)16包括選檔電機、選檔蝸桿1、選檔蝸輪2、選檔減震器、選檔角位移傳感器17、選檔齒輪軸3、選檔殼體；所述選檔電機與所述選檔蝸桿1傳動連接，所述選檔蝸桿1與選檔蝸輪2嚙合，所述選檔蝸輪2與所述選檔齒輪軸3通過滾花過盈或銷軸配合。所述選檔減震器嵌在所述選檔蝸輪2內(nèi)部，所述選檔角位移傳感器17布置在所述選檔齒輪軸3的一端，并通過螺栓與選檔殼體固定。所述換檔執(zhí)行機構(gòu)包括換檔電機、換檔蝸桿11、換檔蝸輪15、換檔減震器10、換檔角位移傳感器18、換檔小齒輪8、換檔輸出軸9、換檔殼體，所述換檔電機與所述換檔蝸桿11傳動連接， 所述換檔蝸桿11與所述換檔蝸輪15嚙合，所述換檔蝸輪15與所述換檔輸出軸9通過滾花或銷軸過盈配合。所述換檔減震器10嵌在所述換檔蝸輪15內(nèi)部，所述換檔角位移傳感器 18布置在所述換檔輸出軸9的一端，并通過螺栓與所述換檔殼體固定。所述選檔齒輪軸3 與選檔齒條4嚙合。所述換檔小齒輪8與所述換檔扇形大齒輪6嚙合。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案具體為，所述的選換檔軸單元包括有選換檔軸上5、選換檔軸下7、選檔齒條4、換檔扇形大齒輪6、鎖緊彈簧13、卡塊12 ；選換檔軸上5與選換檔軸下7通過換檔扇形大齒輪6、卡塊12、鎖緊彈簧13連接起來；選換檔軸上5與選換檔軸下7 主要由換檔扇形大齒輪6固定，利用鎖緊彈簧13的彈簧力將卡塊12緊緊的壓在選換檔軸下7上，使之一起轉(zhuǎn)動。所述的選換檔軸上5的頂端設(shè)有一字槽，拆卸和分離選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成與變速箱殼體的連接時只需要擰掉緊固螺釘后用一字扳手將選換檔軸上5旋轉(zhuǎn)90°即可，不用將伸進變速箱里的那部分軸拆卸下來，拆卸、維修、更換極其方便。所述選檔執(zhí)行機構(gòu)與換檔執(zhí)行機構(gòu)都有減震器，減小了對選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成及變速箱內(nèi)部的沖擊，延長了選換檔電機、執(zhí)行機構(gòu)總成及變速器同步環(huán)的使用壽命。所述主殼體機構(gòu)20包括有鎖止單元14，此鎖止單元14充分保障了各檔位選換的正確性，有效防止執(zhí)行機構(gòu)總成在操作中出現(xiàn)跳檔、亂檔、掛不上檔等。本發(fā)明所述減震器嵌在蝸輪上，減小整個執(zhí)行機構(gòu)的體積。本發(fā)明工作方式為選檔電機帶動選檔蝸桿1轉(zhuǎn)動，選檔蝸桿1與選檔蝸輪2嚙合，帶動選檔蝸輪2轉(zhuǎn)動，選檔蝸輪2與選檔齒輪軸3通過滾花過盈(或銷軸)配合，帶動選檔齒輪軸3轉(zhuǎn)動，選檔齒輪軸3與選檔齒條4嚙合，帶動齒條往復(fù)運動，從而帶動選換檔軸往復(fù)移動，實現(xiàn)選檔；(換檔小齒輪8與換檔扇形大齒輪6嚙合，帶動換檔扇形大齒輪6 轉(zhuǎn)動，換檔扇形大齒輪6與選換檔軸通過彈性銷固定，帶動選換檔軸往復(fù)擺動，從而實現(xiàn)換檔)；選換檔軸轉(zhuǎn)動帶動換檔撥叉轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)選換檔。
最后所應(yīng)說明的是以上實施方式僅用以說明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，其特征在于，所述選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成包括選檔減速減震機構(gòu)(16)、換檔減速減震機構(gòu)(19)、主殼體機構(gòu)(20)，所述選檔減速減震機構(gòu)(16)和所述換檔減速減震機構(gòu)(19)集成布置在所述主殼體機構(gòu)00)內(nèi)，并與所述主殼體機構(gòu)00)固定構(gòu)成一個整體；所述選檔減速減震機構(gòu)(16)和所述換檔減速減震機構(gòu)(19)成正交布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，其特征在于，所述主殼體機構(gòu)OO)包括有主殼體、鎖止單元(14)、選換檔軸單元；所述選換檔軸單元包括有選換檔軸上(5)、選換檔軸下(7)、選檔齒條G)、換檔扇形大齒輪(6)、鎖緊彈簧 (13)、卡塊(1 ；選換檔軸上(5)與選換檔軸下(7)通過換檔扇形大齒輪(6)、卡塊(12)、 鎖緊彈簧(1 連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，其特征在于，所述選換檔軸上( 與選換檔軸下(7)通過換檔扇形大齒輪(6)固定，利用所述鎖緊彈簧(1 的彈簧力將所述卡塊(1 緊緊的壓在選換檔軸下(7)的上面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，其特征在于，所述選換檔軸上(5)的頂端設(shè)有一字槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，其特征在于，所述選檔減速減震機構(gòu)(16)包括選檔電機、選檔蝸桿(1)、選檔蝸輪O)、選檔減震器、 選檔角位移傳感器(17)、選檔齒輪軸(3)、選檔殼體；所述選檔電機與所述選檔蝸桿(1)傳動連接，所述選檔蝸桿(1)與選檔蝸輪( 嚙合，所述選檔蝸輪( 與所述選檔齒輪軸(3) 通過滾花過盈或銷軸配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，其特征在于，所述選檔減震器嵌在所述選檔蝸輪O)內(nèi)部，所述選檔角位移傳感器(17)布置在所述選檔齒輪軸(3)的一端，并通過螺栓與選檔殼體固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，其特征在于，所述換檔執(zhí)行機構(gòu)包括換檔電機、換檔蝸桿(11)、換檔蝸輪(15)、換檔減震器(10)、換檔角位移傳感器(18)、換檔小齒輪(8)、換檔輸出軸(9)、換檔殼體，所述換檔電機與所述換檔蝸桿(11)傳動連接，所述換檔蝸桿(11)與所述換檔蝸輪(1 嚙合，所述換檔蝸輪(15) 與所述換檔輸出軸(9)通過滾花或銷軸過盈配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，其特征在于，所述換檔減震器(10)嵌在所述換檔蝸輪(1 內(nèi)部，所述換檔角位移傳感器(18)布置在所述換檔輸出軸(9)的一端，并通過螺栓與所述換檔殼體固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，其特征在于，所述選檔齒輪軸(3)與選檔齒條(4)嚙合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，其特征在于，所述換檔小齒輪(8)與所述換檔扇形大齒輪(6)嚙合。
全文摘要
本發(fā)明一種電控機械式自動變速器選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成，所述選換檔執(zhí)行機構(gòu)總成包括選檔減速減震機構(gòu)、換檔減速減震機構(gòu)、主殼體機構(gòu)，所述選檔減速減震機構(gòu)和所述換檔減速減震機構(gòu)集成布置在所述主殼體機構(gòu)內(nèi)，并與所述主殼體機構(gòu)固定構(gòu)成一個整體；所述選檔減速減震機構(gòu)和所述換檔減速減震機構(gòu)成正交布置。本發(fā)明的優(yōu)點是本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、整體性好、易制造、成本低、體積小、可靠性高。降低了選換檔沖擊及噪音、延長執(zhí)行機構(gòu)的使用可靠性和使用壽命。
文檔編號F16H55/14GK102410362SQ20111023316
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者王樹臣, 趙永濤, 韓曉聰 申請人:蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司